Rennradlenker: Gerade Vor- und Nachteile

Der Fahrradlenker ist mehr als nur ein Steuerungselement; er beeinflusst maßgeblich die Sitzposition und damit den Komfort und die Effizienz beim Radfahren. Die Wahl des richtigen Lenkers, insbesondere beim Rennrad, ist daher entscheidend. Dieser Artikel beleuchtet die Vor- und Nachteile von Rennradlenkern und gibt Einblicke in die Auswahl des optimalen Lenkers für verschiedene Fahrstile und Einsatzbereiche.

Grundlagen des Rennradlenkers

Rennlenker, auch bekannt als "Bügellenker" oder "Dropbars", zeichnen sich durch einen geraden Mittelteil aus, der in einem Bogen nach unten verläuft. Diese Bauform hat sich im Rennradbereich etabliert, da sie eine aerodynamisch günstige Sitzposition ermöglicht und vielseitige Griffmöglichkeiten bietet. Auch an Reiserädern werden Dropbars gerne verbaut, weil sie Hände, Arme und Schultern entlasten.

Vor fast 100 Jahren mussten Rennradfahrer Größe und Form ihrer Lenker als quasi gottgegeben hinnehmen, denn die Lenker waren teuer und aufwendig zu montieren. Das hat sich inzwischen geändert und Du kannst aus vielen verschiedenen Modellen wählen.

Die Bedeutung von Drop, Reach und Flare

Beim Kauf eines Rennradlenkers spielen die Begriffe Drop, Reach und Flare eine wichtige Rolle:

• Drop: Bezeichnet die Lenkerhöhe, also den Abstand vom Ober- zum Unterlenker. Ein großer Drop ermöglicht eine tiefe, aerodynamische Sitzposition, während ein geringer Drop komfortabler ist.
• Reach: Gibt an, wie weit man vom Oberlenker nach vorne greifen muss, um die Bremsgriffe zu erreichen. Ein kurzer Reach ist komfortabler, ein langer Reach sportlicher.
• Flare: Beschreibt die Ausbiegung des Unterlenkers nach außen. Ein großer Flare bietet mehr Kontrolle im Gelände, insbesondere bei Gravelbikes.

Drop

Der Drop bezeichnet die Lenkerhöhe, also den Abstand vom Ober- zum Unterlenker - gemessen jeweils von der Rohrmitte. Gibst Du gern richtig Gas, ist ein Lenker wie der Fizik Cyrano R1 Snake mit viel Drop die richtige Wahl, weil Du Deinen Oberkörper tiefer nach vorn beugst und in dieser sogenannten Unterlenker-Haltung dem Wind weniger Angriffsfläche bietest.

Reach

Auch der Reach hat Einfluss auf Fahrweise und Fahrkomfort, denn er bestimmt, wie gestreckt Du auf dem Rad sitzt. Bei einem großen Reach greifst Du vom Oberlenker gesehen weiter nach vorn, um die Bremsgriffe, auch Hörnchen oder Hoods genannt, zu erreichen. Gemessen wird er von der Mitte der Vorbauklemmung bis zu dem Punkt im Drop, der am weitesten von dieser Stelle entfernt ist (Fixpunkt ist ebenfalls die Rohrmitte).

Flare

Wenn der Unterlenker weit ausgestellt und damit breiter als der Oberlenker ist, spricht man von Flare. Ein großer Flare ermöglicht Dir besseres Handling und mehr Fahrkontrolle, was gerade im Gelände nützlich ist. Deshalb findet man vor allem an Gravelbikes Rennlenker mit Flare-Werten von zehn Grad oder mehr.

Die richtige Lenkerbreite finden

Viele Rennräder werden standardmäßig mit einer bestimmten Lenkerbreite ausgeliefert, die selten unter 400 Millimetern liegt. Die für Dich passende Breite hängt von Deiner Schulterbreite ab. Marathonisti und andere Langstreckenfahrer freuen sich über etwas mehr Breite, da diese mehr Abwechslung bei der Sitzposition und unterschiedliche Griffoptionen bietet. Gravelbiker wählen oft die breitesten Lenker mit ausgestellten Lenkerenden für mehr Kontrolle im Gelände.

Wenn Du eher schmale Schultern hast und auf dem Rennrad stets weit nach außen greifen musst, macht sich das rasch in Schulter-, Nacken- oder Armschmerzen bemerkbar und beeinträchtigt Fahrweise und Fahrvergnügen. Die Schulterbreite dient jedoch nur als Orientierung; wichtigster Anhaltspunkt ist Dein persönliches Wohlbefinden.

Weitere Faktoren für Komfort und Fahrgefühl

• Backsweep: Eine leichte Kröpfung der Lenkerhälften nach hinten unterstützt eine natürliche Position für Hände und Handgelenke.
• Rise: Eine leichte horizontale Steigung des Lenkers sorgt für eine etwas aufrechtere Sitzposition und mehr Komfort.
• Vorbau- und Rahmenlänge: Beeinflussen die Sitzposition maßgeblich und sollten in Kombination mit den Lenkerwerten betrachtet werden.

