02. October 2025

Rennrad Bremse Entlüften: Eine Schritt-für-Schritt Anleitung

Ohne Bremsen schießt Du schnell über Dein Ziel hinaus. Am Rennrad ist die Bremse für die Kontrolle extrem wichtig. Deshalb muss die Bremse entlüftet werden. Hier zeigen wir Dir, wie es geht! Stand der aktuellen Rennradtechnik sind Scheibenbremsen, die im Vergleich zu den klassischen Felgenstoppern mit Seilzug bessere Verzögerungswerte und auch eine bessere Dosierbarkeit in jeder Fahrsituation bieten.

Jede Bremse ist ein bisschen anders, in diesem How To gehen wir auf die Befüllung und Entlüftung der Formula Cura Bremse ein. Für den kompletten Wechsel der Bremsflüssigkeit musst Du ungefähr 2 Stunden einplanen.

Vorbereitung

Bevor Du Dich an das Öffnen des Bremssystems begibst, musst Du noch ein paar Dinge vorbereiten. Die systemtypischen Probleme sind Bremsflüssigkeit mit erhöhtem Wasseranteil oder Luft in der Bremsleitung, beispielsweise durch eine defekte Dichtung. Regelmäßiges Füllen und Entlüften der Bremsen stellt sicher, dass die Bremsflüssigkeit frei von Luftblasen und Schmutz ist.

Werkzeug und Material

Bremsenreiniger
Schlitzschraubendreher
Belagspreizer
Entlüftungsspritze und -trichter
Mineralöl (für Shimano, Campagnolo) oder DOT-Bremsflüssigkeit (je nach Bremssystem)
Handschuhe und Schutzbrille (besonders bei DOT-Bremsflüssigkeit)
Lappen oder Papiertücher
Isopropyl-Alkohol (optional)
Torx- und/oder Innensechskant-Schlüssel
Gabelschlüssel (7mm)
Spitzzange
Bleedblock (Abstandshalter für Bremskolben)

Als Schutzausrüstung beim Hantieren mit der Bremsflüssigkeit empfehlen sich Handschuhe und Schutzbrille.

Schritt-für-Schritt Anleitung

1. Vorderrad ausbauen und Kabelführung lösen

Damit Du genügend Platz zum Schrauben hast, musst Du Dein Vorderrad rausnehmen. Als Nächstes wird die Kabelführung an der Gabel gelöst.

2. Bremssattel vorbereiten

Der Bremssattel wird von der Gabel getrennt. Bevor Du den Bremssattel abmontierst, entferne zuerst den Sicherungssplint und die Belaghalteschraube. Danach kannst Du die Bremsbeläge und aus dem Bremsschacht ziehen. Nachdem Du den Bremssattel abgeschraubt hast, hast Du genügend Platz und Bewegungsfreiheit, um am Bremssattel zu arbeiten.

Tipp: Egal ob Du Deine Vorder- oder Hinterradbremse entlüftest bzw. neu befüllst, der Bremssattel sollte immer der tiefste Punkt des Bremssystems sein. Um der Luft das Aufsteigen so einfach wie möglich zu machen, sollte die Leitung so gerade wie möglich im Rahmen verlaufen. So kann die Luft im Bremssystem optimal zum Bremshebel aufsteigen.

3. Bremshebel ausrichten

Als letzten Schritt vor dem Öffnen des Bremssystems musst Du den Bremshebel waagerecht am Lenker montieren. Bei Modellen mit Griffweiteneinstellung muss vor dem Befüllen und Entlüften die größte Griffweite eingestellt werden, damit das maximale Flüssigkeitsvolumen im System nutzbar ist.

4. Spritzen vorbereiten

Eine Spritze mit Mineralöl befüllen. Löse die Befüllschraube am Bremssattel und schraube die gefüllte Spritze auf. Löse die Entlüftungsschraube am Bremshebel und schraube die leere Spritze auf. Bevor Du den Bremssattel öffnest, um neue Bremsflüssigkeit durch die Leitungen zu drücken, ziehe Dir schon mal eine Spritze auf. Die andere Spritze bleibt leer. Nun kannst Du die Befüllschraube am Bremssattel abdrehen und die befüllte Spritze aufschrauben.

Das Gleiche wird jetzt oben am Bremsgriff gemacht, Entlüftungsschraube raus- und die Spritze reindrehen.

5. Bremsflüssigkeit durchdrücken

Drücke das Mineralöl langsam von unten nach oben durch die Leitung. Bevor Du jetzt das Mineralöl durch die Leitungen drückst, musst Du noch die Bremskolben mit dem Entlüftungsblock sichern. Machst Du das nicht, kann es passieren, dass Du Dir die Kolben aus dem Bremssattel drückst. Nun befüllst Du die Leitungen mit leichtem Druck auf die untere Spritze. Dabei musst Du, je nach Bedarf, auch mal an der oberen Spritze ziehen. Die untere Spritze sollte allerdings nie ganz leergepumpt werden, da Du sonst Gefahr läufst, Dir wieder Luft in das Bremssystem zu drücken.

