02. October 2025

Mountainbike Scheibenbremse Entlüften – Eine Schritt-für-Schritt Anleitung

Bremsen sind mit das wichtigste Teil an Deinem Bike, deshalb musst Du sie gut pflegen und regelmäßig warten. Das Entlüften der Bremsen ist eine essenzielle Wartungsaufgabe, um eine optimale Bremsleistung und Sicherheit beim Mountainbiken zu gewährleisten. Der Druckpunkt deiner Bremse wandert stark, tritt erst kurz vor dem Griff auf oder ist sehr weich? Mit einer sauberen Entlüftung behebst du diese Probleme und bekommst wieder einen klar definierten Druckpunkt. In der folgenden Anleitung zeigen wir dir, wie du den Druckpunkt deiner Bremse mit der Schnellentlüftung oder der kompletten Entlüftung wieder super hinbekommst.

Wann sollte eine Fahrradbremse entlüftet werden?

Ein schwammiges Bremsdruckgefühl ist ein Indiz dafür, dass die Bremse an deinem Mountainbike entlüftet werden muss. Luft in der Hydraulikleitung kann die Bremskraft reduzieren und zu einem "schwammigen" Gefühl am Bremshebel führen. Nachlassende Bremsleistungen sind meist auf Überhitzung durch starke Belastung der Bremsanlage, Verschmutzung oder zu viel Luft im System zurückzuführen. Sobald der Entlüftungsvorgang abgeschlossen ist, funktioniert die Fahrradbremse wieder reibungslos.

Benötigtes Werkzeug und Material

Zur Entlüftung benötigst Du Werkzeug wie:

Drehmomentschlüssel
Entlüftungs-Set (herstellerspezifisch)
Gabelschlüssel
Innensechskant
Lenkerhalter
Schraubendreher
Spitzzange

Außerdem solltest du folgende Hilfsmittel bereitlegen:

Plastiktüte
saugfähige Lappen
Trichter
zwei Spritzen
Bremsflüssigkeit (das vom jeweiligen Hersteller freigegebene Produkt)

WerkzeugAlles was du zur Entlüftung brauchst:

Shimano Mineralöl
Spritze
Trichter
7mm Gabelschlüssel
Inbusschlüssel

Der Trichter dient als Auffangbehälter, als Entlüftungsspritze genügt auch eine Haushaltsspritze. Achte darauf, dass der aufgesteckte Schlauch fest auf Spritze und Entlüftungsnippel sitzt. Das original Mineralöl von Shimano ist Pflicht, denn Additive in anderen Ölen wie z.B. Magura greifen die Dichtungen von Shimano Bremsen genauso an wie DOT Flüssigkeit.

Vorbereitung

Stelle sicher, dass das Fahrrad sicher fixiert ist (z. B. in einem Montageständer). Die ersten Schritte sind bei beiden Entlüftungsmethoden gleich. Richte den Hebel horizontal aus, so dass die Verschlussschraube auf dem Bremshebel der höchste Punkt ist. Entferne die Verschlussschraube am Reservoir, montiere den Entlüftungstrichter und entferne den Verschlusspin des Trichters. Lege Dir die Spritze am Besten schon mal aufgezogen zurecht. Spritze mit Bremsflüssigkeit befüllen Luft aus dem Schlauch drücken Um einfacher am Bremssattel arbeiten zu können, ist es besser, wenn dieser frei baumelt. Bremssattel von der Gabeln lösen Kabelführung an der Gabel lösen Um ein Versauen der Bremsbeläge zu vermeiden, ist es zu empfehlen diese vorher ausbauen Lösen der Belaghalteschraube Bremsbeläge nach innen rausdrücken.

Die Beläge werden durch Magnete gehalten, Du wirst also einen Widerstand spüren. Damit sich die Bremskolben beim Befüllen der Leitungen und bei späteren Aktionen nicht herausdrücken, müssen sie mit den Entlüftungsblöcken blockiert werden. Das Einschieben der Entlüftungsblöcke erfolgt von unten nach oben. Die Belaghalteschraube sollte durch das im Bild gezeigte Loch geführt werden. Mit der Belaghalteschraube werden die Entlüftungsblöcke fixiert.

