LED-Birne Fahrrad Nachrüsten: Mehr Licht und Sicherheit für Ihr Fahrrad

Die Beleuchtung von älteren Fahrrädern lässt oft zu wünschen übrig. Doch anstatt sich mit schwachem Licht zufriedenzugeben, kann man die Gelegenheit nutzen und die alte Fahrradbeleuchtung von Glühbirnen auf LED umrüsten. Dies bringt zahlreiche Vorteile mit sich und erhöht die Sicherheit im Straßenverkehr erheblich.

Vorteile der LED Fahrradbeleuchtung

• Keine Bewegungsenergie geht für den Dynamo verloren: LED-Leuchten sind effizienter und benötigen weniger Energie.
• Stromsparend, zuverlässig und hell: LEDs sind bekannt für ihre Langlebigkeit und erzeugen ein helles Licht.
• Batteriebetrieb: Ob dies ein Vor- oder Nachteil ist, muss jeder selbst entscheiden.

Umrüstung der Fahrradbeleuchtung auf LED

Solange die LEDs nur per Batterie betrieben werden, gibt es nichts Besonderes zu beachten. Auf der Plus-Seite der LED wird ein Widerstand (200-470 Ohm) vorgeschaltet, und das war es dann schon. Über Amazon wurden kurzerhand eine Handvoll sehr leuchtstarke LEDs (19000 mcd) bestellt. Im Schnitt 4€ für etwa 20 LEDs.

Zielstellung

• Beleuchtung muss über einen Schalter aus- und eingeschaltet werden.
• Beleuchtung wird durch 9V Blockbatterie oder 2-4 AA Batterien versorgt.
• Keine baulichen Veränderungen an den originalen Lampen.
• Verkabelung möglichst nicht sichtbar halten.

Mögliche Hürden

Bei der Umrüstung der alten Fahrradbeleuchtung auf LED stellten sich jedoch zwei Hürden, die es zu bewältigen gab:

• Plus-Minus Verkabelung durch das Rad erforderlich… könnte kniffelig werden…
• Wo wird was integriert und wie passt das ohne größere Anpassungen in die alten, originalen Fahrradlampen?

Umsetzung

Da zu den gelieferten LEDs keine Angaben zum Stromverbrauch und der Spannung mitgeliefert wurden, habe ich durch verschiedene Widerstände eine angenehm helle Leuchtstärke der LEDs ermittelt. 280 Ohm in dem Fall. Wie lange die LEDs damit durchhalten, werde ich sehen.

Wo kommt der Widerstand an die LED? Ganz einfach an die Anode (langer Anschluss). Von dort aus gehen zwei Leitungen (Plus / Minus) durch den Rahmen noch vorne in die vordere Fahrradbeleuchtung/Fahrradlampe, wo 5 LEDs reinkommen und der Schalter zum Ein-/Ausschalten des Fahrradlichtes. Vom Schalter gehen zwei Plus-Leitungen, wobei eine zu den 5 LEDs geht und die andere zum Rücklicht. Vom Rücklicht geht eine Minus-Leitung zurück in den Sattel zur Batterie. Somit ist die Batterie mit drei Leitungen angeschlossen (2x Minus und 1x Plus), die vordere Fahrradlampe mit drei Leitungen (2x Plus und 1x Minus) und das Rücklicht mit zwei Leitungen (1x Plus und 1x Minus). Funktioniert so, bleibt so 🙂

Ich habe nur weiße LEDs verwendet, da es bei roten LEDs was zu beachten gibt und das Rücklicht eh eine rote Abdeckung besitzt, wodurch nur rotes Licht durchkommt.

Wie so oft gibt es sicherlich noch schönere Lösungen, aber ich bin damit zufrieden. Folgend die Schaltung:

Die vorderen 5 LEDs habe ich auf eine kleine Lochleistenplatine gelötet, welche dann in die vordere Fahrradlampe rein geklemmt wird und in die das Rücklicht einfach nur eine LED eingedrückt. Ein kleines bisschen Quick & Dirty… 🙂

Ergebnis der Umrüstung

Zum Schluss kann sich das Ergebnis sehen lassen. Vorne ist es taghell und das Rücklicht erstrahlt auch in einem erkennbaren rot.

Alles in allem hat mich die Umbauaktion einen ganzen Samstag gekostet, da ein altes Kabel in den Rahmen gerutscht und ich daraufhin für die Neuverkabelung das Tretlager auseinander bauen musste, um das Kabel wieder einzufädeln. Wenn einem dieser Umweg erspart bleibt, sollte man nach knapp 3-4 Stunden durch sein.

