Marin Bikes: Testberichte und Erfahrungen

Das Unternehmen Marin kann auf nun mehr 30 Jahre Erfahrung zurückgreifen. Wie es sich an der Spitze anfühlt weiß Marin. Zurück an die Spitze, das ist das erklärte Ziel der Kultmarke aus Marin Country. Genau dort kommt Marin her und so besinnt man sich auf das was Mountainbiken immer schon sein sollte - Spaß. Mit der Mission, Menschen auf ein Fahrrad zu setzen, dass maximalen Spaß und größte Freude ermöglicht.

Mountainbikes von Marin: Eine Erfolgsgeschichte

30 Jahre baut Marin jetzt schon Mountainbikes. Da kann man erwarten, das die Macher verstehen worum es geht. Das Mount Vision könnte man als beweis dafür heranziehen.

Mit dem Nail Trail bringt Marin ein waschechtes Trail Hardtail auf den Markt. Nur logisch eigentlich wenn man sich die Mountainbike Wurzeln in Marin County anschaut.

Das B-17 kommt mit der bekannten MultiTrac Federungs-Technologie von Marin, die für ein ausgeglichenes Fahrverhalten sorgen soll. Zu keinem anderen Bike passt dieser Spruch besser als zum Marin Wolf Ridge.

Marin Rift Zone: Ein vielseitiger Allrounder

Das Rift Zone ist schon ein guter Bekannter unserer Redaktion. Im Test hat es uns ein Grinsen ins Gesicht gezaubert. Es klettert gut und mag die Abfahrt.

Marin Team Marin 1: Ein Hardtail im Test

Eine kleine sowie gelungene Abwechslung können da die Hardtails vom amerikanischen Fahrradhersteller Marin Bikes bieten. Das Modell Team Marin gab es bei Marin bereits Ende der 1980er. 2023 sieht das Team Marin 1 natürlich ganz anders aus. Mit 1599,00 Euro ist es bereits für fortgeschrittene Fahrerinnen und Fahrer interessant.

Kommen wir zum 2023-Modell des MTB Hardtails Team Marin 1. Zugegeben, besonders originell ist der Name des Team Marin 1 von Marin immer noch nicht. Ein „ideales Bike für den Hobby-XC-Racer“, verspricht Marin mit seinem 1.599,00 €-Hardtail-MTB. Auf dem ersten Blick begeistert das Bike mit seinem Look. In „Chrome/Black“ präsentiert Marin seine 2023er Version des Team Marin 1. Besonders auffällig ist das glänzende Chrom-Finish, welches in der Realität noch beeindruckender aussieht als auf den Bildern, die ich mir zuvor angesehen habe. Lediglich der Schriftzug des Logos unterbricht den silbernen Look. Der Rahmen aus Aluminium ist darüber hinaus sauber verarbeitet, die Leitungen und Züge hat Marin im Rahmen verlegt.

Ein kleines, aber feines Highlight sind die 3D-geschmiedeten Ausfallenden mit „Boost148“-Einbaustandard. Das sollte für größtmögliche Stabilität im Heck des Bikes sorgen. Der Standard ist bei XC-Hardtails eher noch ein simpler Schnellspanner. Die Kontaktpunkte des Marin Team Marin 1 sind gut gestaltet und bieten - nach einer kurzen Sitzprobe „im Kalten“ - eine gute Ergonomie. Der Lenker ist ein Marin Mini-Riser mit einer ordentlichen Breite von 780mm. Der Sattel ist ein sportlicher Marin Speed Concept und die Sattelstütze nennt sich Marin Alloy, 30.9mm.

