09. September 2025

Riese & Müller Trekking E-Bike Test: Innovation und Premium im Fokus

Die deutsche E-Bike Marke Riese & Müller überzeugt durch innovative Produkte im Premium-Segment. Dass sich der Hersteller auf die Entwicklung von elektrisch betriebenen Zweirädern spezialisiert hat, ist durch detailreiche und fortschrittliche Verarbeitung sichtbar. Seit 25 Jahren glänzt Riese & Müller, benannt nach seinen beiden Gründern, mit neuen Ideen und Optimierungen ihrer eigenen Kollektionen.

Was als Hobby begann, wurde für die beiden Maschinenbaustudenten Markus Riese und Heiko Müller zum Beginn einer steilen Karriere. R&M legte schon immer den Fokus auf die Entwicklung von E-Bikes. Sie sind daher primär E-Bike Hersteller, im Gegensatz zu vielen Konkurrenten, welche E-Bikes lediglich als Zusatzprodukt führen. Riese und Müller erfindet sich stets neu, geht mit der Zeit und bleibt dem Anspruch auf Qualität gepaart mit stylischem Design treu.

Die Modellreihen von Riese & Müller

Charger

Die Charger Reihe ist eine sehr beliebte Modellreihe von Riese und Müller. Mit dem Supercharger orientieren sie sich an Altbewährtem und koppeln dieses mit innovativen Ideen. Das Dual-Battery System ist zwar nicht an sich neu, seine Umsetzung ist beim Supercharger allerdings eine besondere: Beide Akkus sind voll integriert - das gab es vorher bei E-Bikes von Riese und Müller noch nie!

Delite

Die Delite Kollektion zählt zu den High End Modellen von Riese und Müller. Sie bietet ein breites Spektrum an verschiedenen Varianten: In der Stadt oder auf unebenem Gelände - mit dem passenden Delite ist für jede Situation der maximale Fahrspaß garantiert.

Nevo

Sportlich und praktisch sind die Nevo Modelle von Riese und Müller: Ein tiefer Einstieg gewährleistet einfaches Auf- und Absteigen. Mit dem integrierten Akku im Unterrohr sieht das E-Bike nicht nur sportlich aus, der mittige Schwerpunkt führt zu einem sicheren Handling.

Swing

Vintage Design und Komfort machen die Swing E-Bikes zu einem wichtigen Bestandteil von Riese und Müllers Portfolio. Dieses City E-Bike ist dank des niedrigen Einstiegs sehr bequem fahrbar und mithilfe der Antriebe von Bosch ebenso schnell wie komfortabel. Der Gepäckträgerakku vergrößert zusätzlich den Einstieg, der im Falle eines Unterrohrakkus deutlich kleiner wäre.

Technologien und Komponenten

Das Unternehmen lieferte als erste Marke das Dual Battery System von Bosch und verursachte dadurch einen Paukenschlag im Bereich der Trekking E-Bikes. Der Bosch Performance Line CX Motor der vierten Generation liefert 85 Nm Drehmoment und bietet Support in jeder Lebenslage.

Viele Modelle sind mit überdimensionierten Gangschaltungen ausgestattet, oft wird eine Nabenschaltung verbaut. Für zusätzlichen Komfort haben viele Modelle Ballonreifen, um Unebenheiten auszugleichen. Die Sitzposition beim City E-Bike ist aufrecht und ermöglicht eine gute Übersicht.

Riese & Müller Delite 4 GT Touring im Detail

Riese & Müller schickt mit dem Delite 4 GT Touring ein SUV E-Bike ins Rennen, das durch seine Vielseitigkeit glänzen soll. Doch damit nicht genug: umfangreicher Konfigurator, bombenstabil und ein ganzheitliches Sicherheitskonzept. Riese & Müller ist seit jeher für seine Premium SUV-E-Bikes und innovativen Konzepte bekannt.

Für das Modelljahr 2024 wurde das Riese & Müller E-Bike Delite 4 GT Touring auf das neue Bosch Smart System mit kraftvollem Bosch Performance Line CX und 750-Wh-Akku upgedatet. Typisch RM kann man das SUV-E-Bike im umfangreichen Konfigurator auf die eigenen Bedürfnisse und Vorlieben anpassen.

