Metzeler Cruisetec Reifen im Test für Harley-Davidson Sportster

Der Metzeler Cruisetec ist ein Reifen, der speziell für moderne, leistungsstarke Cruiser, Custombikes und schwere Tourenmotorräder entwickelt wurde. Nun können auch alle Fahrer einer Harley-Davidson Sportster S diesen Reifen an ihrer Maschine fahren.

Die zu Pirelli gehörende Motorradreifenmarke hat das Lieferprogramm dieses Profils nun um spezielle Dimensionen für das als sportlichstes Modell geltende Bike in der Angebotspalette des US-Motorradherstellers erweitert: 160/70 R17 M/C 73V TL fürs Vorder- und 180/70 R16 M/C 77V TL fürs Hinterrad. Metzeler verspricht eine konstante Performance über die gesamte Lebensdauer des Reifens, der natürlich genauso noch für andere „Big Twins“, Chopper und Cruiser-Bikes sowie schwere Tourenmotorrädern verfügbar ist. Insgesamt soll der „Cruisetec“ in 16 Vorder- und 18 Hinterradgrößen verfügbar sein.

Warum der Metzeler Cruisetec eine gute Wahl ist

Metzeler versucht mit dem neuen „Cruisetec“ einen völlig neuen Weg bei Cruiser-Reifen. Der Cruisetec will alles viel besser machen, vor allem in Sachen Handling und Nassgrip soll der neue Cruiser-Reifen eine neue Referenz werden, aber auch eine gleichbleibende Performance über die gesamte Lebensdauer stand im Lastenheft ganz oben.

Von einer Eigenschaft, die von den Metzeler-Leuten bei der Präsentation des neuen Cruisetec hervorgehoben wurde, konnte man sich bereits auf den ersten Metern überrascht überzeugen: Das Handling ist verblüffend gut, ganz egal auf welcher schweren Maschine man sitzt und einlenkt. Grund für diese ausgeprägte Leichtigkeit in Kurven ist die höhere Kontur des Cruisetec, während andere Cruiser-Reifen in der Regel flache Konturen aufweisen und damit den Geradeauslauf verbessern.

Nassperformance und Gummimischung

Ein weiterer Punkt, der den neuen Metzeler Cruisetec von vielen herkömmlichen Cruiser-Reifen abhebt, ist seine großartige Nassperformance. Dabei schlägt Metzeler sogar zwei Fliegen mit einer Klappe, denn zusätzlich zum besseren Grip bei Nässe verringert sich auch noch die Aufwärmzeit des Reifens und man kann nach kürzester Zeit den vollen, zur Verfügung stehenden Grip nutzen.

Am Hinterreifen kommt auch noch eine Dual-Compound-Gummimischung zum Einsatz - auf der mittleren Lauffläche eine härtere Mischung mit hohem Silica-Anteil, an den Seiten der Lauffläche weichere Gummimischungen mit einem noch höheren Silica-Anteil, der Kurvenfahrten im Nassen ausgezeichnet meistert.

Es soll wohl nicht sein, dass ich einmal eine Präsentation nur im Trockenen absolviere, denn wenn schon mal die Straßen zum Ätna hinauf trotz Schnee im Bankett trocken bleiben, scheucht man eben auf eine künstlich bewässerte Strecke, um den Cruisetec auch im Nassen zu fahren. Denn als Testgerät stand neben einer bekanntlich modernen Indian Scout Bobber auch besagte Harley Slim zur Verfügung - und selbst mit dieser war es ein Kinderspiel, den nassen Kurs zu bewältigen.

Performance auf verschiedenen Harley-Davidson Modellen

Die bereits erwähnte Harley-Davidson Slim älteren Baujahres war schon zu Beginn eine echte Überraschung, das Handling wurde durch den Cruisetec gewaltig verbessert. Aber auch eine Sportster 1200 und eine Road Glide wurden spürbar kurvenagiler und handlicher. Der Cruisetec sorgt in ihrem Fall für ein noch einfacheres Handling und mehr Sicherheit auf nassen Straßen.

Vergleich mit anderen Reifen

Metzeler Cruisetec vs. Metzeler ME888 Marathon Ultra

Die Laufleistung des Cruisetec ist nicht auf dem Niveau, das man von einem waschechten Cruiser-Pneu der alten Schule erwarten darf. Also auch nicht auf jenem des hauseigenen ME888 Marathon Ultra, der aber auch nicht diese sportliche und auf Nässe gute Performance abliefert.

Metzeler Cruisetec vs. Dunlop Sportmax Qualifier

Schon lange haben wir den von Harley serienmäßig montierten Dunlop Sportmax Qualifier im Verdacht, ein sturer Geselle zu sein. Fahrstabil ist der Reifen, ohne Frage, aber nicht der handlichsten einer. Das Einlenkverhalten bei Kurvenfahrt ist problemlos, erfordert vom Fahrer aber einen deutlichen Lenkimpuls. Obwohl die XR in Schräglage sauber die angepeilte Linie verfolgt, bleibt das Gefühl, dass sie in Kurven lieber einen weiteren Radius fahren würde. Auch beim Bremsen in Schräglage bleibt der Dunlop familientreu. Wie bei seinen älteren Schwestern D207 und D208, ist auch bei ihm ein deutliches Aufstellmoment zu verzeichnen.

Metzeler Cruisetec vs. Michelin Pilot Road 2

Zwar verlangt er ähnlich viel Engagement, was den Fahrer-Input angeht, aber dafür war er eindeutig der Grip-König dieses Vergleichs. Der Michelin vermittelte den Eindruck, dass die XR förmlich auf der Straße klebt. Mit ihm lässt sich die Schräglagenfreiheit der XR, die rechtsseitig durch die vorderen Krümmer begrenzt ist, genüsslich ausreizen. Auch bei Nässe ist der Michelin eine Bank.

Testergebnisse im Überblick

Die folgende Tabelle fasst die Testergebnisse verschiedener Reifen zusammen:

Zielgruppe und Verfügbarkeit

Vor allem Besitzer von Harley-Davidson- oder Indian-Modellen werden sich über den Cruisetec freuen, denn genau auf diese Maschinen zielt Metzeler ab und bringt den Pneu in nahezu allen Kombinationen auf den Markt, die diese Hersteller bei ihren Maschinen nutzen. Aber natürlich können auch Besitzer schwerer Touring-Maschinen wie etwa einer Goldwing den Metzeler Cruisetec nutzen und von seiner ausgezeichneten Performance profitieren.

Für den in 16 Vorder- und 18 Hinterradgrößen verfügbaren Reifen liegen mittlerweile fast 400 Freigaben vor.

Ab sofort gibt es den Metzeler Cruisetec in den Dimensionen 160/70R 17 M/C 73V TL (vorne) und 180/70R 16 M/C 77V TL (hinten).

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