13. September 2025

Ritchey WCS Chicane Vorbau im Test: Optik, Performance und Details

Der Ritchey WCS Chicane Vorbau hält deinen Lenker sicher und fest im Griff. Dabei behandelt er ihn fast wie ein rohes Ei, denn der Vorbau ist so konstruiert, dass er den Lenker mit einer Fläche von 220° rund 40° mehr als für einen optimalen Formschluss nötig umschließt. Das Ergebnis ist eine im täglichen Einsatz spürbare Steifigkeit und Stabilität, die keine Wünsche offen lässt. Zugleich überzeugt der aus kaltgeschmiedetem 2014er 3D Aluminium gefertigte Vorbau durch sein geringes Gewicht - und seine montagefreundliche diagonale Gabelschaftklemmung. Denn damit ist der sportliche Vorbau im Bedarfsfall schnell montiert - und dein nächster Cross Country, Rennrad- oder MTB-Einsatz kann beginnen.

Statt auf eine klassische Klemmung mit zwei Schrauben am Steuerrohr setzt der Chicane-Vorbau auf eine interne Klemmung per Keil. Der Clou dabei: Die Klemmung ist mitsamt dem Vorspannungsmechanismus unter einer magnetischen Abdeckkappe verborgen. Die Schelle der Lenkerklemmung ist im oberen Bereich mit einem Scharnier versehen und wird unten von zwei Schrauben mit Blindloch gehalten. Somit sind auf den ersten Blick keinerlei Schrauben erkennbar und der Vorbau erhält einen super cleanen und schlanken Look. Die magnetische Abdeckkappe vollendet den schlanken Look und bleibt auch im Gelände an Ort und Stelle.

Technische Details und Montage

Der Chicane Stem ist in 10-mm-Schritten von 80 bis 130 mm erhältlich. Auch wenn er eher Richtung Aero und Straße getrimmt ist, haben wir uns für ein Gravel-Bike als Testrad entschieden und die kürzeste Variante verbaut. Warum auch nicht - immerhin kann man sich am Chicane Stem keine Schrauben ans Knie rammen und man kann einfach eine Tasche auf dem Oberrohr befestigen, ohne dass diese mit der Klemmung in Konflikt gerät.

Wenn auch die Optik stimmt, sind die technischen Details leider etwas weniger ansprechend. Zwei unterschiedliche Inbus-Werkzeuge sind für die Vorspannung und Klemmung am Gabelschaft vonnöten und die Lenkerklemmung erfolgt über einen Torx T20. Dieser ist jedoch kein gängiges Maß am Bike und somit auch an keinem Multitool vorhanden. Und auch in der heimischen Bike-Werkstatt wird dieser Torx vor allem als Aufsatz für den Drehmomentschlüssel eher selten zu finden sein. Hinzu kommt, dass der nach hinten stehende Winkel der Schrauben die Montage ohne Ratsche zum Geduldsspiel macht.

Besonders ist erst einmal die Form des von 80 bis 130 mm Länge verfügbaren Teils: Statt eines abnehmbaren Deckels hat der Chicane eine Klappe, die den Lenker hält. Das beschert dem Vorbau eine sehr glatte Stirn, was die Aerodynamik verbessern und Carbonlenker beim Klemmen weniger belasten soll. Außerdem ist die Montage einfacher: Lenker einlegen, zuklappen und die zwei Schrauben festziehen - fertig. Anders als bei konventionellen Modellen muss nicht darauf geachtet werden, dass der Spalt zwischen Vorbau und Deckel oben und unten gleich breit ist. Etwas ungünstig ist freilich die Positionierung der Schrauben: Sie werden von hinten eingeschraubt und sind gerade mit dem Drehmomentschlüssel nur schwer zu erreichen. Dass kleine „Torx T20“-Schrauben verwendet werden, macht die Sache nicht einfacher.

Spacer oberhalb des Vorbaus (z. B. zum Testen der Lenkerhöhe) sind nur bedingt möglich, da der - dann nicht mehr nutzbare - Magnetdeckel ringsum von einem dünnen Rand eingefasst ist. Falls notwendig, sollte man hier nur einen dicken Alu-Spacer verwenden, Carbon-Spacer würden beschädigt werden. Der Magnetdeckel an sich ist zwar eine clevere Lösung und bleibt auch stets an Ort und Stelle, passt optisch jedoch nicht ganz zum Erscheinungsbild: Er ist leicht glänzend lackiert, während der Vorbau selber matt ist, und das aufgedruckte Logo ist an unserem Testmodell leider schief. Als weiterer Negativpunkt ist das Gewicht des Chicane Stem anzuführen.

