04. September 2025

Das 28-Zoll-Fahrradhinterrad mit Rücktrittbremse: Ein umfassender Test

Die Grundstruktur eines Fahrradlaufrads besteht aus mehr Komponenten, als die meisten Menschen denken. In der Regel sind der Drahtreifen, die Speichen und der Schlauch die bekanntesten. Die Felge ist die Struktur des Rades und besteht meist aus Aluminium, Stahl oder Kohlenstoff.

Komponenten eines Fahrradlaufrads

Felge: Die Felge ist die Struktur des Rades und besteht meist aus Aluminium, Stahl oder Kohlenstoff.
Speichen: Sie bestehen aus einer Reihe von Stäben, die unter Spannung stehen und durch die Nabe des Fahrrads und die Felge selbst ergänzt werden. Die Speichen haben eine wesentliche Funktion: Sie müssen Zug- und Druckkräften standhalten, damit sich das Rad drehen und Ihr Gewicht tragen kann, und sie müssen die Form der Felge aufrechterhalten.
Nabe: Dieser Teil befindet sich in der Mitte des Rades und dient der Befestigung der Speichen.
Schlauch: Der Schlauch ist ein geschlossener Gummizylinder mit einer Öffnung, dem sogenannten Ventil, durch das er aufgepumpt wird. Er sorgt für den nötigen Grip und Komfort, damit das Fahrrad so sicher wie möglich fährt.
Ventil: Dieses kleine Bauteil, das in das Rad hineinragt und zwischen zwei Speichen liegt, ist der Zugang zum Aufpumpen des Schlauches.
Felgenband: Dieses Zubehör trennt die Speichen vom Schlauch.

Felgenprofile

Diese haben ein Profil von 50 mm und mehr. Die gebräuchlichste Maßeinheit für Fahrradräder ist ETRTO und wird in Millimetern gemessen. Sie liegen zwischen 30 und 50 Millimetern und gelten als die vielseitigsten Fahrradräder. Sie werden feststellen, dass die Seitenwand des Laufrads im Vergleich zu den Hochprofil-Laufrädern sehr klein ist. Im Volksmund als profillose Räder bekannt, sind sie unter 30 mm. Das liegt daran, dass sie ein wichtiges Gleichgewicht zwischen Funktion, Komfort und Gewicht wahren.

Naben

Die Felgenbreite bestimmt die maximale Reifenbreite, die ein Rad aufnehmen kann. Fahrradnaben bestehen aus Aluminium, aber die inneren Teile, wie Muttern oder Sperrklinken, sind in der Regel aus Stahl gefertigt.

Flip-Flop-Hinterradnabe

Die Flip-Flop-Hinterradnabe, auch doppeltes reversibles Ritzel (Freilauf + festes Ritzel) genannt, ist wie zwei Fahrräder, ein festes und ein freies. Das heißt, das Hinterrad hat zwei Ritzel, auf der einen Seite ein festes Ritzel (Fixie) und auf der anderen ein Freilauf (Single Speed) und Sie können die Position des Rades ändern, um den Stil zu setzen, die Sie am besten gefällt.

Kassettennabe

Bei Fahrrädern mit Gangschaltung hat die Hinterradnabe eine Verlängerung, in die die Kassette eingesetzt wird, die so genannte Kassettennabe.

Bremsen

Es gibt verschiedene Arten von Fahrradbremsen.

Felgenbremse

Auch bekannt als Felgenbremse. Die Bremskraft wird durch die Reibung der Bremsbeläge auf die Felge ausgeübt, wodurch das Rad zum Stehen kommt. Dieser Bremstyp ist vor allem bei Kinderfahrrädern sehr verbreitet.

Rücktrittbremse

Die Rücktrittbremse ist wie eine Nabe und zeichnet sich dadurch aus, dass sich das Hinterrad leicht drehen lässt, ohne dass sich die Pedale bewegen müssen. Wenn wir rückwärts treten, funktioniert der Mechanismus als Bremse.

Vorderräder

Die Vorderräder von Fahrrädern sind die Räder, an denen die Gabel befestigt ist. Im Allgemeinen hängt ihre Größe von der Art des Fahrrads ab, für das sie bestimmt sind, da ein Straßenmodell nicht dasselbe ist wie zum Beispiel ein Bergmodell. Die traditionellen Räder haben 32 oder 36 Speichen, obwohl einige Modelle bis zu 48 Speichen haben können (40 ist der häufigste Zwischenwert). Es ist auch möglich, sie für Scheiben- oder V-Brake-Systeme vorbereitet zu haben, je nach Ihrem Fahrstil. Sie sind in einer Vielzahl von Ausführungen erhältlich.

Hinterräder

Im Allgemeinen sind die Hinterräder von Fahrrädern ähnlich aufgebaut wie die Vorderräder. Es gibt jedoch auch Modelle mit einer noch geringeren Anzahl von Stangen. Einige von ihnen haben nur drei, was ihre Leichtigkeit deutlich erhöht. Beachten Sie, dass die Ritzel des Antriebssystems auf dem Hinterrad angebracht sind. Bei Fixie-Bikes oder Fahrrädern mit nur einem Gang kann dies festgelegt werden.

