Maximal zulässiges Gesamtgewicht bei Mountainbikes: Was große und schwere Fahrer beachten müssen

Das Sportgerät muss zum Sportler passen - das gilt fürs Biken ganz besonders. Nicht ohne Grund haben Hersteller in der Regel fünf, sechs, sieben oder sogar noch mehr unterschiedliche Rahmengrößen im Angebot. Nur ein zur Körpergröße passendes MTB kann die optimale Ergonomie besitzen, um lange Touren ohne Schmerzen durchzustehen. Zusätzlich belasten schwere Fahrer ihr Material deutlich stärker, als leichte. Mountainbikes besitzen in der Regel ein maximal zulässiges Gesamtgewicht. Bei schweren E-MTBs längst in aller Munde, spielt das freigegebene Systemgewicht für große Fahrer auch an Bikes ohne Motor eine Rolle.

Bikes für Riesen

Die Geometrietabelle vieler MTB-Hersteller endet bei Rahmengröße XL. Was für Fahrer um 190 Centimeter Körpergröße noch ausreichen mag, ist für Biker über zwei Meter zu klein. Zu einem echten Problem kann die Suche nach einem passenden Bike für noch größere Menschen werden. Zum Glück gibt es einige Marken, die sich dem angenommen haben und MTBs auch für richtig große Biker bauen. Dabei kommt es jedoch nicht nur auf die passenden Werte bei Sitzrohrlänge, Reach und Stack an, sondern auch auf das Verhältnis der einzelnen Maße zueinander. Warum sollten große Biker ein anderes Fahrerlebnis haben, als kleine?

Es reicht nicht einfach die Sattelstütze möglichst weit herauszuziehen. Ein MTB muss zur Körpergröße passen und ohnehin sollten Sattelstützen nicht über die angegebene Mindesteinstecktiefe hinaus verwendet werden, um Stütze und Rahmen vor unschönen Defekten zu verschonen. Auch ein ungekürzter Gabelschaft mit maximal vielen Spacern ist alleine keine Lösung. Neben der größenspezifischen Geometrie sollte zudem die Rahmensteifigkeit für ein optimales Fahrverhalten und eine nachhaltige Stabilität auf übergroße Bikes abgestimmt sein. Dabei geht es um simple Physik: Die Last auf das Material ist natürlich abhängig vom Fahrergewicht und je größer ein MTB-Rahmen, desto größer auch die Hebelkräfte. Auch für große und schwere Radfahrer gibt es keinen generellen Grund auf Carbonrahmen zu verzichten. Bei Sondergrößen sind Custom-Rahmenbauer mit den Werkstoffen Alu, Stahl oder Titan aber meist flexibler.

Inzwischen setzen zum Beispiel viele Hersteller auf eine Geometrie mit wachsenden Kettenstreben. Heißt: Je größer die Rahmengröße, desto länger die Kettenstreben. Das hilft groß gewachsenen Fahrern bei der richtigen Positionierung ihres Schwerpunktes und kann in Ergänzung zu langen Hauptrahmen für ein harmonischeres, ausgeglicheneres Fahrgefühl sorgen. Raaw empfiehlt diese Extremgröße für Fahrer zwischen 198 und 208 Centimetern Körpergröße. Lange Kettenstreben erfordern jedoch auch mehr Input vom Piloten, wenn dieser sein Rad durch enge Kurven oder aufs Hinterrad bewegen will. Im besten Fall können große Biker vor Kaufentscheidung eine Probefahrt auf einem XXL-MTB organisieren.

Massiv und groß: Das sollten XXL-Biker beachten

Große Räder für große Fahrer: 29 Zoll Laufräder haben sich ohnehin in den meisten Bereichen der MTB-Welt etabliert. Für große Fahrer machen sie aber gleich doppelt Sinn. Neben den besseren Überrolleigenschaften im Vergleich zu 27,5 oder gar 26 Zoll Laufrädern, passen die großen Laufräder bei Bikern über 180 Centimetern deutlich besser zu den restlichen Proportionen des Systems aus Fahrrad und Piloten. So bieten 29 Zoll Laufräder großen Bikern meist ein angenehmeres Handling und ein stimmigeres Fahrgefühl.

