14. September 2025

Riese & Müller Delite E-Mountainbike im Test: Ein vielseitiger Alleskönner?

Riese & Müller ist seit jeher für seine Premium SUV-E-Bikes und innovativen Konzepte bekannt. Das trifft auch auf das Delite zu, das ein Dauerbrenner der deutschen Premiummarke aus Darmstadt ist. Für das Modelljahr 2024 wurde das Riese & Müller E-Bike Delite 4 GT Touring auf das neue Bosch Smart System mit kraftvollem Bosch Performance Line CX und 750-Wh-Akku upgedatet.

Nach 1.500 Kilometern auf dem Riese & Müller Delite hat sich e-Bike Fahrer Jonas ein ziemlich gutes Bild seines SUV Leasing e-Bikes machen können. Als SUV e-Bike ist das Riese & Müller Delite ein wahrer Alleskönner. Dank des von Jonas individuell konfigurierten Fox Fahrwerks lassen sich leichte Trails und längere Touren mit links meistern.

Rahmengröße und Sitzposition

Mit einer Körpergröße von 1,92 m hat Testfahrer Jonas sich für die Rahmengröße 56 entschieden, der größten Rahmenoption des Herstellers. Diese empfindet er als gut passend. „Die Sitzposition ist einigermaßen sportlich, was bedeutet, dass wir nicht so weit nach vorne geneigt sitzen wie auf dem Rennrad - aber auch nicht so aufrecht wie auf dem City e-Bike. Das erlaubt es mir, längere Touren zu fahren und mich danach trotzdem wohlzufühlen”, hält Jonas fest.

Alltagstauglichkeit und Fahrverhalten

Im Alltag nutzt er das Bike hauptsächlich zum Pendeln zur Arbeit und legt pro einzelnen Arbeitsweg etwa 15 Kilometer Strecke zurück. „Ich habe das e-Bike aber auch schon mit den in den Wald genommen, um ein paar Touren zu fahren. Ab und zu fahre ich mit meiner Freundin auch entspannt den Rhein entlang.”, so Jonas. Weiterhin hat Jonas den Sattel durch einen ergonomischen SQlab Sattel ausgetauscht, der perfekt auf seinen Körper abgestimmt ist. So erhält er auf seinen doch sehr langen Strecken noch einmal mehr Komfort. Auch die Pedale hat er, ganz im Sinne der Individualität, nachträglich ausgetauscht.

Motor und Akku

Ein schöner Pluspunkt aus Jonas’ Sicht? Der im Riese & Müller verbaute Bosch Performance Line CX Motor hat 85 Nm Drehmoment und bietet vier Unterstützungsstufen. „Wenn der Motor arbeitet, dann hört man ihn - aber dann arbeitet er auch richtig”, stellt Jonas fest. Der kraftvolle Antrieb passt aus seiner Sicht bestens zum Einsatzbereich des Riese & Müller e-Bikes. Kombiniert wird der kräftige Motor mit einem Bosch PowerTube Akku mit 625 Wh. Dieser ist entnehmbar, was bedeutet, dass er sich am Bike selbst laden lässt oder aus dem Unterrohr entfernt werden kann, um ihn beispielsweise mit in die Wohnung zu nehmen. „Mir persönlich reicht das vollkommen. Es gibt auch noch die Option, das Riese & Müller Superdelite zu wählen, dann haben wir im Oberrohr noch einen zweiten Akku und damit auch noch mehr Freiheiten”, so Jonas.

Display und Konnektivität

In Sachen Display hat Jonas sich für das Bosch Kiox Display entschieden. Das kleine Farbdisplay ermöglicht viele verschiedene Ansichten. In der Grundeinstellung ist die Uhrzeit einsehbar sowie der Akkustand, die gefahrene Geschwindigkeit und die ausgewählte Unterstützungsstufe. Zudem zeigt das e-Bike Display an, welchen Gang die elektronische Rohloff Schaltung ausgewählt hat. Für das Cockpit ist ebenfalls eine e-Bike App verfügbar. So lassen sich beispielsweise Fahrten von Komoot importieren oder die Navigation direkt per App planen. Außerdem können über die App Analysen zu vergangenen Fahrten eingesehen werden.

