08. September 2025

Mountainbike Scheibenbremse schleift: Ursachen und Lösungen

Die richtige Funktionsweise der Bremsen ist entscheidend für die Sicherheit auf dem Fahrrad. Wenn deine Bremsen schleifen, kann das ihre Leistung beeinträchtigen. Egal, ob es sich um Felgen- oder Scheibenbremsen handelt, eine regelmäßige Wartung ist unerlässlich, um ein reibungsloses Funktionieren sicherzustellen.

Wenn du feststellst, dass deine Fahrradbremse schleift, gibt es verschiedene mögliche Ursachen und Lösungen. Beschädigte Außenhüllen der Bremszüge oder sogar die Züge selbst können das ordnungsgemäße Einstellen der Bremsen erschweren oder verhindern. Gleiches gilt für beschädigte Hydraulikleitungen, allerdings konzentrieren wir uns hier auf Lösungen für mechanische Bremsen, da hydraulische Systeme komplexer sind und eine professionelle Reparatur erfordern können.

Es gibt vier Hauptarten des Schleifens, die wir untersucht haben, und wir bieten entsprechende Lösungsansätze. Wenn du mit hydraulischen Bremsen Probleme hast, ist es ratsam, sich an deinen Fachhändler zu wenden. Metallisches Schleifen beim Bremsen ist ein deutliches Zeichen für den Verschleiß der Bremsbeläge oder -gummis, die regelmäßig ausgetauscht werden müssen.

Wie entstehen Geräusche beim Bremsen?

Mehrere Gründe können dafür sorgen, dass sich eine Scheibenbremse akustisch bemerkbar macht. Der häufigste Grund ist Feuchtigkeit. In diesem Fall musst du dir keine Sorgen machen. Bei Regen oder niedrigeren Temperaturen quietscht so gut wie jede Scheibenbremse.

Sollte deine Bremse auch im trockenen Zustand quietschen oder auf eine andere Art Probleme machen, liegt höchstwahrscheinlich einer der folgenden Fälle vor.

Scheibenbremse Workshop Übersicht:

  • 3 Die Scheibenbremse quietscht beim Bremsen und hat eine schlechte Bremsleistung

    Wenn deine Bremse auch nach einem wiederholten Einbremsen (siehe oben) quietschen oder nicht richtig bremsen sollte, solltest du die Bremsbeläge prüfen und ggf. reinigen. Es gibt grundsätzlich zwei Fälle von „Defekten“ bei Bremsbelägen.

    Fall 1: Bremsbeläge sind verglast

    Das „Verglasen“ lässt sich bei Bremsbelägen an einer glänzenden, Glas-ähnlichen Oberfläche erkennen. Je nach Intensität lässt sich die Oberfläche der Beläge aber noch mit Schleifpapier anrauen und der Bremsbelag lässt sich als Notlösung weiter benutzen. Alle Bremsenhersteller empfehlen jedoch einen verglasten Bremsbelag auszutauschen, da dieser nicht mehr die volle Bremsleistung bieten kann.

    Fall 2: Bremsbeläge (-und Scheibe!) sind kontaminiert

    Bei einer Scheibenbremse reicht oft schon ein winziger Tropfen Öl oder Fett zur Kontamination. In den meisten Fällen ist Kettenöl der Verursacher. Es kann aber auch ein Defekt an der Hydraulik vorliegen. Prüfe daher genau, ob sich an den Anschlüssen oder innerhalb des Bremssattel Ölspuren befinden. Die schlechte Nachricht: Die Bremsbeläge lassen sich leider nicht mehr weiterverwenden. Die gute Nachricht: Die Bremsscheibe kann in den meisten Fällen nach einer gründlichen Reinigung weiterverwendet werden.

    Hinweis: Achte darauf nur wenig Kettenöl zu verwenden und richte Sprühöl immer nur in Richtung des Tretlagers nach vorne. Verölte Bremsbeläge und -scheiben lassen sich an ihrem schmierigen Gefühl erkennen. Tausche den Bremsbelag aus (siehe Methode 3) und reinige den Bremssattel und die Bremsscheibe. Hierzu kannst du entweder Bremsenreiniger, Reinigungsbenzin oder warmes Wasser mit Spülmittel verwenden. Kontaminierte Bremsbeläge können nicht gereinigt werden und müssen ausgetauscht werden.

    Wie reinigt man eine quietschende Scheibenbremse am besten?

    Die größte Erfolgschance auf eine ölfreie Bremse hast du, wenn du dir möglichst viel Zeit nimmst und auf mehrere der beschrieben Mittel und Produkte zurückgreifst. Nimm dir einen sauberen Schwamm oder ein Spültuch und heißes Wasser mit Spülmittel und reinige die Bremsscheibe damit oder lege sie gleich darin ein. Im Anschluss kannst du diese dann nochmal Entfetten (z.B. mit Bremsenreiniger) und Papiertüchern „abtrocknen“. Erst dann solltest du die neuen Bremsbeläge einbauen.

    Tipp: Für eine anfänglich bessere Bremsleistung lohnt es sich, nach jeder Instandsetzung einer quietschenden Bremse auch die Bremsscheibe mit Schleifpapier anzurauen.