Geht man dann etwas mehr ins Detail, merkt man schnell, was das Hardtail MTB von Marin zu bieten hat. Das Team Marin 1 verfügt über eine 12-fach-Kettenschaltung mit Shimano Deore-Schaltwerk und -Schalthebeln. Bei den im MTB-Bereich beliebten Deore-Komponenten kannst du dir sicher sein, dass sie präzise und geschmeidig schalten und langfristig halten. Mit den zwölf Zahnkränzen mit einer Übersetzung von 10-51 solltest du außerdem bei deinen Hardtail-Touren niemals in Schwierigkeiten kommen. Letztere sollten auch nicht aufkommen, wenn du mal in die Eisen gehen musst. Die RockShox Judy Silver Gabel besitzt eine Luftfeder und hat mit einem Federweg von 120mm ein kleines Extra an Federweg und bringt somit etwas mehr mit als mit als man das von einem XC-Hardtail gewohnt ist. Das gilt auch für die Bereifung. Marin nimmt hierfür die Vee Tire mit 2,3 Zoll-Breite.

Der einzige Nachteil, den man erwähnen könnte, ist der fehlende Dropper Post, um bequem vom Lenker aus, den Sattel in der Höhe zu verstellen. Die gibt es erst ab dem Team Marin 2 für 2.649 €. Wenn ich mich auf ein Bike mit 1-fach-Antrieb setze, mag ich dieses unkomplizierte Gefühl beim Fahren. Dadurch, dass es bloß einen Schalthebel gibt, kann ich mich voll und ganz auf die Fahrt konzentrieren. Dieses Gefühl habe ich auch direkt bei diesem Hardtail von Marin. Rauf aufs Bike und direkt im Wald die Bäume links wie rechts stehen lassen.

Was das Schalten angeht, klappt alles mehr als reibungslos. Die Gänge lassen sich angenehm wechseln, die 1×12-Schaltung verrichtet zuverlässig ihre Arbeit. Nichts anderes habe ich von den Deore-Komponenten von Shimano erwartet. Auch die hydraulischen Scheibenbremsen greifen direkt und kräftig. Ansonsten bekommt man genau das, was man von einem Hardtail-MTB im Preisbereich um die 1.500,00 Euro erwartet.

Das Team Marin 1 von Marin ist ein vielversprechendes Hardtail-MTB, das auf den ersten Blick mit einem eleganten Look und einer sauberen Verarbeitung punktet. Besonders gut gefallen hat mir die 120er Federgabel und die Reserven, die sie für Trail-Abenteuer bereithält. Der einzige Nachteil ist das Fehlen eines Dropper Posts, aber der Rahmen bietet die Möglichkeit einer Nachrüstung.

Die 120 mm machen das Team Marin 1 zu einem der spannendsten Bikes in dieser Preisklasse. Du hast keine Ahnung, ob du ein laufruhiges oder verspieltes Handling bevorzugst? Dann machst du mit dem Marin Downcountry-Bike nichts falsch. Sein Fahrverhalten ist nämlich angenehm ausgeglichen. Bei der Sitzposition beweist Marin Fingerspitzengefühl. Denn auf dem Marin Hardtail sitzt man weder sportlich noch komfortabel,sondern nimmt in einer ausgewogenen Position Platz. Eine derart gelungene Geometrie gibt es bei der Konkurrenz meist erst für mehr Geld.

Günstig, unkompliziert & vielseitig einsetzbar - mit diesen Attributen wollen Hardtail-MTBs Einsteigern das Mountainbiken schmackhaft machen. Um zu prüfen, ob das auch dem Marin Team Marin 1 gelingt, haben wir es durch den BIKE-Test geschleust.Die Hardtail-MTBs für diesen Test haben wir ausgesucht, weil sie günstig und vielseitig einsetzbar sind. Einsteigern sollen sie das Mountainbiken damit schmackhaft machen, aber auch Fortgeschrittene mit ihrem unkomplizierten, robusten Charakter reizen.

Um zu prüfen, für wen das Marin Team Marin 1 eine Empfehlung wert ist, haben wir es mit sechs weiteren Hardtails durch den BIKE-Test geschleust.Dank der gelungenen Geometrie und des spaßigen Charakters gehörte das Team Marin 1 zu den Favoriten unserer Testcrew. Durch den modernen Sitzwinkel und den 35 Millimeter kurzen Stummelvorbau sitzt man extrem kompakt im Bike. Das ist zwar nichts für lange Touren im Flachland, denn so lastet viel Druck auf den Händen. Dafür punktet diese Fahrposition im Gelände. Die Sitzposition auf dem Marin Team Marin 1 bietet dem Fahrer viel Bewegungsfreiraum für eine aktive Fahrweise. Die Kombination aus kompaktem Cockpit und superkurzen Kettenstreben erlaubt präzise Richtungswechsel. Enge Kehren und kleine Bunny­hops gehen so ebenfalls locker von der Hand.

