MTB Bremsleitung kürzen – Eine detaillierte Anleitung

Endlos lange Kabel am Lenker sehen nicht nur unschön aus, sie sind auch gefährlich. Ist die Leitung zu lang, steigt das Risiko, an Ästen hängen zu bleiben und so die Bremse zu beschädigen. Wir erklären euch in diesem Tutorial, wie ihr die Bremsleitung richtig kürzt, um Chaos am Cockpit und Knicke in der Leitung zu vermeiden.

Die Montage neuer Bremsen ist ein beliebtes Upgrade, um die Performance eines Bikes zu verbessern. Wer sich eine neue Bremse anschafft, muss in der Regel die Bremsleitung kürzen und damit individuell an das eigene Bike anpassen. Grund hierfür ist, dass alle Hersteller auf ein Einheitsmaß setzen, um alle möglichen Einsatzzwecke und Rahmengrößen abdecken zu können.

Warum sollte man die Bremsleitung kürzen?

Die Bremsleitungen Ihrer frisch montierten, neuen Stopper hängen durch wie Telefondrähte in der Sommerhitze? Das ist nicht nur ein ästhetischer Fauxpas, dies kann unter Umständen richtig gefährlich werden. Denn wer mit herumbaumelnder Leitung durchs Gelände braust, verfängt sich leicht im Astwerk - und landet ruckzuck unsanft auf der Nase. Also Schluss mit den langen Strippen, das Kürzen der Bremsleitung ist halb so kompliziert, wie Sie denken!

Vorbereitung und Werkzeuge

Um die Bremsleitung kürzen zu können, wird zwar kein Spezialwerkzeug nötig, um den Vorgang ordnungsgemäß durchzuführen, doch es vereinfacht den Ablauf enorm. Dazu sind aber ein paar spezielle Werkzeuge und Handgriffe nötig, um die optimale Länge zu erzielen und die ordnungsgemäße Installation zu garantieren. Man braucht nur ein paar Werkzeuge wie beispielsweise Maulschlüssel, Rohrzange, Torx- oder Inbusschlüssel. Dazu kommen Gegenstände wie ein Auffang- und Ölbehälter und Einmalhandschuhe bzw. das zur Bremse passende sogenannte “Entlüftungskit”.

Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Kürzen der Bremsleitung

1. Schritt 1: Vorbereitung des Bikes

   Um bequem an der Bremsleitung arbeiten zu können, sollte der Rahmen oder das Bike in einem stabilen Montageständer eingespannt werden.

2. Schritt 2: Positionierung und Drehmoment

   Bevor die exakte Leitungslänge bestimmt werden kann, müssen Hebel und Bremssattel nach Herstellervorgabe mit den richtigen Drehmomenten an Lenker und Rahmen geschraubt werden. Die Schelle am Lenker sollte mit 3 Newtonmetern angezogen werden. Für den Bremssattel gibt Shimano 6 bis 8 Newtonmeter an. Wichtig ist, dass die Positionierung der Leitung dabei exakt erfolgt.

3. Schritt 3: Lösen der Bremsleitung

   Anschließend ist die Bremsleitung vom Hebel zu lösen. Dieser Schritt ist zwar in allen Fällen durchzuführen, muss bei Rahmen mit innenverlegten Zügen vor der Montage des Bremshebels erfolgen.

4. Schritt 4: Bestimmung der korrekten Länge

   Um die Bremsleitung kürzen zu können, ist nun noch die korrekte Länge herauszufinden. Dazu sollte der Lenker um 180 Grad gedreht werden. Dieses Maß plus fünf Zentimeter Spielraum gelten als optimale Länge.

5. Schritt 5: Durchtrennen der Leitung

   Nun kann die Leitung mit einem geeigneten und scharfen Werkzeug an der entsprechenden Position durchgeschnitten werden.

6. Schritt 6: Vorbereitung für die neue Olive

   Nachdem die Bremsleitung gekürzt wurde, müssen neben der Befestigungsschraube und der Gummiabdeckung auch eine neue Olive auf die Leitung geschoben werden. Um eine optimale Dichtigkeit zu gewährleisten, muss ein neuer Klemmring verwendet werden.