Wir haben uns das Delite 4 GT Touring in der Offroad-Variante zusammenstellen lassen, um zu sehen, was es kann. Im Konfigurator wurde der Haken bei der GX-Option mit FOX-Fahrwerk gesetzt. Neben dem Fahrwerks-Upgrade spendiert Riese & Müller dem Delite in der GX-Variante noch Stollenreifen und eine absenkbare Sattelstütze, letztere war an unserem Testbike leider nicht verfügbar.

Wie eine G-Klasse ist das Riese & Müller bequem in der Stadt, und im Gelände bietet das SUV-E-Bike mehr Potenzial, als man ihm im ersten Moment zutrauen würde. Durch den umfangreichen Konfigurator kann man das Delite auf die eigenen Bedürfnisse anpassen und für viele verschiedene Einsatzszenarien optimieren. Hierbei legen die Entwickler großen Wert auf Komfort, der im ganzen Portfolio durch Rahmengeometrien mit gemütlichen Sitzpositionen und weichen Hinterbaufederungen zu finden ist - so auch am Delite.

Der Rahmen besteht aus voluminösen eckigen Rohren, die den Rahmen sehr robust wirken lassen. Der Fokus auf Haltbarkeit macht sich auch im Gewicht bemerkbar, denn die Waage bleibt erst bei 30,8 kg in Rahmengröße L stehen. So ordnet sich das Delite im oberen Drittel des Testfeldes ein.

Was bei der G-Klasse der große Kofferraum ist, ist beim Delite 4 GT Touring der Gepäckträger. Er ist Teil der gefederten Masse, was nicht nur weniger Einfluss auf das Fahrverhalten hat, sondern auch den Wocheneinkauf schont und man kein Rührei hat, wenn man daheim ankommt. Für mehr Staumöglichkeiten kann vorne noch zusätzlich ein Frontgepäckträger montiert werden.

Die Schutzbleche am Riese & Müller E-Bike halten Dreck und Spritzwasser von der Kleidung fern, bei der Befestigung an der Front haben sich die Entwickler eine eigene Lösung einfallen lassen, da die FOX 34-Gabel ohne Montagepunkte kommt. Für gut ausgeleuchtete Wege sorgt das Supernova M99 Mini Pro-Frontlicht mit Fernlicht, hinten ist das Supernova M99-Rücklicht schön in den Gepäckträger integriert. Als einziges Bike hat das Delite ein elektrisch angesteuertes Bremslicht durch die MAGURA eSTOP-Bremse - so ist es auch für andere Verkehrsteilnehmer sofort sichtbar, wenn man in die Eisen geht.

Komponenten des Riese & Müller Delite4 GT touring:

Motor: Bosch Performance Line CX 85 Nm
Akku: Bosch Powertube 750 Wh
Display: KIOX 300
Federgabel: FOX 34 Rhythm E-Bike 140 mm
Dämpfer: FOX Float DPS 140 mm
Bremsen: Magura MT5/MT4 eStop 180 mm
Schaltung: Shimano Cues Linkglide 1x11
Reifen: Schwalbe Johnny Watts 2,35"

Größe	M	L	XL
Gewicht	30,8 kg
Zul. Gesamtgewicht	150 kg
Max. Gewicht Fahrer/Equipment	119 kg

Durch den winkelverstellbaren Vorbau lässt sich die Sitzposition noch weiter an den Fahrer anpassen. Wie bei einer G-Klasse thront man über der Straße und hat eine gute Rundumsicht. So lässt sich in der Stadt ohne Verrenkungen die Spur wechseln und auf längeren Safaris entspannt die Tiere beobachten.

Beim Ampelstart oder am Berg schiebt der Bosch Performance Line CX-Motor aus dem Smart System mit seinen 85 Nm Drehmoment kraftvoll an. In Kombination mit der großen Bandbreite der Shimano CUESLINKGLIDE-Schaltung schafft man auch die steilsten Anstiege selbst unter Beladung. In Serie soll die Shimano XT-LINKGLIDE-Schaltgruppe aus dem MTB-Segment zum Einsatz kommen. Ebenfalls aus dem Bosch Smart System stammt der Akku, der mit seinen 750 Wh am meisten Kapazität und so ein Plus an Reichweite unter den Bosch-Bikes im Test bietet. Dafür gestaltet sich die Akkuentnahme nach unten aus dem Unterrohr etwas umständlich.

