21. September 2025

Mavic Laufräder MTB 27.5 Test: Ein umfassender Überblick

Laufräder gelten als das beste Tuning fürs MTB. Doch stimmt das wirklich? Und was bieten aktuelle Nachrüstsätze? Ein Test von 13 Modellen ab 430 Euro soll diese Fragen klären.

Die Gewinner auf einen Blick

Testsieger Alu-Laufräder: Veltec ETR Extradrei
Testsieger Carbon-Laufräder: Acros Enduro-Carbon-LSR 29"
Kauftipp Alu-Laufräder: Race Face Aeffect R
Kauftipp Carbon-Laufräder: Newmen Advanced SL A.30

Alu-Laufräder im Test

Hier werden verschiedene Alu-Laufräder ab 430 Euro getestet und bewertet:

Crankbrothers Synthesis Enduro Alloy

Preis pro Paar: 600 Euro
Gewicht v./h.: 913.5 g /111 g
Max. Systemgewicht: keine Angabe
Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 31/29 mm
Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/32, dreifach gekreuzt
Achsstandards vorne: 15 x 110 mm
Achsstandards hinten: 12 x 148 mm
Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch / MS, XD, HG
Lieferumfang: TL-Band, TL-Ventile
Gewicht: 2024,5 g
Testfazit: Die Crank-Räder gehören zu den seiten- und torsionssteifsten im Test. Sie kamen vorne mit kleinem Höhenschlag (0,48 mm) aus der Box, sind sonst aber sehr solide aufgebaut. Trotz des hohen Gewichts erreichen sie bei der Trägheitsmessung gute Werte, da die recht leichte Alu-Felge die schweren Naben kaschiert.
Testurteil: Gut

DT Swiss XM 1700 Spline

Preis pro Paar: 719 Euro
Gewicht v./h.: 897 g/993 g
Max. Systemgewicht: 120 kg
Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm
Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt
Achsstandards vorne: 15 x 110 mm
Achsstandards hinten: 12 x 148 mm
Disc-Aufnahme/Freilauf: CL / MS, XD, HG
Lieferumfang: TL-Band, TL-Ventile
Gewicht: 1890 g
Testfazit: Die beliebten Mittelklasse-Laufräder der Schweizer sind - für Alu-Felgen - leicht und prima zu beschleunigen. Das Vorderrad überragt bei der Seitensteifigkeit die Konkurrenz, generell liegen die Steifigkeiten auf sehr gutem Niveau. Grundsätzlich DT-typisch seriös aufgebaut, aber mit etwas zu viel Höhenschlag vorne.
Testurteil: Sehr gut

Mavic Crossmax XL S 29

Preis pro Paar: 750 Euro
Gewicht v./h.: 881 g/1010 g
Max. Systemgewicht: 120 kg
Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm
Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 24/24, zweifach gekreuzt
Achsstandards vorne: 15 x 110 mm
Achsstandards hinten: 12 x 148 mm
Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch, CL / MS, XD, HG
Lieferumfang: TL-Ventile, Speichen
Gewicht: 1891 g
Testfazit: Zuletzt war es um Mavic still. Das neue Crossmax- Laufrad kommt dezenter daher als früher - und ist rundum eine solide Wahl. Für ein Alu-Rad relativ leicht, glänzt die wie gehabt sehr gute Mavic-Aufbauqualität. Steifigkeitswerte sowie die Beschleunigung liegen im Mittelfeld des aber generell sehr starken Testfeldes.
Testurteil: Gut

Newmen Evolution SL A.30

Preis pro Paar: 680 Euro
Gewicht v./h.: 831 g/971 g
Max. Systemgewicht: 125 kg
Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm
Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt
Achsstandards vorne: 15 x 110 mm
Achsstandards hinten: 12 x 148 mm
Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch / MS, XD, HG
Lieferumfang: -
Gewicht: 1802 g
Testfazit: Leicht und flott! Die Newmen-Alu-Räder sind nur minimal schwerer als die von Testsieger Veltec, lassen sich aber genauso prima (für einen Alu-Satz) beschleunigen. Der Aufbau ist gelungen mit minimalem Seiten-, aber quasi null Höhenschlag. Keine besonders hohen, aber unter dem Strich gute bis sehr gute Steifigkeiten.
Testurteil: Sehr gut

