MERIDA eBIG.TOUR 700 EQ: Ein vielseitiges E-Bike für Alltag und Tour
Mit dem eBIG.TOUR 700 EQ schickt MERIDA ein E-Bike mit Shimano EP8-Motor ins Rennen. Das Bike aus der Mountainbike-Trekking-Kategorie will im harten Pendleralltag mit großer Bandbreite und gefederter Sattelstütze überzeugen.Ausstattung und Design
Die Mountainbike-Affinität ist dem taiwanesischen Fahrradhersteller MERIDA auch beim eBIG.TOUR anzumerken und so ist es nicht weiter verwunderlich, dass man das Bike in dessen Produktportfolio unter der Kategorie Mountainbike-Trekking findet. Es steht jedoch bereits beim ersten Anblick fest, dass MERIDA viel Wert auf eine vernünftige Offroad-Performance legt. Das MERIDA eBIG.TOUR ist mit einer der besten Federgabeln aller Bikes ausgestattet, trumpft mit einer Vierkolben-Bremsanlage vorne sowie hinten auf und lässt mit der 12-fachen Shimano XT-Schaltgruppe und einer großen 10-51T-Kassette mit riesiger Bandbreite die Muskeln spielen.
Gefallen haben uns auch die Metall-Schutzbleche, das am Sattel integrierte Minitool, das montierte ABUS-Faltschloss und der Gepäckträger mit dem praktischen MIK-Standard und einer Zuladung von 27 kg, wodurch man einen Kindersitz montieren kann. Weniger überzeugen kann die Kettenführung aus dem Mountainbike-Bereich; ein Schmutzabweiser über Kettenblatt und Kette wäre für den Alltag deutlich praktischer gewesen.
Der Gepäckträger ist bis zu einer Zuladung von 27 kg freigegeben und dadurch im Gegensatz zu den 25-kg-Kollegen zur Kindermitnahme freigegeben. Außerdem bietet der MIK-Standard eine tolle Möglichkeit zur flexiblen Gepäckmitnahme.
Motor und Fahrverhalten
Das eBIG.TOUR 700 EQ setzt auf Shimanos EP8-Motor mit 85 Nm. Aus der Vogelperspektive betrachtet macht der EP8 einen wirklich schmalen Fuß und ermöglicht dadurch viel Bewegungsfreiheit. Der Akku mit einer Kapazität von 630 Wh kann zum Laden jedoch auch nach unten aus dem Unterrohr entnommen werden. Im Fahrbetrieb überzeugt der EP8-Motor mit einer verhältnismäßig geringen Geräuschkulisse und einem wirklich natürlichen und einsteigerfreundlichen Fahrverhalten.
Die Fahrmodi sind im Vergleich zum Bosch-Motor etwas differenzierter abgestimmt und die Mitglieder unseres Testteams waren große Fans des sogenannten Trail-Modus, der dynamisch auf die von den Fahrenden erbrachte Kraft reagiert und sowohl in der Ebene als auch bergauf stets die passende Motorunterstützung bereitstellt. Das Shimano SC-E6100-Display wirkt im Vergleich dazu etwas altmodisch, ist jedoch selbst bei direkter Sonneneinstrahlung perfekt ablesbar. Leider fällt die montierte Shimano E6000-Remote durch ein Knarzen und eine undefinierte Handhabung ohne Feedback negativ auf.
Komfort
Auch wenn das MERIDA eBIG.TOUR 700 EQ über eine weniger hohe Front verfügt als z. B. das Haibike Trekking 9, ist die Sitzposition sehr angenehm und absolut tourentauglich. Die großen Reifen mit 29 x 2,2” - ohne Schutzbleche nimmt das E-Bike sogar Reifen bis zu einer Breite von 2,35” auf - überrollen kleine Hindernisse so geschmeidig wie ein Leopard 2-Panzer Baumstämme. Man ist also zu Beginn überrascht und fragt sich, ob die Stütze überhaupt funktioniert, ehe sie dann bei einer etwas größeren Unebenheit plötzlich einsinkt.
