Die Auspuffhersteller Kesstech und Remus steuern gemeinsam Richtung Zukunft. Beide Unternehmen wollen in den Bereichen Entwicklung und Vertrieb eng zusammenarbeiten.
Die MEC GmbH, zu der die Marke Kesstech gehört, und die Remus Innovation GmbH haben eine Kooperationsvereinbarung zur Schaffung einer Unternehmenspartnerschaft abgeschlossen. Die beiden Unternehmen bündeln damit ihre Kompetenzen, um in Zukunft gemeinsam Produkte für die Motorradwelt zu entwickeln und zu vertreiben. MEC profitiert in der Zusammenarbeit von der Entwicklungskompetenz von Remus.
Remus wiederum bekommt über die Marke Kesstech einen starken Zugang zum Chopper und Cruiser-Segment.
Höchst unterschiedliche Partner
Kesstech ist vor allem für seine Klappenauspuffanlagen für Modelle der Marken Harley-Davidson, Indian und BMW bekannt. Seit 2021 zählen auch nicht verstellbare Abgasanlagen zum Portfolio der Marke. Der Auspuffhersteller beschäftigt am Standort Obertheres über 55 Mitarbeiter und ist seit 30 Jahren im Geschäft.
Remus beschäftigt rund 1.000 Mitarbeiter und sieht sich selbst als Weltmarktführer bei Sportauspuffanlagen.
Remus vs. Screamin Eagle
Ein Vergleich zwischen Remus und Screamin Eagle Auspuffanlagen zeigt, dass die Remus den Vorteil hat, auch mit DB Eater TÜV-konform unterwegs sein zu können. Der REMUS kostet 470 Euro, Nachteil ist das er sich "legal" wie der originale anhört. Die Remus hat den Vorteil, dass man auch mit DB Eater TÜV-Konform unterwegs sein kann, allerdings hört man dann wieder nix.
Es gibt Diskussionen darüber, ob der Screamin Eagle eingetragen werden kann. Doch, weil beim Kollegen, der vor 6 Wochen ne gebrauchte Dyna Super Glide gekauft hat IST er eingetragen.
Kauf die Remus mit 2 verschiedenen Db Killern.
Zulassung und Eintragung
Das kleine Schild mit der E-Nr. auf der Anlage und die EG-ABE legalisieren den Betrieb der Auspuffanlage an Deiner Harley. Eigentlich mußt Du garnichts machen und kannst durch die Gegend fahren udn den Sound geniessen. "Probleme" kann es geben, wenn der geneigte Ordnungshüter sich nicht mit dem E-Schild zufrieden gibt, weil man eigentlich verpflicht ist, die EG-ABE mitzuführen.
Das kann man umgehen, wenn man die Anlage in die Papiere (Zulassungsbescheinigung Teil I oder Fahrzeugschein) bei der Zulassungsstelle eintragen läßt.
Montage
Die Frage, ob man den Auspuff selbst montieren kann oder zum Händler muss, wird oft diskutiert.
Indian Scout und Harley Forty-Eight im Test
Die Harley Forty-Eight strahlt und der 1200er-Langhuber erwacht zum Leben. Die Indian Scout wirkt im schlichten grauen Farbkleid ein wenig bieder und pufft trotz E-geprüfter Zubehöranlage von Remus sehr leise in die Umwelt.
Die Harley Forty-Eight ist da anders. Schüttelt sich, lebt, vibriert, arbeitet fühl- und hörbar. Und das schon im Stand. Auf der Forty-Eight ist mehr Arbeit angesagt.
Sanft geht das 102 PS starke Scout-Aggregat ans Gas. Auf der Harley Forty-Eight ist mehr Arbeit angesagt. Sie bei 40 km/h im Dritten zu bewegen, ist wie der Ritt auf einem Presslufthammer. Der Milwaukee-Twin ist viel zu lang übersetzt.
Die Indian Scout ist optisch die eine für alle, begeistert mit tollem Finish. Bei der Farbgebung eher dezent, steht sie für eine piekfeine Verarbeitung.
Die Indian Scout müht sich noch redlich, die Harley-Davidson Forty-Eight schwingt schnell die weiße Fahne. Sind die Straßen richtig schlecht, sitzt ein Fakir auf seinem Bett bequemer als jeder Fahrer auf den zwei V-Twins.
Klar, die Indian Scout ist das bessere Motorrad, kostet mit 14.280 Euro (inkl. Remus-Auspuff) aber auch deutlich mehr als die Harley-Davidson Forty-Eight für 12.375 Euro. Die Harley ist anders, hemdsärmeliger.
MOTORRAD-Fazit:
- Harley-Davidson Forty-Eight: Motor, Motor, Motor: Die Harley-Davidson Forty-Eight stellt klar den Antrieb in den Mittelpunkt. Nur ist das Motorrad-Gesamtpaket stark auf Optik getrimmt, vernachlässigt die Funktion zu sehr.
- Indian Scout: Die Indian Scout ist einfach das modernere Motorrad, was sich besonders beim Motor zeigt.
Soundtuning mit Remus
Mit der o.g. Remus-Anlage (mit Schalldämpfer/ DB-Killer) ist ein gewisser "Harley-Sound" vorhanden, es könnte jedoch ruhig etwas kerniger, bassiger,... werden. Ein Tipp vom HD-Händler wäre, die DB-Killer noch etwas mehr zu kürzen bzw. Einfach mal mit verschiedenen eatern experimentieren.
Es werden verschiedene Umbauten und Modifikationen an den DB-Killern diskutiert, um den Klang zu optimieren. Habe den racing eater umgebaut, hinten etwas geschlossen, gekürzt und 9er Löcher rein oder ein paar hinten völlig geschlossene eater, dafür mit 30mm Rohr und 8er Löcher anfertigen lassen.
Bei unseren Verkehrskontrollen sind die eater, welche hinten völlig geschlossen sind aber am unauffälligsten, da schöpft keiner Verdacht. Völlig offen fahren ist absolut brachialer Sound, bei jeder "Wald-und Wiesenkontrolle" ist aber Feierabend.
Remus Custom Exhaust Produktlinie
Damit Optik und Sound der Harley noch eigenständiger werden. Die neue 102er-Linie mit 102 Millimeter/4 Zoll Durchmesser besticht vor allem durch ihre unauffällig klare Linie: Kein Branding und kein Firlefanz, der die schöne Linie einer Harley stören könnte. Für die Individualisierung ist dennoch genügend Spielraum da, die Remus Endschalldämpfer gibt es schräg oder gerade geschnitten, mit einer schwarzen oder einer verchromten Endkappe.
Sämtliche Schalldämpfer der Custom Exhaust Produktlinie sind aus hochwertigem Edelstahl gefertigt und durch den dB-EInsatz auch vollkommen legal im Straßenverkehr nutzbar.
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