Race Face Aeffect R

Preis pro Paar: 600 Euro
Gewicht v./h.: 923,5 g/1070 g
Max. Systemgewicht: keine Beschränkung
Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm
Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt
Achsstandards vorne: 15 x 110 mm
Achsstandards hinten: 12 x 148, 12 x 157 mm
Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch / MS, XD, HG
Lieferumfang: TL-Band, TL-Ventile, Speichen
Gewicht: 1993,5 g
Testfazit: Auf der Habenseite der Alu-Laufräder aus Kanada steht ein grundsolider Laufradaufbau samt sehr guter Steifigkeitswerte. Trotz des stattlichen Gewichts von fast zwei Kilo für den Satz macht die Felge Tempo: In Sachen Beschleunigung gehört das Race-Face-Rad zu den besten im Alu-Testfeld. Auch daher ein Kauftipp!
Testurteil: Sehr gut (MOUNTAINBIKE-Kauftipp)

Shimano Deore XT WH-M8120

Preis pro Paar: 430 Euro
Gewicht v./h.: 933 g/1079 g
Max. Systemgewicht: keine Angabe
Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm
Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, zweifach gekreuzt
Achsstandards vorne: 15 x 110 mm
Achsstandards hinten: 12 x 148 mm
Disc-Aufnahme/Freilauf: CL / MS
Lieferumfang: TL-Band, TL-Ventile
Gewicht: 2012 g
Testfazit: Günstig, aber gut! Shimanos XT-Laufradsatz schlägt sich trotz preislichem Respektabstand zur Konkurrenz wacker. Der Aufbau der Laufräder ist sehr gut, die Steifigkeitswerte sind mit Crankbrothers die besten im Test. Lediglich bei der Trägheitsmessung und dem Gewicht fällt das XTRad zurück.
Testurteil: Gut

Spank 350 Vibrocore

Preis pro Paar: 699 Euro
Gewicht v./h.: 917 g/1119 g
Max. Systemgewicht: keine Angabe
Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm
Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt
Achsstandards vorne: 15 x 110, 20 x 110 mm
Achsstandards hinten: 12 x 148, 12 x 150/157 mm
Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch / MS, XD, HG
Lieferumfang: TL-Band/-Ventile, Speichen, Nippel
Gewicht: 2036 g
Testfazit: Die Spank-Räder besitzen eine Schaumstoff-Schicht in der Felge, die Vibrationen dämpfen soll. Generell eher schwerer, "nur" gut zu beschleunigender Satz, dessen Hinterrad die schlechtesten Seitensteifigkeiten im Test zeigt. Per se sehr gut aufgebaut, aber mit etwas zu viel Seitenschlag vorne und hinten nach Belastung. Knapp "gut".
Testurteil: Gut

Veltec ETR Extradrei

Preis pro Paar: 549 Euro
Gewicht v./h.: 827,5 g/964,5 g
Max. Systemgewicht: keine Angabe
Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Alu/Stahl 30/30 mm
Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 32/32, dreifach gekreuzt
Achsstandards vorne: QR, 15 x 100, 15 x 110, 20 x 110 mm
Achsstandards hinten: QR, 12 x 142, 12 x 148 mm
Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch / MS, XD, HG
Lieferumfang: TL-Band
Gewicht: 1792 g
Testfazit: Veltecs Satz ist perfekt aufgebaut und zeigt das geringste Gesamtgewicht im Alu-Testfeld. Auch der Wert bei der Trägheitsmessung ist im Vergleich Spitze. Die Seitensteifigkeiten sind ebenfalls bar jeder Kritik, nur die (weniger wichtige) Torsionssteifigkeit ist nicht top. Preiswert, auch in alten Standards erhältlich!
Testurteil: Sehr gut (MOUNTAINBIKE-Testsieger)

Carbon-Laufräder im Test

Die folgenden Carbon-Laufräder ab 1199 Euro wurden ebenfalls getestet:

Acros Enduro-Carbon-LRS 29"