Rücktrittbremssystem

Das Rücktrittbremssystem umfasst eine Nabe am Hinterrad, die sich frei zum festen Ritzel dreht. Wenn wir also aufhören, in die Pedale zu treten, bewegt sich das Fahrrad weiterhin vorwärts, wie es ein festes Ritzel tun würde. Dieses System wird vor allem in den Niederlanden verwendet, weil es praktisch und einfach zu bedienen ist und weil das Gelände sehr flach und leicht zu befahren ist.

Kompletträder

Diese Art von Rad zeichnet sich dadurch aus, dass es alle notwendigen Elemente enthält, um rollen zu können. Diese Option kann für Sie sehr interessant sein, wenn Sie zum Beispiel die Räder Ihres Fahrrads erneuern müssen. Auf diese Weise erhalten Sie zwei Räder des gleichen Stils, das Vorderrad und das Hinterrad. Außerdem können Sie, wenn Sie mehrere verschiedene Radsätze haben, je nach Terrain das eine oder andere wählen.

Materialien

Carbon-Laufräder

Carbon-Laufräder bieten eine Reihe von unbestreitbaren Vorteilen. Der erste davon hat mit dem Gewicht zu tun. Derzeit gibt es keine leichteren Felgen als die aus diesem Material, so dass sie Ihnen erlauben, schneller als andere Verbindungen zu fahren. Es ist merkwürdig, aber diese Gewichtsreduzierung geht nicht mit einem Verlust an Stärke einher. Ganz im Gegenteil. Sie bevorzugen auch ein aggressiveres Fahrverhalten.

Aluminiumlaufräder

Der Hauptvorteil von Aluminiumlaufrädern ist ihr Preis, der deutlich niedriger ist als der von Carbonlaufrädern. Außerdem sind die Leistungsunterschiede bei den meisten üblichen Anwendungen von Fixie-Bikes oder anderen Fahrradtypen nicht übermäßig spürbar. Zumindest für den Gelegenheits- oder Hobbyfahrer. Andererseits haben Aluminiumräder in der Regel eine längere Lebensdauer als Karbonräder, auch wenn sie schwerer sind und eine schlechtere Leistung bieten.

Fixie- und Single-Speed-Räder

Fixie-Räder arbeiten mit einem festen Ritzel, d. h., zum Bremsen muss die Bewegung der Kurbeln durch die Pedale vermieden werden. Dieses System ist etwas langsamer in Bezug auf die Reaktion als das, das bei anderen Fahrradtypen verwendet wird. Fixie-Räder werden vor allem im städtischen Umfeld eingesetzt. Single-Speed-Räder sind praktisch identisch mit Fixie-Rädern. Der einzige Unterschied zwischen dem einen und dem anderen Radtyp besteht darin, dass an jeder Felge eine Bremse angebracht ist und ein Freilauf anstelle eines Fixie-Ritzel verwendet wird. Bei Santafixie bieten wir Räder namens Flip-Flop an, bei denen Sie auf der einen Seite ein fixie-Ritzel und auf der anderen einen Freilauf einbauen können und so das Antriebssystem wählen können.

Urbane Räder

En términos de tamaño, las ruedas urbanas y las ruedas fixie y single-speed son muy parecidas. De hecho, lo más común es encontrarlas de tipo 700C o 650C. Sin embargo, la principal diferencia con las anteriores se encuentra en el ancho. Las ruedas urbanas suelen estar a medio camino entre las ruedas de carretera y las ruedas de montaña. Esto garantiza una mayor superficie de contacto con el suelo y un mejor agarre. Ten en cuenta que, en muchos casos, estas bicis se utilizan para ir al trabajo, al instituto o a hacer la compra. Por lo tanto, es importante que el polvo y el agua acumulada en la rueda no manche tu ropa ni cause averías.

Straßenräder

In der Regel handelt es sich um 700C-Laufräder mit sehr geringer Dicke und einem relativ hohen Profil (zwischen 30 und 60 mm). Sie sind meist mit 28 bis 32 Speichen ausgestattet, um das Gewicht zu minimieren, den Luftstrom zu fördern und hohe Geschwindigkeiten zu ermöglichen. Sie sind für lange Fahrten auf Asphalt ausgelegt und haben eine eher schmale Breite.

Bahnräder

Velodrome sind untrennbar mit der Geschichte des Radsports verbunden. Auf ihnen kann man mit Bahnrädern, die noch einen Schritt weiter gehen als Zeitfahrräder, außerordentlich hohe Geschwindigkeiten erreichen. Der Hauptunterschied zwischen Bahnrädern und Straßenrädern liegt in den Speichen und Profilen. Letztere sind besonders groß und bieten eine völlig glatte Lauffläche. Schließlich kann es in einem Velodrom nicht regnen. Die Anzahl der Speichen ist auf ein Minimum reduziert. Manchmal werden sie sogar durch dickere Speichen ersetzt, um die aerodynamischen Belastungen auf ein Minimum zu reduzieren.

