MAXX Bikes werden nach Maß für Sie gebaut. Individualisiere Dein MAXX-Bike, wie Du es möchtest. Style und Individualität sind hier keine Grenzen gesetzt.
Test- und Demobikes in Rosenheim
Nachfolgend die Auflistung unserer Test- und Demobikes, die wir in Rosenheim für Dich zum Testen bereit halten. Wir sind bemüht, immer alle Modelle in allen Größen, aktuellsten Versionen und Ausstattungs-Varianten zur Verfügung zu stellen. Deswegen bieten wir manche Testbikes, die wir gerne gegen eine neue Variante austauschen würden, zu einem günstigen Mitnahmepreis an - alle neuwertig mit wenigen Testkilometern und mit voller Gewährleistung und MAXX Hersteller-Garantie.
Verfügbare Modelle (Auswahl)
- C R O S S M A X X Comf
- C R O S S M A X X 28" Comf
- F A B
- P A C E M A X X Comf
Maxx Huraxdax ELS 2023 im Test
Motorisierte Bikes haben viel frischen Wind ins FATBike Universum gebracht. Und sie haben den Einsatzbereich unserer geliebten Dickerchen zu neuen Höhen getrieben. Der 2023 Maxx Huraxdax ELS ist die neueste Evolutionsstufe in diesem Segment. Als High-End-Full-Suspension-e-FATBike streift es jedoch einsam und ohne echte Konkurrenz durch seine Welt. Um dieses Bike zu bewerten, bleibt uns also nur, es an seinen eigenen Vorgängern zu messen.
Neuerungen und Verbesserungen
Um den Huraxdax zum Besten aller Zeiten zu machen wurden bei Maxx so einiges getan. Es gibt eine neue Geometrie. Der Hinterbau wurde komplett überarbeitet. Und ein insgesamt aufgefrischtes Design liefert einen neuen geradlinigen und modernen Look. Vorbei sind die Tage des eigenwillig kurvig gestylten Huraxdax der ersten Generation. Das neue Flaggschiff, erschaffen aus 6061 T6 Aluminium, ist schlank und elegant wie … ein batteriegetriebenes Offroad Biest mit bis zu 5″ dicken Reifen nur sein kann.
Um der neuen Ausrichtung besser gerecht zu werden, wurde auch die Grundausstattung angepasst. So sind ab sofort 200mm Bremsscheiben serienmäßig verbaut. Was bleibt ist der „Boutique Ansatz“: jedes Maxx Bike wird nach deinen eigenen Wünschen erstellt und nur für dich gebaut. Wie das aussehen kann, lässt sich hier im (ebenfalls neuen) Maxx Konfigurator ausprobieren.
Geometrie
Für uns ist die wichtigste Veränderung die weiter verfeinerte Geometrie: ein flacherer Lenk(kopf)winkel (65 vs. 66°), steilerer Sitzwinkel (75 vs. 74.5), mehr Reach (470 vs. 460mm), weniger Stack (652 vs. 666mm), ein kürzeres Sitzrohr (460mm vs. 480) und längerer Radstand (alle Daten für Rahmengröße „L“). Insbesondere die ersten Generationen des Huraxdax (vor 2020) hatte sehr konservative Geometrien, die vor allem ein leichtes und komfortbetontes Fahrerlebnis ergeben haben.
Der neue Rahmen wurde entwickelt, um sowohl bergauf als auch bergab mehr Leistung zu liefern - und das, ohne auf die komfortable Sitzposition seiner Vorgänger zu verzichten. Die neue Hinterradfederung umfasst Verbesserungen bei der Anordnung der Gelenke, Baulänge des Dämpfers, Bewegungsführung, Lagerdurchmesser und auch den Dämpfer selbst. Diese umfassende Übung soll dazu dienen, das Ansprechverhalten zu verbessern und eine gleichmäßige Bewegung über den gesamten Federweg hinweg sicherzustellen.
Weitere Verbesserungen
Zu den weiteren Verbesserungen gehört der Acros Steuersatz, durch den alle Leitungen und Züge elegant in den Rahmen eintauchen. Damit bleibt das Cockpit perfekt aufgeräumt und es werden keine Löcher mehr im Unterrohr benötigt. Wie bereits erwähnt, wurden die Bremsen auf 200m Scheiben vorn und hinten „aufgebohrt“, um die Reifen jederzeit mit der nötigen Wucht in den Boden zu stempeln. Darüber hinaus wurde auch die Batterieabdeckung neu gestaltet und kann nun mit dem Rahmen pulverbeschichtet werden.
Technische Details
Wie bisher kommen bereits beim Basismodell top Teilen von Shimano, e*thirteen, Sun Ringle* etc. zum Einsatz. Unser Testbike hatte dazu noch Sahnehäubchen wie das integrierte Lupine Lichtsystem und Felgen in „Wagenfarbe“ verbaut. Das Kraftwerk pumpt bis zu 250 Watt und 85Nm. Der Motor stillt seinen Durst aus einem üppigen 726Wh Darfon Akku, welcher entweder im Rahmen geladen oder auch herausgenommen und zur nächsten Steckdose getragen werden kann.
