Tempo bolzen mit dem Rennrad macht Spaß. Im Test zeigte das Rose X-Lite 06 Ultegra Di2, dass es damit kein Problem hat. Wie es genau abgeschnitten hat, lest ihr im Praxistest.
Das Rose Xlite im Detail
Maximale Performance - auf wenige Renner im Test passt dieser Claim so gut wie auf das im vergangenen Jahr vorgestellte X-Lite 06 von Rose. Die komplette Ausstattung ist auf Leistung und Tempo getrimmt.
Im Testlabor beweist das Xlite, dass auch zu diesem Preis eine Top-Note erreichbar ist. Es kann in den wichtigen Disziplinen zwar nicht mit den Testsiegern mithalten, präsentiert sich aber mit ausgewogenen Eigenschaften und guten Leistungen, was letztlich und folgerichtig zur sehr guten Gesamtnote führt.
Ausstattung und Gewicht
Für das Komplettrad zeigt die Roadbike-Waage gute 7,4 Kilo an. Dieser Trend setzt sich nahtlos bei den leichten RC-Sixty-Carbon-Laufrädern von Rose fort, die mit ihrer Felgenhöhe für gute Aerodynamik - und damit ordentlich Speed auf Flachpassagen - sorgen. Dennoch reagieren sie gutmütig auf Seitenwind.
Die Laufräder RC sixty von ROSE sind mit NEWMAN Naben ausgestattet und Tubeless ready. Der Rahmen soll laut ROSE lediglich ab 825 Gramm wiegen. Das Komplettbike liegt bei nur ca. 7,1 kg. Ein Top-Wert für ein Aero-Bike.
Leicht, schnell und aerodynamisch: die RC Sixty-Laufräder auf Roses X-Lite 06, aufgezogen sind Schwalbes Pro One TT-Reifen, die mit sehr geringem Rollwiderstand überzeugen. Dazu sind die extrem schnellen Pro One TT-Reifen aufgezogen, sodass man allen Mitfahrenden geradezu spielerisch das Hinterrad zeigen kann (wenn denn die Beine mitspielen).
Komfort und Handling
Für den nötigen Komfort, um auch nach Stunden im Sattel noch tüchtig Power zu haben, sorgt die gut flexende Sattelstütze. Ein weiterer interessanter Punkt: Wer zwischen Sram Force eTap und Ultegra Di2 schwankt, hat die freie Wahl.
Große Stärke des Rades ist seine sehr gute Fahrstabilität, auch bei hohem Tempo fährt das Xlite wie auf Schienen. Andere Räder in diesem Testfeld reagieren spritziger auf den Pedaltritt, aber das ist in dieser Konkurrenz Meckern auf extrem hohem Niveau.
Cockpit und Bremsen
Stichwort Unterlenker: Der gehört zum One Piece Cockpit von Rose, das die Bremsleitungen komplett aus dem Wind nimmt, sich aber - und das ist der Clou - demontieren lässt, ohne die Bremsleitungen öffnen zu müssen.
Das Rose Backroad im Fokus
Das ROSE BACKROAD FF hat nur ein Ziel vor Augen und das ist das Podium bei jedem Gravel-Rennen. So ist es mit Aero-Optimierungen, hochwertiger Ausstattung und eigens entwickelten Laufrädern kompromisslos auf Geschwindigkeit getrimmt. Kompromiss? - Fehlanzeige! Mit dem BACKROAD FF Red XPLR AXS setzt ROSE alles auf eine Karte und die heißt Gravel-Racing!
Ein Rennrad für Schotter - so stellen sich viele ein schnelles Race-Gravel-Bike vor. Doch ROSE reicht das nicht, das BACKROAD FF soll schließlich nicht nur auf höchstem Level performen, sondern auch Siege einfahren.
Besonderheiten des Backroad
Doch die größten Details am ROSE BACKROAD FF Red XPLR AXS stecken im Laufradsatz und im Cockpit. So sind etwa die eigens entwickelten ROSE GC50-Räder speziell auf Schwalbe G-One RS in 40 mm Breite abgestimmt.
Insgesamt sorgt das für einen schicken Look, auch die schlichte weiße Lackierung steht dem BACKROAD FF richtig gut. Ja, zumindest bietet das ROSE die hochwertigste Ausstattung zu einem fast unschlagbaren Preis: So rollt es etwa auf den bereits erwähnten ROSE GR50-Laufrädern mit individuellem Felgenprofil. Dazu gibt es 40 mm breite Schwalbe G-One RS-Reifen, eine Bereifung, die sich im Testfeld durch eine hervorragend gute Effizienz und ein gleichzeitig hohes Maß an Grip hervorhebt. Zudem setzt ROSE auf die SRAM Red XPLR AXS-Schaltgruppe.