Natürlich haben schwere Biker auch ganz andere Ansprüche an die Belastbarkeit eines MTB-Fahrwerks. Bei Fullys gibt das Übersetzungsverhältnis, also der Quotient aus Federweg und Dämpferhub, Auskunft über die auf einen Dämpfer wirkende Belastung. Bei einem niedrigen Übersetzungsverhältnis von 1:2,5 oder weniger ist der Hinterbau relativ härter und der Dämpfer braucht einen vergleichsweise niedrigeren Druck, als bei 1:3. Gerade bei Kompressionen wirken dann extrem hohe Drücke in der Luftkammer und können zum Beispiel die Lebensdauer von Dichtungen schnell beenden. Nicht zuletzt kommen herkömmliche Dämpferpumpen hier an ihre Grenzen und spezielle Hochdruckpumpen werden erforderlich.

Gerade Fahrer mit über 100 Kilo Körpergewicht sollten sich beim Fully-Kauf für ein Modell mit einem eher langen Dämpferhub im Verhältnis zum Federweg entscheiden. So stehen die Chancen höher, dass das Federbein zum einen lange durchhält und sich zum anderen auch auf das höhere Gewicht einstellen lässt. Auf die Hinterbaulager eines Fullys bringen schwere Fahrer logischerweise mehr Last, als leichte. Groß dimensionierte Kugellager sind unter hohen Krafteinflüssen besonders haltbar. Wer über 120 Kilo wiegt kann es schwer haben ohne Motorunterstützung den Einstieg zu alpinen Trails zu erreichen und wird sich eher auf Fahrten in einfacherem Gelände beschränken. Hier sind Hardtails mit breiten Reifen und passenden Anbauteilen eine gute Wahl.

MTBs in Übergrößen: Hersteller und Modelle

Maxx Bikes

Ein Hersteller, der sich seit vielen Jahren dem Bau von Bikes extra für hoch gewachsene Fahrer verschrieben hat, ist Maxx. Wie der Firmenname bereits verrät, haben sich die Oberbayern explizit auf große Fahrräder spezialisiert. Fahrer zwischen 189 und 207 Centimetern Körpergröße bekommen mit dem Racemaxx XXL ein passendes Hardtail mit 100 bis 120 Millimetern Federweg. Das beachtliche dabei: Maxx bietet große Räder “von der Stange”. Ohne teure Sonderanfertigung können die Riesen unter den Bikern hier fündig werden.

In Rahmengröße 3XL sind die Dimensionen gewaltig:

• 600 mm Sitzrohr
• 175 mm Steuerrohr
• 475 mm Kettenstreben
• 481 mm Reach
• 682 mm Stack
• 1256 mm Radstand

Da große Fahrer natürlich nicht nur Hardtail fahren wollen, hat Maxx auch ein Enduro mit 170 Millimetern Federweg an der Front und 160 Millimetern am Heck im Portfolio. Dabei spezifiziert Maxx ab Werk einen Stahlfederdämpfer, welcher bei schweren Bikern oft länger hält, als Luftfederdämpfer. Das Maxx Fab.4 gibt es neben klassischen Rahmengrößen für Biker ab 165 Centimetern Körpergröße auch in einer XXL-Version für Enduristen bis 208 Centimeter. In der größten Ausführung wiegt das Enduro mit Stahlfederdämpfer massive 17,98 Kilo (BIKE-Messung). Am XXL-Fab.4 kombiniert Maxx einen ausladenden Reach mit einem hohen Stack-Wer und einer gemäßigten Kettenstrebenlänge:

• 540 mm Sitzrohr
• 175 mm Steuerrohr
• 440 mm Kettenstreben
• 530 mm Reach
• 697 mm Stack
• 1340 mm Radstand

Nicolai

Bekannt für lange Bikes ist auch der deutsche Rahmenbauer Nicolai. Das besondere dabei: Nicolai baut neben Seriengrößen auf Anfrage auch Maßrahmen für alle Modelle des Portfolios, vom Hardtail bis zum Superenduro. Nicolai-Kunden können sich entweder für einen Tailor-Made- oder einen Custom-Rahmen entscheiden. Anders als viele anderen Hersteller setzt Nicolai zum Rahmenbau zudem ausschließlich auf 7020 T6 Aluminium. Dieses macht im Vergleich zu anderen Alu-Legierungen zwar höhere Werkzeugkosten erforderlich, besitzt aber eine im Vergleich bis zu 30 Prozent höhere Zugfestigkeit und eine bis zu 20 Prozent höhere Elastizitätsgrenze.