Preis pro Paar: 1199 Euro
Gewicht v./h.: 731 g/819 g
Max. Systemgewicht: keine Beschränkung
Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Carbon/Stahl 29/29 mm
Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt
Achsstandards vorne: 15 x 100, 15 x 110 mm
Achsstandards hinten: 12 x 142, 12 x 148 mm
Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch, CL / MS, XD, HG
Lieferumfang: TL-Band, TL-Ventile, Inbus
Gewicht: 1550 g
Testfazit: Acros liefert mit dem Enduro-Laufradsatz ein mit 1550 g superleichtes und klasse aufgebautes Paar Carbon-Rundlinge. Die Steifigkeiten liegen ebenso in allen Bereichen auf sehr gutem Niveau. Toll für Nachrüster: Der auch preislich äußerst attraktive Satz aus Baden-Württemberg ist auch für Non-Boost erhältlich.
Testurteil: Überragend (MOUNTAINBIKE-Testsieger)

Crankbrothers Synthesis Enduro Carbon

Preis pro Paar: 1699 Euro
Gewicht v./h.: 829 g/1017 g
Max. Systemgewicht: keine Angabe
Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Carbon/Stahl 31/29 mm
Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/32, dreifach gekreuzt
Achsstandards vorne: 15 x 110 mm
Achsstandards hinten: 12 x 148 mm
Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch / XD, HG
Lieferumfang: TL-Band, TL-Ventile
Gewicht: 1846 g
Testfazit: Die Synthesis sind die schwersten und "langsamsten" Kohlefaser-Räder im Test. Dafür sind die Crankbrothers rundherum sehr gut aufgebaut, und sie glänzen dank massiver Bauweise mit nahezu perfekten Seitensteifigkeiten. Vorne mit breiterer Maulweite als hinten, dort dafür mit 32 Speichen extra stabil aufgebaut.
Testurteil: Sehr gut

DT Swiss XMC 1501 Spline One

Preis pro Paar: 1599 Euro
Gewicht v./h.: 766 g/ 863 g
Max. Systemgewicht: 120 g
Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Carbon/Stahl 30/30 mm
Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt
Achsstandards vorne: 15 x 110 mm
Achsstandards hinten: 12 x 148 mm
Disc-Aufnahme/Freilauf: CL / MS, XD, HG
Lieferumfang: TL-Band/-Ventile, MS-Freilauf
Gewicht: 1629 g
Testfazit: Die Schweizer punkten bei ihrem Carbon-Modell mit perfektem Aufbau und niedrigem, wenn auch nicht superleichtem Set-Gewicht. Die Steifigkeiten liegen auf sehr gutem Niveau, und wie (fast) alle Carbonis im Test beschleunigen die DTs super. Gibt es auch als XRCVariante für Cross-Country und als EXC (Enduro).
Testurteil: Überragend

Newmen Advanced SL A.30

Preis pro Paar: 1450 Euro
Gewicht v./h.: 715 g/864,5 g
Max. Systemgewicht: 125 g
Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Carbon/Stahl 29/29 mm
Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt
Achsstandards vorne: 15 x 110 mm
Achsstandards hinten: 12 x 148 mm
Disc-Aufnahme/Freilauf: CL / MS, XD, HG
Lieferumfang: TL-Band, TL-Kit von Milkit
Gewicht: 1579,5 g
Testfazit: Optisch macht Newmens superleichter Carbon-Satz mit den silbern glänzenden Naben eine Menge her. Die Laufräder beschleunigen nur minimal schlechter als Testsieger Acros, auch beim Aufbau gibt es keinen Grund zur Kritik. Aufgrund der etwas schlechteren, aber immer noch sehr guten Steifigkeiten "nur" Zweiter.
Testurteil: Überragend (MOUNTAINBIKE-Kauftipp)

