Atemberaubende Motocross-Stunts, sensationelle Locations, ein Event der Extraklasse: Die Weltelite des Freestyle Motocross macht sich bereit für eine neue Saison der Red Bull X-Fighters.
Dabei werden die internationalen Motocross-Stars nun von einem Partner unterstützt, der selbst für ein pulsbeschleunigendes, globales Markenerlebnis mit ebenso begeisterungsfähigen wie anspruchsvollen Fans steht - John Cooper Works, die sportliche Subbrand von MINI. Dieses Engagement bildet dabei ein weiteres Kapitel in der seit Jahren erfolgreichen Zusammenarbeit zwischen MINI und Red Bull.
Die sportliche Subbrand von MINI unterstützt die Red Bull X-Fighters. Dieses Engagement bildet dabei ein weiteres Kapitel in der seit Jahren erfolgreichen Zusammenarbeit zwischen MINI und Red Bull.
Die Veranstaltungen werden mit einem besonderen Programm begleitet. Die internationalen Motocross-Stars kämpfen um Meisterschaftspunkte. Die sportliche Subbrand von MINI unterstützt die Red Bull X-Fighters.
Nach dem Start am 13. April folgen die weiteren Stationen der Red Bull X-Fighters World Tour 2012 im US-amerikanischen Glen Helen (12. Mai), Istanbul (16. Juni), Madrid (20. Juli), München (11. August) und Sydney (6. Oktober).
Rennen fahren in Amerika? Für viele nur ein Traum. Nachdem Henry Jacobi sich bei ausgewählten Pro Motocross-Rennen ausprobiert hat, versuchen jetzt zwei Amateur-Racer ihr Glück in den Staaten. Kevin Kexel und Janik Spriestersbach gehen dieses Jahr bei den THOR Mini O#s an den Start.
Janik Spriestersbach und Kevin Kexel sind 2024 bei der neu entstandenen benzim X Backyard Designs Amateur SX-Serie an den Start gegangen. Wer eine der drei Veranstaltungen besucht hat, wird festgestellt haben, dass sich die Veranstaltungen stark an den amerikanischen Formaten Arena Cross und Monster Energy AMA Supercross orientiert haben.
Dabei muss die beiden Piloten die Lust auf mehr USA gepackt haben, sodass sie sich kurzerhand für die vom 23. bis 30. November stattfindenden Thor Mini O’s in Florida angemeldet haben.
„Wir bekommen dieses Jahr von mehreren Seiten Unterstützung, um bei den Mini O’s starten zu können. Die Chance möchten wir uns einfach nicht entgehen lassen“, erklärte Spriesi.
„Letztes Jahr war ich bereits durch einen glücklichen Zufall vor Ort. Ich habe einem Fahrer bei der Junioren-WM in Rumänien geholfen und quasi den Mechaniker gemacht. Daraufhin haben sie mich zu sich nach Amerika eingeladen.“
Janik’s eigentlicher Plan war es, seinem Schützling von der Junioren-WM bei den Mini O’s erneut zu unterstützen. Durch einen glücklichen Zufall kam er vor Ort an ein Motorrad und startete bereits 2023 bei den Thor Mini O’s.
„Das war einfach nur geil da drüben zu fahren. Ich hatte damals das Glück, dass ich mich um gar nichts kümmern musste. Da es aber so spontan auf mich zukam hatte ich keinerlei Zeit für eine Vorbereitung. Ich bin quasi aus der Kalten auf einem fremden Motorrad gestartet.“
In der ersten Jahreshälfte war er verletzt und verbrachte wenig Zeit auf dem Motorrad. Dieses Jahr ist er lediglich die benzim X Backyard Designs Amateur SX-Series vollständig mitgefahren und vollzog bei vereinzelten Rennen einen Gaststart.
„Ich will dieses Jahr aber noch Rennen fahren und in Deutschland ist die Saison jetzt leider vorbei. Ich habe mit einem Freund darüber gesprochen und er teilte mir mit, dass er auch gerne mal nach Amerika möchte“, beschrieb er die anfängliche Planung ihres Projekts.
Gesagt, getan nutzte „Spriesi“ sein Netzwerk und fing an alles Notwendige für die Reise über den großen Teich zu organisieren. 2024 erhalten die beiden dabei große Unterstützung von Jonas Matschek. Er ist vor kurzem nach Amerika ausgewandert.
Über das Jahr bauten „Spriesi“ und Matschek einen guten Kontakt zueinander auf und Matschek bot Spriesi seine Unterstützung an, wenn er nochmal in den USA fahren möchte.
„Wir bekommen von Jonas eine 250ccm Honda, die wir uns vermutlich teilen. Kexel und Spriestersbach planen und organisieren beinahe alles auf eigene Faust.
Fürs erste reisen die beiden zu Jonas Matschek nach Florida, knapp 30min vor Orlando. Von dort aus fahren sie mit einem gemieteten Pick-Up runter Richtung Miami und klappern alle möglichen Strecken ab, um sich auf die Renntage bei den Mini O’s vorzubereiten.