E-Bike Beleuchtung nachrüsten

Nicht nur die drei „Platzhirsche“ unter den Anbietern von Fahrrad Beleuchtungseinrichtungen, die Firmen Busch & Müller, Lupine und Supernova den Bedarf entdeckt und spezielle E-Bike-Beleuchtungen in ihrem Produktportfolio umgesetzt haben. Neben einer ausgezeichneten Lichtausbeute punkten diese teilweise mit Features wie einem Tagfahrlicht sowie mit speziellen Haltern, die eine nahtlose Integration des Scheinwerfers in bestehende Displaylösungen ermöglicht. Dass solche Lösungen „ihren Preis kosten“ erschließt sich beim näheren Blick auf die hochwertigen, verbauten Materialien und die realisierte Lichtausbeute, die so manchem PKW die Show stehlen würde.

Die Herausforderungen bei der E-Bike Nachrüstung

In der Regel muss die Spannung für die Leuchten direkt am Motor abgegriffen werden. Der Aufwand hierfür kann vom Entfernen von Verkleidungsteilen bis fast zur kompletten Motordemontage reichen. Manche Hersteller haben dem finalen Erfolgserlebnis (neben dem richtigen Werkzeug und entsprechendem handwerklichen Geschick - bis hin zu Lötarbeiten) noch eine weitere Hürde entgegengesetzt - die entsprechende Schnittstelle zur Spannungsversorgung muss eventuell erst noch freigeschaltet werden.

Eine Freischaltung (insofern erforderlich) kann nur durch den Fachhändler mit entsprechendem Equipment erfolgen. Die von den Herstellern für den Betrieb von Beleuchtungseinrichtungen verfügbaren Spannungen und Leistungsabgaben sind gleichfalls nicht genormt. Das wäre nicht so schlimm - leider hängt aber auch die theoretische machbare Lichtausbeute davon ab.

Empfehlungen für die E-Bike Nachrüstung

Die Nachrüster haben erstklassige Produkte am Start - der Einbau kann aber selbst für ambitionierte Schrauber zur echten Herausforderung werden. Sprich die Anbindung an den Akku deines E-Bikes und die damit verbundenen Kosten unbedingt mit deinem Fachhändler ab. Möglicherweise kann er dir auch eine preisgünstigere Alternative aufzeigen - denn nach wie vor sind Pedelecs (bis 25 km/h) in Sachen Beleuchtungseinrichtung vom Gesetz her ja dem Fahrrad gleichgestellt.

Moderne LED-Scheinwerfer und ihre Integration

Moderne LED-Scheinwerfer haben eine völlig andere Spiegelgeometrie. Wenn du diese in alte Gehäuse bekommen willst, wird das nicht nur elendiges Gebastel, es wird auch nicht halbwegs authentisch aussehen. Der LED-Scheinwerfer Classic von B+M versucht den Spagat zwischen beiden Welten.

Du kannst versuchen, den Philips LED E-Bike Scheinwerfer in dein altes Peugeot-Gehäuse zu integrieren. Und zwar komplett so wie er ist. Ob das passt, kann ich dir aber nicht sagen. Dazu müsstest du dir die Abmaße besorgen und zu Hause ganz viel Messen und dann beim Umbau ganz viel Glück haben. Allerdings brauchst du dann an der Elektrik nicht mehr viel zu machen, lediglich einen Akku anschließen und diesen geschickt verstecken.

Wichtig: Philips hat sich aus dem Marktsegment schon länger zurückgezogen. D.h. man bekommt heute nur noch Restbestände. Es gab auch mal den wirklich guten Scheinwerfer "Philips Saveride 80", der noch besser ist, als der vorgenannte und praktischerweise gleich einen Akku an Bord hat. Aber genau das ist hier das Problem: Der Scheinwerfer wird seit 10 Jahren nicht mehr hergestellt. Folglich sind die Akkus auch mindestens 10 Jahre alt und damit heute mit Sicherheit kaputt.

LED-Retrofits für Autos und Motorräder

Viele Automodelle, die mit H4-, H7- oder H1-Halogenlicht ausgestattet sind, können mit LED-Lampen nachgerüstet werden. Sogar bei Motorrädern und Oldtimern ist das möglich. Der Einbau lohnt sich: Es ist einfach und günstig, mehr Licht auf die Straße zu bekommen.