Geometrie und Fahrverhalten
Die Geometrie des ROSE BACKROAD FF schreit nach Speed! Die 420 mm kurzen Kettenstreben sorgen für ein knackiges Handling und eine direkte Kraftübertragung - perfekt für explosive Antritte. Der Lenkwinkel von 72,5° steht ebenfalls auf der agilen Seite. Das Stack-to-Reach-Ratio von 1,41 zeigt eine extrem sportliche, gestreckte Sitzposition, die Druck aufs Vorderrad bringt und aerodynamische Vorteile bietet - ganz nebenbei auch die sportlichste Position im Test.
Absolut, das BACKROAD FF konnte unser GRAN FONDO-Testteam in den französischen Seealpen voll überzeugen. Mit einem perfekten Gleichgewicht aus direktem Handling und Stabilität steuert sich das BACKROAD FF extrem präzise. Dabei bleibt es steif und kompakt, meistert enge Kurven und transformiert Lenkimpulse direkt, ob auf der Straße oder verwinkelten Trails. Doch ist das Bike auf Touren, verwandelt sich das agile Fahrverhalten in ein stabiles und ernstes Race-Bike.
Fazit zum Backroad
Insgesamt ist das ROSE BACKROAD FF Red XPLR AXS somit das schnellste und mit das spaßigste Race-Gravel-Bike im Test. Und auch die ROSE-Versprechen nach einem kompromisslosen Racing-Verhalten wurden zu 100 % erfüllt, denn das BACKROAD FF ist mit Abstand das spezialisierteste und schnellste Bike im Testfeld. Das ROSE BACKROAD FF Red XPLR AXS ist ein Race-Gravel-Bike, wie es sich die meisten erträumen: Schnell und präzise sowie effizient und unglaublich flink im Antritt kann es vor allem in schnellen Rennen überzeugen.
Weitere Rose Modelle im Überblick
Die Modellreihe XLITE wurde komplett überarbeitet, wobei es vier verschiedene Modelle vom XLITE 04 und fünf Varianten des XLITE 06 gibt. Das neue Rahmendesign und die cleane Optik sind uns sofort ins Auge gestochen. Die Verarbeitung ist sehr gut und Laufräder, Lenker und Sattelstütze von der Eigenmarke ROSE sind auch sehr wertig.
Technologien und Innovationen
Die Leitungen sind komplett integriert und neu ist auch das ROSE Race One-Piece Cockpit. Hier ist der Clou, dass die Leitungen unter dem Lenker geklemmt sind. Die D-Shape Carbon-Sattelstütze ist auch aus dem Hause ROSE. Sie ist aerodynamisch optimiert und kann durch eine versteckte Klemmung auf dem Oberrohr verstellt werden.
Preis-Leistungs-Verhältnis
Das neue Wettkampf-Bike von ROSE mit der Ultegra Di2 ist ein toller Kompromiss aus Aerodynamik und Leichtbau mit einem TOP Preis-Leistungsverhältnis. Man bekommt ein technisch einwandfreies Aero-Bike, mit tollen Allround-Eigenschaften. Das ROSE XLITE 06 Ultegra Di2 will schnell bewegt werden und lässt die Wadln brennen!
Zusammenfassung der Testkriterien
Die Gesamtnote wird arithmetisch aus den prozentual unterschiedlich gewichteten Einzelnoten gebildet. Hier eine Übersicht der Testkriterien:
- Luftwiderstand (25 Prozent): Dynamisch gemessen im Windkanal.
- Frontsteifigkeit (10 Prozent): Wichtige Größe für die Lenkpräzision.
- Tretlagersteifigkeit (10 Prozent): Verrät, wie stark der Rahmen bei harten Tritten nachgibt.
- Komfort Heck (10 Prozent): Ein Maß für die Nachgiebigkeit bei Fahrbahnstößen.
- Komfort Front (5 Prozent): Die Verformung des Lenkers unter Last.
- Schalten (5 Prozent): Die Schalteigenschaften werden im Fahrtest ermittelt.
- Bremsen (5 Prozent): Der Test auf der Straße.
- Reifen (5 Prozent): Bewertet werden Rollwiderstand und Grip.
Vergleichstabelle ausgewählter Rose Modelle
| Modell | Gewicht (ca.) | Besondere Merkmale | Einsatzbereich |
|---|---|---|---|
| Rose Xlite 06 Ultegra Di2 | 7,1 kg | Aero-Rahmen, RC Sixty Carbon Laufräder | Rennrad, Wettkampf |
| Rose Backroad FF Red XPLR AXS | 8,04 kg | Aero-optimiert, ROSE GC50 Laufräder | Gravel-Racing |
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