Führerscheinanforderungen für Piaggio Dreiradroller in Deutschland

Trotz der Bemühungen um eine Harmonisierung der Verkehrsregeln gibt es immer wieder nationale Sonderregelungen - nicht nur in Südeuropa, sondern auch in Deutschland. Denn anders als in Rest-Europa dürfen hierzulande leistungsstarke Dreirad-Roller nicht nur mit dem Motorradführerschein gefahren werden. Vielmehr haben auch alle Pkw-Führerscheinbesitzer unbeschränkten Zugang zum Dreirad-Kosmos, ganz gleich, mit welcher Motorleistung das jeweilige Fahrzeug versehen ist.

Welchen Führerschein benötigt man?

Die erforderliche Fahrerlaubnis richtet sich nach der Leistung des Trikes:

• Eine Fahrerlaubnis der Klasse AM genügt für Trikes mit nicht mehr als zwei Sitzplätzen, einer durch die Bauart bestimmten Höchstgeschwindigkeit von nicht mehr als 45 km/h, einer Nenndauerleistung/Nutzleistung von nicht mehr als 4 kW, einer maximalen Leermasse von 270 Kilo und einem Fremdzündungsmotor mit einem Hubraum von nicht mehr als 50 cm³ oder einem Selbstzündungsmotor mit einem Hubraum von nicht mehr als 500 cm³ oder einer anderen Antriebsform.
• Für Trikes mit einer Leistung von bis zu 15 kW ist die Klasse A1 erforderlich.
• Für stärkere Trikes mit einer Leistung von mehr als 15 kW benötigt man die Klasse A. Beim Umtausch in die Scheckkarte erkennt man dies anhand der Schlüsselzahlen 79.03 und 79.04 zu A1 und A.

Sonderregelung für Inhaber der Klasse B

Inhaber der Fahrerlaubnis der Klasse B, die mindestens 21 Jahre alt sind, dürfen im Inland dreirädrige Kraftfahrzeuge mit einer Motorleistung von mehr als 15 kW / 24 PS führen. Dazu zählen beispielsweise die beliebten Piaggio MP3-Modelle oder Peugeots Metropolis, die mit 39 respektive 36 PS antreten. Wer jünger ist, darf dreirädrige Kraftfahrzeuge bis maximal 15 kW bedienen.

Allerdings gilt diese Berechtigung nur innerhalb Deutschlands. Wer mit seinem starken Dreirad ins Ausland fährt, benötigt den Motorradführerschein der Klasse A.

Lediglich wer die Fahrlizenz-B-Prüfung erst nach dem 19. Januar 2013 abgelegt hat, muss mindestens 21 Jahre alt sein um den mp3 500 zu bewegen.

Die ab dem 19.1.2013 erworbene Klasse B umfasst ebenfalls das Führen von dreirädrigen Kraftfahrzeugen, jedoch nur in Deutschland (Schlüsselziffer 194). Sofern das Kraftfahrzeug allerdings eine Motorleistung von mehr als 15 kW aufweist, gilt diese Berechtigung nur, wenn der Inhaber der Fahrerlaubnis mindestens 21 Jahre alt ist.

Die Piaggio Ape

Seit in Deutschland die Fahrerlaubnis-Verordnung geändert worden ist, darf das kultige Dreirad bereits mit Mofa-Prüfbescheinigung gefahren werden. Damit können selbst Teenies mit dem Einsitzer losknattern.

Im Dezember 2016 ist bei uns die Fahrerlaubnis-Verordnung geändert worden. Das bedeutet, dass die auf 25 km/h gedrosselte Version des Dreirads mit einer Mofa-Prüfbescheinigung gefahren werden darf. Bereits Fünfzehnjährige finden somit ein motorisiertes Dach über dem Kopf.

Ape 50 darf man mit Mofaprüfbescheinigung fahren wenn diese auf 25 Km/h vom Händler umgebaut wurde und vom TÜV eingetragen wurde! In der Fahrerlaubnisverordnung (§ 4 Abs.1 Nr. 1b) in Verbindung mit § 5 ist geregelt, dass dreirädrige, auf 25 km/h gedrosselte Kraftfahrzeuge (Hubraum 50 ccm) mit der Mofaprüfbescheinigung gefahren werden dürfen. Das gilt auch, wenn die Bauweise des Fahrzeugs geschlossen ist (Kabine)!

Im Arbeitseinsatz: Als Pritschenwagen kostet die Ape 50 ab 5238 Euro. Mitfahrer können allerdings nicht eingeladen werden, denn die Ape 50 hat nur einen einzigen Sitz. Für den Vortrieb ist ein bescheidene 2,4 PS starker Zweitakter mit 50 Kubikmetern Hubraum zuständig. An Gewicht bringt das Rollermobil 260 Kilo auf die Waage, erlaubt ist eine Zuladung von maximal 205 Kilo. Keine uninteressante Angabe, denn die Standardausführung der Ape 50 ist die als Pritschenwagen mit robuster Ladefläche. Dafür sind ab 5238 Euro zu investieren. Daneben gibt es den Kastenwagen, er kostet ab 5597 Euro. Und dann ist da noch der Ape "Cross Country", ein Art Mini-Pick-up mit Überrollbügel, der ab 5313 Euro erhältlich ist.