Schaltung und Bremsen

„Ich habe mich für die Rohloff Schaltung entschieden. Diese ist eine elektronische Nabenschaltung mit 14 Gängen und einem Riemen. Dies bedeutet, dass sie sehr wartungsarm ist. Im Vergleich zur Enviolo bietet die Rohloff Schaltung laut Jonas ein wenig mehr Entfaltung. Am Berg gibt es auch sehr niedrige Gänge, bergab aber auch sehr hohe Gänge, die einem zur Verfügung stehen. „Vor allem so kleine Features, wie das automatische Herunterschalten, wenn man zum Stehen kommt, begeistern natürlich. Die GX Option bietet in Kombination mit dem FOX-Fahrwerk fast eine Mountainbike-Ausstattung. So können wir wirklich über jedes Terrain problemlos fahren." Wie beim e-Bike inzwischen üblich, hat auch das Riese & Müller Delite SUV e-Bike hydraulische Scheibenbremsen verbaut. Für das Systemgewicht sind die Magura Bremsen aus Jonas’ Sicht genau richtig gewählt. „Sie sind schön aggressiv und sie bremsen schnell ab, wenn du das möchtest. In der GX-Option kommen weiterhin eine absenkbare Sattelstütze und ein Fernlicht zum Einsatz. Die Supernova Beleuchtung bietet am Heck sogar ein Bremslicht.

Weitere Ausstattungsmerkmale

Optisch auffällig ist aus Jonas’ Sicht vor allem auch der futuristisch gestaltete Gepäckträger. Dieser ist am Rahmen befestigt und damit Teil der Federmasse. Mit seinem Gewicht ist das Riese & Müller Delite kein Leichtgewicht. Dennoch trägt genau das aus Jonas’ Sicht zum sicheren Fahrgefühl dieses e-Bikes bei: “29-30 Kilogramm sind nicht wenig. Ich trage das e-Bike trotzdem jeden Tag in den Keller.

Als Highlight beschreibt Jonas ganz klar die elektronische Schaltung von Rohloff. Auch die Fox Federung gefällt ihm besonders gut, die das Bike schließlich zu einem viel einsetzbaren Allrounder werden lässt.

Das Riese & Müller Delite 4 GT Touring im Detail

Riese & Müller schickt mit dem Delite 4 GT Touring ein SUV E-Bike ins Rennen, das durch seine Vielseitigkeit glänzen soll. Doch damit nicht genug: umfangreicher Konfigurator, bombenstabil und ein ganzheitliches Sicherheitskonzept. Bereits 2020 hat die Superdelite-Variante mit Dual-Akku in unserem Leitartikel „Die Ära der E-SUV“ mit seinem breiten Einsatzgebiet und hoher Verarbeitungsqualität ein Statement gesetzt.

Konfiguration und Ausstattung

Die Basisausstattung startet bei 6.799 € und es gibt die Größen 47, 51 und 56, was M, L und XL entspricht. Eine kleinere Rahmengröße existiert nicht. Typisch RM kann man das SUV-E-Bike im umfangreichen Konfigurator auf die eigenen Bedürfnisse und Vorlieben anpassen. Um die Übersicht zu gewährleisten und den Konfigurator so einfach wie möglich zu halten, werden verschiedene Ausstattungspakete, wie man sie von Autoherstellern kennt, vorgeschlagen. Wir haben uns das Delite 4 GT Touring in der Offroad-Variante zusammenstellen lassen, um zu sehen, was es kann. Im Konfigurator wurde der Haken bei der GX-Option mit FOX-Fahrwerk gesetzt. Anstatt der Basisversion kommt es nicht auf nur 120 mm Federweg, sondern auf 140 mm und bietet zusammen mit dem ROTWILD R.C1000 den meisten Federweg im Testfeld. Neben dem Fahrwerks-Upgrade spendiert Riese & Müller dem Delite in der GX-Variante noch Stollenreifen und eine absenkbare Sattelstütze. Summa summarum landet unser Testbike mit der 600 € teuren GX-Ausstattung und allen weiteren Extras bei bei 7.629 €.