„Wir wollen versuchen so viel Zeit wie möglich auf der 250er zu verbringen. Wir sind beide lange nicht mehr auf einer Viertelliter-Maschine gefahren und müssen uns erstmal wieder daran gewöhnen. Ich bin zuletzt vor einem Jahr bei den Mini O’s eine gefahren“, legte Janik offen.
Wenn sie dann eine Woche lang trainiert haben geht es für Kexel und „Spriesi“ bereits zu den Mini O’s. Dort verbringen die deutschen Piloten dann insgesamt zehn Tage, wovon allein schon sechs Tage durch die Veranstaltung belegt sind.
Am Ende der Reise waren sie insgesamt drei Wochen in Amerika und haben sich den Traum von einer Teilnahme bei den Thor Mini O’s einen Motocross-Trip in den Staaten erfüllt.
„Aber ohne Unterstützung funktioniert das alles nicht so einfach. Aktuell haben uns Jonas mit seiner Honda, Rock Oil, Backyard Designs und S-Tech ihre Unterstützung zugesagt.
Um allen Interessierten offenzulegen, was alles dazu gehört, planen sie ein Vlog-Format. Hierbei wollen sie neben den Kosten auch über die ganze Organisation sprechen. Von Flügen und Visum bis hin zu Trainingsmöglichkeiten und dem Ablauf eines gesamten Renntages bei den Mini O’s.
Die KTM SX-E 3 bietet dieselbe hochwertige und weiterentwickelte Technologie wie die leistungsstärkere KTM SX-E 5. Ausgestattet mit demselben Permanentmagnet-Elektromotor wie die KTM SX-E 5 weist die KTM SX-E 3 eine Leistung von 3,8 kW auf.
Die 60 Lithium-Ionen-Zellen in 48-Volt-Konfiguration bieten 648 Wh Kapazität, was dem Bike ca. An der Front sorgt eine nicht einstellbare WP XACT 35 mm USD-Gabel mit 144 mm Federweg für einen Ausgleich der Bodenwellen.
Dem kleineren Konstrukt entsprechend ist die KTM SX-E 3 vorne und hinten mit schwarz eloxierten, leichten 10-Zoll-Aluminiumrädern und MAXXIS MX-ST-Bereifung ausgestattet. Zudem lässt sich die Sitzhöhe der KTM SX-E 3 auf 555 mm herabsetzen.
Bzgl. des Sicherheitsaspekts ist die KTM SX-E 3 mit einem Sturzsensor ausgestattet, der bei einem Unfall oder Sturz den Motor automatisch abstellt. Ergänzt wird dies mit einer am Handgelenk befestigten Reißleine, die ebenfalls für das Abstellen des Motors sorgt, wenn das Bike die Kontrolle verliert.
Vereinfacht wird das Aufladen der KTM SX-E 3 durch ein externes Ladegerät mit bis zu 900 W Leistung. Dieses lässt sich an jede 110- oder 230-Volt-Steckdose anschließen und wird praktischerweise direkt mit dem Batteriepack verbunden.
Beneo Motors CROSS XM - ein leistungsstarkes und leicht zu handhabendes Motocross-Bike, das ideale Fahrzeug für alle, die Abenteuer abseits befestigter Straßen suchen. Ideal für einen sicheren Einstieg ins Motorradfahren.
Es kommt mit einem Beschleunigungsbegrenzer, Vorder- und Hinterrad-Scheibenbremsen, einem Auspuffschutz und einem Kettenprotektor.
Das Easy Start-System auf Ihrem Motorrad enthält einen Mechanismus, der die Kraft des Benutzers vervielfacht und einen einfachen Motorstart ermöglicht, ohne viel Kraft aufwenden zu müssen.
Wenn Sie den richtigen Kraftstoffmischung verwenden (98-Oktan-Benzin + 4% Motoröl, wie vom Hersteller empfohlen), startet das Fahrzeug mit einem einfachen Zug an der Hand zum Körper.
Dieses Modell ist besonders ideal für weniger erfahrene Fahrer. Dieses Modell ist ideal für weniger erfahrene Fahrer und kombiniert stylisches Design mit beeindruckender Leistung.
Das Starten ist dank des EasyStart-Systems sehr einfach. Dieser Mechanismus vervielfacht die Zugkraft und ermöglicht einen einfachen Motorstart. Ziehen Sie nicht ruckartig wie bei einem Freischneider, da dies den Starter beschädigen kann.
Mixen Sie immer Kraftstoff und Öl im erforderlichen Verhältnis (25:1) unter Verwendung des beiliegenden Messbechers.
Das MiniRocket DT160 ist ein Offroad-Motorrad, das für Jugendliche und Erwachsene konzipiert wurde, die ein spannendes Fahrerlebnis im Gelände suchen. Es ist mit einem luftgekühlten Viertaktmotor YX mit einem Hubraum von 160 cm³ ausgestattet, der zuverlässige Leistung und ein großartiges Fahrerlebnis bietet.