Insgesamt bewegt sich das MERIDA in Sachen Komfort deutlich über dem steifen Haibike Trekking 9 und etwas unterhalb des Komfortwunders Samedi 27 Xroad FS 7 aus dem Hause Moustache. Lenkimpulse setzt das MERIDA im Vergleich zu sportlicheren Bikes wie dem Canyon Commuter:ON 7 ein wenig langsamer um, was aber nicht negativ sein muss, sondern zu dem etwas entspannteren Charakter des Bikes passt. Das eBIG.TOUR überzeugt nicht zuletzt durch die großen Laufräder mit einer souveränen und stabilen Laufruhe und generiert mit dem Plus an Kontrolle durch den breiten Lenker und mit den hohen Sicherheitsreserven der Vierkolben-Bremsanlage viel Vertrauen, was vor allem Einsteigern zugutekommt.
MERIDA eONE-SIXTY: Für Alltag- und Trail-Abenteuer
Das MERIDA eONE-SIXTY will Alltag- und Trail-Abenteuer vereinen und verspricht mit praktischen Features, Mullet-Setup und 170/174 mm Federweg (v/h) Fahrspaß auf und abseits befestigter Wege. Angetrieben wird es von einem Shimano EP801-Motor und 750-Wh-Akku.Rahmen und Design
Während das MERIDA eONE-SIXTY 10K in unserem großen E-MTB Vergleichstest ohne Preisgrenze mit prestigeträchtigen Anbauteilen und Carbonrahmen den Fokus auf maximale Performance legt, will das eONE-SIXTY 875 eine breitere Zielgruppe ansprechen. Es rollt mit einem Alurahmen daher, in dem ein Shimano EP801-Motor mit einem großen entnehmbaren 750-Wh-Akku integriert ist. Wie der Bruder aus Carbon stellt es 170/174 mm Federweg (v/h) zur Verfügung und kommt mit gemischten Laufradgrößen mit 29” vorne und 27,5” hinten.
Ähnlich wie beim Specialized Turbo Levo Alloy sind die Schweißnähte vor allem am Hinterbau und am Motorbereich deutlich zu sehen. Dafür setzen die Entwickler wie MacGyver auf clevere Ideen und verpassen dem Rahmen praktische Features: Der Fender schützt das Sattelrohr vor Dreckbeschuss, der Hinterbau bietet weitere Anschraubpunkte für ein längeres Schutzblech und an der Kettenstrebe versteckt sich eine Ständeraufnahme (die man am teureren Carbon-Modell vergeblich sucht). Das Lezyne E-BIKE POWER E115-Frontlicht am Vorbau, das direkt über den Hauptakku gespeist wird, leuchtet einem im Dunkeln den Weg. Zusätzlich liegt dem Lieferumfang noch ein ansteckbares USB-Rücklicht bei. Damit soll das MERIDA eONE-SIXTY auch als spaßiges und beinahe voll ausgestattetes E-SUV eingesetzt werden können.
Motor und Akku
Herzstück des MERIDA eONE-SIXTY ist der Shimano EP801-Motor mit 85 Nm Drehmoment und 600 Watt Maximalleistung. Gespeist wird er von einem großen 750-Wh-Akku, der auch zum Laden aus dem Unterrohr entnommen werden kann, ganz ohne Werkzeug.
Für lange Touren kann man das MERIDA mit einem Range Extender kombinieren. Der 360 Wh große Energiespeicher lässt sich an extra Halterungen am Rahmen einklipsen und so kommt man dann auf stolze 1.110 Wh. Dafür muss dann die Trinkflasche im Rucksack Platz finden. Zusammen mit dem Specialized Turbo Levo ist das MERIDA das einzige E-MTB im Test mit einem Display.
Komponenten
MERIDA setzt beim eONE-SIXTY 875 nicht auf prestigeträchtige Anbauteile, sondern legt mehr Wert auf Haltbarkeit. Das Shimano XT LINKGLIDE 11-fach-Schaltwerk arbeitet zuverlässig im Hintergrund: So erhöhen die langsameren Schaltvorgänge die Lebensdauer und sorgen für smoothe Schaltvorgänge. Die geringere Bandbreite der Kassette im Vergleich zur 12-fach-Version stört am MERIDA eONE-SIXTY nicht. Bei den Reifen verbauen die Entwickler die bewährte MAXXIS ASSEGAI/Minion DHR II-Reifenkombination.
