Viele Fahrradfahrer stehen vor der Frage, wie sie ihr altes Mountainbike (MTB) in ein praktisches Citybike umwandeln können. Dieser Artikel bietet eine detaillierte Anleitung und beleuchtet verschiedene Aspekte, die bei einem solchen Umbau zu beachten sind.
Umbau auf 1x12-Schaltung: Die moderne Lösung
Wer sich von seiner alten MTB-Schaltung trennen möchte, kann auf aktuelle 12-fach-Antriebe umrüsten. Im Jahr 2020 war dies so günstig wie nie zuvor. Der Umbau auf Sram Eagle und 12-fach-Schaltungen von Shimano ist dabei gut möglich.
Vorteile der Einfach-Schaltung
- Gewichtsersparnis: Durch das Wegfallen von Umwerfer, Kettenblättern und Schalthebel spart man etwa 300 Gramm Gewicht.
- Aufgeräumtes Design: Ein Bike mit Einfach-Antrieb wirkt deutlich aufgeräumter.
- Weniger Probleme: Versehentliches Überkreuzschalten und Kettenklemmer gehören der Vergangenheit an.
Der Durchbruch für puristische Antriebe kam, als Sram mit seiner Eagle-Technologie das zwölfte Ritzel einführte. Seitdem gehen die Vorteile von Einfach-Schaltungen mit einer Bandbreite von 500 Prozent einher. Auch Shimano hat seine XT- und SLX-Schaltgruppen mit einem zwölften Ritzel versehen. Wer mit 500 beziehungsweise 510 Prozent Bandbreite nicht zurechtkommt, kann bei Shimano eine 2x12-Version verbauen, die eine Bandbreite von 623 Prozent bietet.
Worauf man beim Umrüsten auf 12-fach achten muss
Wer sein altes Mountainbike mit einem neuen Zwölffach-Antrieb ausstatten will, sollte vor allem auf folgende Problemzonen achten:
Zwölffach-Upgrade-Kits werden meist ohne Kurbel angeboten. Oft kann man seine alte Kurbel mit einem neuen Kettenblatt für die 1x12-Schaltung aufrüsten. Passende Nachrüstkettenblätter gibt es von Sram, Race Face, Absolute Black und anderen Zubehöranbietern.
Bis 2012 gab es ausschließlich Shimanos HG-Freilauf. Jetzt hat der Ur-Standard aber ausgedient. Die unterschiedlichen Zwölffach-Antriebe verlangen meist nach spezifischen Freiläufen. Links der Micro-Spline-Freilauf für die 12-fach-Kassetten von Shimano, rechts der XD-Freilauf für 11-fach- und 12-fach-Kassetten von Sram.
Singlespeed-Umbau: Die minimalistische Option
Singlespeed-Fahrräder haben ihren Reiz und ihre Vorteile. Besonders alte Fahrräder eignen sich gut für einen günstigen Umbau, den man selber durchführen kann.
Was ist ein Singlespeed?
Ein Singlespeed-Bike hat nur einen einzigen Gang und keine Gangschaltung. Ein Fixie (Fixedgear) ist ein spezielles Singlespeed-Rad. Bei einem Rad mit Freilauf kann man aufhören zu treten, während sich das Hinterrad weiterdreht. Bei einem Fixie ist das nicht der Fall.
Nachteile eines Singlespeed
- Der eine Gang stellt immer einen Kompromiss dar: zu schwer vs. nicht besonders gut für Steigungen.
- Beim Anfahren kommt man nur langsam los.
- Mit Anhänger o. ä. ist es anstrengender.
Umbauanleitung für Singlespeed
- Gangwahl: Testen Sie verschiedene Gänge und entscheiden Sie sich für einen.
- Entfernen der Schaltung: Schalthebel, Schaltzüge, Schaltwerk und Umwerfer können entfernt werden.
- Kettenblätter entfernen: Entfernen Sie die nicht benötigten Kettenblätter.
- Ritzel anpassen: Passen Sie das Ritzelpaket an.
- Laufrad nachspeichen: Verwenden Sie einen Nippelspanner.
- Kette spannen: Spannen Sie die Kette über die Position des Hinterrads im Ausfallende.