Hybridräder

Wir sprechen hier von Hybridrädern, genau wie die Fahrräder, für die sie entwickelt wurden. Sie sind natürlich auf Reifen montiert, die mehr Grip als Straßenreifen bieten, aber keine so hohe Rollkapazität haben. Ebenso erreichen sie nicht das Niveau der Robustheit und Traktion von Bergreifen.

Zubehör

Ein gutes Fahrrad zu haben, macht den Unterschied. Schutzbleche zum Beispiel verhindern, dass Wasser, Staub und Schlamm die Mechanik Ihres Fahrrads beschädigen. Besonders erwähnenswert sind auch die Pannenhilfe-Sets. Dank ihnen können Sie ein Problem dieser Art schnell beheben. Nicht zu vergessen sind die Luftpumpen zum Aufpumpen der Schläuche der Räder, falls Sie keine schlauchlosen Reifen verwenden.

Auswahl eines 28-Zoll-Hinterrads

28 Zoll Hinterräder sind die ideale Wahl für Fahrräder, die auf Geschwindigkeit und Leistung ausgerichtet sind. Eines der wichtigsten Kaufkriterien bei Hinterrädern ist die Größe. Die meisten Hersteller produzieren Hinterräder in den Größen 26″, 27,5″ und 28″. Die meisten Räder, die für die Straße konzipiert sind, verwenden ein 28″Hinterrad, während Mountainbikes häufig ein 27,5″Rad haben. Die Größe des Hinterrades bestimmt in erster Linie die Geschwindigkeit und das Handling des Fahrrades.

Naben-Typen

Die nächste Überlegung, die Sie anstellen sollten, ist die Art der Naben, die Sie wünschen. Die beiden gängigsten Typen schnellschaltender Naben sind Freilaufnaben und NabemitFreilauf. Freilaufnaben erleichtern das Schalten von Gang, indem sie eine kleine Kette mit den Zähnen einer Räderkette verbinden. Diese Art der Naben sind jedoch anfälliger für Reparaturen und müssen häufiger ausgetauscht werden. Die letzte Überlegung bei der Auswahl eines Hinterrades ist die Art der Speichen, die Sie wünschen.

Speichenanzahl und Stabilität

In unserem Online Shop bieten wir Ihnen Laufräder (Vorderräder und Hinterräder), aber auch Laufradsätze mit verschiedenen Speichenzahlen an, wie zum Beispiel 20, 24, 28, 32 und 36. Die Aussage, dass ein Laufrad stabiler wird, wenn es mehr Speichen hat trifft nur bis zu einem bestimmten Punkt zu. Dieser ist bei den aktuellen breiteren Felgen (z.B. Moderne, robuste, aber auch leichtere Materialien in Kombination mit dem Trend zu immer breiteren Felgen haben die Stabilität der Felgen wesentlich erhöht. Hohe Felgenprofile sind verwindungssteifer als flache. Je höher und/oder je breiter die Felge ausfällt (besonders bei z.B. Rennrad-Hochprofil-Felgen und breiten MTB-Felgen), desto steifer fällt sie auch aus. Werden weniger Speichen benötigt, resultiert daraus auch etwas weniger Gewicht des Laufrades und weniger Luftwiderstand.

Sehr stabile E-Bike- und Cargo-Laufräder können durchaus mit "nur" 28 Speichen gebaut werden, sofern alle verbauten Komponenten über entsprechende Materialeigenschaften verfügen. Selbst bei Lastenrädern mit 20 Zoll Größe macht es keinen Sinn besonders viele Speichen, also z.B. 36 Stück zu verwenden. Dieses gibt keine zusätzliche Stabilität. Mit z.B. 32 Speichen fällt das Lastenrad-Laufrad genauso stabil aus und ist somit hochbelastbar.

Extra stabile Laufräder

Neben einer Vielzahl an Vorderrädern und Hinterrädern mit Nabe bzw. Nabendynamo und Laufradsätzen bieten wir Ihnen auch extra stabile Laufräder an. So sind Sie vor Felgen- oder Speichenbrüchen sehr gut gefeit. Bei den extra stabilen Laufrädern handelt es sich um Vorder- und Hinterräder, die je nach Modell z.B. über dickere (meist 2,34 mm) und mehr Speichen (meist Dickendspeichen, Eindickendspeichen oder Doppeldickendspeichen) verfügen oder bei denen die Felge besonders stabil und mit einem bestimmten Profil gebaut wurde.

Benutzen Sie neben den stabileren Laufrädern am besten auch dickere Fahrradreifen. Dieses dickere Luftpolster der "dickeren Puschen" sorgt dafür, dass Stöße und Schläge beim Überfahren von Wurzeln, Steinen, Bodenunebenheiten usw. gut abgefedert werden. Hier fungieren die dicken Reifen sozusagen als Stoßdämpfer und können die Felge und die Speichen effektiv vor Beschädigungen schützen.

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