Alle Kabel des Systems sind elegant im Rahmen versteckt, nichts baumelt rum. Dazu gibt es 2 Optionen, die - aus unserer Sicht - sehr interessant sind bzw. je nach Einsatz sein können. Zum einen ist der ab Werk verbaute, exzellente Schwalbe Al Mighty Reifen optional auch in einer Version mit Spikes zu haben. Und zum anderen bietet Maxx nun auch den optionalen 29×2.8″ Laufradsatz, den wir hier getestet haben, wieder an.
Fahrverhalten und Performance
Wie üblich haben wir den 2023er Huraxdax ELS sofort auf unsere Lieblingstrails geschleift. Und dank EP8 Antrieb heißt das: Spaß von Anfang an. Denn er ist nicht nur bärenstark, sondern auch wunderbar kontrollierbar. Diese Kontrolle trumpft insbesondere in technischen Sektionen auf. Denn hier muss jedes Nm präzise eingesetzt werden, um optimale Traktion zu haben. Das 2023er Bike geht nochmal sensibler zu Werke. Wir haben weder einen zeitlichen Verzug noch übertriebene Kraftentfaltung in irgendeine Richtung festgestellt.
Mit dem Bike kannst du bergauf und lange Touren so entspannt fahren wie mit dem 2022er Modell. Aber die neue Plattform gibt viel mehr Spielraum, wenn es mal schnell wird. Die neue Geometrie sorgt für einen stabileren Lauf, vor allem wenn es mal schnell wird. Uns hat vor allem die souveräne Traktion am Vorderrad gefallen, die zielsichere Lenkmanöver ermöglicht.
Stellenweise waren die Schneebedingungen höchstwahrscheinlich auch außerhalb der Möglichkeiten eines konventionellen Fatties. Der strombetriebene Huraxdax ELS und seine Schwalbe Al Mighty Reifen erlauben es, den Reifendruck für maximalen Float auf schlappe 0,08 bis 0,1 bar abzusenken - und immer noch kraftvoll voranzukommen.
Preis
Wo wir gerade über königliche Dinge sprechen: durchaus fürstlich fällt auch das Preisschild aus. Ab 8.999,- Euro darf man einen 2023er Huraxdax ELS sein Eigen nennen. Aber keine Sorge, wenn das nicht reicht, kann man seinen Huraxdax weiter personalisieren! Und für alle, die sich jetzt fragen, ob der Preis gerechtfertigt ist: man bekommt, was man bezahlt.
Neue Modelle der ELF-Serie
MAXX startet mit neuen Modellen in die Sommersaison. Nach fünf ELS-Modellen im Jahr 2021 folgen 2023 nun vier Neuheiten der ELF-Serie. Dies sind im Einzelnen das MAXX Jinxx ELF, das RaceMaxx ELF, das RoadMaxx ELF Sport sowie das RoadMaxx ELF Tour. Gemeinsam haben sie allesamt, dass statt dem Shimano EP8 aus der ELS-Reihe nun das Fazua Ride 60 verbaut ist. Das 4,2 kg wiegende Antriebssystem setzt sich aus einem 250 W starken Motor mit soliden 60 Nm Drehmoment sowie einem 430 Wh großen Akku zusammen.
MAXX Jinxx ELF
Für fordernde Touren durch das Gelände ist das Jinxx ELF konzipiert. Der Hersteller verspricht eine sportliche Geometrie für ein breites Einsatzspektrum basierend auf einem leichten Rahmen aus 6061-T6 Aluminium. Die beiden größeren Varianten M und L mit 29 Zoll weisen einen Federweg von 140 mm auf, die Größe S mit 27,5 Zoll von 130 mm. Optional lassen sich auch 160 mm Federung konfigurieren.
MAXX RaceMaxx ELF
Keine Komplettfederung, aber immerhin eine Federgabel mit 100 mm Federweg verbaut MAXX beim ebenfalls neuen Racemaxx ELF. Auch das Maxx Racemaxx ELF kann direkt beim Hersteller in vielen verschiedenen Konfigurationen nach den eigenen Ansprüchen und Wünschen zusammengestellt werden.
MAXX RoadMaxx ELF Sport und Tour
Ebenfalls sportlich, aber nicht für das Gelände, sondern die Stadt konzipiert, ist das Roadmaxx ELF Sport von Maxx. Auch hier steckt das Fazua Ride 60 Antriebssystem in der Hinterradnabe und dem Aluminiumrahmen. Das Roadmaxx ELF vertreibt Maxx auch in einer Tour-Variante. Diese zeichnet sich durch eine umfangreichere Ausstattung aus, mit dem das E-Bike auch für den Alltag sowie längere Touren geeignet ist. Die unverbindliche Preisempfehlung startet ab 5.299 Euro.
Das Maximum von Rad, Fahrer und Gepäck beträgt hier 140 kg. Der Motor aus dem Hause Fazua bringt 60 Nm auf die Straße, die Akkukapazität reicht für Touren bis etwa 75 km aus.