So profitiert man von der guten Navigationsfunktion mit schematischen Weghinweisen, die auf dem Bosch Kiox 300-Display angezeigt werden. Im Falle eines Diebstahlversuchs ist man durch das Bosch eBike Lock-Feature, das die Motorfunktion lahmlegt, und durch den Riese & Müller RX-Chip gleich doppelt abgesichert.

Das FOX-Fahrwerk sorgt für massig Komfort, egal ob man über Bordsteine in der Stadt oder über Wurzeln und Schlaglöcher im Wald rumpelt. Das Riese & Müller SUV E-Bike Delite 4 GT Touring schafft es Off- und Onroad-Eigenschaften zu verbinden. Die profilierten Schwalbe Johnny Watts-Reifen bieten in Kombination mit dem weichen Fahrwerk guten Grip auf Schotterstraßen.

Die Stärke des Delite ist es eher, wie eine G-Klasse gemütlich durch das Gelände zu rollen, statt sich wie eine leichte Motocross-Maschine über enge Pfade und Kurven zu schlängeln. Auch die Geräuschkulisse spricht für die gemächlichere Gangart, denn die Schutzbleche fangen abseits befestigter Wege an zu klappern und der Seitenständer hat nicht genügend Kraft, um sich oben zu halten.

Das Riese & Müller Delite 4 GT Touring E-Bike hat zwar nicht den größten Allround-Charakter, aber durch den Konfigurator kann jeder selbst bestimmen, worauf der Fokus liegt. Biker mit sportlichen Ambitionen sind beim Specialized Tero X besser aufgehoben, doch gerade City- und Tourenbiker, die ein Bike mit hohen Sicherheitsaspekten suchen, bekommen mit dem Delite ein gutes Paket.

Weitere Modelle im Test

Riese & Müller Charger GX Rohloff

Auch von der Ausstattung kann das Charger GX rohloff dem kritischen Blick der Tester standhalten. Vor allem die Laufräder werden als Alleinstellungsmerkmal des Charger GX rohloff hervorgehoben: „Die Rohloff-Nabenschaltung bzw. die XT-Vorderradnabe sind in massive, 50 mm breite 27,5″-Felgen eingespeicht und stehen auf Schwalbe Rock Razor-Reifen. Diese Semislick-Reifen werden sonst beim Enduro oder gar Downhill gefahren. Speziell für Riese & Müller bestehen sie jedoch aus der langlebigen Travel Star-Gummimischung - sonst nur in Tourenreifen wie dem Marathon zu finden.

Weiterhin als sehr gut bewertet werden Cockpit, Vorbau und Lenker, die für ein Trekkingrad perfekt bemessen sind sowie die Ergon-Korkgriffe mit verstellbaren Hörnchen. Komforttechnisch findet in der guten Bewertung auch der Brooks-Ledersattel seinen Platz. Dieser benötigt, laut den Testern, zwar 600 bis 1.000 km Einsitzdauer, ist und bleibt dann aber sehr bequem.

Auch im Praxistest überzeugte das Charger GX rohloff die Redaktion des Magazin E-Mountainbike. So büßt der Rahmen auch bei voller Beladung und im Gelände nichts von seiner massiven Steifigkeit ein. Auch die Suntour Aion-Federgabel mit 100 mm Federweg dämpft große Schläge zuverlässig und zeigt auch kein Flattern beim Abbremsen oder mit voller Beladung. Die Rohloff-Schaltung wird von den Testern als Meisterwerk an Ingenieurskunst, was Verarbeitung und Haltbarkeit angeht, beschrieben.

Das Fazit der Redaktion nach 1.600 km über Asphalt, Schotter, Waldwege und Gröberes: „Kurz und knapp: So geht Trekkingbike! Das Riese & Müller Charger GX kann nicht nur mit kompromissloser Top-Ausstattung und durchdachten Details punkten, sondern bietet außerdem sehr hohen Fahrkomfort, Vielseitigkeit und ein absolut sicheres Fahrverhalten auf jedem Untergrund.

