Die Frage nach dem richtigen Motorradanhänger für Ihr Motorrad oder Ihre Motorräder ist entscheidend für einen sicheren und komfortablen Transport. Neben dem Reisekomfort spielen Aspekte wie gebremst oder ungebremst, 100 km/h Zulassung, Bodenplatte (ja/nein) sowie offen oder geschlossen mit Rampe oder absenkbar eine wichtige Rolle.
Die richtige Größe und Gewichtsklasse
Die Frage „Ich brauche einen 2er Motorradanhänger - was habt ihr da?“ lässt sich nicht pauschal beantworten. Eine Ninja, eine Enduro, eine Harley oder eine Goldwing haben unterschiedliche Anforderungen an den Transport. Hier sind einige Standardwerte ohne Sonderausstattung oder Sonderanfertigungen:
- Roller: ca. 2 m Länge, 150-200 kg Eigengewicht, Lenkerbreite 60-80 cm
- Normales Motorrad: ca. 2,2 m Länge, 230-280 kg Eigengewicht, Lenkerbreite 80 cm
- BMW GS: ca. 2,4 m Länge, 250-280 kg Eigengewicht, Lenkerbreite 110 cm
- Harley Davidson: ca. 2,5 m Länge, 280-400 kg Eigengewicht, Lenkerbreite 100-150 cm (je nach Modell)
- Goldwing: ca. 2,6 m Länge, 350-420 kg Eigengewicht, Lenkerbreite 100-120 cm
Diese Werte zeigen, dass je nach Motorrad unterschiedliche Anhänger benötigt werden. Für Standardmotorräder ist eine Anhängerlänge von 2,5 m meist ausreichend. Die Breite sollte bei einem Motorrad 1,2 m und bei zwei Motorrädern 1,5 m betragen. Bei einem 2er Motorradanhänger sind die Standschienen oder Wippen versetzt montiert, um Spielraum mit den Lenkern zu gewährleisten. Jeder Motorradanhänger sollte über ausreichend Zurrpunkte verfügen.
Wenn Sie unsicher sind, welcher Anhänger der richtige ist, gilt die Faustformel: Der Anhänger ist besser zu groß als zu klein. Ist der Anhänger zu klein, bleibt mindestens eine Maschine zu Hause.
Planung und Reservierung
Eine vorausschauende Planung und Reservierung eines geeigneten Motorradanhängers ist dringend empfohlen, besonders in der Hauptsaison (April bis Oktober). Die hohe Nachfrage kann dazu führen, dass kurz vor der Abreise kein passender Anhänger mehr verfügbar ist.
Ausmessen der Motorräder
Messen Sie Ihre Maschinen selbst aus, da die Angaben in den Papieren oft von den tatsächlichen Maßen abweichen. Herstellerangaben beinhalten oft maximale Größenangaben inklusive Vollverkleidung und Packtaschen. Stellen Sie Ihre Maschinen in der Garage so zusammen, wie Sie sie auf den Anhänger stellen würden, um einen Eindruck von der benötigten Größe zu bekommen.
Wenn Sie pro Motorrad eine Standlänge von 2,2 m und eine Breite von 80 cm berücksichtigen, haben Sie einen guten Wert für die Größe Ihres benötigten Anhängers.
Denkfehler beim Ausmessen
Das Vorderrad Ihrer Maschine kann etwas versetzt neben das Hinterrad Ihres Mitfahrers gestellt werden, da das Rad an Platzbedarf relativ schmal ist. So passen dann auch 4 x 2,2 m Maschinen auf einen 4 m Anhänger.
Rampen und Traglast
Eine Motorradauffahrschiene hat eine Nutzlast von 400 kg. Die Rampe eines Kofferanhängers, Excalibur oder Taurus, hat etwa 350-400 kg. Das Gewicht verteilt sich, sobald das Vorderrad im Anhänger ist.
Um jedes Risiko auszuschließen, leihen Sie sich Ihren gewünschten Motorradanhänger für einen Tag oder ein Wochenende aus und verladen Sie Ihre Maschinen zur Probe. Alternativ können Sie mit Ihren Maschinen bei uns vorbeikommen und aufladen.
Grundlegende Tipps für Ihren Anhänger im Urlaub
- Reservieren Sie Ihren Anhänger frühzeitig, idealerweise nach Rückkunft aus dem Urlaub für das kommende Jahr.
- Schaffen Sie Spielraum durch eine ausreichende Länge oder Breite des Anhängers, um die Maschinen versetzt oder weit genug auseinander stellen zu können.
