15. September 2025

Knaus Wohnwagen für den Motorradtransport

Ja, Wohnwagen können nerven - wenn sie vor dir auf deinem Lieblingspass zuckeln, weil der Heinz seiner Uschi die schöne Landschaft zeigen will. Aber was wäre, wenn so ein Teil plötzlich cool aussieht, du damit dein(e) Baby(s) mit in den Urlaub nehmen, beim Renntraining direkt an der Piste im eigenen Bett pennen, in der eigenen Küche brutzeln, unter der eigenen Dusche stehen könntest und auf dem eigenen Klo... ihr wisst schon. Der neue Knaus Deseo soll all diese Wünsche erfüllen.

Knaus Deseo: Mehr als nur ein Wohnwagen

Mit stabilerem Aufbau, breiterer Heckklappe und flexiblerem Innenraum verspricht der Knaus Deseo mehr Platz für Motorräder und mehr Komfort im Fahrerlager oder Urlaub. Mit der neuen Rahmenkonstruktion (Fibre Frame) aus Ultraschall-verschweißten PU-Profilen soll er leichter und steifer als ein herkömmlicher Wohnwagen sein. Besser aussehen tut er allemal. Erst recht mit den 17-Zoll-Alus, die aber 1.290 Euro extra kosten.

Bewährtes System für die Motorradhalterung

Ohne den Fibre Frame wäre auch die wagenbreite Heckklappe mit praktischem Zentralverschluss weder denk- noch machbar. Das Tor ist so groß, dass es sogar die Schächte für die optionale(n) Auffahrrampe(n) abdeckt. Nur hören kann man die Aluplanken noch. Und zwar auf jedem Asphaltpickel.

Praktisch: Befestigungspunkte für das optionale Heckzelt (1.260 Euro) sind serienmäßig rings um die Klappe montiert. Für Frachtraum verzichtet der Deseo auf eine feste Sitzgruppe. In Standardausführung hat er ein Sofa mit drei Schubladen im Keller, das Platz lässt für ein Motorrad und zu einem geht-so-bequemen, 2,0 mal 1,40 Meter großen Doppelbett ausgezogen werden kann - freilich nur, wenn das Bike draußen parkt. Der Tisch wartet derweil an der Seitenwand gefesselt auf seinen Einsatz im oder vor dem Deseo.

Für die Motorradhalterung setzt Knaus auf ein bewährtes System: Das Vorderrad wird von einer Wippe fixiert, das Hinterrad steht gegen seitliches Verrutschen auf einer Platte. Beide Halter lassen sich werkzeuglos in Bodengewinden verankern, und zwar in zwei Lochbildern für front- oder mitten- lastigere Gewichtsverteilung.

Hubbett und weitere Optionen

Das Hubbett kostet Aufpreis und ist die einzige Möglichkeit zu übernachten, ohne das Bike auszuladen. Platz für ein zweites Bike gibt’s aber nur, wenn die faltbare Transport-Sitzbank bestellt wird, die einzeln 199 oder im Transport-Plus-Paket 2.650 Euro kostet. Im Paket stecken dann auch zwei Motorradhalter, eine Auffahrrampe, zehn statt sieben Zurrösen, das 50 Kilo schwere, bequeme, aber im Testwagen verdammt störrische Hubbett (mit ihm kann man auf Zwischenstopps - eine unempfindliche Nase vorausgesetzt - auch über dem Moped schlafen) und die dringend nötige Erhöhung des zulässigen Gesamtgewichts auf wahlweise 1,8, 1,9 oder 2,0 Tonnen: Die serienmäßigen 1,5-Tonnen-Achsen sind angesichts des Leergewichts von 1.412 Kilo inklusive 184 Kilo Extraausstattung eher ein Witz.

Wo wir gerade meckern: Steine in Sohlen und Reifen hinterlassen auf dem dunklen PVC-Boden schnell Kratzer. Für Klamotten & Co. stehen vier Hängeschränke an der Unterseite des Hubbetts, der große Kleiderschrank im Bug und die lange Kommode über dem rechten Radkasten zur Verfügung. Wer lieber MotoGP schaut als selber zu fahren, kann sich dort einen 21-Zoll-Bildschirm samt Lift einbauen lassen.

