12. September 2025

Piaggio Si Moped: Technische Daten und Details

Der Piaggio Si 50 ist ein klassisches Mofa, das von der italienischen Firma Piaggio hergestellt wurde und sich durch seine Zuverlässigkeit und Langlebigkeit auszeichnet. Der Piaggio SI 50 ist mit einem zuverlässigen Einzylinder-Zweitaktmotor ausgestattet. Das Fahrwerk des Piaggio SI 50 ist auf Langlebigkeit und Stabilität ausgelegt. Es verfügt über eine einfache Teleskopgabel vorne und eine Schwinge mit Federbeinen hinten, die eine komfortable Fahrt gewährleisten. Der Piaggio SI 50 ist leicht und kompakt, was die Handhabung und Manövrierbarkeit im städtischen Verkehr erleichtert.

Hier sind die technischen Daten des Piaggio Si Moped:

Technische Daten im Überblick

Fg.-Nr.: SIV1T
Hubraum: 49ccm
Bohrung/Hub: 38,2/43
Verdichtung: 1:9
KW bei min-1: 1,5/4600
Max.Drehmoment in Nm bei min-1: 3,51/3100
Vergaser: Dell’Orto SHA 12.12
Hauptdüse: 49
Tankinhalt: 4,2 Ltr.
Zündzeitpunkt: 19°
Unterbrecherabstand: 0,4
Elektrodenabstand: 0,4
Getriebe: Vollautomatik
Getriebeöl: SAE90
Einfüllmenge: ca. 65ccm
Öl f. Telegabel: Essolube 20W
Einfüllmenge je Bein: ca. 30ccm
Bereifung: 2 1/2-16R Ceat od. Pirelli
Reifendruck vorne/hinten: 1,1 / 2
Scheinwerfer: 6V/15W
Rücklicht: 6V/4W
Blinkleuchten: 12V/21W
Mischungsverh.: 1:50
Leergewicht: 58kg
Zul. Gesamtgewicht: 220kg
ZÜNDKERZEN: BoschW95T1 od. W10A, ChampionL90, NGKB5H

Anzugsmomente

Mutter d. Kupplung: 2,0:2,5 mkg
Schrauben d. Hinterachse: 3,6:5,4 mkg
Mutter d. Riemenscheibe: 1,3:3,3 mkg
Mutter d. Kupplungsautomatik: 2,0:2,5 mkg
Gehäuseschrauben: 0,6:0,8 mkg
Muttern d. Zylinderkopfes: 1,3:1,8 mkg
Mutter d. Radachse (elast. Gabel u. Telegabel: 4,5:5,0 mkg
Schraube z. Bef. d. Beines (Telegabel): 0,8:1,2 mkg
Mutter f. d. Schraube d. Schwingarmes(elast. Aufhängung): 2,3:2,5 mkg

Innenliegender Stoßdämpfer

Mutter z. ob. Befestigung des Stoßdämpfers: 1,9:3,1 mkg
Schrauben z. Bef. des Stoßdämpferhaltestückes: 1,9:3,1 mkg
Mutter f. d. Schraube d. Schwingarmes: 3,0:4,0 mkg
Mutter z. unteren Stoßdämpferbef.: 1,9:3,1 mkg
Schraube z. Bef. des Bleches z.: In den 39 Jahren

Weitere technische Details

Alle Ciao hatten einen drehschiebergesteuerten Einzylinder-Zweitaktmotor mit liegendem Zylinder und Zwangskühlung (Gebläsekühlung). Als Motoren gab es für die Mofas den Motor M1M, später dann für die Mix den Motor C031M, für die C24 den Motor C241M und für die C31-Kat den Motor C3M. Der jeweilige Hubraum ist aber am Motorblock im Guss vermerkt.

Ab ca. 1987 gab es aufgrund des bleifreien Benzins den "Ecology Systems" Motor. Zylinderköpfe waren mit "TC01" gekennzeichnet, die vom Ecology System mit "TC02". Das Gleiche gilt für die Zylinder bei denen ich aber noch keine Unterschiede feststellen konnte. üblich waren Zylinder und Zylinderkopf auch nicht immer gekennzeichnet. Die Ecology System Motoren laufen insgesamt etwas magerer um den Schadstoffausstoss zu minimieren und haben den Ruf dadurch schneller zu Kolbenklemmern zu neigen.

Da der Zündzeitpunkt vom Unterbrechernocken und nicht wie sonst üblich vom Polrad festgelegt wird unterscheiden sich die Kurbelwellen auch von der Nut für die Scheibenfeder. von 17°, 19° und 20° vor OT. Getriebe gab es jede Menge, je nach Zulassungsland. Mofa das sogenannte 10,5er Getriebe verbaut was eigentlich ein 10,75er ist. Die ersten Modelle hatten noch das Keilnutgetriebe (bis ca. 1972).

