06. October 2025

Shimano 105 Gruppe Einstellen: Eine Anleitung

Dieser Artikel beschäftigt sich mit dem Einstellen von mechanischen Shimano-Schaltungen am Fahrrad. Shimano hat eine ganze Reihe von Ketten- und Nabenschaltungen im Portfolio, für die unterschiedlichsten Fahrräder. Grundsätzlich macht es einen Unterschied, ob man eine Kettenschaltung, wie die Shimano Deore XT Schaltung einstellen will, oder ob man eine Nabenschaltung wie die Shimano Nexave Schaltung einstellen will. Das Prinzip ist innerhalb der Schaltungstypen aber gleich, ob man eine Shimano Nexus-7-Gang Schaltung einstellen will, eine Shimano Nexus-8-Gang Schaltung einstellen, oder ob man eine Shimano Nexave Schaltung einstellen muss.

Bei den Kettenschaltungen macht es kaum einen Unterschied, ob man eine Shimano XT MTB-Schaltung einstellen muss, oder ob man eine 105 Schaltung für das Rennrad einstellen will. Das gilt auch für Schaltungen, die oft an Trekkingrädern oder Citybikes genutzt werden: wer etwa eine Shimano Tourney einstellen will, kann genauso vorgehen. Die einzelnen Schritte unterscheiden sich nicht, ob man nun eine Shimano Deore 9 Gang Schaltung einstellen will, eine Shimano 10 Gang Schaltung, eine Shimano 11 fach Schaltung oder eine Shimano 12 fach Schaltung. Selbst das Einstellen einer älteren Shimano 6 Gang Schaltung funktioniert nach dem gleichen Prinzip, wenn es sich um eine Kettenschaltung handelt.

Moderne Schaltungen am Mountainbike, an vielen Gravelrädern und selbst an manchen Rennrädern verzichten auf einen Umwerfer. Tun sie es nicht, sind weitere Schritte erforderlich, um nicht nur die Shimano Schaltung hinten einzustellen, sondern auch den Shimano Umwerfer vorne korrekt einzustellen. Dabei kann es sich um eine 2x12-Schaltung handeln, aber auch um eine 21 Gang Shimano Schaltung, die eingestellt werden soll.

Wer die Shimano Schaltung am E-Bike einstellen will, hat es - so das E-Bike mit Mittelmotor ausgestattet ist - immer mit einer Schaltung ohne Umwerfer zu tun. Wer eine Anleitung sucht, um seine Shimano Schaltung einzustellen, findet diese in vielen Youtube-Videos, auf einschlägigen Foren, Blogs, in Workshops der Fachpresse und auf den Internetseiten beinahe jedes Online-Shops. Eine gute Übersicht über die Schaltungen und technische Dokumente findet man unter si.shimano.com.

Einstellen von Nabenschaltungen (Shimano Nexus, Alfine, Nexave)

Aktuell gibt es bei Shimano zwei Nabenschaltungen, die jeweils mit einer unterschiedlichen Anzahl Gänge angeboten werden. Bei einem neueren Rad kann es irgendwann erforderlich sein, dessen Shimano Nexus Schaltung oder Shimano Alfine Schaltung einzustellen. Bei älteren Rädern kann auch das Einstellen der Shimano Nexave Schaltung nötig werden. Diese Schaltung findet man durchaus noch an Rädern, Shimano bietet sie aber nicht mehr an.

Die Shimano Nexus gibt es mit drei, sieben und acht Gängen (in Japan zusätzlich mit fünf Gängen), die Alfine mit acht und elf Gängen. In der mechanischen Variante wird die Schaltnabe über einen Seilzug angesteuert, am Lenker ist wahlweise ein Drehgriff oder ein „Rapidfire“-Hebel montiert, mit dem man schaltet. Am Schalthebel gibt es eine Rändelschraube, mit der man die Spannung des Schaltzugs ändern kann.

Anleitung zum Einstellen

  1. Um die Shimano Nexus 8-Gang Schaltung einzustellen, legt man zunächst den vierten Gang ein.
  2. Dann sucht man die beiden gelben Markierungen an der Schalteinheit der Nabe (ein Montageständer erleichtert die Arbeit), die genau in Flucht stehen müssen.
  3. Tun sie es nicht, ändert man die Zugspannung durch Drehen der Rändelschraube am Schalthebel.

Will man eine Shimano Nexus 7-Gang Schaltung einstellen, funktioniert das genauso. Bei einer Shimano Nexus 3-Gang Schaltung legt man den zweiten Gang ein, die gelbe Markierung muss hier zwischen zwei weißen Begrenzungslinien positioniert sein. Die Einstellung der Shimano Alfine-Naben funktioniert gleichermaßen. Bei der 11-Gang-Ausführung muss der sechste Gang eingelegt werden, bei der Alfine 8-Gang der vierte Gang. Wieder müssen jeweils die gelben Markierungen in der Flucht stehen und gegebenenfalls die Spannung des Schaltzugs verändert werden.