Wenn die Individualisierung der Geometrie soweit reicht, dass extra eine neue Rahmenzeichnung vom Ingenieur angelegt werden muss, setzt Nicolai auch das für einen Aufpreis von 730 Euro in einem Custom-Rahmen um. Auch ohne Anpassungen sind die größten Nicolai-Rahmen teilweise bereits für 2,10 Meter hohe Fahrer ausgelegt. In Größe XXXL und mit Stahlfederdämpfer wiegt das Allround-Enduro Saturn 16 17,09 Kilo (BIKE-Messung). Wie groß das XXXL-Saturn 16 wirklich ist zeigen folgende Abmessungen:

• 550 mm Sitzrohr
• 190 mm Steuerrohr
• 453 mm Kettenstreben
• 576 mm Reach
• 684 mm Stack
• 1391 mm Radstand

Huhn-Cycles

Wer sich als groß gewachsener Mountainbiker ein Unikat gönnen will, der sich kann zum Beispiel an Huhn Cycles wenden. Auf der Bespoked Messe in Dresden präsentierte die Custom-Schmiede eine Sonderanfertigung für einen 206 Centimeter großen Kunden. “Jersey Giant”, wie das Stahlbike passenderweise heißt, wurde von vorne bis hinten auf die Bedürfnisse des Riesen-Bikers optimiert. Das besondere am rund 14000 Euro teuren Einzelstück: 36 Zoll große Laufräder aus Carbon, die ursprünglich für den Einsatz in Touren-Einrädern konzipiert wurden und eine dazu passende, extra lange Federgabel von Intend.

DirtySixer

In den USA, dem Heimatland von DirtySixer, gibt es bekanntlich viele große und schwere Menschen. Ihre Bikes sind aber auch in Europa zu bekommen. Wie der Name bereits verrät setzen die Amerikaner ebenfalls auf große 36 Zoll Laufräder. In Ermangelung passender Federgabeln beschränkt sich das Angebot zwar auf Hardtails mit Starrgabel, mit extra stabilem Stahlrahmen und breiten Reifen sind aber auch Ausflüge ins Gelände möglich. Bis zu einer Körpergröße von unglaublichen 2,25 Meter passt die Rahmengröße 5XL.

Ähnlich beeindruckend ist die Gewichtsfreigabe von bis zu 181 Kilo. Um diese Masse zum Stehen zu bringen, setzt DirtySixer auf gleich zwei Scheibenbremsen an der Front. Da große Menschen auch große Hände und Füße haben, sind auch die Kontaktpunkte riesige Eigenentwicklungen.

Trek und Santa Cruz

Doch große Biker müssen nicht zwingendermaßen bei kleinen Labels kaufen oder auf Sonderanfertigungen setzen. Auch echte Branchen-Riesen haben passende MTBs für große Menschen im Angebot. So bietet Trek das All Mountain Bike Fuel Ex ab Werk in beachtlichen acht verschiedenen Rahmengrößen an. So passt das Fully mit Carbon- oder Alu-Rahmen für eine maximal weite Bandbreite an Fahrergrößen von 145 bis 203 Centimetern. Dabei eignet sich das Fuel Ex auch für schwere Fahrer, denn Trek gibt es bis zu einem maximalen Systemgewicht von 136 Kilo frei. In Größe XXL stechen folgende Eckdaten aus der Geometrietabelle hervor:

• 500 mm Sitzrohr
• 135 mm Steuerrohr
• 450 mm Kettenstreben
• 545 mm Reach
• 648,4 mm Stack
• 1323,2 mm Radstand

Auch Santa Cruz bietet die meisten seiner Modelle in sechs verschiedenen Rahmengrößen an. Von XS bis XXL decken die Amerikaner einen Größenbereich von 142 bis immerhin 201 Centimeter ab. Ergänzt wird das Größenspektrum durch mitwachsende Kettenstreben und größenspezifische Laufradgrößen sowie Rahmensteifigkeiten. Für schwere Jungs und Mädels ist es zudem schön zu sehen, dass die Bikes bis 136 Kilo Fahrergewicht, sprich plus das Bike-Gewicht, freigegeben sind.