Race Face Next R31

Preis pro Paar: 1699 Euro
Gewicht v./h.: 816 g/912 g
Max. Systemgewicht: keine Beschränkung
Material Felge/Speiche Maulweite v./h.: Carbon/Stahl 31/31 mm
Speichenanzahl, Art der Einspeichung: 28/28, dreifach gekreuzt
Achsstandards vorne: 15 x 110 mm
Achsstandards hinten: 12 x 148, 12 x 157 mm
Disc-Aufnahme/Freilauf: 6-Loch / MS, XD, HG
Lieferumfang: -
Gewicht: 1728 g
Testfazit: Wie Crankbrothers setzt auch Race Face eher auf Stabilität denn auf ausgewiesenen Leichtbau. Dafür überzeugt der Aufbau der breiten Felgen, auch die ermittelten Steifigkeitswerte des teuren Next-R-Satzes sind durch die Bank sehr gut. Lässt sich zudem Carbon-typisch prima beschleunigen.
Testurteil: Sehr gut

Warum Laufräder ein ideales Tuning sind

Laufräder sind das ideale Tuning, weil sie, wenn hochwertig, nur positive Effekte bringen. Sie sparen Gewicht und damit Massenträgheit, was das Bike leichter, agiler im Handling und spurtfreudiger macht. Gleichzeitig gehen sie in Sachen Steifigkeit und Langlebigkeit keinerlei Kompromisse ein. So zumindest das Versprechen.

Leicht und mit viel Speed

Tatsächlich weisen die getesteten Laufräder zumeist attraktive Gewichte auf, die deutlich unter denen eines "08/15-Satzes" in einem 3000-Euro-Fully liegen dürften. Die Carbonis wiegen dabei weniger als die Alu-Modelle: im Schnitt 265 g pro Satz. Die Kohlefaser-Wheels von Acros und Newmen erreichen mit unter 1600 g Paargewicht echte Traumwerte. Aber auch sehr schwere Laufräder können eine vergleichsweise geringe Massenträgheit aufweisen, da es vor allem auf das Gewicht der Felge ankommt.

Breite Felgen

Die mittlere Innenweite der Felgen liegt bei rund 30 Millimetern, was niedrigere Reifendrücke erlaubt. Das breite Boost-Einbaumaß - 110 mm vorne, 148 mm hinten - macht die Laufräder steif.

Tubeless

Alle Felgen im Test sind für Schlauchlosbetrieb geeignet.

Schlagtest

Ein Schlagtest simuliert, was passiert, wenn Alu oder Carbon harten Bodenkontakt bekommen. Alu-Felgen bekommen dabei schnell Beulen, während Carbon-Felgen auf sichtbare Schäden kontrolliert werden. Die Ergebnisse des Bruchtests der Carbon- und Alu-Laufräder im Überblick zeigen deutliche Unterschiede in der Widerstandsfähigkeit.

Ergebnisse des Schlagtests:

Unzerstörbar: Die Syntace-Felge aus Carbon besteht die Schlaghöhe 5 locker.
Gerissen: Die Carbon-Felge von Acros hält bis Schlagstufe 4 ohne sichtbare Zeichen, bei Schlagstufe 5 reißt die Felge auf.
Eingeknickt: Die Sun-Ringlé-Felge reißt bei Schlagstufe 5 als einzige Alu-Felge richtig deutlich ein.
Standhaft: Selbst bei Schlagstufe 5 sind die Beulen in der Newmen-Aluminium-Felge winzig.

Testergebnisse im Detail

Die Testergebnisse der einzelnen Laufräder werden detailliert aufgeführt, einschließlich Messergebnisse zu Felgenweite, Gewicht, Steifigkeit, Trägheit und Speichenspannung. Auch die Vor- und Nachteile jedes Laufradsatzes werden im Fazit zusammengefasst.

Beispiel: 9th Wave Dirt-SW27

Preis / Infos: 1299 Euro
Beschreibung: Carbon-Felge, 28 dreifach gekreuzte Rundspeichen
Gewicht: VR 691 g / HR 827 g / ges. 1518 g
Steifigkeit: VR 78 N/mm / HR 61,5 N/mm
Trägheit: VR 370 kg x cm² / HR 369 kg x cm²
Fazit: Die leichte, asymmetrische Breitfelge scheint baugleich mit der von Acros, teilt aber auch deren Schlagempfindlichkeit. Sehr guter, homogener Aufbau. Sehr gute Steifigkeit.
BIKE-Urteil: SEHR GUT