Tipp: Kontrolliere die Bremsbeläge bevor du entlüftest. Der Druckpunkt an Shimano Scheibenbremsen neigt dazu stark zu wandern, wenn die Bremsbeläge fast komplett verschlissen sind. Wenn deine Bremsbeläge verschlissen sind, tausche diese zuerst und überprüfe dann den Druckpunkt erneut.

Methoden zum Entlüften von Scheibenbremsen

Für die Entlüftung von Shimano Scheibenbremsen gibt es zwei Methoden. Mit der Schnellentlüftung lässt sich der Druckpunkt der Bremse schnell und simpel verbessern. Bei fortgeschrittenem Verschleiß der Bremsbeläge wandert immer mehr Bremsflüssigkeit vom Reservoir aus dem Hebel in den Bremssattel und der Druckpunkt verschiebt sich zum Lenker. Auch hier ist die Schnellentlüftung perfekt, um den Druckpunkt wieder weiter vom Lenker weg und nach vorne zu bringen.

Für hartnäckige Fälle mit sehr schwammigem Druckpunkt, Neueinbau einer Bremsanlage oder für einen Bremsflüssigkeitswechsel muss man zur kompletten Entlüftungsmethode greifen. Hierzu wird die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze vom Bremssattel nach oben durch den Bremshebel in ein Auffangbehältnis gepumpt. Die alte Flüssigkeit und Verunreinigungen werden aus dem System gespült und durch neue Bremsflüssigkeit ersetzt.

Schnellentlüftung

Für die Schnellentlüftung musst du weder das Laufrad, noch die Bremsbeläge ausbauen. Fülle den aufgeschraubten Entlüftungstrichter ca. zur Hälfte und pumpe dann am Hebel. Leichtes Neigen des Bikes der Längsachse nach hilft die Luft aus der Leitung nach oben zu befördern. Bei den ersten paar Pumpstößen werden relativ viele und große Luftblasen nach oben steigen, das ist die Luft im Reservoir die jetzt durch Bremsflüssigkeit ersetzt wird. Schnelles Ziehen und langsames Lösen des Hebels funktionieren sehr gut, um auch die kleinen Luftblasen an die Oberfläche zu bringen. Pumpe solange, bis keine Blasen mehr zur Oberfläche steigen und der Druckpunkt wieder schön definiert ist.

Nachdem die Entlüftung abgeschlossen ist, kannst du den Verschlusspin in den Trichter stecken, so bleibt die Flüssigkeit im Trichter und du kannst diesen problemlos abschrauben. Wenn der Druckpunkt nach dieser Methode noch nicht zufriedenstellend ist, musst du zur kompletten Entlüftungsmethode greifen.

Komplette Entlüftung

Um die Bremsanlage komplett zu entlüften und einen Bremsflüssigkeitswechsel vorzunehmen, ist etwas mehr Aufwand gefordert. Demontiere das Laufrad und die Bremsbeläge an der Bremsanlage die du entlüften möchtest. So können weder Bremsscheibe noch Beläge mit Öl verunreinigt werden. Anders als bei der Schnellentlüftung muss der Trichter auf dem Bremshebel zur kompletten Entlüftung leer sein. Setzte nun den gelben Distanzblock in den Bremssattel ein, um ein Herausfahren der Kolben zu verhindern. Fülle jetzt die Spritze mit Bremsflüssigkeit (bei Shimano Mineralöl), achte darauf, dass sich keine Luft in der Spritze befindet.

Mit einem 7mm Gabelschlüssel löst du jetzt den Entlüftungsnippel, schraubst ihn jedoch nicht weiter auf sondern lockerst ihn nur. Der Entlüftungsnippel hat eine Lochung die ihn erst nach ca. einer halben Umdrehung öffnet. Durch Drehen der Spritze kannst du den Entlüftungsnippel nun öffnen und die Flüssigkeit aus der Spritze nach oben in den leeren Trichter drücken. Eine halbe bis ganze Umdrehung reicht, um den Durchfluss zu gewährleisten. Während dem Durchpumpen der Flüssigkeit solltest du den Bremshebel ein paar Mal langsam ziehen und wieder loslassen, um Luftblasen im Hebel zu lösen.

