23. September 2025

Ursachen und Lösungen für krumme Speichen am Fahrrad

Ein plötzliches, klackerndes Geräusch während der Fahrt kann ein Hinweis darauf sein: Eine Speiche ist gebrochen. Für technisch weniger versierte Radfahrer mag ein Laufrad eine komplexe Angelegenheit sein, obwohl es so vertraut wirkt.

Ursachen für Speichenbrüche

Die Ursache für einen Speichenbruch liegt oft in einer falschen Speichenspannung. Die Speichen stehen unter Spannung, und ein sogenannter "Achter" (eine Unwucht im Rad) deutet auf eine ungleichmäßige Spannung hin. Dies kann auch durch eine verbogene Felge entstehen, beispielsweise durch das Überfahren eines hohen Bordsteins.

Falsch eingespeicht

Brüche an den Nippeln in Verbindung mit 'krummen' Speichen deuten auf eine falsche Einspeichung hin, möglicherweise durch zu häufiges Kreuzen oder eine falsche Speichenlänge.

Es gibt Berichte von Tandems mit Rohloff-Naben, bei denen 2,34 mm-Speichen verwendet wurden. Diese können am Nippel zu stark geknickt werden und brechen. Abhilfe sollen Nippel schaffen, deren Kopf rund ist, so dass die Nippel im Felgenloch beweglicher sind und die Speichen nicht so stark gebogen werden.

Geringe Speichenspannung

Wenn man die Speichen per Hand mehr als 1 mm auseinanderdrücken kann, ist die Speichenspannung zu gering. Bei einem Laufrad mit Rohloff-Nabe kann man ruhig mit 1200 Nm einspeichen, während normale MTB-Laufräder ca. 700 - 900 Nm Spannung haben.

Was tun bei einer gebrochenen Speiche?

Wenn eine Speiche unterwegs bricht, sollte man sie aus dem Laufrad entfernen oder festbinden, damit sie sich nicht verheddert und weiteren Schaden anrichtet. Anschließend sollte man über die Ursache nachdenken und diese beheben.

Selbstreparatur oder Werkstatt?

Die Reparatur kann entweder selbst durchgeführt oder von einem Fachmann erledigt werden. Eine Selbstreparatur ist jedoch nicht einfach und kann schiefgehen, insbesondere wenn die Felge stark verbogen ist. In diesem Fall wird eine Reparatur wenig bringen, da die Kräfte in den Speichen sehr unterschiedlich sind und die Speichen erneut brechen werden.

Anleitung zur Selbstreparatur

Rad ausbauen.
Reifen, Schlauch und Felgenband abbauen.
Bei Hinterrädern mit Kettenschaltung die Kassette abmontieren (Spezialschlüssel erforderlich).
Neue Speichen besorgen (am besten eine intakte Speiche ausmessen).
Speichenschlüssel (Nippelspanner) bereitlegen.
Speiche richtig herum einsetzen und Nippel locker aufschrauben.
Speichenspannung durch Zupfen prüfen (ähnlich einer Gitarrensaite).
Laufrad wieder ins Rad montieren.
Felgenbremse als Einstellhilfe nutzen.

Krumme Speichen - Ursachen und Lösungen

Wenn Speichen leicht krumm sind, kann dies verschiedene Ursachen haben:

Mangelnde Speichenspannung
Mechanische Belastung
Unsachgemäßes Einspeichen
Beschädigung durch äußere Einflüsse (z.B. Radständer)

Es ist ratsam, die Speichenspannung zu überprüfen und gegebenenfalls nachzuziehen oder das Rad zentrieren zu lassen. Bei neuen Fahrrädern sollten die Speichen nach einer gewissen Einfahrzeit ohnehin kontrolliert und zentriert werden.

Die richtige Speichenlänge finden

Die korrekte Speichenlänge ist entscheidend für die Stabilität und Langlebigkeit des Laufrads. Zu kurze Speichen können nicht genügend Spannung aufnehmen, während zu lange Speichen aus dem Nippel herausragen und Schäden verursachen können.

Benötigte Messwerte

Um die richtige Speichenlänge zu bestimmen, sind folgende Messwerte erforderlich:

Effektiver Felgendurchmesser (E.R.D.)
Lochkreisdurchmesser (P.C.D.) der Nabe
Flanschabstand (Abstand vom Nabenmittelpunkt zu den Speichenflanschen)
Lochzahl von Nabe und Felge

Hilfsmittel zur Bestimmung der Speichenlänge

Zur Ermittlung der Speichenlänge können verschiedene Hilfsmittel verwendet werden:

Digitaler Messschieber
Klassische Schieblehre
Flexibles Maßband
Speichenmesslehre

Systematische Vorgehensweise

E.R.D. messen.
Lochkreisdurchmesser der Nabe (P.C.D.) messen.
Abstände von Nabenmitte zu den beiden Flanschen messen.
Lochzahlen von Nabe und Felge ermitteln.
Gewünschtes Einspeichmuster bestimmen.
Alle Werte in einen Speichenrechner eingeben oder mithilfe von Formeln die Länge berechnen.

Typische Fehlerquellen

Beim Ermitteln der Speichenlänge gibt es einige typische Fehlerquellen, die Sie kennen und vermeiden sollten:

Ungenauen Messungen
Vertauschen der Werte für linke und rechte Seite
Falsche Lochzahlen
Falsches Einspeichmuster
Falsche Handhabung der Speichenmesslehre

Tabelle: Relevante Messgrößen rund um das Thema Speichenlänge

Messgröße	Beschreibung
E.R.D. (Effektiver Felgendurchmesser)	Abstand von einer Seite der Felge zur anderen, gemessen an der Stelle, wo die Nippel aufliegen.
P.C.D. (Lochkreisdurchmesser)	Durchmesser des Kreises, auf dem die Speichenlöcher in der Nabe sitzen.
Flanschabstand	Abstand vom Nabenmittelpunkt zu den Speichenflanschen (linke und rechte Seite getrennt messen).
Lochzahl	Anzahl der Speichenlöcher in Nabe und Felge (müssen übereinstimmen).

Wiederverwendung von Speichen?

Grundsätzlich ist es kein Problem, Speichen wiederzuverwenden, wenn man den Arbeitsaufwand nicht scheut. Wichtig ist, dass die Speichen wieder in ihrer ursprünglichen "Kopflage" eingebaut werden. Speichen aus Rädern "unbekannter Herkunft" bzw. aus Unfallrädern sind oft erheblich verbogen.