E-Bikes für Übergewichtige

Viele Hersteller haben inzwischen spezielle Fahrräder im Programm, die für schwere Radfahrer konzipiert sind. Sie sind besonders robust gebaut und haben einen entsprechend großen Rahmen und Räder. E-Bikes mit einem Gesamtgewicht von 150 bis 159 kg sind robuste und leistungsstarke Elektrofahrräder, die sich besonders für Personen eignen, die schweres Gepäck transportieren, in bergigem Gelände unterwegs sind oder ein höheres Körpergewicht haben. Ausgestattet mit leistungsstarken Motoren und langlebigen Batterien bieten sie eine umweltfreundliche und praktische Mobilitätslösung.

Fahrradfahren mit Übergewicht - worauf muss man achten?

Es ist für große und schwere Radfahrer oft eine Herausforderung, das passende Fahrrad zu finden. Denn herkömmliche Massenmodelle sind nicht immer für ihre Bedürfnisse geeignet. Wenn man größer und schwerer ist, werden Hebel, Kraft und Gewicht verstärkt auf den Rahmen, die Gabel, das Tretlager und die Laufräder ausgeübt. Dies hat nicht nur Auswirkungen auf die Langlebigkeit des Fahrrads, sondern kann auch zu Beschwerden wie Verspannungen oder Gelenkschmerzen führen, die durch eine ungeeignete Haltung entstehen können. Die Lösung für dieses Problem sind speziell konzipierte XXL-Fahrräder, die auf die Bedürfnisse großer und schwerer Menschen zugeschnitten sind. Diese Fahrräder passen nicht nur besser zu den ergonomischen Verhältnissen kräftiger Radfahrer, sondern sind auch viel stabiler und robuster gebaut. Dadurch steht einem ungetrübten Fahrspaß nichts mehr im Wege.

Worauf sollten Personen mit Übergewicht beim Kauf eines Fahrrads oder E-Bikes achten?

Ein wichtiger Indikator beim Kauf eines XXL-Fahrrades oder eines Fahrrades für große und schwere Menschen ist das angegebene zulässige Gesamtgewicht des Fahrrades. Darin enthalten ist bereits die Zuladung des Rades, zum Beispiel durch Packtaschen oder Trinkflaschen. Große und schwere Radfahrerinnen und Radfahrer, die ein Mountainbike oder E-Bike suchen, sollten sich am besten vorher im Fachhandel informieren, welcher Radtyp für sie am besten geeignet ist. Denn viele Fahrradkomponenten wie Rahmen, Gabeln, Laufräder, Reifen/Schläuche, Bremssysteme und Pedale sowie Tretlager gibt es speziell für hohe Belastungen. Im Detail werden beispielsweise Rahmen mit dickeren Wandstärken und größeren Durchmessern hergestellt.

Wichtig zu wissen ist auch, dass vollgefederte Fahrräder in der Regel für deutlich geringere Zuladungen/Gewichte ausgelegt sind als Hardtails (Fahrräder mit ungefedertem Hinterbau). Ähnliches gilt für Federgabeln: Sie sollten den höheren Kräften gewachsen sein. Auch hier gilt es, die zulässigen Gesamtkräfte, die auf die Gabel wirken dürfen, genau zu prüfen. Wer ganz sicher gehen will, wählt eine Tandemgabel. Diese sind oft für 180 kg und mehr zugelassen.

Bei Reifen und Schläuchen gibt es widerstandsfähige Breitreifen mit verstärkten Seitenwänden für erhöhten Pannenschutz. Für kräftigere Fahrer eignen sich auch so genannte Tubeless-Systeme. Das Laufrad kommt ohne Schlauchsystem aus und verringert so den Rollwiderstand gegenüber herkömmlichen Schlauch-Reifen-Systemen. Außerdem sind diese Reifen kaum noch pannenanfällig.