6. Luftblasen entfernen

Während Du unten drückst, musst Du oben ein wenig ziehen. Die Blasen aus dem Bremssystem steigen in der oberen Spritze auf. Um die festhängenden Luftblasen, z. B. in den Ecken des Bremssattels, zu lösen, musst Du die Bremsflüssigkeit ein paarmal hin- und herdrücken. Auch hierbei darauf achten, dass Du die Spritze nie ganz leerpumpst. Die Luft aus dem Bremssystem steigt nun in Form von Blasen in der oberen Spritze auf.

7. System verschließen

Auch unten kann die Spritze gelöst und der Bremssattel wieder verschlossen werden. Steigt keine Luft mehr auf, kannst Du die Spritze abdrehen und die Entlüftungsschraube wieder einsetzen. Steigt keine Luft mehr auf, kannst Du die Spritzen abschrauben und das Bremssystem wieder verschließen. Am besten fängst Du unten an, einfach die Spritze ab- und die Befüllschraube wieder eindrehen. Jetzt kannst Du auch die Spritze vom Bremshebel lösen und ihn mit der Entlüftungsschraube wieder verschließen.

8. Reinigung und Montage

Jetzt kann auch der Entlüftungsblock entfernt und alles gereinigt werden. Jetzt können die Bremsbeläge wieder in den Bremssattel geschoben werden. Vergiss aber nicht die Beläge zu sichern. Vor der Montage der Bremsbeläge muss der Entlüftungsblock natürlich aus dem Bremsschacht gezogen werden. Dabei kannst Du den Bremsschacht direkt mit Bremsenreiniger sauber machen. Jetzt können die Bremsbeläge wieder eingesetzt werden. Achtet hierbei auf jeden Fall auf die Belagsicherungsschraube und den Sicherungssplint.

9. Endmontage

Schraube den Bremssattel wieder fest. Vorderrad wieder montieren. Fixieren Deinen Bremshebel wieder im gewünschten Winkel am Lenker. Nun bist Du in den letzten Zügen der Entlüftung bzw. Befüllung Deiner Bremse, Du musst nur noch den Bremssattel wieder montieren und ausrichten. Falls Du Hilfe beim Ausrichten brauchst, hier haben wir in unserem Blogbericht "Bremsenwartung" auch ein paar Tipps für Dich. Vorderrad wieder rein. Noch kurz den Bremshebel wieder richtig ausrichten.

Vorsicht! Jetzt bist Du mit allen Montageschritten fertig. Trotzdem wird Deine Bremse jetzt noch keinen Druckpunkt haben. Um den Druckpunkt aufzubauen, musst Du ein paarmal den Bremshebel ziehen, ein bisschen pumpen. Kommt der Druckpunkt trotz Pumpen nicht, musst Du die Bremse nochmal entlüften.

Schnellentlüftung vs. Komplettentlüftung

Für die Entlüftung von Shimano Scheibenbremsen gibt es zwei Methoden. Mit der Schnellentlüftung lässt sich der Druckpunkt der Bremse schnell und simpel verbessern. Bei fortgeschrittenem Verschleiß der Bremsbeläge wandert immer mehr Bremsflüssigkeit vom Reservoir aus dem Hebel in den Bremssattel und der Druckpunkt verschiebt sich zum Lenker. Auch hier ist die Schnellentlüftung perfekt, um den Druckpunkt wieder weiter vom Lenker weg und nach vorne zu bringen.

Für hartnäckige Fälle mit sehr schwammigem Druckpunkt, Neueinbau einer Bremsanlage oder für einen Bremsflüssigkeitswechsel muss man zur kompletten Entlüftungsmethode greifen. Hierzu wird die Bremsflüssigkeit mit einer Spritze vom Bremssattel nach oben durch den Bremshebel in ein Auffangbehältnis gepumpt. Die alte Flüssigkeit und Verunreinigungen werden aus dem System gespült und durch neue Bremsflüssigkeit ersetzt.

Problemlösung

Kommt der Druckpunkt trotz Pumpen nicht, musst Du die Bremse nochmal entlüften. In einigen (seltenen) Fällen reicht es nicht aus, die Shimano Bremse zu entlüften: Der Druckpunkt ist und bleibt schwammig. Meist liegt dies an verschlissenen oder defekten Dichtungen.

Besonderheiten bei Campagnolo und Shimano

Im Unterschied zu Sram hat die Spritze von Campagnolo ein Loch im Zylinder; der Schraub-Trichter von Shimano ist oben offen und lässt sich mit einem kleinen Stöpsel verschließen. Beim Entlüften bedeutet das eine andere Handhabung, da in der Leitung vorhandene Luft ohne Gegendruck schneller nach oben aus dem System entweichen kann. Gleichzeitig braucht es mehr Sorgfalt, da das Mineralöl leichter verschüttet werden kann.

Bei Campagnolo und Shimano wird das frische Öl vom Bremssattel, also von unten, in die Leitung bis zur Pumpe im Griff gedrückt. Dazu müssen die Renner jeweils leicht nach unten geneigt werden, bei Shimano gut sichtbar am horizontalen Füllstand im Trichter.

Wichtige Hinweise

Verwende ausschließlich das Original Shimano Mineralöl.
Achte sorgfältig darauf, dass Ihre Scheibenbremse nicht mit Ölen oder Fetten in Kontakt kommt.
Bedenken Sie bei Ihrer abschließenden Probefahrt, dass sich die alten Beläge, insbesondere aber neue Bremsbeläge erst einfahren müssen.