Ausstattung und Preise

Die Küche hat alles, was sie braucht: viel Stauraum, einen 95-Liter-Kühlschrank, einen Zweiflammen-Gaskocher und sogar eine Nische für die Kapsel-Kaffeemaschine. Weil man beim Biken nicht immer trocken bleibt, freut man sich über die belastbare Trockenstange und die Bodenwanne im geräumigen Bad.

Die Duschausstattung mit Luftschlauch-Duschvorhang muss allerdings für 225 Euro zugebucht werden. 45 Liter lagern im Bug-Wassertank, der sich damit auch gut zum Trimmen der Stützlast eignet. Eine Bordbatterie kostet 999 Euro Aufpreis. Überhaupt, die Preise: Die 20.890 Euro Grundpreis sind allenfalls ein Richtwert.

Überblick: Motorrad-Caravans

Auf der Suche nach einem Wohnwagen, der sich zum Transportieren von einem oder mehreren Motorrädern eignet? Wessen Hobby Motorrad fahren ist und wer am liebsten mit dem Wohnwagen verreist, der hat eine begrenzte Auswahl an Caravans, die Camping und Motorrad miteinander verbinden.

Das Hauptkriterium für Motorradfahrer, die gerne campen gehen: Ein Wohnwagen mit Platz für eine Transportschiene sowie einer großen Heckklappe zum Beladen. Die Hersteller sind seit unserem letzten Test weitestgehend gleichgeblieben. Allerdings wurde der Look zum Modelljahr 2020 einiger Caravans verändert.

Knaus Deseo 400 TR

Der Deseo eignet sich nicht nur zum Motorradtransport, die Besonderheit an dem Modell ist vor allem die Aufbauweise: Hier kommt die neuartige, selbsttragende Rahmenkonstuktion von Knaus zum Einsatz. Fibre Frame nennt der Hersteller den Aufbau aus besonderen PU-Profilen. Der 6 Meter lange Wohnwagen ist mit einem Bugbadezimmer und eine schmalen Küchenzeile ausgestattet. Im Heck, wo das Motorrad unterkommt, befindet sich eine Sitzgruppe mit einer Längsbank sowie zwei Sitzwürfeln. Geschlafen wird dabei entweder in der umgebauten Sitzgruppe oder im Bugbett. Beim Beladen bietet der Wohnwagen mit einer Heckklappe über die gesamte Fahrzeugbreite viel Spielraum. Die Klappe wird von Gasdruckdämpfern oben gehalten.

Wer im Knaus Deseo 400 TR ein Motorrad transportieren möchte, kann beim Hersteller direkt eine Auffahrrampe (349 Euro) und einen Motorradhalter inklusive 6 Zurrösen (472 Euro) bestellen. Das volle Motorrad-Transport-Programm kaufen Kunden mit dem Transport-Plus-Paket für 2.770 Euro. Darin enthalten: die Auffahrrampe, 2 Motorradhalter, 10 Verzurrösen, das Hubbett im Heck, eine optimierte Sitzgruppe zum Transport sowie die Auflastung. Praktisch: Die Motorrampe verschwindet während der Fahrt beim Deseo platzsparend unter dem Caravan.

Technische Daten zum Knaus Deseo 400 TR

  • Maße L/B/H: 5,99/2,30/2,58 Meter
  • Aufbaulänge: 4,02 Meter
  • Masse in fahrbereitem Zustand: 1.320 kg
  • Zulässiges Gesamtgewicht: 1.500 kg
  • Maximale Auflastung: 2.000 kg
  • Schlafplätze: 2-4
  • Bettenmaß Heck-/Hubbett: 2,00 x 1,40 Meter
  • Grundpreis: ab 22.890 Euro

Knaus Sport & Fun 480 QL

Neben dem Deseo bietet Großserienhersteller Knaus mit dem Sport & Fun ein weiteres Modell mit Transport-Option für Motorbikes an. Das Caravanmodell besticht mit einem auffälligen Look in Weiß mit blauen und grünen Akzenten, die außen an der Folierung sowie auch beim Innendesign immer wieder aufgegriffen werden. Neu zur Saison 2020 ist die Variante Black Selection. Wem Blau und Grün zu viel ist, kann sich bei dieser Ausführung über eine monochromere Farbgebung in Schwarz, Weiß und Grau freuen.