Die Laufräder von XXL-Fahrrädern sollten verstärkte Felgen und Speichen haben. Besonders hochwertig und langlebig sind handgefertigte, mehrfach gedrückte Laufräder mit hoher Speichenspannung. Bei den Bremsen sind vor allem Scheibenbremsen im Vorteil. Sie überzeugen durch ihre hohe Bremskraft und bieten ein hohes Maß an Sicherheit bei widrigen Witterungsverhältnissen. Wer ein Mountainbike sucht, achtet am besten auf große Bremsscheiben mit mindestens 180 mm Durchmesser, am Vorderrad 200 mm. Außerdem sind 4-Kolbenbremsen eine gute Lösung.

Definition zulässiges Gesamtgewicht von Fahrrädern: wie setzt es sich zusammen?

Das zulässige Gesamtgewicht eines Fahrrads wird vom Hersteller angegeben. Es gibt an, für welche Gewichtsbelastung das Fahrrad ausgelegt ist. Dabei ist zu beachten, dass natürlich das Gewicht des Fahrrades und aller daran montierten Teile dazu zählt. Auch wenn du Packtaschen sowie Trinkflaschen und Rucksäcke an deinem Rad montierst, zählen diese zum Gesamtgewicht.

Manche Hersteller geben auch das zulässige Fahrergewicht oder eine maximal mögliche Zuladung an. Informiere dich beim Kauf genau darüber. Wird die zulässige Zuladung überschritten, kann es schnell zum Bruch von Einzelteilen kommen. Einzelne Bauteile wie Bremsen oder Gangschaltung können den einwirkenden Kräften nicht mehr standhalten. Im Ernstfall kann dies zu Unfällen führen. Deshalb gilt: Herstellerangaben nicht unterschätzen und nie überladen fahren.

Worauf sollten besonders große Frauen und Männer beim Fahrradkauf achten?

Wie bei schweren Menschen sollten auch besonders große Radfahrer beim Kauf auf ein robustes Modell achten, das neben Stabilität auch angenehmen Fahrkomfort bietet. Als besonders groß gelten Frauen ab einer Körpergröße von 1,83 m und Männer ab 1,95 m. Welches Rad von der Körpergröße her optimal passt, findest du über unsere Fahrrad-Rahmengrößen-Beratung heraus. Viele Händler bieten auch eine spezielle Vermessung an, bei der Rahmengröße, Vorbaulänge sowie Lenker- und Sattelbreite genau ermittelt werden. Mit diesen Daten lässt sich dann ein passendes XXL-Rad finden oder sogar entwerfen. Denn viele Fahrradhändler können aus verschiedenen Bausätzen ein Modell zusammenstellen, das auf große Fahrerinnen und Fahrer zugeschnitten ist.

Generell empfiehlt sich für große Menschen ein großer Rahmen. Am besten über 60 cm (25 Zoll) und eine Laufradgröße von 28 Zoll. Bei Lenker, Vorbau und Sattelstütze sind hochwertige Modelle (z.B. von Humpert/Ergotec) vorteilhaft, die für hohe Belastungen zugelassen sind und sich trotzdem bequem fahren lassen. Außerdem fahren sich Räder mit langem Ober- und Sitzrohr und verstellbarem Vorbau für große Menschen ergonomischer. Außerdem lastet durch die Größe und die damit verbundene höhere Kraft viel mehr Druck auf Wirbelsäule, Sitzknochen, Armen und Händen. Dem kann durch einen höher montierten und breiteren Lenker mit stärkerer Rückkröpfung (mindestens 12 Grad) und geschraubten ergonomischen Griffen sehr gut entgegengewirkt werden.

Große Menschen haben oft auch große Füße: Deshalb empfiehlt sich ein genauer Blick auf die Pedale. Denn viele Standardmodelle sind viel zu klein und halten den höheren Kräften auf Dauer nicht stand. Robuste und große Pedalkörper gibt es von Acros, CrankBrothers, Spank oder Syntace. Grundsätzlich können große Menschen natürlich auch ganz normale Fahrradgrößen fahren. Um einigermaßen bequem fahren zu können, werden dann Sattel und Lenker so hoch wie möglich eingestellt. Ein wirklich ergonomisches Fahren ist so aber nicht unbedingt möglich und das Fahrgefühl leidet.