Falls die alte Bremsflüssigkeit im Trichter extrem verdreckt aussieht, solltest du ruhig zwei bis drei Trichter Flüssigkeit durch die Bremsanlage pumpen. Die Schmutzpartikel in der Bremsflüssigkeit können sich sonst am Geberkolben absetzten und auf Dauer die Funktion des Bremshebels beeinträchtigen. Durch ausreichendes Durchspülen verhinderst du, dass das Innere der Bremse zugesetzt wird. Nachdem du ordentlich Flüssigkeit durch das System gepumpt hast und keine Blasen oder Verschmutzungen mehr in den Trichter gespült werden, kannst du den Entlüftungsnippel am Bremssattel wieder durch Drehen der Spritze und anschließendes Festziehen mit dem Gabelschlüssel schließen.

Lass den Trichter noch auf dem Hebel montiert und verschließe diesen nur mit dem beiliegenden Deckel. Nachdem du das Laufrad und die Bremsbeläge wieder eingebaut hast, kannst du die Bremsbeläge noch mit der Flüssigkeit im Trichter zurück an die Scheibe pumpen und das Reservoir ist optimal gefüllt. Deine Bremse sollte jetzt einen sehr guten Druckpunkt haben.

Allgemeine Entlüftungsschritte

Die folgenden Schritte sind allgemeingültig, aber es ist wichtig, die spezifischen Anweisungen des Herstellers zu beachten.

Befüllschraube am Bremssattel entfernen Spritze auf den Bremssattel schrauben Öffnen des Bremshebels, Aufstecken der Spritze Achte beim Öffnen des Bremssystems darauf, dass Du den Bremssattel höher als den Bremsgriff hältst.
Nun kannst Du die befüllte Spritze (ohne Loch) auf den Bremssattel schrauben. Die Befüllschraube zum Öffnen des Bremssattels wird mit einem 25 Torx gelöst. Jetzt die befüllte Spritze aufschrauben Jetzt kann der Bremshebel aufgeschraubt und die Spritze mit dem Loch auf den Bremshebel gesteckt werden.
Das neue Royal Blood wird von unten nach oben durch die Leitung gedrückt. Die alte Flüssigkeit ist deutlich dunkler als die Frische. Nun kannst Du das neue Royal Blood von unten nach oben langsam durch die Leitung drücken. Das alte Royal Blood sammelt sich oben in der Spritze. Wie viel Bremsflüssigkeit Du durch die Leitungen drücken musst, erkennst Du an der Flüssigkeit, die sich in der oberen Spritze sammelt. Die neue Bremsflüssigkeit ist meistens wesentlich klarer als die alte.
Nach dem Befüllen ist immer etwas Luft im Bremssystem. Die Luft hängt meistens in den Leitungen oder in versteckten Ecken des Bremssattels fest. Damit Du die Luft so gut wie möglich aus Deinem System bekommst, hier ein paar Tipps. Wenn keine Luftblasen mehr in der Spritze aufsteigen, kannst Du aufhören.
- Mehrmals den Bremshebel flitschen lassen. Ziehe den Bremshebel bis zum Anschlag am Lenker und lasse den Hebel einfach los. So lösen sich noch versteckte Luftblasen im Hebel.
- Vorsichtig gegen den Bremssattel klopfen. Flüssigkeit im System mit der Spritze hin- und herdrücken bzw. -ziehen
Auf dem Bremshebel steckt die gelochte Spritze. Jetzt bist Du mit dem Befüllen der Leitungen fertig. Also kannst Du wieder mit dem Zusammenbau beginnen. Um die Umgebung vor der Bremsflüssigkeit in der oberen Spritze zu schützen, drückst Du den zweiten Spritzenkolben in die Spritze. Beachte aber, dass Du den Kolben so weit reinschiebst, dass das Loch in der Seitenwand bedeckt ist.
Ist der Bremssattel verschlossen, kann die obere Spritze abgenommen werden. Halte Dir auch hier schon direkt die Schraube bereit, um den Bremshebel zu verschließen. Spritze vom Bremshebel abziehen Direkt danach mit der Schraube verschließen. Achte unbedingt darauf, dass Du die Schraube nur ganz leicht anziehst.
Die Leitungen sind jetzt befüllt und das Bremssystem ist wieder geschlossen. Jetzt solltest Du alles nochmal gründlich mit Bremsenreiniger säubern und dann wieder zusammenbauen. Den Bremsenreiniger kannst Du ohne Bedenken direkt in den Bremsschacht spritzen. Um Dir nicht das komplette Zimmer zu versauen, solltest Du natürlich ein Tuch dahinterhalten. Auch der Bremshebel kann mit Bremsenreiniger abgewaschen werden.
Wenn alle Teile von Bremsflüssigkeit befreit sind, kannst Du wieder die Bremsbeläge einbauen und den Bremssattel wieder befestigen. Zuerst entfernst Du wieder die Entlüftungsblöcke. Dann werden die Bremsbeläge wieder in den Bremssattel eingebaut. Vergiss dabei die Belaghalteschraube nicht. Jetzt musst Du noch den Bremssattel wieder montieren und ausrichten. Bremshebel wieder ausrichten Als Letztes musst Du die Bremsleitung wieder an der Gabel fixieren.
Um nach dem Befüllen wieder einen richtigen Druckpunkt zu haben, musst Du zuerst ein paarmal am Bremshebel ziehen. Solltest Du trotzdem keinen richtigen Druckpunkt fühlen, musst Du die Schritte des Entlüftens nochmal wiederholen. Ich hoffe es hat alles gut geklappt. Jetzt wünsche ich Dir viel Spaß auf Deiner nächsten Tour.