Komfort und Handling

Was haben die G-Klasse und das Riese & Müller Delite 4 GT Touring gemeinsam? Nicht viel - würde man auf den ersten Blick meinen. Doch das Delite verkörpert mit seinem massiven Erscheinungsbild genau das, was man sich unter einem SUV E-Bike vorstellt: Wie eine G-Klasse ist das Riese & Müller bequem in der Stadt, und im Gelände bietet das SUV-E-Bike mehr Potenzial, als man ihm im ersten Moment zutrauen würde. Durch den umfangreichen Konfigurator kann man das Delite auf die eigenen Bedürfnisse anpassen und für viele verschiedene Einsatzszenarien optimieren. Hierbei legen die Entwickler großen Wert auf Komfort, der im ganzen Portfolio durch Rahmengeometrien mit gemütlichen Sitzpositionen und weichen Hinterbaufederungen zu finden ist - so auch am Delite.

Robustheit und Gewicht

Jedoch legt das Riese & Müller E-Bike weniger Wert auf filigrane Linienführung oder verschliffene Schweißnähte, vielmehr stehen hier Haltbarkeit und Funktionalität ganz oben im Lastenheft. Der Rahmen besteht aus voluminösen eckigen Rohren, die den Rahmen sehr robust wirken lassen. Abgerundet wird der Look durch die mattgraue Lackierung. Der Fokus auf Haltbarkeit macht sich auch im Gewicht bemerkbar, denn die Waage bleibt erst bei 30,8 kg in Rahmengröße L stehen. So ordnet sich das Delite im oberen Drittel des Testfeldes ein.

Gepäcktransport und Zuladung

Was bei der G-Klasse der große Kofferraum ist, ist beim Delite 4 GT Touring der Gepäckträger. Er ist Teil der gefederten Masse, was nicht nur weniger Einfluss auf das Fahrverhalten hat, sondern auch den Wocheneinkauf schont und man kein Rührei hat, wenn man daheim ankommt. Das maximale Gesamtgewicht darf höchstens 150 kg betragen, so sind bei der zulässigen Zuladung ca. 119 kg möglich, was ungefähr dem Durchschnitt im Test entspricht. Für mehr Staumöglichkeiten kann vorne noch zusätzlich ein Frontgepäckträger montiert werden. Obendrein gibt es noch Anschraubpunkte für einen Range-Extender mit 250 Wh, der sich im Konfigurator für 450 € extra dazu buchen lässt, durch den großen Hauptakku mit 750 Wh für die meisten Fahrer jedoch überflüssig sein dürfte.

Sicherheit und Beleuchtung

Die Schutzbleche am Riese & Müller E-Bike halten Dreck und Spritzwasser von der Kleidung fern, bei der Befestigung an der Front haben sich die Entwickler eine eigene Lösung einfallen lassen, da die FOX 34-Gabel ohne Montagepunkte kommt. Für gut ausgeleuchtete Wege sorgt das Supernova M99 Mini Pro-Frontlicht mit Fernlicht, hinten ist das Supernova M99-Rücklicht schön in den Gepäckträger integriert. Als einziges Bike hat das Delite ein elektrisch angesteuertes Bremslicht durch die MAGURA eSTOP-Bremse - so ist es auch für andere Verkehrsteilnehmer sofort sichtbar, wenn man in die Eisen geht.

Ausstattung im Überblick

Feature	Spezifikation
Motor	Bosch Performance Line CX 85 Nm
Akku	Bosch Powertube 750 Wh
Display	KIOX 300
Federgabel	FOX 34 Rhythm E-Bike 140 mm
Dämpfer	FOX Float DPS 140 mm
Bremsen	Magura MT5/MT4 eStop 180 mm
Schaltung	Shimano Cues Linkglide 1x11
Gewicht	30,8 kg
Zul. Gesamtgewicht	150 kg

Fahrgefühl und Ergonomie

Schwingt man sich auf den Sattel des Riese & Müller E-Bike Delite 4 GT Touring, sitzt man direkt bequem, nicht zu aufrecht, aber auch nicht zu gestreckt. Durch den winkelverstellbaren Vorbau lässt sich die Sitzposition noch weiter an den Fahrer anpassen. Wem das kompakte Delite SUV-E-Bike immer noch zu lang ist, kann sich beim Riese & Müller-Händler das Komfort-Kit mit nach hinten gebogenem Lenker vorführen lassen, um zu sehen, ob diese Cockpit-Option besser passt. Wie bei einer G-Klasse thront man über der Straße und hat eine gute Rundumsicht. So lässt sich in der Stadt ohne Verrenkungen die Spur wechseln und auf längeren Safaris entspannt die Tiere beobachten.