Abseits der auf 25 km/h eingebremsten "Mofa"-Variante knattert die Ape mit einer Topspeed von 38 km/h dahin.

Die Ape 50 hat ihre typischen ursprünglichen Gebrauchsgrenzen schon lange überschritten und die Phantasie derjenigen angeregt, die ihr außerordentliches Potential im Hinblick auf Medien und Business erkannt haben. Dank der besonderen Eigenschaften, die sie zu einem weltweit einzigartigen Produkt machen, und dank ihrer Sympathie und ihrer Fähigkeit, sofort und überall die Aufmerksamkeit aller auf sich zu lenken, stellt die Ape 50 die perfekte Basis für verschiedenste Anwendungen dar, von Werbefahrzeugen bis hin zu Verkaufswagen, oftmals in der Branche des mobilen Verkaufs (Eis, Kaffee, Getränke, usw.). Ein wahrhaftiges Genie für Mini Startups, mit niedrigen Preisen und mit sicherem Erfolg.

Der Piaggio MP3

Der Piaggio MP3 gilt als Begründer der Dreirad-Roller-Klasse. Mit 2023 bringen die Italiener in Form des MP3 530 hpe Exclusive die luxuriöseste Variante auf den Markt.

Ein sicheres Pendlerfahrzeug mit gutem Wind- und Wetterschutz, auf dem man den Stau komfortabel bezwingen kann - das ist der Piaggio MP3. Deshalb darf man den Piaggio MP3 530 Exclusive auch mit dem B-Führerschein bewegen. Möglich wird das unter anderem auch durch das Fußbremspedal, das sowohl Vorder- als auch Hinterradbremse aktiviert.

Der Piaggio MP3 310 präsentiert sich als leichteste und wendigste Version der MP3-Reihe, die Piaggio seit 2006 produziert. Das Herzstück des neuen Piaggio MP3 310 ist der überarbeitete 310 HPE-Motor (High Performance Engine). Mit einem Hubraum von 310 cm³ bietet dieser flüssigkeitsgekühlte 4-Ventil-Einzylinder eine Leistung von 26,4 PS bei 7500 U/min und ein maximales Drehmoment von 27,3 Nm bei 6000 U/min.

Der MP3 310 ist mit einem Dreikanal-ABS-System ausgestattet, das zusammen mit der Antischlupfregelung (ASR) ein Durchdrehen des Hinterrads auf rutschigen Oberflächen verhindert.

Der Piaggio MP3 310 ist in zwei Versionen erhältlich: der Standard-Version und der "Sport"-Variante. In der Sport-Version ist das fortschrittliche Piaggio MIA-Konnektivitätssystem serienmäßig enthalten, welches die Verbindung mit einem Smartphone über Bluetooth ermöglicht.

Den Dreh, wie aus den bis dato Motorradführerschein-pflichtigen Piaggio MP3 -Roller, Fahrzeuge für die Führerscheinklasse B werden, entdeckte 2006 ein unabhängiger Roller-Spezialist: Die Firma Pedalo aus Sassenberg bei Münster. Hinten größerer Blinkerabstand und vorn mittels eingebauter Distanzstücke eine Verbreiterung des Abstands zwischen den beiden Vorderrädern (Spur) von bislang 42 auf 46 Zentimeter - das reichte aus, um so umgebaute Piaggio MP3 per Ausnahmegenehmigung in der Fahrzeugklasse L5e (anstatt L3e) zuzulassen und damit führerscheinrechtlich als Mehrspurfahrzeug, sprich Auto, einzustufen.

Piaggio konstruierte aber daraufhin die Fahrzeuge selbst so, dass sie den damals aktuellen gesetzlichen Bestimmungen zur Eingruppierung als Zweispurfahrzeug genügten. Der italienische Hersteller ließ das Fußbremspedal also direkt in die Serienproduktion einfließen.

Zum 19. Januar 2013 änderte der Gesetzgeber im Zuge der "Umsetzung der 3. EU-Führerscheinrichtlinie" die Bestimmungen so, dass die Dreirad-Roller dem Motorradführerschein zugeordnet wurden. Eine abermalige Änderung der Fahrerlaubnis-Verordnung zum 28. Dezember 2016 ermöglichte in Deutschland aufs Neue allen Besitzern eines Autoführerscheins den Zugang zum Dreirad-Roller.

Zusammenfassung der Führerscheinanforderungen

Die folgende Tabelle fasst die Führerscheinanforderungen für Piaggio Dreiradroller in Deutschland zusammen:

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