Aber Vorsicht: In steilen Uphills muss man dafür aktiv gegen das steigende Vorderrad ankämpfen. Zurück zur Abfahrt: Der Lenkwinkel fällt nicht zu steil aus, und die Federgabel bietet zwei Zentimeter mehr Hub als die Forken von Bulls, Rockrider und Radon. Dadurch vermittelt das Bike im steilen Gelände viel Sicherheit und generiert mehr Laufruhe. Kurzum: Die Kontrolle über das Bike lässt auf dem Trail kaum Wünsche offen. Mangelnde Langstreckentauglichkeit und das schlechte Ansprechverhalten der billigen Rockshox-Gabel trü­ben aber das Gesamtergebnis.

Marin SAN QUENTIN 24: Robust für den Geländeeinsatz

Geometrie und eingeschweißte Rahmenverstärkungen machen unmissverständlich klar, dass das SAN QUENTIN 24 für den groben Geländeeinsatz besonders robust konstruiert wurde. Wenn ihr überlegt dass SAN QUENTIN 24 zu kaufen, solltet ihr auch gelegentlich einen Ausflug in den Bikepark einplanen. Denn dort kann man das Abfahrtspotential erst voll ausnutzen. Die Anbauteile und die Verarbeitung des Bikes hinterlassen einen wertigen Eindruck.

Komponenten des SAN QUENTIN 24

Das Thema Federgabel wird in vielen Familien heiß diskutiert. Denn auch wenn eine Federgabel bei niedrigem Körpergewicht nicht immer sinnvoll ist, wollen Kinder ein solche haben. Der Gabelhersteller Rock Shox kennt dieses Problem. Die hochwertige Rock Shox Gabel kann man deshalb über eine Luftkammer exakt an das Gewicht der Kinder anpassen.

Die Reifen zählen zu den meist unterschätzten Bauteilen an einem Bike. Die Vee Tire Reifen fallen mit einer Breite von 2,6 Zoll voluminös aus. Dadurch haben sie viel Grip. Außerdem fangen sie kleine Schläge ab. Das zahlt auf die Fahrsicherheit des Bikes ein. Für Kinder ist es extrem wichtig, dass sich die Bremsen mit sehr wenig Handkraft bedienen lassen. Die hydraulische Funktionsweise der Shimano Scheibenbremsen minimiert die nötige Handkraft beim Verzögern auf ein Minimum.

Die Micro Shift Schaltung hat neun Ritzel an der Kassette. Das ist mindestens eins mehr als die meisten Mitbewerber haben und damit sehr gut. Bikes mit einer hohen Bandbreite haben sowohl einen sehr kleinen, wie auch einen sehr großen Gang parat. Und mit 418 % fällt die Bandbreite der Micro Shift extrem hoch aus. So haben Kinder immer den richtigen Gang an Board.

Weil der Hersteller eine Größenempfehlung schuldig bleibt, geben wir hier noch eine Orientierungshilfe. Zwischen 125 und 140 cm Körpergröße sollte dein Kind auf dieses Bike passen.

Gravelbikes von Marin: Jenseits der Straße

Haben Sie sich jemals gefragt, was ein Gravelbike ist und ob Sie sich eines zulegen sollten? In den Anfängen des Radsports waren die Grenzen zwischen Straßen- und Geländerädern verschwommen, manchmal nicht vorhanden. Der erste Mensch, der mit dem Fahrrad um die Welt gefahren ist, ist 1886 fertig geworden. Asphalt wurde erst 1902 erfunden. Auch nachdem die Hersteller begannen, Fahrräder für befestigte Straßen zu entwickeln, gingen die Fahrer immer wieder an ihre Grenzen. Straßenrennfahrer trainierten im Winter im Gelände und der Cyclocross-Sport war geboren.