Motor und Schaltung

Beim Ampelstart oder am Berg schiebt der Bosch Performance Line CX-Motor aus dem Smart System mit seinen 85 Nm Drehmoment kraftvoll an. In Kombination mit der großen Bandbreite der Shimano CUESLINKGLIDE-Schaltung schafft man auch die steilsten Anstiege selbst unter Beladung. Ebenfalls aus dem Bosch Smart System stammt der Akku, der mit seinen 750 Wh am meisten Kapazität und so ein Plus an Reichweite unter den Bosch-Bikes im Test bietet. Dafür gestaltet sich die Akkuentnahme nach unten aus dem Unterrohr etwas umständlich.

Konnektivität und Diebstahlschutz

In Sachen Connectivity setzt das Riese & Müller E-Bike nicht nur auf ein Pferd sondern (p)fährt zweigleisig: Neben dem Bosch Smart System Connectivity-Paket kann man auch auf die Funktionen der R&M-eigenen RX Connect-Lösung zugreifen. Im Falle eines Diebstahlversuchs ist man durch das Bosch eBike Lock-Feature, das die Motorfunktion lahmlegt, und durch den Riese & Müller RX-Chip gleich doppelt abgesichert. Für alle, die sich greifbaren Schutz wünschen, lässt sich im Konfigurator auch ein ABUS-Faltschloss dazu bestellen.

Fahrwerk und Reifen

Das FOX-Fahrwerk sorgt für massig Komfort, egal ob man über Bordsteine in der Stadt oder über Wurzeln und Schlaglöcher im Wald rumpelt. Das Riese & Müller SUV E-Bike Delite 4 GT Touring schafft es Off- und Onroad-Eigenschaften zu verbinden. Die profilierten Schwalbe Johnny Watts-Reifen bieten in Kombination mit dem weichen Fahrwerk guten Grip auf Schotterstraßen.

Die Stärke des Delite ist es eher, wie eine G-Klasse gemütlich durch das Gelände zu rollen, statt sich wie eine leichte Motocross-Maschine über enge Pfade und Kurven zu schlängeln. Auch die Geräuschkulisse spricht für die gemächlichere Gangart, denn die Schutzbleche fangen abseits befestigter Wege an zu klappern und der Seitenständer hat nicht genügend Kraft, um sich oben zu halten.

Bremsen

Die kraftvollen MAGURA MT5 und MT4 eSTOP-Vierkolbenbremsen sind eine gute Wahl, leider sind sie mit zu kleinen 180-mm-Bremsscheiben kombiniert, die vor allem unter Beladung und langen Abfahrten am R&M E-Bike schnell an ihre Grenzen kommen.

Fazit

Das Riese & Müller Delite 4 GT Touring E-Bike hat zwar nicht den größten Allround-Charakter, aber durch den Konfigurator kann jeder selbst bestimmen, worauf der Fokus liegt. Biker mit sportlichen Ambitionen sind beim Specialized Tero X besser aufgehoben, doch gerade City- und Tourenbiker, die ein Bike mit hohen Sicherheitsaspekten suchen, bekommen mit dem Delite ein gutes Paket. Robustheit und Prestige-Faktor sind beim Riese & Müller sowieso mit inbegriffen. Das Riese & Müller Delite 4 GT Touring trifft ziemlich genau die Vorstellung eines SUV E-Bikes … und das nicht nur optisch. Durch den umfangreichen Konfigurator kann jeder das Bike auf die Einsatzzwecke zuschneidern, die am besten passen. Aber egal, in welcher Ausstattung - das Riese & Müller E-Bike bietet ein hohes Maß an Komfort und Fahrsicherheit. Dafür wird aber auch ein Premium-Preis fällig.