Das Motorrad verfügt über ein 4-Gang-Schaltgetriebe mit klassischer Schaltung N-1-2-3-4, was einen reibungslosen Übergang zwischen den Gängen und eine bessere Kontrolle unter verschiedenen Fahrbedingungen gewährleistet.
Das 19-Zoll-Vorderrad und das 16-Zoll-Hinterrad bieten Stabilität und einfache Manövrierbarkeit auch in anspruchsvollem Gelände. Die Räder sind mit strapazierfähigen Reifen mit aggressivem Profil für optimale Haftung ausgestattet. Die Rahmenkonstruktion wurde sorgfältig entwickelt, um Haltbarkeit und Festigkeit auch unter extremen Bedingungen zu gewährleisten.
Das Motorrad ist mit einem vorderen und hinteren hydraulischen Scheibenbremssystem ausgestattet, das für schnelles und sicheres Fahren ausgelegt ist, ergänzt durch gewellte Bremsscheiben für eine höhere Effizienz.
Das DT160 verfügt außerdem über eine hochwertige Upside-down-Federung vorne und einen zentralen Dämpfer hinten, der eine reibungslose Fahrt auch über unebenes Gelände ermöglicht. Für zusätzlichen Komfort ist es mit klappbaren Fußrasten, einem ergonomischen Sitz und leicht zu bedienenden Aluminiumlenkern ausgestattet.
LED-Beleuchtung sorgt für klare Sicht bei schlechten Lichtverhältnissen. Sicherheitsmerkmale beinhalten auch eine Drosselklappenregulierung, die es ermöglicht, die Fahrgeschwindigkeit an das Fahrkönnen anzupassen, sowie zusätzliche Schutzelemente wie Handprotektoren und Kettenabdeckungen.
Dieses Fahrzeug hat keine Straßenzulassung und darf nicht auf öffentlichen Straßen genutzt werden, es handelt sich um ein Fun/Wettbewerbsfahrzeug. Das Fahrzeug wird 90% teilmontiert geliefert um die Versandkosten niedrig zu halten.
Mit neueren Modellen können einzelne Komponenten farblich von den Produktbildern abweichen. Der Motor ist ab Werk mit einem Einlauföl gefüllt, dieses Öl hat den Zweck den Motor von Produktionsrückständen zu reinigen. Nach 2-3 Betriebsstunden muss das Einlauföl abgelassen werden und durch ein passendes Motoröl ersetzt werden. Wir empfehlen 10W-40 synthetisch optimiert für 4-Takt Motoren. Nach dem ersten Ölwechsel ist alle 15 Stunden einen Ölwechsel durchzuführen, dies ist ein typisches Wartungsintervall im Motocross. Den Ölwechsel nicht oder zu selten durchzuführen kann zu einem Motorschaden führen.
TECHNISCHES GRUNDVERSTÄNDNIS ist Voraussetzung bei dem Kauf dieses Fahrzeuges. Ölwechsel, Reifenwechsel, Starthilfe, grundlegende Fehleranalyse wie Kontakte prüfen, Elektronik ausmessen, Zündfunken prüfen und vergleichbare Tätigkeiten dürfen keine Probleme bereiten.
Bei kleineren Mängeln, die mit grundlegendem technischen Verständnis zu beheben sind, handelt es sich ausdrücklich nicht um Mängel im Sinne des Gewährleistungsrechts. Sollte der nötige Sachverstand nicht vorhanden sein, empfehlen wir von einem Kauf abzusehen.
Dieses Produkt ist nicht vergleichbar mit namhaften europäischen oder japanischen Fabrikaten. Das Produkt hat größere Fertigungstoleranzen und wird mit niedrigeren Herstellungskosten produziert um den Endverbraucherpreis tief zu halten. Das auftreten von Kratzern durch Verpackung und Transport kann nicht ausgeschlossen werden.
Ein optimaler Antrieb auf jedem Gelände sorgt für eine außergewöhnliche Performance. Durch ein gutes Handling, eine großartige Standardausstattung, Komfort und Sicherheit erhalten Sie ein Crossbike mit vielen Features.
Die Features kombiniert in einem unglaublich tollen Design, sind mehrere Gründe eines unserer KXD Dirt Bikes zu erwerben. Ein Cross Bike ist perfekt als neues Hobby oder als Fun-Sport-Art einsetzbar und reduziert die Bildschirmzeit am Handy oder Computer. Ob 2-Takt oder 4-Takt, 49ccm oder 125ccm, für Klein und Groß ist alles dabei.
Das Einzige, was an der 2023er KTM 50 SX MINI tatsächlich ‚mini‘ ist, ist ihre Größe. Trotz ihrer geringen Abmessungen handelt es sich hier um ein echtes READY TO RACE-Motocross-Bike, das - wie seine größeren Geschwister - mit hochwertigen Komponenten bestückt und auf Basis von Rennerfahrungen entwickelt wurde. Das macht die KTM 50 SX zur ersten Wahl für einen Einstieg in die MX-Welt.
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