Bereits 2017 hat der ADAC eine Untersuchung über den Einsatz von sogenannten LED-Retrofits oder LED-Replacement-Lamps durchgeführt, die anstatt einer Halogen- oder Glühlampe im Auto eingesetzt werden können.

Die vom TÜV zertifizierten und vom KBA zugelassenen LED-Retrofit-Lampen von Osram und Philips können mittlerweile in vielen Fahrzeugmodellen von Alfa Romeo bis VW eingebaut werden. Weitere Modelle sind angekündigt. Sogar für Transporter und Wohnmobile ist die Nachrüstung von Scheinwerfern mit Halogenlampen auf LED für beliebte Modelle möglich, zum Teil sogar auch für das Fernlicht.

Was sagt der Gesetzgeber?

Retrofits dürfen nur in Scheinwerfer der dafür zugelassenen Fahrzeuge nachgerüstet und müssen stets nach den Herstellervorgaben eingebaut werden. Für die Leuchtmittel gibt es Kompatibilitätslisten auf den Internetseiten der Hersteller. Bei einigen Modellen sind vom Lampenhersteller verfügbare Adapter erforderlich.

Wird eine LED-Lampe jedoch in ein nicht dafür freigegebenes Fahrzeug verbaut, kann die Betriebsgenehmigung erlöschen. Zudem dürfen die Leuchtmittel mit deutscher Zulassung nur in Autos verbaut werden, die auch in Deutschland zugelassen sind. Eine Fahrt ins europäische Ausland ist zwar möglich, aber oft nur zulässig bei Rechtsverkehr.

Um eine staatenübergreifend einheitliche Regelung zu erlangen, wurde im Mai 2024 ein wichtiger Meilenstein erreicht: Die Bauform der heute legal verwendeten LED-Retrofits werden in die UN-ECE-Regelungen aufgenommen. Dafür haben sich die FIA und der ADAC maßgeblich eingesetzt.

LED-Nachrüstung für Oldtimer

Der Leuchtenhersteller Philips setzte deshalb 2023 unter Mitwirkung des ADAC und mit Unterstützung des "Mercedes-Benz R/C 107 SL Club Deutschland e.V." einen Entwicklungsprozess auf, an dessen Ende die Straßenzulassung der Philips Ultinon Pro6000 H4-LED für den Mercedes SL R/C 107 und über 50 weitere historische Fahrzeuge gesichert war.

Die Zulassung wurde in Deutschland gemäß Paragraf 22a StVZO in Form einer Erweiterung der Allgemeinen Bauartgenehmigung erteilt und erlaubt jetzt den Einsatz in ausgewählten Fahrzeugmodellen. Dazu gehören beliebte und weitverbreitete Modelle mit H4-Lampen wie der VW Käfer, die Golfmodelle 1 bis 4, der VW Bully T2 bis T4 oder der Trabant P 601, aber auch exotische Fahrzeuge wie Ford Escort und Mustang, alte Minis und Land Rover, diverse Triumph-Roadster oder gar der Rolls-Royce Corniche.

Vorteile von LED-Lampen im Praxistest

Das LED-Licht des BMW Active Tourer ist eindeutig weißer und leuchtet die Fahrbahn weiter aus als das Halogenlicht des BMW Gran Tourer. So können Gegenstände oder auch Personen am Fahrbahnrand eher, besser und kontrastreicher erkannt werden. Die LED-Leuchte strahlt das Licht fokussierter auf die Fahrbahn und leuchtet insbesondere den rechten Fahrbahnrand weiter aus als die Halogenleuchte.

Die Leuchtweite im Praxistest beträgt bei der LED-Retrofit-Lampe 170 Meter, die Leuchtweite der H7-Lampe im Test sind nur 130 Meter. Störende Flecken wurden im Lichtbild nicht festgestellt. Die Hell-Dunkel-Grenze verlief weich und ohne Newtonsche Ringe, was auf die Scheinwerferbauart mit Freiformreflektor zurückzuführen ist.

Der Vorteil der LED-Lampe ist auch die Lebensdauer: Sie strahlt 2500 Stunden, das H7-Leuchtmittel bringt es auf 550 Stunden. Sie musste nicht korrigiert werden, denn die Hell-Dunkel-Grenze war auf gleicher Höhe wie bei der Halogenlampe.