Das RockShox-Fahrwerk, bestehend aus einer ZEB Select-Federgabel und einem Super Deluxe Select-Luftdämpfer kann in Sachen Einstellbarkeit nicht mit den Ultimate-Topmodellen wie im Propain Sresh CF mithalten, bietet aber trotzdem eine gute Trail-Performance. Für ordentlich Verzögerung sorgt die kraftvolle Shimano XT-Vierkolbenbremse mit einer großen 220-mm-Bremsscheibe vorne und einer 200er-Scheibe hinten. Die MERIDA Team TRII Sattelstütze bietet mit ihren 230 mm Hub nicht nur den größten Verstellbereich im Test, sondern lässt sich auch werkzeuglos auf bis zu 30 mm Hub reduzieren.
Fahrverhalten
Das MERIDA eONE-SIXTY kann seine Stärken in vielen Bereichen ausspielen. Das weiche Fahrwerk bietet viel Komfort beim entspannten Cruisen und auf technischen Uphills enorme Traktion. Wird es steil, bleibt das Vorderrad zu jeder Zeit am Boden und man muss das Gewicht nicht aktiv nach vorne verlagern. So kann man sich voll und ganz auf die angepeilte Linie konzentrieren.
Startet man dann in den Trail, kann man es mit dem MERIDA eONE-SIXTY sofort stehen lassen und voll aufs Gas drücken. Es erfordert keine Eingewöhnung und ist super einfach zu fahren. Dadurch eignet sich das Bike für Anfänger und Fahrer aller Könnerstufen gleichermaßen. Dass Gewicht nicht alles ist, zeigt das MERIDA eindrucksvoll. Vor allem auf Flowtrails sorgt das Bike für enormen Fahrspaß und lässt sich schnell in die Luft befördern oder spontan die Linie wechseln. Wird der Trail ruppiger, bringt das MERIDA eONE-SIXTY dennoch eine hohe Laufruhe mit und vermittelt viel Sicherheit.
MERIDA eONE-SIXTY 6000: Agiles E-Enduro für flowige Trails
Mit dem E-One Sixty 6000 bringt Merida ein agiles E-Enduro auf die Trails. Es kommt mit Carbon-Rahmen und dem bewährten Shimano-Motor.Ausstattung und Komponenten
Das Bike kommt mit Shimano-EP801-Motor mit 600-Wh-Leistung, Voll-Carbon-Rahmen und 170/160-mm Federweg. Es ist ausgestattet mit Lufteinlässen am Steuerrohr, Scheinwerfer, Minitool unter dem Sattel und Schutzblech hinten. Merida setzt hier auf eine günstige Schaltung, punktet dafür mit prima Federelementen von Rock Shox: einer Domain Gold RC mit 170 Millimeter Federweg vorne und einem Super Deluxe Select mit seitlich ausragendem Piggyback, der den 160-mm-Hinterbau im Zaum hält.
Fahrverhalten
Das eOne-Sixty findet eine prima Balance aus Laufruhe und Wendigkeit. In technischen Trails gefällt die Agilität des Mullet-Bikes. In groben, schnellen Passagen bügelt das Fahrwerk alles weg, der Popp am Hinterbau lädt zum Jumpen ein. Gabel und Hinterbau arbeiten harmonisch zusammen, sprechen beide fein an und bieten große Reserven.