Riese & Müller UBN Five Commute

Komfort, Diebstahlschutz und Ausgeglichenheit: Das Riese & Müller UBN Five commute verspricht, genau diese Eigenschaften zu vereinen. Dabei soll das E-Gravel-Bike nicht nur funktional durchdacht sein, sondern auch höchsten Ansprüchen gerecht werden. Ob es sich als idealer Partner für Pendelnde eignet, die Wert auf Sicherheit und Fahrkomfort legen? Wir haben das gecheckt!

Mit dem UBN Five will der Hersteller aus Darmstadt diesen Erfolg fortsetzen und verspricht so einiges mit seinem Slogan: „Das ideale Stadt-Bike, bei dem man auf das gewisse Extra nicht verzichten muss.“Aus dem Stand heraus kommt uns hier der FAZUA Ride 60-Motor mit 60 Nm Drehmoment in den Sinn, der von einem 430-Wh-Akku im Unterrohr gespeist wird. Doch klar, es finden sich mehr Details am E-Gravel-Bike UBN Five, eigentlich fast alles, was ein Stadtrad so braucht: Aluminium-Schutzbleche, Gepäckträger-Rails für Seitentaschen, ein integriertes Beleuchtungssystem und eine Federgabel mit 60 mm Federweg, die Bordsteinkanten angenehm entschärft.

Besonders spannend sind die Diebstahlschutz-Features, die gerade in Städten mit hoher Fahrrad-Kriminalität essenziell sind. Ursprünglich als klassisches City-Bike konzipiert, hat Riese & Müller dem Modell nachträglich einen Dropbar-Lenker verpasst, um das sportliche Klientel der E-Gravel-Bike-Fahrer anzusprechen.

Für 50 € gibt es im Konfigurator ein passendes Rahmenschloss, aber der richtige Endgegner für Fahrraddiebe ist der eigens entwickelte RX Connect-Chip, der serienmäßig im Bike verbaut ist. RX Connect? Dabei handelt es sich um digitalen Diebstahlschutz: Über die Riese & Müller RX Connect App lässt sich das Bike mit GPS-Tracking verbinden, um es im Falle eines Diebstahls wiederzufinden. Zusätzlich könnt ihr Versicherungsoptionen wie Teil- oder Vollkasko wählen - gegen Aufpreis, versteht sich. In Summe ergibt das einen echten Rundumschutz, der das UBN Five zu einem sorgenfreien Paket abrundet.

Mit den robusten Gepäckträger-Rails ist der Transport kein Problem. Die Satteltaschen lassen sich kinderleicht befestigen und tragen dabei bis zu 7,5 kg pro Seite - genug für alles, was der Alltag verlangt. Doch das UBN Five kann noch mehr: Dank der Anhängerfreigabe transportiert ihr mühelos auch größere Einkäufe bis 50 kg und sogar kleine Passagiere - sprich, Kinder oder Hund.

Wie ein solider Kombi ist das UBN Five commute bestens ausgestattet: ein stabiler Ständer, Katzenaugen und ein clever versteckter USB-C-Port unter der ins Oberrohr integrierten LED-Anzeige. Einfach die Anzeige anheben, und schon könnt ihr euer Smartphone laden. Dazu kommt eine zentral auf dem Vorbau positionierte SP-Connect-Halterung, die das Smartphone sicher fixiert - praktisch und durchdacht.

Mit seinen 21 kg, liegt es etwas über dem Durchschnitt im Testfeld, allerdings überzeugt das UBN Five als eins der wenigen Bikes mit einem entnehmbaren Akku. Das Praktische daran? Stellt euch einen zuverlässigen Begleiter vor, der wie ein Schweizer Taschenmesser ist: praktisch, vielseitig und einsatzbereit. Auch wenn das Rahmendreieck minimalistisch gehalten ist, bietet es Anschraubpunkte für einen Flaschenhalter und eine kleine Tasche an der Unterseite vom Unterrohr.