Moderne Gravelbikes haben sich aus jeder Ecke des Radsports entwickelt. Rennradlenker und 700c-Laufräder verleihen ihnen Geschwindigkeit auf dem Asphalt, aber sie können auch Gepäckträger und Schutzbleche zum Pendeln oder Touren aufnehmen. Gravel-Bikes haben in der Regel fettere Reifen als spezielle Cyclo-Cross-Bikes, da sie das ganze Jahr über gefahren werden sollen, anstatt nur durch schlammige Winterrennbahnen zu carven. Und um das Ganze noch mehr aufzumischen, zeigen sich auch im Land des Schotters Innovationen aus der Mountainbike-Welt wie Dropper Posts und Tubeless-Reifen.

Gravelbikes sehen vielleicht aus wie Rennräder, fahren aber ganz anders. Die meisten Rennräder sind aufgrund fehlender Rahmenfreiheit auf schmale Reifen beschränkt, aber bei einem Gravel-Bike gibt es mehr Dämpfung zwischen dir und der Straße, was für ein komfortableres Fahren sorgt. Gravelbikes haben auch niedrigere Gänge, um die Hügel weniger schmerzhaft zu machen, selbst mit Camping-, Pendel- oder Fahrradverpackungsausrüstung an Bord. Warum also „Schotter“? Es ist ein Begriff aus den USA, wo er verwendet wird, um die kilometerlangen unbefestigten Feldwege zu beschreiben, die über Berge, Ebenen und Wälder führen.

Gravelbikes sind jedoch nicht nur auf Schotterpisten gut: Sie machen Spaß, auf allen Wegen zu fahren, von Feldwegen über holprige Straßen bis hin zu zahmen Mountainbike-Trails. Aus diesem Grund haben wir unseren Bikes den Marin-Titel „Beyond Road“ verliehen, denn genau das tun sie, sie bringen dich auf die Straße und über den Asphalt hinaus zu allem, was als nächstes kommt. Und das ist die wahre Freude an Gravelbikes: Sie sind nicht so leistungsfähig wie ein Mountainbike im Gelände oder so schnell wie ein Rennrad auf der Straße, aber wenn Sie eines fahren, können Sie es kombinieren Gelände, ohne sich Gedanken darüber zu machen, ob Sie das richtige Werkzeug für den Job haben.

Da es mit einem Gravel-Bike leicht ist, einige ernsthafte Kilometer zurückzulegen, sind sie eine gute Trainingshilfe, wenn Sie Ihre Fitness steigern möchten, eine großartige Möglichkeit, die Reitmöglichkeiten in Ihrer Umgebung zu erkunden, und sie können auch kurz sein Arbeit Ihres täglichen Pendelns, während Sie einige verkehrsfreie Routenoptionen hinzufügen. Es gibt auch viele spezielle Gravel-Bike-Events und mehrtägige Touren rund um den Globus. Einige sind ernsthafte Herausforderungen, aber viele setzen auf eine unterhaltsame, integrative Atmosphäre, die Anfänger sehr willkommen heißt.

Roadies, die über die Straße hinausgehen, tragen in der Regel Lycra und entscheiden sich für die aerodynamischen Vorteile und den Komfort von Lycra. Unserer Erfahrung nach eignet sich das Skinny-Fit-Kit am besten für lange Tage im Sattel und Fahrten, bei denen Sie längere Zeit höhere Geschwindigkeiten beibehalten. Fahrten, die sich etwas mehr in Richtung des „Straßenendes“ von Schotter neigen. Baggeres, lockereres Kit ist oft besser geeignet für langsamere Fahrten im Gelände. Egal, was du trägst, spielt keine Rolle. Viele Leute lieben die Inklusivität von Schotter und die Tatsache, dass Fahrer aller Formen und Größen, Stile und Modes zusammen fahren können, in welcher Ausrüstung und auf welchem Fahrrad sie sich wohl fühlen.