Fahrradbeleuchtung: Sicherheit geht vor

Ein funktionierendes Fahrradlicht am Rad ist unerlässlich. Fußgänger und Radfahrer sind bei Dunkelheit im Straßenverkehr auf Sichtbarkeit angewiesen. Es existieren keine überzeugenden Argumente für einen Fahrradfahrer, auf ein Fahrradlicht zu verzichten. Vor allem in den dunklen Monaten im Herbst und bei Fahrradfahren im Winter, wenn es abends früher dämmert und morgens später hell wird, kann eine gute Fahrradbeleuchtung das Leben retten.

Die Vorschriften für eine ordnungsgemäße Fahrradbeleuchtung sind in der Straßenverkehrszulassungsordnung (StVZO) geregelt. Die wichtigste Änderung lautet, dass die Fahrradbeleuchtung nicht mehr zwingend durch einen Fahrraddynamo betrieben werden muss. Erlaubt sind auch batteriebetriebene Scheinwerfer und Rücklichter. Wer gegen die Vorschriften der StVZO verstößt, muss mit einem Bußgeld von bis zu 35 Euro rechnen.

LED im Vergleich zu herkömmlichen Glühbirnen

Im Vergleich zu herkömmlichen Glühbirnen schneidet LED beim Energieverbrauch wesentlich besser ab. LED benötigt deutlich weniger Strom und erzeugt dabei sogar mehr Lux. Zudem besitzen LED im Normalfall eine hohe Langlebigkeit.

Bereits auf den ersten Blick ist erkennbar, dass die Vorteile von Fahrradlampen mit LED deutlich überwiegen. Die zunächst hohen Kosten für die Investition in ein Set mit Rücklicht und Frontscheinwerfer gleichen sich durch Langlebigkeit, Ausfallsicherheit und Betrieb per Akku wieder aus.

Hinweise zur Umrüstung auf LED-Fahrradbeleuchtung

Wer sein bisheriges Fahrradlicht auf LED umrüsten möchte, muss beim Tausch der alten Glühbirne gegen eine LED-Fahrradlampe allerdings einige Punkte beachten. Denn LED-Scheinwerfer haben einen anderen Abstrahlwinkel, auf den die Reflektoren im Innern einer Lampe nicht ausgerichtet sind. Der Fahrtweg wird dadurch nicht mehr optimal ausgeleuchtet.

Akkubetriebene vs. Dynamo-betriebene LED-Beleuchtung

LED-Fahrradbeleuchtung ist als abnehmbares Set sowohl für das Rücklicht als auch den Frontscheinwerfer erhältlich. Diese Variante läuft über einen wiederaufladbaren Akku, der per USB jederzeit einfach und schnell wieder mit Energie versorgt werden kann. Alternativ kann ein LED-Licht auch mit einem Dynamo-Antrieb am Fahrrad installiert werden. Diese Option funktioniert ohne Akku, der per USB aufgeladen werden muss. Welche Variante besser ist, hängt letztendlich vom eigenen Geschmack und den Vorlieben bei der Nutzung ab.

Je höher übrigens die angegebene Lux Zahl ist, desto heller ist das Licht der Lampe. Bei der Einstellung der Lampen sollte der Lichtstrahl am besten den Bereich vor dem Vorderrad recht breit beleuchten und gleichzeitig die Fahrbahn gleichmäßig und weit ausstrahlen.

Gesetzliche Bestimmungen und Anforderungen

Alle Komponenten deiner Fahrradbeleuchtung müssen eine Reihe von Anforderungen erfüllen, die vom Kraftfahrtbundesamt geprüft werden. StVZO-zugelassene Produkte erhalten eine K-Nummer, die auf dem Fahrradlicht zu finden ist. Der Grund für diese Anforderungen liegt zum einen in der Qualitätskontrolle, zum anderen soll sichergestellt werden, dass Fahrradlampen andere Verkehrsteilnehmer nicht blenden.

Besondere Regelungen für E-Bikes

Natürlich müssen auch E-Bikes mit Licht unterwegs sein. Für E-Bikes gelten jedoch gesonderte Regelungen, die ebenso in der StVZO festgehalten sind. Zum Beispiel müssen E-Bikes noch zwei Stunden lang Strom für das Fahrradlicht aufbringen, nachdem der Akku die Motorunterstützung bereits abgeschaltet hat.

Produktübersicht: Innovative LED-Fahrradbeleuchtung

Hier ist eine Übersicht einiger innovativer LED-Fahrradbeleuchtungsoptionen:

Diese Tabelle bietet einen Überblick über einige der fortschrittlichsten LED-Fahrradbeleuchtungssysteme, die derzeit auf dem Markt erhältlich sind.

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