Maxx Bikes Fab.4
Maxx Bikes aus Rosenheim hat sein Enduro-Bike Fab.4 komplett überarbeitetes. Nach wie vor kommt das Bike mit Aluminium-Rahmen, jetzt verbauen die Oberbayern ausschließlich 29"-Wheels. Ein Umbau auf 650B-Hinterrad ist nicht möglich. Federwegsseitig liegen 170 mm Hub an der Front und 160 mm Heck-Federweg an.
Geometrie und Ausstattung
Die fünf Rahmengrößen von S bis XXL decken eine große Bandbreite ab und sollen für Körpergrößen von 1,64 bis 2,08 m geeignet sein. Gegenüber dem Vorgänger hat sich nicht nur die Rahmenform verändert, auch die Geometrie wurde modernisiert, aber nicht im Extremen. Der Modellname Fab.4 kommt vom legendären 4er-Trail in Latsch (IT). Gemeinsam mit den lokalen Trail-Guides aus dem Vinschgau soll das Bike entwickelt worden sein.
Im Maxx-Konfigurator kann das Bike individuell zusammengestellt werden. Als Basis dient eine Ausstattung für 3999 Euro, die auf Rock-Shox-Zeb-Select-Federgabel, -SuperDeluxe-Dämpfer, Shimano-XT/SLX-Schaltung, -Deore-Bremsen sowie Sun-Ringlé-Laufrädern setzt.
Maxx Roadmaxx E-Bike
Fast zu elegant für Tour und Wirtschaftswege, trotzdem wie geschaffen dafür ist dieses E-Bike. Maxx bietet als Direktversender mit Partner-Händlern Bikes im Baukastensystem an, unter die Optionen fällt auch die Farbgebung beziehungsweise der Lack-Typ. So staunend wie vor dem Roadmaxx steht man sonst eher vor der Spiegelung in der Motorhaube eines PS-Boliden. Beim Hersteller kann man viele Komponenten separat zu seinem Wunschrad konfigurieren, eben auch zu einem relativ leichten E-Tourer mit Fazua-Ride60-Motor.
Mit 19,5 Kilogramm ist man noch etwa sechs Kilogramm vom SUV-Allrounder entfernt und bekommt doch, außer einer Federgabel, nahezu alles geboten, was dieser hat: Das Drehmoment des Fazua Ride ist mit 60 Newtonmeter nur etwas geringer als das vieler SUVs, und die Reichweite von guten, weitgehend flachen 70 Kilometern ist nicht für die ganz langen Tagestouren gedacht.
Die Mischung aus guter Übersicht und sportlich angehauchter Haltung passt sehr gut zum Maxx Roadmaxx und seinem Einsatzgebiet. Bei Maxx kann und sollte man sich in Anbetracht der Möglichkeiten beraten lassen, bevor man seinen Touren-Traum in Bestellung gibt. Gut gefallen hat uns die dem Tourer angemessene Lichtanlage von Busch & Müller und die Integration der Züge und Leitungen ab dem massiven Steuerrohr. Gleiches gilt für die Marathon-Supreme-Reifen. Sinnvoll für das Maxx Roadmaxx ist auch die Bestückung der Shimano XT-Bremse mit großer 180-Millimeter-Scheibe am Vorderrad.
Zusammenfassung
Wer selbst nicht allzu schwer ist und gern mit mittlerem Gepäck auf Tour geht - vielleicht nicht über alle Berge, aber über einige Hügel -, kann gut auf das Maxx Roadmaxx setzen. Beim Griff in den Baukasten ist viel Schönes möglich.
Weitere Informationen
MAXX baut ergonomisch perfekte Bikes für alle Körpergrößen, für sehr kleine Frauen oder Männer bis sehr große Personen. MAXX-Bikes werden nach Maß für Sie gebaut. Zulässiges Gesamtgewicht bis zu 185 kg (130 kg Fahrer + ca. 30 kg Gepäck) - je nach Modell und Ausstattung variiert dies. Durch die hohe Zuladung gehören die Modelle von MAXX zu den XXL-Rädern.
MAXX baut seine Elektroräder bei fast allen Modellen in zwei Basisausstattungen. Sport: Das E-Bike ist ohne Straßenausstattung in der Basiskonfiguration. Tour: Die Basisausstattung ist bereits mit der Basis-Straßenausstattung versehen. Es können Upgrades in der Konfiguration zugefügt werden.
Verschaffen Sie sich einen Überblick über die Konfigurationsmöglichkeiten auf der Homepage von MAXX. Bitte lassen Sie sich nicht vom Konfigurator entmutigen. Alles, was Sie nicht wissen, verwenden Sie die Standardempfehlung.
Maxx Bikes - Für lange Touren der ideale Begleiter
Sie entscheiden, welche Schaltung Sie möchten. Die extrem hochwertigen Komponenten lassen die Räder einfach nur leicht dahinrollen. Mit bis zu 185 kg zulässigem Gesamtgewicht gehören diese Räder zur Gruppe der XXL-Bikes. Durch unsere Sitzpositionsvermessung erhältst Du garantiert Deine optimale Wunschsitzposition und das in jeder Radkategorie. Optimale Ausstattungsmöglichkeiten für die Nutzung als Reiserad.
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