Spezielle Hinweise für bestimmte Marken

Abhängig davon, von welchem Hersteller die Bremsen deines Mountainbikes stammen, läuft der Entlüftungsvorgang etwas unterschiedlich ab.

Shimano und Tektro-Bremsen entlüften

So gibt es zur Entlüftung von Shimano-Scheibenbremsen zwei Methoden. Handelt es sich um ein hartnäckiges Problem, sollte eine vollständige Entlüftung durchgeführt werden. Dabei wird die Bremsflüssigkeit mithilfe einer Spritze beginnend vom Bremssattel durch den Bremshebel nach oben in ein Auffangbehältnis gepumpt. Bevor du deine Shimano-Bremse entlüftest, solltest du Laufrad, Bremsscheiben und Bremsbeläge ausbauen, damit diese nicht durch auslaufendes Öl verschmutzt werden. Am besten verwendest du während des Entlüftungsvorgangs einen Montageständer.

Auch bei Tektro-Bremsen sollten zunächst die Bremsbeläge entfernt werden, damit Verschmutzungen vermieden werden können. Meist sind die Bremsbeläge mit einer Belaghalteschraube, die du einfach herausdrehen kannst, gesichert. Falls die Schraube zusätzlich durch einen Clip gesichert ist, muss auch dieser vor dem Herausdrehen entfernt werden. Anschließend werden die Kolben im Bremssattel nach hinten gedrückt und der sogenannte Bleed Block in den Bremssattel geschoben, sodass die Kolben fest in der Endposition gehalten werden. Wiederhole diesen Vorgang mehrmals.

Öffne die Klemme und drücke die Luftblase aus der Spritze. Die Tektro-Bremse wird entlüftet, indem zuerst der Schlauch mit der gefüllten Spritze auf den am Bremssattel befindlichen Entlüftungsnippel geschraubt und der Bremshebel am Fahrrad in eine fast senkrechte Position gebracht wird. Setze den Lüftungsschlauch auf die Spritze und halte diese nach oben, damit die Luft entweichen kann und drücke den Kolben langsam nach oben. Wiederhole den Entlüftungsvorgang mehrmals.

