Ein Tubeless-Setup macht euer Mountainbike ziemlich pannensicher. Dennoch ist ein Defekt bzw. Luftverlust nicht ausgeschlossen. Bei seiner Reparatur hat man dann immer das Ziel, das System abzudichten, damit es wieder Luft halten kann. Zum Glück wird diese Aufgabe oft schon von der Dichtmilch erledigt, ohne dass ihr es merkt - kleine Dornen usw. sind meistens kein Problem. Abhängig von der Größe des Defekts am Reifen kann das Flicken eines Tubeless-Reifens in weniger als einer Minute erledigt sein, wenn man die richtigen Tools zur Verfügung hat.
Was Sie für die Reparatur benötigen
Für die Reparatur benötigen Sie eine Handpumpe (oder eine CO2 Kartusche), ein Tubeless-Reparaturset, einen Reifenflicken und einen Schlauch für Extremfälle. Zum Glück lassen sich diese Tools auch ohne Rucksack problemlos verstauen. Man kann sie direkt am Bike befestigen oder in ein Hip Pack packen.
Verschiedene Arten von Pannen und ihre Reparatur
Es gibt ein paar Szenarien, die dazu führen können, dass auch einem Tubeless-Reifen die Luft ausgeht. Hier sind einige der häufigsten Pannen und wie man sie behebt:
- Kleine Löcher in der Lauffläche oder Seitenwand: Diese Art von Panne wird durch Dornen, scharfe Steine oder Nägel verursacht. Die Tubeless-Dichtmilch dichtet kleine Schäden im Reifen sofort ab. Wenn das Loch zu groß wird und die Dichtflüssigkeit überfordert ist, benötigt ihr ein Tubeless-Reparaturset.
- Burping: Burping ist ein häufiges Problem - ausgelöst von zu wenig Reifendruck. Der Reifen ist so stark seitlich belastet worden, dass sich der Reifenwulst von der Felge gelöst hat. Alles was ihr tun müsst, ist den Reifen aufzupumpen und ihr könnt weiterfahren.
- Schnitte in der Seitenwand: Diese Schäden sind zu groß für Tire-Plugs und die Dichtflüssigkeit kann auch nicht mehr helfen. Die einzige Möglichkeit ist das Installieren eines Schlauchs.
- Speiche durch das Tubeless-Felgenband: Ihr müsst einen Schlauch einziehen, um nach Hause zu kommen.
- Verbeulte Felge: Legt einen Schlauch ein und fahrt vorsichtig zurück.
- Undichtes Ventil: Versucht die Feststellmutter anzuziehen. Manchmal werden sie durch die Vibrationen des Laufrads locker und verursachen Luftverlust.
Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Reparatur eines kleinen Lochs mit einem Tubeless-Reparaturset
- Als Erstes müsst ihr das Loch finden und vom Schmutz befreien.
- Wenn ihr in einer Gruppe unterwegs seid, fragt einen Kumpel, ob er oder sie den Finger auf die Stelle legen kann, um den Luftverlust gering zu halten.
- Bei kleineren Löchern wird der Tire-Plug komplett hineingedrückt, bis er verschwindet. Danach wird der Installer vorsichtig herausgezogen, bis 5-10 mm vom Plug sichtbar sind.
- Haltet den Stopfen mit euren Fingern fest und entfernt das Einführwerkzeug.
- Wenn ihr größere Löcher abdichten wollt, drückt den Plug bis zur Hälfte in den Reifen, was beim Plug zu einer „V-Form“ führt.
- Einmal eingesetzt hält ein Tubeless-Plug ein Reifenleben lang.
- Wenn der Plug installiert ist, dreht das Laufrad damit sich die Dichtmilch verteilt und pumpt den Reifen wieder auf.
- Kürzt den Plug mit einer Schere oder einem Messer, damit er nicht über das Profil heraussteht und beim Bremsen herausgerissen wird.
Produktempfehlungen für Tubeless-Reparatursets
Hier sind einige der getesteten Tubeless-Reparatursets mit ihren Vor- und Nachteilen:
| Produkt | Preis | Gewicht | Bewertung (Dichtigkeit/Handhabung) | Fazit |
|---|---|---|---|---|
| Blackburn Pro Plugger | 45,00 Euro | 42 Gramm | 4/10 / 6/10 | Schwer einzuführen, dünne Flicken scheitern an kleinen Löchern. |
| Dynaplug Air Kit | 72,90 Euro | 61 Gramm | 8/10 / 9/10 | Luxuslösung, Plugs leicht zu platzieren, CO²-Pumpe. |
| Lezyne Tubeless CO² Blaster | 44,95 Euro | 67 Gramm | 9/10 / 7/10 | Flickt und füllt Reifen gleichzeitig, etwas umständlich. |
| Maxalami Twister 2.0 | 28,90 Euro | 16 Gramm | 9/10 / 9/10 | Leicht, stabil, dichtet Löcher und Schnitte zuverlässig ab. |
| Sahmurai S.W.O.R.D. | 29,90 Euro | 20 Gramm | 9/10 / 7/10 | Werkzeuge liegen gut in der Hand, Gummis dichten Löcher gut ab. |
| Stan’s Dart Tool | 24,95 Euro | 15 Gramm | 8/10 / 7/10 | Leicht und kompakt, Flicken reagieren mit der Dichtmilch. |
Für Schlauchlos-Fahrer sollten die braunen oder schwarzen “Würstchen” zur Standardausrüstung gehören. Ihre Anwendung ist denkbar einfach: Der Stopfen wird in der Regel in eine Art Gabel eingesetzt und die samt der “Wurst” ins Loch gedrückt. Beim Herausziehen bleibt der Stopfen stecken und vulkanisiert mit dem Reifengummi. Wer schnell genug reagiert, kann die Fahrt im besten Fall nach wenigen Hüben aus der Luftpumpe fortsetzen.
Wichtig ist auch, das Dichtmittel alle 6 Monate (oder jedes Mal, wenn ihr den Reifen wechselt) zu erneuern, um sicherzustellen, dass es so effektiv wie möglich arbeiten kann.
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