Der Austausch der Simmerringe an der Motorradgabel ist eine wichtige Wartungsarbeit, um die Dichtheit und Funktionalität der Federung zu gewährleisten. In diesem Artikel werden die verschiedenen Aspekte des Simmerringwechsels beleuchtet, von den zu erwartenden Kosten bis hin zu Anleitungen für die Selbstdurchführung.
Kosten für den Simmerringwechsel in der Werkstatt
Die Kosten für den Wechsel der Simmerringe in einer Werkstatt können stark variieren. Es empfiehlt sich, bei verschiedenen Werkstätten ein unverbindliches Angebot einzuholen. Die Preise hängen vom Stundensatz der Werkstatt, den verwendeten Ersatzteilen und dem Arbeitsaufwand ab. Einige Beispiele für die Kostenaufstellung:
- Eine Aktion mit Originalersatzteilen und Gabelöl kann etwa 150 € kosten, wobei der Arbeitslohn etwa 120 € beträgt.
- Bei ausgebauten Holmen können die Kosten inklusive Material etwa 125 € betragen.
- Komplette Angebote inklusive Gabelausbau und -einbau können zwischen 200 und 400 € liegen.
- Einige Werkstätten bieten den reinen Simmerringwechsel für etwa 70 € an, wenn die Holme bereits ausgebaut sind.
Es ist wichtig zu beachten, dass die Verwendung von Originalteilen oder Zubehörteilen den Preis beeinflussen kann. Die originalen Simmerringe müssen nicht zwingend bei Kawa gekauft werden. Wenn die Werkstatt eine Gewährleistung auf Teil und Einbau gibt, ist es ratsam, etwas mehr für die Simmerringe zu bezahlen.
Selber machen oder Werkstatt?
Ob man den Simmerringwechsel selbst durchführt oder eine Werkstatt beauftragt, hängt von den eigenen Fähigkeiten und Werkzeugmöglichkeiten ab. Der Ausbau der Holme kann oft noch mit Bordmitteln erfolgen, aber das Zerlegen der Gabel erfordert spezielles Werkzeug. Wenn die Louis-Anleitung schon für Stirnrunzeln sorgt, ist das sowieso eine Arbeit für die Werkstatt. Ein selbstständiger Aus- und Einbau der Gabelrohre kann die Kosten reduzieren.
Anleitung zur Selbstdurchführung
Die folgende Anleitung bietet einen groben Überblick über die notwendigen Schritte. Es ist ratsam, sich vorab detaillierte Anleitungen und Videos anzusehen:
- Kiste vorne unter der Gabelbrücke aufbocken (Montageständer).
- Bremssättel abbauen.
- Vorderrad abbauen.
- Die Schrauben an der Gabelbrücke lösen.
- Gabelholme rausziehen.
Wer gegen ein Minimum an Aluminium immun ist, hat eine Aluminiumminimumimmunität! Da die 650er ja kein Cartridge-System in der Gabel haben ist es wirklich recht einfach zu bewerkstelligen.
Werkzeuge und Material
Für den Simmerringwechsel werden folgende Werkzeuge und Materialien benötigt:
- Neue Simmerringe und Staubkappen
- Gabelöl
- Simmerring Eintreiber
- Schraubendreher
- Montageständer
- Eventuell Spezialwerkzeug zum Gegenhalten beim Lösen der Schrauben
Qualität der Simmerringe
Es gibt unterschiedliche Meinungen zur Qualität von Original- und Zubehörteilen. Einige Erfahrungen zeigen, dass billige Simmerringe von Louis nur maximal 15.000 km halten, während originale Simmerringe 20.000 km und mehr dicht bleiben können. Es ist wichtig, auf die Qualität der Simmerringe zu achten, da eine erneute Reparatur schnell ins Geld gehen kann.
Habe bei MVH im Netz Simmerringe( 2Stück) für 9,05 € gekauft. Und sind schon seit 30ooo km dicht PS: Gabelöl sollte man auch ab und an wechseln dann kan man auch die Dichtung mitwechseln.
Gabelölwechsel
Im Zuge des Simmerringwechsels sollte auch das Gabelöl erneuert werden. Da ja einiges raus ist, werde ich es auf jeden Fall mit erneuern. Ein regelmäßiger Gabelölwechsel kann sich positiv auf das Ansprechverhalten der Gabel auswirken. Klar alle 2 Jahre. Nur zum Ölwechsel baue ich nicht die ganze Gabel auseinander. Da schraube ich nur den Einsteller oben ab, Feder und das Einstellröhrchen raus , Öl raus.
Kostenaufstellung Material (Beispiel)
Die folgende Tabelle zeigt eine Beispielhafte Kostenaufstellung für das Material beim Wechsel der Simmerringe:
| Teil | Preis pro Stück | Gesamtpreis |
|---|---|---|
| Gabelsimmerringe | 33,50€ | 67€ |
| Gleitbuchsen oben | 17€ | 34€ |
| Gleitbuchsen unten | 16€ | 32€ |
| Gabelöl | 13€ (pro Liter) | 13€ |
| O-Ringe groß (35.2 x 2.4) | 5,08€ | 10,20€ |
| O-Ringe klein (13.8 x 2.4) | 2,75€ | 5,50€ |
| Gesamt | 161,70€ |
Zusätzliche Kostenfaktoren
Bei älteren Motorrädern können zusätzliche Kosten entstehen, wenn beispielsweise die Gabelholme altersbedingt "Spurrillen" bekommen haben und nicht mehr dicht sind. In solchen Fällen müssen möglicherweise neue Gabelholme gekauft werden. Die Kiste steht schon zerlegt dort und sonst müsste ich den Arbeitsaufwand bisher bezahlen und dann noch die neuen Teile und es selbst machen. Aber für das nächste Mal weiß ich Bescheid. Ich sollte mir mal bisschen mehr Schrauberwissen aneignen.
Verwandte Beiträge:
- Polo Motorradbekleidung: Test, Kollektion & Kaufberatung
- Motorrad Kostüm für Erwachsene: Die besten Outfits für Biker
- Angststreifen Motorrad entfernen: Tipps & Tricks
- Thermo-Unterwäsche Motorrad Herren: Test, Kaufberatung & Modelle - Perfekter Komfort beim Motorradfahren
- Unschlagbar auf zwei Rädern: Bulls Fahrrad 20 Zoll im ultimativen Test!
- E-Bike Tuning: Die ultimativen Tipps – Was ist erlaubt und was kann dich teuer zu stehen kommen!
Kommentar schreiben