Ovale Kettenblätter im Test: Shimano XT und Alternativen

Seit Sram mit der XX1 Gruppe die erste 1x11-fach Gruppe auf den Markt gebracht hat, ist der Trend, nur noch mit einem Kettenblatt an der Kurbel zu fahren, nicht mehr aufzuhalten. Aber da es relativ teuer ist, direkt komplett umzusteigen, um das Prinzip auszuprobieren, habe ich mich dazu entschieden, zunächst die günstigere „light“ Version mit 1x10-fach zu testen und zu schauen, ob es sich für meine Anforderungen überhaupt lohnt, von 2 auf 1 Kettenblatt umzusteigen.

Die Motivation und die Komponentenwahl

Nachdem die Idee, nur noch mit einem Kettenblatt zu fahren, in mir gereift ist, stand die Suche nach den passenden Komponenten auf dem Plan.

Da zu dem Zeitpunkt der Überlegungen Bionicon gerade das B-Ring Oval auf den Markt gebracht hat und ich mich an die Zeiten von Shimanos Biopace erinnert gefühlt habe, stand für mich relativ schnell fest, dass ich meinen 1x10-fach Test mit dem ovalen Kettenblatt von Bionicon durchführen möchte. Die Entscheidung der Zahnanzahl war nicht ganz einfach, aber für die hiesigen Trails und Anstiege habe ich mich schlussendlich für das Blatt mit 32 Zähnen entschieden.

Um aber mit der Kombination auch künftig alle Anstiege ohne abzusteigen zu bewältigen, habe ich meine 11-36er Kassette um das Hope 40T-REx mit 40 Zähnen ergänzt, um weiterhin eine sinnvolle Übersetzungsbandbreite zur Verfügung zu haben und auch längere Anstiege zu erklimmen.

Die Montage

Nachdem die Teile geliefert wurden, war das 40T-REx schnell montiert. Dafür musste die Kassette nur um das 17er Ritzel erleichtert und das 40er einfach hinter dem 36 Zahn Ritzel auf dem Freilaufkörper montiert werden.

Um weiterhin vernünftig schalten zu können und die Umschlingung des Schaltwerks an den größeren Umfang des Ritzels anzupassen, musste nur die Schraube für den Endanschlag durch ein längeres Modell ersetzt werden, welches aber schon zum Lieferumfang des 40T-REx gehört.

Bei dem Kettenblatt gestaltete sich die Montage etwas schwieriger, da das B-Ring über eingeschnittene Gewinde verfügt und nicht wie bei dem vorherigen Blatt mit Gewindegegenhülsen gearbeitet wird.

Daher stellte sich bei der Montage heraus, dass die vorhandenen Schrauben ein Stück zu kurz waren und so nur wenige Gewindegänge im Kettenblatt griffen. Dies erschien mir auf Dauer doch etwas zu unsicher, so dass ich mich auf die Suche nach passenden Schrauben machen musste, was sich als nicht so einfach erwiesen hat.

Aber letztendlich bin ich mit den Schrauben für die Race Face Atlas 3-fach Kurbel (Artikelnummer: 33318) fündig geworden, so dass die Montage mit ruhigem Gewissen beendet werden konnte.

Da ich eine Shimano 3-fach Kurbel fahre, habe ich mir zusätzlich für lange Anstiege in den Bergen ein 24er Kettenblatt montiert, auf welches ich bei Bedarf „manuell“ schalten kann.

Nachdem alle Teile montiert und die Schaltung eingestellt war, konnte es endlich auf den Trail gehen und die neue Kombination konnte zeigen, was sie kann und ob die Umstellung für mich sinnvoll ist.

Erfahrungen auf dem Trail

Gerade in Kombination mit einem runden Bashguard fällt die Ovalität des Bionicon Blattes optisch extrem auf und sorgt zunächst für einige verwunderte Blicke.

Bezüglich des Trittverhaltens durch das ovale Kettenblatt konnte ich ehrlich gesagt keine große Veränderung feststellen, abgesehen davon, dass ich bei manchen Gang- und Trittfrequenzkombinationen das Gefühl hatte, dass mir das Kettenblatt „sagt“, dass ich nicht die richtige Kombination fahre.

Das zeigt sich dadurch, dass ich ab und zu das Gefühl hatte, für einen kurzen Moment, am Totpunkt, ins Leere zu treten, was aber durch einen Gangwechsel behoben werden kann. Gefühlt wird so immer der richtige Gang „vorgegeben“.

Da das Bionicon Kettenblatt über ein alternierendes Zahnprofil verfügt, das ein Abspringen der Kette verhindern soll, sitzt diese sehr fest auf dem Kettenblatt und ist mir bisher auch bei gröberem Geläuf nicht abgesprungen.

Allerdings muss ich dazu sagen, dass ich am Anfang immer mit der SCS Kettenführung von Syntace unterwegs war, welche die Kette zusätzlich fixiert hat.

Zu Beginn meiner Testphase musste ich bei schlammigen Bedingungen feststellen, dass die Kette mehrfach vom Kettenblatt hochgezogen wurde und so für einen Chainsuck gesorgt hat.

Ich gehe davon aus, dass das Problem aufgrund der nötigen Einfahrzeit entstanden ist, da es nach ca. 50 Km nicht mehr aufgetreten ist und die Kette sich an die Form des Kettenblatts angepasst hat.

Der Härtetest für die 1x10-fach Kombination folgte Ende Mai bei der TrailTrophy in Latsch, im Vinschgau.

