Kurbel für Fahrrad: Arten und Unterschiede

Über die Fahrradkurbel wird die Kraft aus den Beinen des Fahrers auf den Antrieb übertragen. Deshalb ist dieses Bauteil enormen Belastungen ausgesetzt und muss sehr stabil sein, um diesen Kräften standzuhalten.

Die Kurbel ist ein Hebel, welcher für die Kraftübertragung zwischen Pedale und Kettenrad zuständig ist. Häufig wird die Kurbel auch Tretkurbel genannt. Sie verbindet somit die Welle, auf der das Kettenrad sitzt und die Pedale.

Die Fahrradkurbel stellt in Kombination mit dem Kettenblatt die Kurbelgarnitur dar. Man kann die Komponenten der Kurbelgarnitur jeweils einzeln kaufen. Häufig wird die Kurbelgarnitur als Ganzes in Kombination eingekauft.

Kurbeln müssen die gesamte Kraft übertragen, welche vom Fahrer ausgeübt wird. Sie sind damit anspruchsvollen Kräftebedingungen ausgesetzt. Für Bikes gibt es eine Vielzahl an verschiedenen Kurbelgarnituren, die in verschiedenen Farben wie schwarz oder Silber und Materialien wie Alu, Stahl oder Carbon erhältlich sind.

Die Kurbelarme sind mit dem Innenlager verbunden und übertragen die Kraft auf das Kettenrad, welches die Kette antreibt. Es gibt unterschiedliche Arten und Ausführungen, um für jede Einsatzbedingungen eine perfekte Lösung zu haben.

Welche Kurbel brauche ich?

Vor der Wahl einer neuen Kurbelgarnitur müssen folgenden Fragen beantwortet werden:

• Ist die Kurbel mit meinem Antrieb kompatibel? (Anzahl Gänge, Hersteller, Modell, Kettenlinie) Die Kompatibilität kann nicht gemessen werden. Sie muss über die Angaben des Herstellers in Erfahrung gebracht werden.
• Passt die Einbaubreite zu meinem Fahrradrahmen/Innenlager? Die Einbaubreite kann auf der alten Kurbel oder dem ausgebauten Innenlager abgelesen werden. Oder Sie nehmen das alte Bauteil einfach mit in den Fachhandel. Beim Aufbau eines neuen Fahrrads können Sie das benötigte Maß bei den Hersteller-Angaben zum Tretlagergehäuse des Fahrradrahmens ablesen.
• Welche Kurbelarmlänge und welche Abstufung möchte oder brauche ich?

Als weiteren Punkt könnte man noch angeben, dass die gewünschte Kurbelgarnitur zu dem verbauten Innenlager passen sollte. Jedoch sollte man sich bei der Auswahl einer neuen Kurbelgarnitur nicht von dem verbauten Innenlager beschränken lassen. Denn dieses ist in der Regel für wenig Geld zu haben.

Bevor man also Kompromisse bei der Auswahl der Kurbel eingeht, sollte man lieber auch gleich das Innenlager austauschen.

Welche Kurbeln gibt es?

Man kann Fahrrad-Kurbeln in zwei Gruppen unterteilen. Bei den einen ist die Achse ein Bestandteil des Innenlagers, bei den anderen ist sie fest an einem der Kurbelarme angebracht. Letztere werden oftmals als 2-Piece Kurbeln bezeichnet und sie haben sich bei sportlicheren Fahrrädern inzwischen durchgesetzt, denn sie sind stabiler und steifer.

Zudem sind sie aufgrund der simplen Bauweise leichter und können einfacher montiert und demontiert werden. Die Innenlager weisen keine Universalkompatibilität auf, daher ist es wichtig darauf zu achten, dass Kurbel und Innenlager zusammenpassen.

Einbaustandards

Folgende Standards sind derzeit am weitesten verbreitet:

Hollowtech II

Bei diesen Kurbeln ist die Achse fest mit dem rechten Kurbelarm, an dem auch die Kettenblätter angebracht sind, verbunden. Die Achse hat einen Durchmesser von 24 Millimetern und ist hohl. Das sorgt für mehr Stabilität, denn bei gleichem Materialaufwand ist ein Rohr bis zu einer gewissen Wandstärke stabiler als eine Vollachse. Entwickelt wurde die Technologie von dem japanischen Fahrradgiganten Shimano.

DUB - Durable-Unifying-Bottom-Bracket-System

Der DUB Standard wurde von dem amerikanischen Hersteller SRAM entwickelt. Kurbeln dieser Bauart sind mit einer hohlen Achse ausgestattet, die für eine hohe Stabilität sorgt. Sie ist fest mit dem linken Kurbelarm verbunden und hat einen Durchmesser von 28,99 Millimetern. DUB-Kurbeln können mit dem richtigen Innenlager an jedem Fahrrad montiert werden, denn sie sind mit jedem Tretlagerstandard kompatibel.