Der 6,25 Meter lange Wohnwagen hat im Bug ein Querbett, davor befindet sich eine L-Sitzgruppe mit gegenüberliegender Küchenzeile. Im Heck neben der Hecktür bietet der Wohnwagen links einen Kleiderschrank und rechts einen kompakten Sanitärraum.

Wer im Heck ein Motorrad im Knaus Sport & Fun transportieren möchte, nutzt hierfür die 0,92 x 1,72 Meter große Hecktür. In der Aufpreisliste sind Auffahrrampe (349 Euro) und ein Motorradhalter (205 Euro) verfügbar. Da das Bugbett seitlich hochklappbar bzw. als Hubbett bestellbar ist, kann man laut Knaus vorne auf der Achse ein weiteres Motorrad transportieren. Hierzu kann man die zweite, große Serviceklappe (1,0 x 1,20 Meter, 395 Euro) bestellen und einen zweiten Motorradhalter (nochmals 205 Euro). Dabei müssen jedoch 8 weitere Verzurrösen (165 Euro) mitgeordert werden. Eine Auflastung ist für 514 Euro auf maixmal 1700 Kilogramm möglich.

Technische Daten zum Knaus Sport & Fun 480 QL

  • Aufbaulänge/-breite/-höhe: 6,25/2,32/2,57 Meter
  • Aufbaulänge: 4,80 Meter
  • Masse in fahrbereitem Zustand: 1130 kg
  • Zul. Gesamtmasse: 1300 kg
  • Maximale Auflastung: 1700 kg
  • Schlafplätze: 2-4
  • Bettenmaß Bett/umgebaute Sitzgruppe: 198,8 x 124,5-142,5 Meter / 1,92 x 0,99-1,21 Meter
  • Grundpreis: 17.490 Euro

Weitere Optionen

Alternativ gibt es aber auch von Knaus den Sport & Fun. Der ist günstiger, und deutlich wohnlicher. Für mich hat camping nur Vorteile.

Für mich käme nur der Weinsberg Outlaw in Frage... Ne, tatsächlich nicht. Meine Frau ist auch eher genau was Geruch angeht, aber wir haben im WoMo hinter dem Bett ne EXC und ne Freeride drinstehen. Ich hab dann irgendwann Lüfter nachgerüstet, wir haben im Auto getankt und sind direkt danach zum schlafen gelegen.

Zuladungsgewicht ist auch wichtig. 600 kg sollten es sein für zwei Maschinen und Ausrüstung. Die Zugmaschine auch nicht vergessen. Mindestzuggewicht 1800 kg und die Stützlast messen.

Wir hatten zwei Jahre den alten Deseo. Zuladung bei 1.500 kg zulässigem Gesamtgewicht (gab ihn auch mit 1.800 kg) ca. 600 kg. Wir hatten ein zwei schöne Urlaube damit. Ich kann nur zur Variante mit Hubbett raten. So kann man zur Not auch unterwegs übernachten, ohne das, bzw. die Mopeds auszuladen. Außerdem spart man sich Abends den Bettumbau.

Wir hatten lange überlegt, den Neuen (aktuellen) zu kaufen.

Hinweis: Bei den angegebenen Preisen handelt es sich um unverbindliche Preisempfehlungen des Herstellers. Die angegebenen Preise verstehen sich inkl. der jeweils gültigen, gesetzlichen Umsatzsteuer und ggf. weiterer gesetzlich vorgeschriebener Kalkulationsfaktoren oder Steuern, die auch separat ausgewiesen sein können. Die Preise verstehen sich (länderabhängig) exklusive der Kosten für Zulassungspapiere, Auslieferung und Transport soweit nicht ausdrücklich anders beschrieben. Über Details lassen Sie sich bitte von Ihrem KNAUS‐Händler beraten. Der Verkäufer ist gesetzlich verpflichtet, den bei Lieferung des Fahrzeugs (Leistung)gültigen MwSt.‐Satz auf den Kaufpreis anzuwenden. Änderungen des MwSt.‐Satzes zwischen Kaufvertragsschluss und Lieferung führen daher zu einer Änderung des vom Käufer geschuldeten MwSt.‐Betrages und insoweit zu einer nachträglichen Änderung des vereinbarten Brutto‐Kaufpreises.

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Tags: #Motorrad

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