Im Vorfeld der Trophy habe ich in weiser Voraussicht und im Wissen um die Anstiege während des Rennens getestet, ob die Kette auf dem 24er Blatt sauber läuft, aber leider führte das Umlegen der Kette auf das 24er Kettenblatt zu einem Schleifen an der Kettenführung, so dass ich diese für die Trophy demontieren musste.

Zunächst dachte ich, das könnte ein Nachteil bei Abfahrten sein, aber durch die besondere Form der Zähne des Bionicon B-Ring Kettenblatts blieb die Kette auch bei heftigsten Schlägen sicher auf dem Kettenblatt liegen, so dass ich bereits nach der ersten Abfahrt keinen Gedanken mehr an die Kette bzw. das Kettenblatt verschwendet habe und mich voll auf das Biken konzentrieren konnte.

Besonders angenehm ist die Kombination des einen Kettenblatts und der größeren Abstufung der Kassette in Rennsituationen, da die Schaltvorgänge mit nur einem Shifter wesentlich schneller vonstattengehen und man sich keine Sorgen mehr um die Position des Umwerfers machen muss.

Weitere Erfahrungen und Meinungen

Ein Gastbeitrag von Ansgar G. (Vennbnike) über seine persönlichen Erfahrungen über die Vorteile einer einfach Schaltung am Mountainbike.

Auf meinen ersten Touren auf meinen Hometrails und Waldautobahnen konnte ich nur eine leichte Verbesserung feststellen, es scheint tatsächlich runder zu laufen.

So konnte ich feststellen, dass der Tritt bei Belastung tatsächlich runder ist und dadurch auch effektiver.

Was am meisten auffällt ist, dass das Totpunktgefühl, also der Moment wo die Kraft von einer Zugkraft am Pedal auf die Trittkraft auf das Pedal wechselt, weg ist.

Laut absoluteBlack werden durch diese Konstruktion Belastungsspitzen der Muskeln vor dem Totpunkt und Entlastungsspitzen der Muskeln nachdem Totpunkt ausgelichen und dadurch eine effektivere und gleichmäßigere Nutzung der Muskelenergie gewährleistet.

Es gibt einen Punkt, den ich erwähnen sollte: der 1×10 Antrieb fördert den Trainingseffekt. Bei einem 3fach oder 2fach Antrieb kann man auf das kleine Kettenblatt wechseln, wenn es steil wird.

Das entfällt jetzt! Möchte man nicht absteigen, muss man mehr Leistung bringen! Er zwingt einen dran zu bleiben, es gibt keinen Rettungsring!

Oval vs. Rund: Ein Vergleich

Ovale Kettenblätter sind keine ultimative Neuerung aus dem Jahr 2017. Im Gegenteil, die Idee geistert schon einige Jahre durch die Bikewelt. Einige schwören darauf, andere sehen darin keinen Vorteil oder tun es als Innovationsgehabe ab.

Die Hersteller argumentieren, dass durch das ovale Blatt die Totpunkte beim Kurbeln, nämlich dann wenn die Kurbelarme auf 12 Uhr- und 6 Uhr-Stellung sind, also im Übergang von der Zug- zur Druckphase und umgekehrt, leichter überwunden werden können.

Diese Kurbelstellungen seien beim als Ideal angestrebten „runden Tritt“ zwei Punkte, die der gleichförmigen Bewegung sozusagen im Weg stehen.

Durch die abgeflachten Kettenblätter an diesen Stellen soll der Übergang problemloser und geschmeidiger erfolgen. Zudem soll durch die verbesserte Biomechanik die Belastung auf die Knie verringert werden.

Zu erwähnen ist noch, dass die Konzepte der Hersteller in Bezug auf die ovalen Blätter zum Teil sehr unterschiedlich sind. Einige sind sozusagen ovaler als andere.

Wieder andere lassen sich in verschiedenen Positionen montieren, sodass der Effekt des ovalen Blattes an unterschiedlichen Stellen beim Kurbeln zum Tragen kommt und individuell eingestellt werden kann.

Um meine Neugier zu stillen startete ich den Praxistest zu Beginn des Jahres mit dem ovalen Kettenblatt. Das ovale Kettenblatt fühlte sich im ersten Moment tatsächlich so an, als ob es sich leichter treten lies.

Der Antritt fühlte sich leichtgängiger und spritziger an und somit auch die Beschleunigung deutlich höher.

Bei bewusster Konzentration auf die Druckphase mit gleichzeitigem Verzicht auf den Zug am Pedal, ließ sich das leichte Gefühl reproduzieren. Bei der Konzentration auf einen runden Tritt hingegen verblasste dieser Eindruck.

Hier zeigte sich, dass der zügige Kettenblattwechsel tatsächlich nur so leicht geht wie beschrieben, wenn alle Teile auch halten.

Im Vergleich der ersten beiden Runden war ich mit ovalem Kettenblatt 0,7 km/h schneller und hatte im Schnitt pro Minute 4 Kurbelumdrehungen mehr.

Im Vergleich der Singlespeed-Runden beträgt der Unterschied nur 0.2 km/h bei gleicher Trittfrequenz in beiden Runden.

Wichtiger ist im Endeffekt auch für mich, wie sich etwas in der Praxis anfühlt und das lässt sich schwierig in Zahlen und Daten ausdrücken.

Kettenblatt Vergleich 2025

Hier ist eine Übersicht der besten Kettenblätter im Vergleich (Stand 08/2025):

Diese Tabelle bietet einen umfassenden Überblick über verschiedene Kettenblätter, ihre Materialien, Kompatibilität und Vorteile, um eine fundierte Entscheidung beim Kauf zu ermöglichen.

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