Der FAZUA Ride 60 unterstützt zuverlässig, besonders in der hügeligen Landschaft rund um Stuttgart ein Segen. Die hohe Bandbreite der Shimano GRX-Schaltgruppe ist hier - zusätzlich zum Motor - eine echte Unterstützung, da sie es ermöglicht, selbst in steilen Anstiegen die optimale Trittfrequenz zu halten. Dadurch könnt ihr den Motor effizienter nutzen und gleichzeitig kraftsparend fahren.

Mit den 40 mm Schwalbe G-One Allround Reifen, die nur wenig Profil bieten, ist das UBN gerade so gerüstet, um beim täglichen Commute auf Schotterstraßen durch den Stadtpark abzukürzen. Auf Trails fühlt es sich jedoch unwohl und zeigt Schwächen in Grip und der Stabilität, sodass es sich für hauptsächlich feste Wege oder den städtischen Alltag eignet. Dort funktioniert es vorbildlich, wenn auch ohne große Emotionen.

Das Riese & Müller UBN Five commute überzeugt mit intuitivem Handling: Draufsitzen und losfahren. Dabei sorgt der Rennradlenker für eine eher sportliche, zentrale Sitzposition. Es fehlt zwar an der Laufruhe eines ROSE BACKROAD Plus EQ und der Leichtgängigkeit eines Specialized Turbo Creo 2, doch die einfache Bedienung macht es zu einem zuverlässigen, stylischen Nutzfahrzeug.

Das Riese & Müller UBN Five fühlt sich in der City, beim Pendeln und auf Forstwegen wie zu Hause. Am liebsten rollt es über Asphalt, befestigte Radwege oder feine Gravel-Pisten. Trails oder grober Schotter? Lieber nicht. Abenteuer abseits der Komfortzone sind nicht das Revier des Riese & Müller.

Riese & Müller Nevo4 GT Vario

Tiefer Einstieg, dicker Akku, bäriger Motor und mannigfaltig auf die eigenen Bedürfnisse ab Werk anpassbar: Das Nevo4 GT Vario von Riese & Müller schickt sich an, ein treuer Begleiter für Großstadtdschungel und richtig lange Touren zu sein. Riese & Müller erfindet mit ihrem Nevo 4 GT Vario das (Fahr-) Rad natürlich nicht neu. Am Ende ist es "nur" ein klassischer Tiefeinsteiger, welcher auf eine 100-mm-Federgabel in der Front und ein starres Heck setzt.

Im Gegensatz zur Konkurrenz lässt sich das Nevo im Riese-&-Müller-Online-Konfigurator mannigfaltig anpassen, neben einem Upgrade auf den 750-Wh-Akku gibt's sogar eine Option auf geländefähigere Reifen und vieles mehr. Riese & Müller verbaut Boschs bewährt-bärigen und absolut zuverlässigen CX-Motor in vierter Generation in der "Smart"-Ausführung.

Per App lässt sich auf dem Kiox-Display eine Routenführung anzeigen, seit dem Sommer lässt sich sogar anhand des Ladestatus deines E-Bikes die Route planen, damit du sicher und mit genügend Akku am Ziel ankommst. Regulär kommt das Nevo 4 GT Vario mit einem großen 625 Wattstunden Akku in die Verkaufsräume, optional ist ein (im Testrad verbauter) 750 Wattstunden Akku verfügbar.

Zuladen darf man so laut Riese & Müller immerhin 130 Kilo, was für Normalos samt Gepäck dicke reichen sollte. Davon ab gibt Riese & Müller ihr Nevo 4 GT sowohl für einen Kindersitz als auch für Anhänger frei.

Mit den ab Werk aufgezogenen Straßenreifen von Schwalbe in 27,5"-Größe rollt es sich in der City nicht nur komfortabel, sondern auch agil und wendig. Wer öfter abseits befestigter Wege fährt, sollte das "GX"-Paket mit stolligeren Reifen ordern. Wie gewohnt hat der CX-Motor von Bosch genügend Power, um auch in höheren Gängen und mit dicker Beladung jede noch so steile Rampe schweißfrei hochzufahren.