Octalink I und II

Die Achse ist ebenso wie bei Hollowtech II hohl. Jedoch ist sie fest im Innenlager verbaut, nicht am Kurbelarm befestigt. Anhand der Vielzahn-Aufnahme kann man Kurbeln und Tretlager dieses Typs optisch leicht erkennen. Jedoch gibt es zwei verschiedene Octalink-Varianten, die sich optisch nur geringfügig voneinander unterscheiden und nicht miteinander kompatibel sind.

Vierkant

Ebenso wie bei der Octalink-Bauweise ist die Achse fest mit dem Tretlager verbunden. Die Aufnahme für die Kurbelarme ist jedoch viereckig.

Was bedeutet Abstufung?

Bei Fahrrad-Kurbeln ist die Abstufung angegeben, sofern diese zusammen mit den Kettenblättern verkauft wird. Sie sagt aus, wie groß die einzelnen Blätter sind. Diese Angabe erfolgt in der Regel von der Größe absteigend.

Desto weniger Zähne auf dem Kettenblatt angebracht sind, desto einfacher wird das Antreten. Bei einer höheren Anzahl an Zähnen wird das Treten schwerer, dafür wird die Distanz erhöht, die man mit einer Kurbelumdrehung zurücklegt. Daher findet man an Rennrädern oftmals sehr große Kettenblätter, da diese für hohe Geschwindigkeit ausgelegt sind.

Welche Kurbelarmlänge brauche ich?

Diese Frage lässt sich leider nicht mit einer Formel beantworten, da dies nicht nur von der eigenen Anatomie, sondern auch von den persönlichen Vorlieben abhängt. Grundsätzlich sollten Fahrer mit kürzeren Beinen jedoch auf Kurbelgarnituren mit einer geringeren Armlänge zurückgreifen.

Im Rennrad-Sektor bieten die Hersteller inzwischen viele verschiedene Kurbelarmlängen von 160 bis 175 Millimeter an, bei Trekking-Rädern und Mountainbikes ist das leider noch eine Seltenheit. Hier bewegen sind die gängigsten Größen bei 170, 172,5 und 175 Millimeter.

Mit einem langen Kurbelarm profitiert man von einer höheren Hebelwirkung, wodurch die Trittfrequenz etwas geringer gehalten werden kann. Dafür kann man mit kleinen Armen besser beschleunigen und die Beine werden entlastet, da sie weniger Strecke zurücklegen müssen.

Was ist der Q-Faktor?

Das ist der Abstand zwischen den Enden der beiden Kurbelarme.

Montage und Demontage

Hollowtech II

Zur Montage einer Hollowtech-Kurbel wird die Achse, die an einem der Kurbelarme befestigt ist, durch das Innenlager geschoben. Anschließend wird der zweite Kurbelarm von der anderen Seite auf die Achse gesteckt und eine Stellschraube in die Achse geschraubt. Diese sollte lediglich handfest angezogen werden, dafür benötigt man jedoch ein Spezial-Werkzeug.

Anschließend werden die beiden Schrauben, mit denen man den Kurbelarm schlussendlich fixiert, mit einem Innensechskantschlüssel festgezogen. Dafür sollte ein Drehmomentschlüssel verwendet werden. So kann vermieden werden, dass die Gewinde beschädigt werden, wenn man die Schrauben zu fest anzieht - aber auch, dass der Kurbelarm sich lockert, weil sie zu lasch angezogen wurden.

Um die Kurbelgarnitur zu demontieren, werden die Schrauben gelockert und die Stellschraube entfernt. Nun kann zuerst der linke Kurbelarm abgezogen werden und anschließend der rechte, an dem die Achse befestigt ist.

Vierkant & Octalink

Die Montage und die Demontage dieser beiden Kurbelarten funktionieren nach demselben Prinzip. Zuerst werden die Kurbelarme auf die Achse gesteckt, die aus dem Innenlager herausragt. Anschließend werden sie mit einer Schraube gesichert. Zur Demontage wird ein Kurbelabzieher benötigt.

Spezialwerkzeuge für Kurbeln und Innenlager

Worauf ist bei der Wahl der Fahrradkurbel zu achten?

• Kurbelgewicht: Das Gewicht wirkt sich auf das Gesamtgewicht des Rades aus.
• Kurbellänge: Sie beeinflusst, welche Muskeln stärker beansprucht werden und hat einen starken Einfluss auf ein schmerzfreies Radfahren. Das Ausmaß wirkt sich außerdem auf die Effizienz aus.
• Anzahl der Kettenblätter: 1-fach, 2-fach und 3-fach-Kurbeln unterscheiden sich in der Stückzahl von Kettenblättern.

Material der Kurbel

Wichtig ist, dass sie aus einem stabilen Material gefertigt ist. Früher waren die meisten Kurbeln aus Stahl gefertigt. Heute gibt es sehr häufig auch Aluminium.

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