7. Schritt 7: Einpressen des Insert-Pins

   Das Einpressen des Insert-Pins erfolgt mittels 2-in-1-Werkzeug von Shimano. Dazu ist die Bremsleitung in die Halterung zu klemmen und der Insert-Pin in den Kopf des Einpressbolzens zu stecken. Letzterer muss so präpariert in das Tool eingelegt werden. Beim Herandrücken des Handhebels wird der Pin nun sauber und vor allem gerade eingepresst. Alternativ kann das Ganze auch mit den beiden Klemmbacken aus dem Bremsenzubehör, einem Hammer und einem Schraubstock durchgeführt werden.

8. Schritt 8: Befestigung der Bremsleitung am Hebel

   Abschließend muss nun die Bremsleitung wieder mit dem 8-Millimeter-Maulschlüssel an dem Hebel befestigt werden. Dabei ist darauf zu achten, dass die Leitung ganz vorne am Griff anliegt. Hierfür die Leitung zwischen zwei Fingern klemmen und nach vorne schieben. Dann mit dem 8-mm-Gabelschlüssel die Leitung fixieren.

Die Bremsleitung ist nun passend gekürzt!

Wartung und Pflege von MTB-Scheibenbremsen

Die Pflege und Wartung von MTB-Scheibenbremsen ist entscheidend, um eine lange Lebensdauer und eine konstant hohe Bremsleistung zu gewährleisten. Dazu gehören regelmäßige Inspektionen auf Verschleiß, Reinigung der Bremsbeläge und Scheiben, sowie das rechtzeitige Austauschen von abgenutzten Teilen. Aber auch das Einstellen der Bremsen ist ein wichtiger Schritt, um ein optimales Bremsverhalten zu gewährleisten und unerwünschte Geräusche oder Leistungsverluste zu vermeiden. Von der Justierung der Bremsen bis hin zum Kürzen der Bremsleitung oder dem Entlüften des Systems - das Wissen über diese Prozesse kann nicht nur Zeit und Geld sparen, sondern auch die Fahrsicherheit auf dem MTB erhöhen.

Häufige Probleme und Lösungen

Doch auch wenn alle diese Schritte befolgt werden, können Probleme wie quietschende oder schleifende Bremsen auftreten, die eine gezielte Fehlerbehebung erfordern. Da ist es von Vorteil, die grundlegenden Reparaturtechniken zu kennen, um kleinere Probleme selbstständig lösen zu können.

Quietschende Scheibenbremsen

Quietschende Scheibenbremsen können lästig sein - doch es gibt eine Lösung. Das Mountainbiken wird schnell zum Albtraum, wenn die Scheibenbremsen quietschen. Doch das ist nicht nur lästig, sondern kann auch die Bremsleistung beeinträchtigen. Hier zeigen wir, wie man diese Probleme schnell lösen kann. Es ist wichtig, zwischen zwei Szenarien zu unterscheiden: Eine Scheibenbremse kann entweder ständig schleifen und dabei ein Geräusch (oft ein Klingeln oder regelmäßiges Schleifgeräusch) erzeugen, oder sie quietscht oder jault nur beim Betätigen der Bremse. Doch es gibt eine Lösung...

Druckverlust in der Scheibenbremse

Wenn sich der Bremshebel eurer MTB-Scheibenbremse durchdrücken lässt, ohne dass die Bremse zupackt, kann das auf dem Trail gefährlich werden. Es ist wichtig, sofort zu handeln, wenn die Leistung der Bremse nur noch dürftig ist. Die Reparatur sollte man nicht verzögern, da die Bremse ein für die Sicherheit besonders wichtiges Teil am Fahrrad ist. Wenn ihr den Bremshebel einer hydraulischen Scheibenbremse bis zum Griff ziehen müsst, damit überhaupt eine Verzögerung erfolgt, solltet ihr schnell handeln.

Zusätzliche Tipps

• Moderne, mit Mineralöl oder Bremsflüssigkeit (DOT) gefüllte Discbremsen müssen mit Sorgfalt behandelt werden, Hektik ist ein schlechter Ratgeber!
• Für das Kürzen der Bremsleitung bzw. das Entlüften der Bremse ist zwar etwas handwerkliches Geschick erforderlich, aber mit unserer detailliert bebilderten Anleitung wird auch diese Reparatur zur Leichtigkeit.

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