Grundsätzlich gibt es Mono- und Variogetriebe. Bei den Monogetrieben gibt es vom 6,5er bis zum 9er Getriebe nur das Zahnrad der Eingangswelle und das grosse Flachzahnrad. 9er) haben noch 2 Zwischenwellen. Dementsprechend gibt somit auch 2-Lager Deckel und 4-Lager Deckel. Getrieberädern.

Von den Kupplungsglocken gibt es 2 Ausführungen mit unterschiedlichen Durchmessern der Riemenscheibe. Die Riemenscheibe am Getriebe hat gewöhnlich in Deutschland einen Durchmesser von 80mm, aber auch hier gibt es Ausnahmen. Die alten Modelle hatten grundsätzlich eine Kontaktzündung mit aussenliegender Sekundärspule. Die Lichtanlage hatte 6V mit einer Leistung von 19W (15W vorn, 4W hinten). Die letzten Modelle der Ciao (wie z.B. Mix oder C31) hatten eine elektronische Zündung mit zusätzlichen Spulen für das Bremslicht.

Anfangs hatte das Mofa einen Dellorto 12/7 verbaut, später dann wie das Moped auch einen Dellorto 12/10. verbaut, hier ist auch die Kunststoffbuchse am Ansaugstutzen anders. Die Bedüsung wurde natürlich je Vergaser im Laufe der Produktion mehrfach geändert.

Historische Entwicklung der Piaggio Ciao

Baujahr 1967-1970 - Markteinführung der Piaggio Ciao: Die Piaggio Ciao wird 1967 von Piaggio als leichtes Mofa mit Pedalantrieb vorgestellt. Die erste Version trägt die interne Typenbezeichnung C7N. Sie besitzt einen starren Rahmen, einen luftgekühlten Einzylinder-Zweitaktmotor und eine kontaktgesteuerte Magnetzündung. Die Kraftübertragung erfolgt über einen Keilriemen mit Fliehkraftkupplung, jedoch noch ohne Variomatic. Die Ciao ist mit 19-Zoll-Rädern und Trommelbremsen an beiden Achsen ausgestattet. Sie richtet sich an Nutzer mit Mofa-Führerschein und ist auf 25 km/h Höchstgeschwindigkeit begrenzt.
Baujahr 1970-1980 - Modelldiversifikation und technische Optionen: In den 1970er-Jahren erweitert Piaggio das Ciao-Programm um verschiedene Ausstattungsvarianten. Die Ciao L erhält eine gefederte Vorderradgabel, während die Ciao R mit einem stabileren Gepäckträger und Schutzblechen aus Metall ausgestattet ist. Die Ciao SC bietet eine verstärkte Hinterradfederung. Ab 1976 ist erstmals eine elektronische Zündung (Ciao E) verfügbar. Die Motorisierung bleibt über alle Varianten hinweg identisch. Die Variomatic, ein stufenloses Riemengetriebe, wird in dieser Dekade noch nicht serienmäßig angeboten.
Baujahr 1980-1990 - Einführung der Variomatic: Erst ab Anfang der 1980er-Jahre führt Piaggio die Variomatic-Modelle ein. Diese tragen die Bezeichnungen Ciao PX oder Ciao P. Die Variomatic verbessert die Kraftentfaltung durch eine automatische Übersetzungsanpassung. Die Modelle behalten die gesetzlich vorgeschriebene Höchstgeschwindigkeit von 25 km/h bei. In dieser Zeit wird die elektronische Zündung weiter verbreitet. Die Rahmengeometrie bleibt weitgehend unverändert, jedoch werden Details wie Scheinwerfergehäuse, Schutzbleche und Sitzbankformen modernisiert.
Baujahr 1990-2006 - letzte Generationen und Produktionsende: In den 1990er-Jahren wird die Ciao technisch kaum noch weiterentwickelt. Die Ciao Mix wird eingeführt, sie verfügt über eine Getrenntschmierung mit Ölpumpe, wodurch das Vormischen von Zweitaktöl entfällt. Die Produktion wird zunehmend auf Exportmärkte ausgerichtet. Die Fertigung der Piaggio Ciao endet offiziell 2006. In Deutschland bleibt sie bis dahin als Mofa mit 25 km/h Zulassung erhältlich. Serienmäßig ist sie nicht für die Mitnahme eines Sozius zugelassen, jedoch lassen sich einige Modelle mit einem optionalen Soziussitz und Fußrasten nachrüsten, sofern dies in den Fahrzeugpapieren eingetragen ist. Die Ciao besitzt ein analoges Tachometer, ein Windschild ist nicht serienmäßig verbaut. Gepäckträger sind bei vielen Varianten ab Werk vorhanden. Die Bereifung variiert je nach Baujahr, häufig kommen Reifen der Marken Pirelli oder Michelin in der Dimension 2.00-19 zum Einsatz.