MERIDA eONE-EIGHTY: Freerider für anspruchsvolle Trails
MERIDA hat mit dem neuen eONE-EIGHTY Freerider angesprochen, die keinen Bock mehr auf lange Warteschlangen an Lifts haben, aber dennoch ordentlich Gas geben wollen - bergauf und bergab. Mit dem eONE-EIGHTY soll man so viel Spaß wie möglich haben, was durch den massiven Federweg von 180 mm vorne und 180 mm hinten sowie das Mullet-Laufrad-Setup - sprich 29”-Vorderrad und 27,5”-Hinterrad - unterstrichen wird.Design und Integration
Rein optisch ist das eONE-EIGHTY trotz des resilienten Aluminiumrahmens ziemlich schlank geblieben. Die Schweißnähte stechen dabei nicht zu sehr ins Auge und passen dennoch zum robusten Look des eONE-EIGHTY. Nur durch das markante Dreieck, das aus dem Sattelrohr hervorragt, hebt sich das eONE-EIGHTY von seinen Geschwister-Bikes eONE-SIXTY und eONE-FORTY ab. Das Dreieck macht nicht nur optisch was her, sondern beherbergt auch die Wippe des Eingelenker-Hinterbaus.
Motor und Steuerung
MERIDA setzt beim neuen eONE-EIGHTY auf den ebenfalls neuen Bosch Performance Line CX Gen5. Das Kraftpaket von Bosch kommt mit 85 Nm Drehmoment und einer maximal Leistung von 600 Watt. Angesteuert wird der Bosch Performance Line CX-Motor mit der Mini Remote am Lenker und dem Bosch System Controller im Oberrohr, die beide mit guter Haptik und Ergonomie glänzen und sich auch mit Handschuhen problemlos betätigen lassen. Die wichtigsten Fahrdaten zeigt das Bosch Purion 400-Display an, das mittig am Lenker in Richtung des Fahrers angebracht ist.
Ausstattung
Ausgestattet ist das Bike mit einer RockShox ZEB Ultimate-Gabel mit 180 mm an der Front, die mit der neuen Charger 3.1-Dämpfungskartusche arbeitet. Am Heck regelt der RockShox Vivid Ultimate-Luftdämpfer die 180 mm Federweg und ist auf dem Trail in Sachen Performance kaum zu übertreffen. Die Schaltgruppe und Bremsen stammen von Shimano. Dabei sorgt die DEORE XT-Schaltgruppe mit LinkGlide-Technologie für eine reibungslose Schaltperformance und zeichnet sich dank der Stahlkassette durch eine hohe Langlebigkeit aus.
MERIDA eSPRESSO: Für Stadt und Land
Das Merida eSpresso CC 675 EQ präsentiert sich als sportliches E Bike Damen, das perfekt für das Stadt- und Landleben gerüstet ist. Es ist rundum ausgestattet mit Schutzblechen, Gepäckträger, Lichtanlage und Sicherheitsschloss.Preisgestaltung
Zu den günstigsten Modellen zählen das Merida eBig.Nine 300 SE E-Mountainbike und das eSilex 400 Rennrad für um die 3.000 €. Das E-Trekkingrad eSpresso CC 675 EQ ist im Online Fachhandel für aktuell 3.820 € zu haben. Für die weiteren Modelle musst du mit Kosten von mehr als 4.000 € rechnen.
MERIDA E-Bike Modelle im Überblick
| Modell | Typ | Motor | Akku-Kapazität | Federweg (vorne/hinten) | Besonderheiten |
|---|---|---|---|---|---|
| eBIG.TOUR 700 EQ | Trekking E-Bike | Shimano EP8 | 630 Wh | Federgabel | Kindersitzmontage möglich, MIK-Gepäckträgersystem |
| eONE-SIXTY 875 | E-MTB | Shimano EP801 | 750 Wh | 170 mm / 174 mm | Mullet-Setup, integriertes Multitool |
| eONE-SIXTY 6000 | E-Enduro | Shimano EP801 | 600 Wh | 170 mm / 160 mm | Carbon-Rahmen, Rock Shox Federelemente |
| eONE-EIGHTY 900 | E-Freerider | Bosch Performance Line CX Gen5 | variabel | 180 mm / 180 mm | Mullet-Setup, Bosch-Antrieb |
| eSPRESSO CC 675 EQ | City E-Bike | Shimano STEPS | variabel | Federgabel | Vollausstattung (Schutzbleche, Gepäckträger, Lichtanlage) |
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