    Weitere Ursachen und Lösungen für schleifende Scheibenbremsen

    • Abgefahrene Bremsbeläge: Wenn du plötzlich beim Bremsen ein metallisches Schleifgeräusch hörst und die Bremswirkung nachlässt, ist höchstwahrscheinlich die Zeit für neue Bremsbeläge gekommen.
    • Laufrad neu ausrichten und Achse erneut fixieren: Es kann vorkommen, dass nachdem du das Laufrad kurz ausgebaut und wieder eingebaut hast - beispielsweise für den Transport im Auto - die Bremse zu schleifen beginnt.
    • Falsche Einstellung der Bremsbeläge bzw. Einstellung der Bremsbeläge bei Felgenbremsen: Das Schleifen entsteht durch den Kontakt der Bremsbeläge an der Felgenflanke.
    • Bremsscheibe richten: Bei Scheibenbremsen kann ein regelmäßiges Schleifgeräusch aufgrund einer verbogenen Bremsscheibe entstehen.
    • Niedrige Speichenspannung: Wenn du Felgenbremsen hast und das Schleifen nur in Kurven auftritt, liegt dies höchstwahrscheinlich an zu schwacher Speichenspannung.

    5 Gründe, warum die Scheibenbremse schleift

    1. Bremssattel ist falsch montiert: Wenn deine Scheibenbremse schleift und das Nachstellen nicht hilft, kann es auch daran liegen, dass der Bremssattel falsch montiert oder der Adapter falsch herum gedreht ist.
    2. Bremsbeläge sind ungleichmäßig abgenutzt: Wenn die Bremsbeläge ungleichmäßig abgenutzt sind, kann dies ebenfalls zum Schleifen der Scheibenbremse führen und ist ein Hinweis auf schwergängige Bremskolben.
    3. Schwergängige Bremskolben: Wenn die Bremskolben schwergängig sind, drücken diese die Bremsbeläge ungleichmäßig an die Scheibe, was wiederum zu Schleifen führen kann.
    4. Achter im Laufrad: Wenn die Bremsscheibe deines Fahrrads sowohl am linken als auch am rechten Bremsbelag schleift, kann das bedeuten, dass die Bremsscheibe verbogen ist.
    5. Bremsscheibe ist verbogen: Hast du die anderen Fehlerquellen gecheckt und die Bremsscheibe schleift noch immer auf beiden Seiten, kannst du versuchen, sie mit einem Bremsscheibenrichtwerkzeug zu zentrieren.

    Weitere Tipps und Tricks

    • Zu viel Bremsflüssigkeit: Kommt bei neuen Bremsen im Auslieferungszustand immer wieder vor. Die Kolben können sich nicht weit genug zurückziehen. Da hilft nur, den Stand der Bremsflüssigkeit zu korrigieren. Anschließend müssen Sie die Bremse entlüften.
    • Bremsscheibe nicht mittig: In diesem Fall den Bremssattel lockern und neu ausrichten.
    • Laufrad schief eingebaut: Das kann bei Bikes mit herkömmlichen Schnellspannern passieren. Schnellspanner öffnen und neu justieren.
    • Bremsscheibe verbogen: Manchmal hilft es schon, die Bremse richtig heiß zu bremsen (Achtung, nicht überhitzen!). Ansonsten vorsichtig per Hand oder mit Richtwerkzeug zurechtbiegen.
    • Kolbenklemmer: Kolben und Bremssattel mit Bremsenreiniger säubern.

    Bremsbeläge wechseln - Schritt für Schritt

    1. Sicherungsschraube entfernen: Ehe Sie mit dem Wechseln der Bremsbeläge beginnen, drücken Sie die Bremskolben mit einem flachen Werkzeug zwischen den alten Bremsbelägen so weit wie möglich zurück.
    2. Bremsbeläge entfernen: Jetzt sind die alten Bremsbeläge frei, und Sie können sie entfernen.
    3. Bremssattel reinigen: Mit einem sauberen, fusselfreien Tuch die Kolben am Bremssattel reinigen.
    4. Kolben zurückdrücken: Sicherheitshalber nun die Kolben nochmals zurückdrücken.
    5. Beläge einsetzen: Nun die Belagsfeder zwischen die beiden Bremsbeläge setzen, die Beläge mit den Fingern zusammendrücken und in die Aufnahme zwischen den Bremskolben einsetzen.
    6. Beläge sichern: Setzen Sie die Sicherungsschraube der Bremsbeläge wieder ein.

    Bremsscheibe montieren

    Die Bremsscheiben auszutauschen, ist kein Hexenwerk. Je nach Standard - Centerlock oder Sechs-Loch-Scheibe - sind unterschiedliche Werkzeuge nötig.

    Sechs-Loch-Scheibe

    Die Befestigung der Bremsscheibe erfolgt über sechs Schrauben, die je nach Bremsenmodell mit einem Drehmoment von 4-6 Nm über Kreuz angezogen werden.

    Centerlock-Standard

    Centerlock-Scheiben werden mit einem Ring im Zentrum der Scheibe montiert. Als Werkzeug dient ein herkömmlicher Innenlagerschlüssel. Das erforderliche Drehmoment beim Anziehen des Rings ist deutlich höher: 40-50 Nm.

    Vorsicht: Bei der Montage der Bremsscheiben immer die korrekte Laufrichtung beachten. Shimano kennzeichnet sie in der Regel mit einem Pfeil.

    Bremssattel ausrichten und schleiffrei einstellen

    Der Bremssattel sollte exakt parallel zur Scheibe stehen - so kann die Bremse kräftig zupacken und schleift nicht.

    1. Bremssattel lockern: Die beiden Schrauben der Bremsaufnahme lockern. Nun den Bremshebel ziehen, bis die Bremsbeläge fest an der Scheibe anliegen. Mit gezogenem Bremshebel die Schrauben wieder festziehen.
    2. Sichtprüfung: Nach dem Festziehen der Befestigungsschrauben sollte die Scheibe genau mittig zwischen den Bremsbelägen laufen.
    3. Bremsscheibe ausrichten: Schleift die Scheibe trotz justierten Bremssattels unregelmäßig und „eiert“, ist sie verzogen.

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Tags: #Bike #Mountainbike

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