Wir haben bereits über breite Reifen gesprochen, aber diese machen einen großen Unterschied: Ein bisschen breiter als Standard-28-mm-Straßen- oder 32-mm-Cyclocross-Reifen zu sein, hilft wirklich beim Komfort und der Kontrolle, wenn es rauer wird. Breitere Lenker mit etwas Flare können Ihre Hände in eine natürlichere Position bringen, was bei längeren Fahrten oder aufgebrochenen Oberflächen großartig ist. Bolt-Thru-Achsen sind super sicher über das raue Material und sorgen für eine steifere Lenkung. Scheibenbremsen sind eine Offenbarung, wenn man sie noch nie benutzt hat: viel kontrollierbare Power und keine abgenutzten Felgen oder Bremsklötze mehr. Mechanische Scheibenbremsen sind überall auf der Welt leicht zu warten, obwohl hydraulische Scheiben ein gutes Upgrade sind, wenn Sie das Budget dafür finden. Die meisten modernen Gravel-Rahmen verwenden flache Bremshalterungen mit niedrigem Profil, die super ordentlich sind und das Gewicht niedrig halten.

Marin Gravelbike Modelle

The Gestalt range of gravel bikes are Marin’s obvious starting point for the gravel-curious, with light but tough alloy frames, sure-stopping disc brakes and a wide choice of builds to suit your budget. The Gestalt 1 and 2 add a carbon fork for extra comfort and less weight, and have higher-end components. The Gestalt X10 and X11 shift up to 1x drivetrains.

Here at Marin we’re big fans of steel frames. The ride quality and look of a well-made steel bike just has a certain something that other materials struggle to replicate.The Marin Nicasio series aren’t retro throwbacks though. The base model is a great value workhorse, with Shimano shifters, a bombproof CroMo fork and clearance for up to 40mm tires. The Marin Nicasio range has a neat trick up its sleeve - all the models are also compatible with 650B wheels, which are slightly smaller, but allow you to run much bigger tires and take on some seriously rugged terrain.

The Marin Headlands is the newest addition to Marin’s gravel family: taking the proven design of the Gestalt as its starting point, but using carbon fiber to create a super lightweight frameset. It’s not all about pure speed though: the bikes in the Marin Headlands range have great tyre clearance and are fully rack and fender compatible. They also have extra mounts for water bottles, cargo cages or a top tube bag, meaning you’ll be able to take everything you need for overnight trips without having to worry about luggage straps rubbing on your pride and joy. The Headlands is available as a frame only, or two builds with Shimano GRX gears and brakes.

Ever wanted to leave the rat race behind and ride off towards the horizon in search of adventure? The Marin Four Corners is aimed at the rider who wants to load up and head out, with a tough but comfortable CroMo frame and fork, bottle cage and rack mounts aplenty, a 3x9 Shimano drivetrain and Tektro’s dependable Spyre mechanical disc brakes.

So far we’ve only talked about gravel bikes with drop bars, but we know that some people just don’t get on with them. The Marin DSX range of bikes are all built around flat handlebars, but they’re as far away from boring hybrids as you can get. The models have light alloy frames, full carbon forks, 700x45c WTB tires, hydraulic disc brakes, dropper seatpost compatibility and super clean lines thanks to internal cabling. The geometry of the DSX range has been tweaked too, so mountain bikers will feel at home immediately. The DSX FS adds a front suspension fork to the mix. Is it a gravel bike on steroids? A mountain bike on a diet?

E-Bikes von Marin

Letztlich ist das Rift Zone E XR durch das überdurchschnittlich gute Fahrwerk, den guten Motor und die guten Schaltungskomponenten ein guter Allrounder Touren mit anspruchsvollen Trails. Nur die durchschnittlichen Bremsen und die durchschnittliche Reichweite trüben das sonst gelungene Gesamtbild etwas.

Weitere Informationen

Marin Bikes ist in einem Bike-Mekka entstanden und noch heut das Unternehmen dieselben Trails und Strecken, auf denen die ersten Mountainbikes das Licht der Welt erblickten.

Marin Team Marin 1 - Faktencheck

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