Beispiel: ACROS A-Wheel ED Race Boost Carbon 27,5

Preis / Infos: 1199 Euro
Beschreibung: Carbon-Felge, 28 dreifach gekreuzte Aero-Speichen CX Ray
Gewicht: VR 664 g / HR 741 g / ges. 1405 g
Steifigkeit: VR 73 N/mm / HR 59 N/mm
Trägheit: VR 363 kg x cm²/ HR 360 kg x cm²
Fazit: Leichtester Laufradsatz im Test. Dünne Speichen und asymmetrische Carbon-Felge drücken Gewicht und Trägheit bei sehr guter Steifigkeit. Für felsiges Terrain nicht ausreichend schlagfest.
BIKE-Urteil: SEHR GUT

Beispiel: BONTRAGER Line Pro 30

Preis / Infos: 1200 Euro
Beschreibung: Carbon-Felge, 28 dreifach gekreuzte Aerolite-Speichen
Gewicht: VR 750 g / HR 892 g / ges. 1642 g
Steifigkeit: VR 74 N/mm / HR 64,5 N/mm
Trägheit: VR 436 kg x cm² / HR 442 kg x cm²
Fazit: Top für tubeless: Profiliertes Kunststoffband und ausgeprägtes Tubeless-Horn/Bett lassen den Reifen fest im Oversized-Reifensitz einrasten. Frühe Delamination kostet Punkte.
BIKE-Urteil: GUT

Beispiel: BULLS Hattori

Preis / Infos: 1199 Euro
Beschreibung: Carbon-Felge, 28 zweifach gekreuzte Speichen
Gewicht: VR 730 g / HR 884 g / ges. 1614 g
Steifigkeit: VR 88 N/mm / HR 70,5 N/mm
Trägheit: VR 408 kg x cm² / HR 414 kg x cm²
Fazit: Die voluminöse Breitfelge sitzt steif zwischen den Flanschen, ist aber nicht sehr schlagfest. Zudem ist die Einspeichung recht ungleichmäßig. Felge scheint baugleich mit Castle
BIKE-Urteil: GUT

Beispiel: CASTLE CC Morgenstern 27,5"

Preis / Infos: 1499 Euro
Beschreibung: Carbon-Felge, dreifach gekreuzte Aero-Speichen
Gewicht: VR 694 g / HR 797 g / ges. 1491 g
Steifigkeit: VR 65 N/mm / HR 52 N/mm
Trägheit: VR 409 kg x cm² / HR 413 kg x cm²
Fazit: Die Felge scheint baugleich mit Bulls, ist im Schlagte...

Mavic Crossmax Enduro WTS 27,5 Laufradsatz im Detail

Der Mavic Crossmax Enduro WTS 27,5 Laufradsatz ist aus Maxtal und Zircal gefertigt und mit massiven Messerspeichen bestückt. In Kurven bietet er einiges an verwindungsfreier Rückmeldung und Kontrolle. Allerdings sind die Felgen mit 21 mm bzw. 19 mm (vorne/hinten) zu schmal. Was die Felgen gar nicht mögen: Steinkontakt. Hier besteht erhöhte Dellengefahr.

Fazit: Der Mavic Crossmax Enduro WTS 27,5 Laufradsatz spricht besonders Fahrer an, die Wert auf gute Beschleunigung und Feedback legen, aber auf eher gemäßigten Trails ohne krasse Steinsektionen unterwegs sind.

Cross-country (XC) MTB-Laufräder

Cross-country (oder XC) MTB-Laufräder spielen eine entscheidende Rolle für die Performance auf dem abwechslungsreichen und technischen Terrain dieser Disziplin. Im Allgemeinen bevorzugen XC-Fahrer leichte Laufräder für eine schnelle Beschleunigung, besseres Handling und effizientes Klettern. Schlauchlos-Laufräder sind im XC-Rennsport sehr beliebt, weil sie das Risiko von Reifendurchschlägen verringern, einen niedrigeren Reifendruck ermöglichen, was die Traktion verbessert, und etwas leichter sind als herkömmliche Systeme mit Schlauch.