Auch die Enviolo-Nabenschaltung ist weitestgehend bar jeder Kritik: In Kombination mit dem Gates-Riemen stellt das System einen wartungsfreien Antrieb dar, lediglich die Griff-Schaltung ist nicht jedermanns (oder jederfraus) Sache. Zum Anspruch als Alleskönner passen übrigens auch die Bremsen, die verbaute Magura-Anlage hat die 31,5 Kilo klasse im Griff und braucht vergleichsweise wenig Handkraft für gute Verzögerung.

Die Lichtanlage bestehend aus Supernova-Frontlicht und Busch-&-Müller-Rücklicht macht die Nacht zuverlässig zum Tag, der kleine Heckträger mit seinem Gummizug ist flott und sicher beladen. Einmal mehr waren wir große Fans des optionalen Abus-Kettenschlosses. Dieses findet platzsparend in einer Tasche unter dem Sattel Unterschlupf und ist so stets griffbereit und schnell wieder verstaut. In Kombination mit dem Serienmäßigen Rahmenschloss und dem optionalen RX-Paket zu Fernortung ist eine gute Sicherung vor allzu eifrigen Langfingern.

Das Nevo 4 GT Vario fährt sich so flott, wie es ausschaut: Der CX-Motor ist bekannt bärig, die Enviolo-Nabenschaltung funktioniert im Alltag prima und hält auch für steilste Rampen genügend Bandbreite bereit. Auch die Ausstattung ist generell prima und praxisgerecht.

Allgemeine Einschätzung zu Riese & Müller E-Bikes

E-Bikes von Riese und Müller schlagen mit hohen Kosten zu Buche, leider auch mit einem hohen Gewicht. In den Bewertungen der Verbraucherpresse schneiden sie dennoch oft mit überragenden Ergebnissen ab. Als unschlagbar gelten sie im Design und in Bezug auf ihre Fahrstabilität, den Komfort und ihre Alltagstauglichkeit. Jedes Modell lässt sich individuell konfigurieren. So hat der Käufer die Wahl zwischen verschiedenen Schaltungs- und Motorvarianten, wobei sich auf der Komponentenliste ausschließlich renommierte Namen wie Bosch, NuVinci und Rohloff finden - gute Gründe für Qualitätsbewusste, etwas tiefer in die Tasche zu greifen.

Alle Elektrofahrräder von Riese und Müller erhalten ihre Antriebskraft von Bosch, derzeit einer der führenden Anbieter von E-Bike-Motoren. Standardmäßig werden Motoren mit einer Unterstützung bis 25 Stundenkilometern verbaut, die „HS“-Pedelecs dagegen liefern schon etwas mehr Schubkraft und machen erst bei 45 Stundenkilometer Schluss. Gesteuert wird der Motor über ein Display. Die Unterstützung kann auch so konfiguriert werden, dass die verbleibende Akkuenergie für die noch verbleibende Strecke ausreicht.

Ein Großteil der Elektro-Riege ist mit einer 14-Gang-Nabenschaltung von Rohloff erhältlich. Was Wirkungsgrad, Lebensdauer und Wartungsintensität anbelangt, setzt diese Schaltung seit jeher Maßstäbe - auch wenn Kettenschaltungen schnellere Schaltvorgänge und zum Teil auch das Schalten unter Last ermöglichen. Diesen Nachteil macht die in Testmagazinen immer wieder umjubelte, hervorragende Ausdauer der Schaltung wieder wett.

Im Schnitt bewegen sich die E-Bikes des Herstellers um die 25 Kilogramm. Selbst Vollgefederte liegen oft nur ein bis zwei Kilogramm darüber. Die vom Magazin ElektroBIKE getestete GX-Variante des Charger etwa wiegt trotz Doppel-Akkus nur 26 Kilogramm. Verglichen mit anderen Fabrikaten, die nicht selten an die 30-Kilogramm-Marke heranreichen, ist das ausgesprochen leicht.

Bei vielen Modellen verschmilzt der Gepäckträger mit dem Rahmen und packt so höhere Lasten. Durch diese Bauweise lässt sich auch der Akku unauffällig und platzsparend am Gepäckträger verstauen.