Piaggio Ciao - Allgemeine Informationen

Die Piaggio Ciao, in manchen Ländern auch Vespa Ciao oder Ciao Piaggio genannt, ist ein klassisches Mofa mit luftgekühltem 2-Takt Motor, das seit 1968 gebaut wurde und mehr oder weniger unverändert bis 2006 produziert wurde. Die Piaggio Ciao wurde als einfaches, kostengünstiges Fortbewegungsmittel für den urbanen Verkehr konzipiert. Seine schlichte Konstruktion und der robuste Rahmen machten ihn schnell beliebt. Im Laufe der Jahre hat das Design zwar einige Aktualisierungen erfahren, aber der grundlegende Charakter des Ciao ist erhalten geblieben. Sie ist bis heute ein beliebtes Vintage Mofa.

Ciao Mofa - Technische Daten

Die Piaggio Ciao ist mit einem luftgekühlten Zweitakt-Einzylindermotor ausgestattet. Sie verfügt über ein 2-Gang Automatikgetriebe und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von 45km/h. Gestartet wird, wie damals üblich, per Pedal. Zweitaktmotoren, wie der der Piaggio Ciao, verwenden ein Kraftstoffgemisch aus Benzin und Zweitaktöl, um Schmierung und Kühlung zu gewährleisten. Um den Motor immer schön in Schuss zu halten achtet darauf das ihr die Flüssigkeiten immer im Auge habt, bei uns im Shop findet ihr das richtige Öl sowie die richtige Getriebeöl für euer Modell.

Mofa Ciao - Fahrgestell

Die Vorderradaufhängung besteht aus einer Einarmschwinge und die Hinterradaufhängung aus einem Sattel mit Doppelfedersystem. Die Bremsen sind vorne (Ø 103 mm) sowie hinten (Ø 136 mm) Trommelbremsen.

Mofa Piaggio ciao - Features

Die Piaggio Ciao, auch gerne genannt Vespa Ciao Mofa, wurde seinerzeit noch nicht mit einem Geschwindigkeitsmesser o.ä. ausgestattet. Man machte es nach Gefühl und schätzte es oder es wurden externe Tachometer angebracht, die die Geschwindigkeit anzeigen.

Weitere Informationen zum Piaggio SI 50

Das Design des Piaggio SI 50 ist schlicht und funktional. Es verfügt über einen bequemen Einzelsitz und eine minimalistische Instrumentierung, die jedoch alle notwendigen Anzeigen umfasst. Der Piaggio SI 50 ist für seine Sparsamkeit bekannt. Der Zweitaktmotor verbraucht wenig Kraftstoff, was ihn kosteneffizient und umweltfreundlich macht. Kraftstoffverbrauch: Ca. Ein weiterer Vorteil des Piaggio SI 50 ist seine einfache Wartungsfreundlichkeit. Die übersichtliche Bauweise ermöglicht auch weniger erfahrenen Fahrern, grundlegende Wartungsarbeiten selbst durchzuführen. Das Design des Piaggio SI 50 reflektiert den Charme der 1970er Jahre. Es ist schlicht und funktional, was es bei Liebhabern klassischer Mofas beliebt macht.

Häufig gestellte Fragen (FAQ)

Ist die Piaggio Ciao für Anfänger geeignet? Ja, die Piaggio Ciao ist aufgrund ihrer einfachen Technik, geringen Geschwindigkeit und intuitiven Bedienung besonders für Einsteiger geeignet.
Hat die Piaggio Ciao ABS? Nein, die Piaggio Ciao ist ausschließlich mit mechanischen Trommelbremsen ausgestattet und verfügt über keine elektronischen Assistenzsysteme wie ABS.
Piaggio Ciao vs. Piaggio Bravo - Unterschiede? Die Piaggio Bravo unterscheidet sich durch eine hydraulisch gedämpfte Teleskopgabel und eine verstärkte Hinterradfederung. Die Ciao hat in der Grundversion eine starre Gabel und ist leichter.
Piaggio Ciao Tankinhalt und Reichweite? Der Tankinhalt beträgt 2,8 Liter. Bei einem durchschnittlichen Verbrauch von 1,5 l/100 km ergibt sich eine Reichweite von rund 180 Kilometern.
Kann man mit der Piaggio Ciao zu zweit fahren? Serienmäßig ist die Ciao nicht für zwei Personen zugelassen.