Details des Ritchey WCS C-220 Vorbaus:

  • stabiler und verwindungssteifer Vorbau für Cross Country, MTB oder Marathon
  • optimierte Klemmkraftverteilung durch aufschraubbare 4-Punkt-Lenkerklemmung mit 220° Winkelumschließung
  • 2-Schrauben-Gabelschaftklemmung mit schrägem Schlitz zur Reduktion von Klemmkräften auf das Steuerrohr
  • Länge: 60 mm bis 130 mm
  • Lenkerklemmung: Ø 31,8 mm
  • Winkel: ± 6°
  • Klemmhöhe auf Gabelschaft: 42 mm
  • max. 5 Nm Drehmoment
  • für gewindelose Gabeln mit Schaftaußen-Ø 28,6 mm (mit Hilfe einer Reduzierhülse auch für Gabeln mit Schaftaußen-Ø 25,4 mm geeignet)
  • Material: Aluminium 2014, 3D-geschmiedet; Cr-Mo-Stahl - Schrauben

Performance und Fahreigenschaften

An der Performance des Chicane Stem gibt es jedoch nichts auszusetzen. Beide Klemmungen halten auch nach unzähligen, rumpeligen Trails bombenfest und auch die Fahr-Performance ist tadellos. Der Vorbau ist ordentlich steif und leitet die Kräfte geräuschlos und verwindungsfrei vom Lenker in die Gabel.

Die besonders große dimensionierte Klemmfläche und satte 260° Lenkerumschließung sorgen für gut verteilte Klemmkräfte und verschonen den Nutzer von Kratzern, Verdrehen und nervigem Knarzen. Dazu sind beide Versionen besonders leicht, die vorliegende Carbon-Version bringt es auf 125 Gramm bei 110mm und liegt damit bei extremer Steifigkeit fast auf Augenhöhe mit den Alu-Vorbauten der WCS C260-Serie (wenig oberhalb der 100g-Marke).

Alternativen und Ergänzungen

Kombinations-Tipp: Wir haben den Ritchey WCS Chicane-Vorbau zum Test mit dem ebenfalls unkonventionell geformten Ritchey WCS VentureMax Gravel-Lenker kombiniert, einem der komfortabelsten Alu-Gravel-Lenker auf dem Markt. Der geringe Drop, ein leichter Backsweep sowie der ergonomische geformten Unterlenker bieten top Langstreckenkomfort und der moderate Flare ermöglicht eine angenehme Kontrolle im Gelände. Beide Produkte, Vorbau und Lenker, harmonieren sowohl optisch als auch steifigkeitstechnisch hervorragend miteinander.

Im Vergleich zu einem konventionellen Vorbau gleicher Länge senkt der 17°-Vorbau den Lenker um extreme 25 mm ab - aber es geht natürlich auch etwas dezenter. Dass jemand den Chicane aus ästhetischen Gründen kauft, halten wir durchaus für möglich, wir jedoch haben ihn aus einem anderen Grund ausgewählt: Der Vorbau ist um 10° abgewinkelt, und das ist ein deutlicher Unterschied zu einem 6°-Modell. Unsere 120-mm-Ausführung senkt den Lenker um etwa 12 mm ab, was in Sachen Stack schon recht ordentlich ist, wächst dieser doch je nach Anzahl der Rahmengrößen in Sprüngen von 20 bis 30 mm.

Jedenfalls, wenn der Vorbau passt: Die Klemmhöhe am Gabelschaft beträgt bei Ritchey 42 mm, womit der Chicane 2 bis 4 mm höher baut als die Vorbauten diverser anderer Marken. Damit die Montage möglich ist, muss eine entsprechende Spacer-Reserve vorliegen, sollte aktuell ein flacherer Vorbau montiert sein.

Fazit

Die Entscheidung für oder gegen den Chicane Stem ist einfach: Wem Optik wichtiger ist als Gewicht, der bekommt mit dem Ritchey Chicane Stem den wohl cleansten Look, der mit konventionellen Vorbauten möglich ist - für Weight-Weenies ist er jedoch nichts. Wenn die initiale Installation auch etwas Geduld und drei verschiedene Werkzeuge erfordert, werden Faktoren wie Funktion und Performance die Entscheidung nicht beeinflussen, denn die sind durchweg einwandfrei.

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Tags: #Rennrad

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