Magura-Bremsen entlüften

Beim Entlüften einer Magura-Scheibenbremse werden zuerst die Bremsbeläge demontiert, bevor die Spritze vorbereitet wird, indem der schwarze Schraubstutzen auf den Lüftungsschlauch gesetzt wird. Anschließend kann die Spritze zusammen mit dem Schlauch in den Behälter gesteckt und vollständig mit Bremsflüssigkeit vollgezogen werden.

Danach wird der Bremsgriff gelöst. Während dieses Vorgangs sollte sich der Ausgleichsbehälter in einer waagerechten Position befinden. Gleichzeitig wird mit der zweiten Spritze etwas Öl aus dem Behälter abgesaugt. Um ein optimales Ergebnis zu erzielen, sollte dieser Vorgang 3 bis 4 Mal wiederholt werden.

Avid- und Scram-Bremsen entlüften

Der Arbeitsablauf zum Entlüften einer Avid-Bremse beginnt ebenfalls mit dem Ausbau des Laufrads und der Entfernung der Bremsbeläge. Damit die Bremsleitung entlüftet werden kann, wird die Belüftungsschraube am Bremssattel gelöst und entfernt, sodass an dieser Stelle die zur Hälfte gefüllte Spritze eingedreht werden kann.

Anschließend wird die Belüftungsschraube am Bremshebel aufgeschraubt und die zu einem Viertel gefüllte Spritze angeschlossen. Während des Entlüftens sollten immer beide Spritzen nach oben gehalten werden. Nachdem die Entlüftung beendet, die Spritze abgeschraubt und entfernt ist, wird umgehend die Belüftungsschraube unten eingedreht und der Bremssattel wieder verschlossen. Ähnlich gestaltet sich der Entlüftungsvorgang bei einer Scram-Bremse. Zunächst müssen das Laufrad demontiert sowie die beiden Spritzen vorbereitet werden. Dabei wird eine Spritze zu einem Drittel und die andere zur Hälfte mit Bremsflüssigkeit befüllt.

Troubleshooting

Problem: Der Druckpunkt fühlt sich nach dem Entlüften immer noch schwammig an.
Lösung: In schwierigen Fällen reicht ein einmaliger Entlüftungsdurchgang nicht aus, hier hilft nur ein mehrmaliges Entlüften. Außerdem können Sie beim Entlüften mit einem Plastikgegenstand (z.B. Schraubendreher-Griff) leicht gegen den Bremssattel, die Leitung und den Bremsgriff klopfen - das löst festsitzende Luftblasen.

Problem: Die Bremse wurde mehrmals entlüftet, der Druckpunkt verbessert sich aber nicht.
Lösung: Sollte der Druckpunkt trotz mehrmaligem Entlüften schwammig bleiben, so kann es sein, dass eine Dichtung am System undicht ist. Bringen Sie die Bremse in diesem Fall zum Fachhändler, dieser kann entweder die Dichtungen austauschen oder die Bremse zum Service-Center des jeweiligen Herstellers schicken.

Zusätzliche Tipps

Kontrollieren Sie die Bremsbeläge und Bremsscheiben regelmäßig auf Verschleiß und Beschädigungen.
Verwenden Sie nur die vom Hersteller empfohlene Bremsflüssigkeit, um Schäden an den Dichtungen zu vermeiden.
Geben Sie der Bremse auf langen Abfahrten Zeit zum Abkühlen, um Fading zu vermeiden.
Achten Sie darauf, dass keine Öle oder Fette auf die Bremsscheiben und Bremsbeläge gelangen.
Auch bei Mountainbikes sollte die Fahrradbremse regelmäßig entlüftet werden. Das kann in der Werkstatt oder auch zu Hause erledigt werden. Eine funktionierende Bremse ist beim Mountainbiken im Gelände enorm wichtig. Da die Scheibenbremsen besonders bei Fahrten bergab stark belastet werden, sollten diese regelmäßig entlüftet werden.