ADAC Test: 750-kg-Anhänger
Ungebremste Anhänger der 750-Kilogramm-Klasse werden gerne für den Motorradtransport verwendet. Der ADAC hat sechs Einachser mit Preisen bis zu 770 Euro getestet. Zwei davon fielen durch.
Der ADAC-Test zeigte, dass bei fast keinem Anhänger das genaue Leergewicht angegeben wird. Der Nutzer weiß so nicht, wie viel er zuladen darf, um das zulässige Gesamtgewicht nicht zu überschreiten. Hier hilft nur die Fahrt auf eine öffentliche Waage.
Testergebnisse:
| Anhänger | Ergebnis | Bemerkungen |
|---|---|---|
| Stedele MST71A | Durchgefallen | Gefahr, dass der Reifen den Rahmen berührt; falsche Radbolzen |
| TPV-Trailer TL-EU2-AR | Durchgefallen | Gefahr, dass der Reifen den Rahmen berührt |
| Unsinn WEB10 | Schwächen | Verlorene Holzschrauben am Unterboden |
| Stema Variolux 750 | Gut | Bestes Fahrverhalten, gute Handhabung |
| Brenderup 1205SUB750 | Befriedigend | Klappbare Deichsel, platzsparend |
| Humbaur Steely | Befriedigend | Günstig, gute Sicherheitshinweise |
Einige Anhänger sind nicht mit einem Sicherungsseil ausgerüstet, das den Hänger im Falle einer ausgeklinkten Deichsel an der Kupplung halten soll. Auch ein 13-poliger Stecker ist nicht Standard, obwohl alle modernen Autos mit 13-poligen Dosen ausgerüstet sind. Mangelware ist auch ein sehr praktisches Stützrad, das nur ein Testhänger (Stema) aufweisen konnte.
Campingbus-Anhänger
Jeder Campingbus kann ein Motorrad befördern, wenn er über eine Anhängerkupplung verfügt. Diese Transportart hat Vor- und Nachteile. Mehr als 100 km/h sind nicht erlaubt, auf Landstraßen ist Tempo 80 die Grenze. Das Rangieren ist für Ungeübte eine Herausforderung.
Der Markt bietet eine breite Auswahl an Spezialanhängern mit Schienen und Auffahrrampen oder Absenk- und Kippfunktionen. Mit Plane oder Kastenaufbau wird der Anhänger im Urlaub zur vollwertigen Garage für mehrere Motorräder.
Mieten oder Kaufen?
Bei der Anschaffung eines Anhängers für den Motorradtransport müssen Kosten für den Anhänger selbst, Zulassung und Versicherung einkalkuliert werden. Dazu kommen regelmäßig Kosten für den TÜV und Reparaturen. Ein vergleichbarer Leihanhänger kann pro Woche für durchschnittlich 120 Euro angemietet werden.
Marktübersicht Motorradanhänger
Es gibt viele Hersteller von Motorradanhängern. Hier sind einige Beispiele:
- Airtrailer: Plattform lässt sich komplett absenken.
- Barthau Anhängerbau: Umfangreiche Serienausstattung.
- Böckmann Fahrzeugwerke: Motorradanhänger der slowenischen Marke TPV.
- Boxer-Design: Zerlegbarer Zweiradanhänger.
- Brenderup: Klassisches Modell mit zwei Standschienen.
- Hermann Harbeck Fahrzeugbau: Plattformtrailer mit optionalen Alu-Bordwänden.
- Heku-Fahrzeugbau: Kippanhänger mit Gasdruckfeder.
- Humbaur: Breites Sortiment vom Schienen-Anhänger bis zum Koffermodell.
- Koch Anhängerwerke: Absenkbare Anhänger und Excalibur mit Fiberglas-Aufbau.
- Ostmann Fahrzeugbau: Individuelle Anhänger nach Kundenwünschen.
- Pongratz Trailer-Group: Absenkbarer Trailer mit Seilwinde.
- SMV AG: Trailerlösung für Wohnmobilisten mit Zweirad quer zur Fahrtrichtung.
- Stema Metalleichtbau: Breites Programm von einfachen Trailern bis zu Absenkanhängern.
- Unsinn Fahrzeugtechnik: Motorradanhänger mit Kipp- oder Absenkfunktion.
- Wörmann: Anhänger für jeden Geldbeutel mit Standschiene oder Kippfunktion.
Die Wahl des richtigen Motorradanhängers hängt von Ihren individuellen Bedürfnissen und Anforderungen ab. Berücksichtigen Sie die Größe und das Gewicht Ihrer Motorräder, die Häufigkeit der Nutzung, Ihr Budget und die verfügbaren Stellplätze.
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