Pocketbikes sind motorisierte Zweiräder mit geringen Abmessungen von etwa 100/30/60cm. Eine ähnliche, aber etwas größere Variante ist das Midibike, das mit Abmessungen von 120/40/80cm und einem Gewicht von mindestens 35kg etwas sperriger ist.
Optisch sind Pocket Bikes oft an existierende Motorräder angelehnt, häufig in Form von detailgetreuen Nachbildungen.
Antriebstechnik von Pocket Bikes
Üblicherweise verfügen Pocketbikes nicht über komplizierte Schaltgetriebe, wie man sie von größeren Motorrädern kennt. Stattdessen wird die Antriebsenergie über eine Fliehkraftkupplung an ein kleines Ritzel übertragen. Dieses Ritzel leitet die Energie dann über eine Antriebskette an das Hinterradritzel weiter.
Motoren in Pocket Bikes
In den meisten Pocketbikes werden Zweitakt-Motoren mit einem Hubraum von 39ccm verbaut. Diese Motoren eignen sich aufgrund ihrer vergleichsweise einfachen Technik und kompakten Bauweise gut für das Pocketbike-Konzept. Es werden sowohl luft- als auch wassergekühlte Motoren verwendet. Unabhängig von der Kühlart erfolgt der Startvorgang meist über einen Seilzugstarter. Die Kraftstoffzufuhr der Pocketbike-Motoren erfolgt über Vergaser.
Viele Pocket Bikes haben einen Zwei-Takt Motor verbaut. Dieser 42ccm oder 47ccm Motor wird bei allen Pocket Bikes verbaut. Die Bohrung der zwei Motortypen kann mit 40mm ( 40,2ccm ) oder mit einer 44mm Bohrung ( 48,7ccm ) angegeben sein. 49ccm, wie oft angegeben, haben diese Motoren definitiv nicht. Auch ein Rennzylinder hat nur maximal eine 44mm Bohrung und somit 47ccm.
Eine Vollwangenwelle verändert nicht den Hubraum! Dieser Motor wird bei dem Benzin Scooter Mach 1, Pocket Cross, und Midibikes (cateye, X1, X2, 380x, R1, X7, etc) verwendet.
Pocket Bike Motor mit Getriebe oder Fliehkraftkupplung?
Wenn Sie planen, Ihr Fahrrad mit einem Pocket Bike Motor auszustatten, stellt sich die Frage, welcher Motor besser geeignet ist. Typischerweise kommen hier 49ccm Motoren mit etwa 3,5 PS in Frage. Auf Plattformen wie Amazon finden sich oft zwei Varianten: Motoren "mit Getriebe" und solche "ohne".
Wichtig zu beachten ist, dass auch die Motoren "ohne" Getriebe in der Regel eine Fliehkraftkupplung verbaut haben. Der wesentliche Unterschied liegt in der Übersetzung und der damit verbundenen Leistungscharakteristik.
Der Motor mit Getriebe bietet in der Regel eine bessere Beschleunigung. Motoren ohne Getriebe haben oft nur einen Gang, der so übersetzt ist, dass ein Pocketbike damit etwa 60 km/h erreicht. Wenn Sie diesen Motor jedoch in ein Fahrrad einbauen, könnte es aufgrund des größeren Raddurchmessers schneller fahren, was jedoch zu Lasten der Beschleunigung gehen würde.
Zusammenfassend lässt sich sagen:
- Motor mit Getriebe: Bessere Beschleunigung, möglicherweise komplexere Bauweise.
- Motor mit Fliehkraftkupplung (ohne Getriebe): Einfacherer Aufbau, höhere Endgeschwindigkeit auf Kosten der Beschleunigung bei Verwendung in einem Fahrrad.
Die Wahl des richtigen Motors hängt also stark von Ihren individuellen Bedürfnissen und dem gewünschten Einsatzzweck ab.
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