Umbau zum Gravel Bike: Der abenteuerliche Ansatz
Kann man einen Vintage-Rennradrahmen in ein Gravel Bike verwandeln? Wo liegen die Grenzen? Dieser Abschnitt beleuchtet die Herausforderungen und Lösungen bei einem solchen Umbau.
Herausforderungen und Lösungen
Ein klassisches Rennrad mit Stahlrahmen in ein Gravelbike zu verwandeln, ist eine Herausforderung. Doch es gibt Lösungen, um diese zu meistern.
Laufräder
Statt schmalen Reifen benötigt ein Gravelbike dicke Pneus. Die Lösung: 650B Laufräder (27,5″). Der Felgendurchmesser sinkt auf 584mm, wodurch Platz für größere Reifen entsteht.
Bremsen
Seitenzugbremsen können maximal Reifen bis 30mm aufnehmen. Die Lösung: Tektro R559 Seitenzugbremsen mit extra langen Bremsschenkeln.
Schaltung
Moderne Bikes haben oft 1-fach Schaltungen. Diese können auch auf einem klassischen Rad montiert werden.
Reifen
Der Gesamtumfang aus Felge und Reifen spielt eine wichtige Rolle. Vergleichen wir 23-622 Rennradreifen mit 38-584 Gravel-Reifen. Der Unterschied im Gesamtdurchmesser beträgt nur 8mm.
Tretlager-Untersetzung
Durch den kleiner werdenden Radumfang sinkt das Tretlager. Eine zu lange Kurbel könnte in der Kurve Bodenberührung haben.
Reifengröße prüfen
Drucken Sie mehrere Kreise als Reifenquerschnitt aus (33mm, 35mm, 38mm und 40mm). Nutzen Sie eine Schnur mit 584mm Länge, um zu prüfen, ob der Reifen in den Rahmen passt.
Bremsen Auswahl und Montage
Die Tektro 559 sind eine gute Wahl. Diese Seitenzugbremsen können an jedem Rahmen montiert werden, der für Seitenzugbremsen ausgelegt ist. Die Bremsschuhe können für 559mm Felgen (26″) oder 584mm (650B / 27,5″) eingestellt werden.
Laufräder 650B
650B Laufräder findet man nicht so häufig ohne Scheibenbremsen. Pacenti Brevet 650B Laufräder sind eine schicke Option und Tubeless-kompatibel.
Schaltung
Ziel ist es, das Rad so mechanisch und einfach wie möglich zu gestalten. Denkbar wäre eine 1-fache Schaltung mit einem Schalthebel am Unterrohr.
E-Bike Nachrüstung: Die motorisierte Variante
Wer sein Fahrrad mit einem Elektromotor nachrüsten möchte, kann dies mit einem E-Bike Umbausatz tun. Es gibt verschiedene Möglichkeiten: Hinterradmotor, Frontmotor oder Mittelmotor.
Kosten und Varianten
Die Kosten für eine komplette E-Bike Nachrüstung liegen zwischen 1.000 und 1.500 EUR. Der Preis variiert je nach Motorart.
| Motorart | Vorteile | Nachteile |
|---|---|---|
| Hinterradmotor | Einfach zu verbauen, gut für Stabilität | Nicht mit Nabenschaltungen kompatibel |
| Frontmotor | Sehr einfacher Einbau, passt zu den meisten Gabeln | Leichtbau-Gabeln können leiden, Fahrverhalten kann sich verändern |
| Mittelmotor | Optimale Gewichtsverteilung, kompatibel mit allen Schaltungen | Aufwendigere Montage |
Rechtliche Aspekte
Es ist wichtig, die gesetzlichen Bestimmungen zu kennen und einzuhalten. In vielen Ländern darf ein E-Bike, dessen Motorunterstützung 25 km/h überschreitet, nicht mehr als Fahrrad gelten und erfordert eine Zulassung sowie eine Versicherung.
Dieser Artikel bietet einen umfassenden Überblick über die verschiedenen Möglichkeiten, ein Mountainbike in ein Citybike umzubauen. Ob 12-fach-Schaltung, Singlespeed, Gravel Bike oder E-Bike - es gibt für jeden Bedarf die passende Lösung.
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