Der Backsweep unterstützt eine natürliche Position für Hände und Handgelenke. Auf diese Weise ermöglicht zum Beispiel der Ritchey WCS Carbon Streem II mit seinem flügelartig anmutenden Oberlenker eine komfortable Handposition, was sich gerade beim Bergauffahren oder auf langen Strecken bemerkbar macht.

Ebenfalls für eine etwas aufrechtere Sitzposition, mehr Möglichkeiten zum Greifen und damit für mehr Komfort sorgt der Rise. Er bezeichnet eine leichte horizontale Steigung des Lenkers, jeweils zu beiden Seiten der Klemmung, die in Millimetern angegeben wird.

Materialien und Preise

Rennradlenker gibt es aus Aluminium, Carbon, Stahl oder Titan. Carbonlenker sind leicht und bieten eine gute Dämpfung, sind aber teurer und empfindlicher. Aluminiumlenker sind robuster und günstiger. Stahl war und ist beliebt und bleibt ein echter Klassiker. Kein Wunder, denn er besticht durch hohe Steifigkeitswerte, ist relativ günstig und sehr robust.

Die Preisspanne ist relativ groß, einfache Modelle aus Aluminium gibt es ab ca. 15 €, aufwändig geformte Carbon Lenker kosten gerne bis zu 300 € oder sogar deutlich mehr, wenn z.B. der Vorbau gleich integriert ist.

Lenkerband: Grip und Design

Das Lenkerband spielt eine wichtige Rolle für den Komfort und den Grip am Lenker. Es sollte stoßdämpfende Eigenschaften haben, Feuchtigkeit absorbieren und eine rutschfeste Oberfläche bieten. Zudem kann es das Design des Rennrads optisch aufwerten. In der Regel sind Lenkerbänder um die 30 Millimeter breit und bestehen aus Vinyl-Kork-Mischungen, Leder oder Polymerzusammensetzungen.

Spezielle Lenkerformen

Aero-Lenker

Aero-Lenker sind aerodynamisch geformt, um den Luftwiderstand zu reduzieren. Sie sind oft abgeflacht und bieten eine breitere Grifffläche. Aerodynamisch geformte Lenker sind nicht nur für sportlich orientierte Fahrer:innen interessant, sondern auch für Rouleure.

Zeitfahrlenker und Triathlonlenker

Zeitfahrlenker und Triathlonlenker ermöglichen eine noch flachere, aerodynamische Sitzposition. Mit ihnen erreichst Du eine noch flachere, aerodynamische Sitzposition und auf den Aufsätzen können Deine Unterarme, wenn Du Triathlon fährst, nach dem Schwimmen etwas entspannen.

Gravellenker

Gravellenker zeichnen sich durch einen größeren Flare aus, der mehr Kontrolle im Gelände bietet. Ein an den Bremsgriffen 42 Zentimeter schmaler Lenker beispielsweise greift sich im Unterlenker bei 24 Grad Flare satte 56 Zentimeter breit - ein völlig anderes Handling, das insbesondere auf nicht asphaltierten Strecken die Radkontrolle erheblich erleichtert.

Rennradlenker im Stadtverkehr?

Die Frage, ob ein Rennradlenker im Stadtverkehr sinnvoll ist, hängt von den individuellen Vorlieben und dem Fahrstil ab. Ein Rennradlenker bietet eine aerodynamische Sitzposition und ist schmaler, was das Durchschlängeln im Verkehr erleichtert. Allerdings kann er die Wendigkeit und Übersicht einschränken. Wo der Rennlenker einen krassen Vorteil bietet, ist die Aerodynamik.

Einige Fahrer bevorzugen im Stadtverkehr einen geraden Lenker, da er mehr Kontrolle und eine bessere Übersicht bietet. Was die allgemeine Frage angeht, welchen Sinn ein Gravelbike in der Stadt macht: In meinen Augen keinen. Das ist ein Sportgerät, um auf Forst- und Wirtschaftswegen Kilometer zu fressen.

Die richtige Sitzposition finden

Um die passende Sitzposition zu finden, sollten Sie ein wenig herum experimentieren."Es gibt nicht die eine einzige, richtige Sitzposition", sagt Tanja Willersinn, Leiterin des Radlabors Freiburg und Expertin in Sachen Bikefitting. "Wirklich anatomisch vorgeschrieben ist nur die Sitzhöhe, die von der individuellen Innenbeinlänge abhängt."

Ihr Tipp: Bei einem Neurad den Gabelschaft nicht radikal kürzen, sondern immer etwas Spielraum lassen, auch oberhalb des Vorbaus, um die Position zu einem späteren Zeitpunkt variieren zu können. Denn sonst gilt: Ab ist ab.

Tabelle: Vor- und Nachteile verschiedener Lenkertypen

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