XXL E-Bikes

In XXL-Bikes werden standardgemäß verstärkte Bremsen, Federgabeln und Felgen verbaut. Egal, ob ein verstärktes Rad für die Tour gebraucht wird oder Gegenstände transportiert werden sollen. Nicht nur die Belastbarkeit steht bei KTM im Vordergrund, sondern auch der Komfort. Durch die ergonomischen Komponenten, wie z.B. ein verstellbarer und verstärkter Vorbau und breitere Sättel, eignen sich die Bikes ebenfalls gut für lange Touren.

E-Bikes der XXL Kategorie sind mit einem maximal zulässigen Gesamtgewicht von bis zu 150 kg nicht nur äußerst robust und langlebig, sondern dank Motorunterstützung auch höchst belastbar und für den Gepäcktransport bestens geeignet.

Manche moderne vollgefederte E-Mountainbikes haben ein Gewichtsproblem. Ihr maximal zulässiges Gesamtgewicht beträgt 120 Kilogramm oder nur wenig mehr. Menschen mit einer Körperlänge von 1,90 Meter oder mehr und der Vorliebe für die Hantelbank im Fitnessstudio stoßen bei solchen E-Bikes schnell an die Grenzen des Zugelassenen. Selbst ohne Rucksack mit Proviant für eine Tour und den Ersatzakku.

Die Bremsleistung richtet sich nach dem Fahrergewicht und dem Gesamtgewicht des Fahrrades. Dann haben wir jetzt Rahmenmaterial, Fahrtechnik, Gewicht und Bremsleistung. Nicht zu vernachlässigen ist der Einsatzzweck.

Um dem transparenter zu begegnen, weisen immer mehr Fahrradhersteller für ihre Modelle neben dem Gesamtgewicht zusätzlich konkrete Nutzungsklassen aus. Aus denen geht hervor, wofür das E-Bike ausgelegt ist. Dahinter steckt ein typisches Normungsthema. Letztendlich sind die Klassen von einer einheitlichen Norm abgeleitet. Darin sind Details wie der geeignete Fahruntergrund und eventuelle Sprunghöhen beschrieben. Im Moment gibt’s durchaus Hersteller mit eigenen Systematiken. Also lieber die jeweilige Definition der Hersteller genau durchlesen. Dann wird auch deutlich, ob sich die Klassen unterschiedlicher Hersteller wirklich vergleichen lassen.

Ganz klar nein, wenn Sie ein E-Bike kaufen möchten, aber 15 Kilogramm über dem angegeben zulässigen Gesamtgewicht liegen. Gleichzeitig sollten Sie unmissverständlich vermittelt bekommen, dass Sie den zulässigen Wert überschreiten und welche Konsequenzen daraus folgen können.

Auf alle Fälle sehen wir einen Trend hin zu Fahrrädern mit einer höheren Zuladung. Vor allem dort, wo es darum geht, mehr als nur einen Laptop zur Arbeit oder Kinder auf dem E-Bike mitzunehmen. Der Bedarf am Markt ist vorhanden. Hersteller werden immer schauen: Was kennzeichnet meine Kundinnen und Kunden? Welche Wünsche haben sie? Geht das in Richtung eines höheren Gesamtgewichts, wird sich ein Hersteller anpassen.

Tabellarische Übersicht einiger E-Bike Modelle und deren Eigenschaften

Verwandte Beiträge:

• Gewicht Carbon Mountainbike: Vorteile, Nachteile & Modelle
• Bestes Mountainbike unter 1000€: Test & Vergleich der Top-Modelle
• Naturnser Alm Mountainbike Tour: Streckenbeschreibung & Tipps
• Mountainbike Sattelfederung: Komfort & Performance im Vergleich
• Fahrradhelm Nachrüsten: Der Ultimative Ratgeber für Mehr Sicherheit auf Zwei Rädern!
• Das "Umweltsau"-Desaster enthüllt: Chronologie, Skandale und die Folgen für Umwelt und Gesellschaft