Einstellen von Kettenschaltungen (Shimano 105, Deore, XT, etc.)

Um eine Shimano Schaltung einzustellen, die nicht mit einer Getriebenabe arbeitet, sondern als Kettenschaltung konstruiert ist, sind einige Schritte mehr erforderlich, kompliziert ist das Ganze aber nicht. Man findet zahlreiche Anleitungen im Netz, wenn es darum geht eine Shimano Schaltung einzustellen, unter www.anleitungsportal.de etwa sind sie für einzelne Schaltgruppen gelistet. Dort findet man zum Beispiel eine Anleitung als PDF, die das Einstellen einer Shimano Deore XT Schaltung erklärt. Aber auch wer eine Shimano Deore Schaltung einstellen will, oder eine Shimano Altus Schaltung einstellen muss, wird problemlos fündig.

Egal, ob man eine 1x, 2x oder gar 3x Schaltung (die Angaben beziehen sich auf die Anzahl der Kettenblätter vorne an der Kurbel) wartet: man beginnt damit, die Shimano Schaltung hinten einzustellen. Drei Schritte sind nötig: das Einstellen der Endanschläge, die Zugspannung muss justiert werden und schließlich der Abstand des Schaltwerks zur Kassette fixiert werden. An den Schaltwerken sind verschiedene Einstellschrauben angebracht, die man nutzen muss - egal ob man eine Shimano Deore 10-fach Schaltung, eine Shimano XT 10-fach Schaltung oder neuere Ausführungen mit elf oder zwölf Gängen einstellen will. Zwei Schrauben definieren die Endanschläge des Schaltwerks, mit einer wird der Abstand von Schaltwerk zu den Ritzeln justiert.

Die Endanschläge verhindern, dass die Kette nach innen oder nach außen über die Ritzel ins Leere fällt, wodurch Schäden entstehen können. Man beginnt mit dem Anschlag außen: zunächst schaltet man in den schwersten Gang, sodass die Kette auf dem äußeren Ritzel liegt. Dann entspannt man den Schaltzug indem man die Rändelschraube am Schalthebel im Uhrzeigersinn bis zum Anschlag dreht, oder man löst die Klemmschraube des Schaltzugs am Schaltwerk. Die Leitrolle oben am Schaltwerk und das kleinste Ritzel sollten exakt in Flucht stehen, wenn man von hinten darauf schaut. Tun sie es nicht, muss man den Endanschlag verändern, indem man die mit „H“ markierte Schraube dreht. Das Schaltwerk wandert dann je nach Drehrichtung weiter nach außen oder nach innen.

Zugspannung einstellen

Jetzt gilt es die Zugspannung einzustellen. Falls der Schaltzug am Schaltwerk gelöst wurde, muss man ihn wieder befestigen. Dann arbeitet man mit der Rändelschraube am Schalthebel. Zunächst dreht man die Kurbel und damit das Hinterrad - ein Montageständer ist hilfreich - und betätigt den Schalthebel, um auf das nächstgrößere Ritzel zu schalten. Wandert die Kette nicht nach oben, erhöht man die Zugspannung, indem man die Rändelschraube gegen den Uhrzeigersinn etwas nach außen dreht. Dann schaltet man über alle Gänge nach oben und wieder nach unten. Falls letzteres nicht funktioniert, muss die Zugspannung wieder etwas verringert werden.

Inneren Endanschlag einstellen

Anschließend stellt man den inneren Endanschlag ein. Dazu schaltet man in den ersten Gang und überprüft die Position der oberen Leitrolle zum Ritzel. Die sollte analog zum Endanschlag unten mit dem Ritzel fluchten. Muss nachjustiert werden, funktioniert das mit der mit „L“ markierte Schraube.

Abstand zwischen Leitrolle und Ritzel einstellen

Abschließend kommt die Schraube „B“ ins Spiel. Mit deren Hilfe kann der Abstand zwischen der oberen Leitrolle zum größten Ritzel eingestellt werden. Auch hierfür in den leichtesten Gang schalten und dann die Schraube solange drehen, bis der Abstand etwa ein Kettenglied beträgt. Bei Shimano 1x Schaltungen ist meist am Schaltwerk eine Hilfslinie angebracht, die auf Höhe der Oberkante des größten Ritzels liegen sollte - dann stimmt der Abstand.

Hat sich die Schaltung nur leicht verstellt - etwa durch Längen des Schaltzugs - genügt es normalerweise die Zugspannung zu korrigieren. Die Einstellung der Shimano Schaltung hinten ist damit erledigt.

Das Ganze funktioniert im Prinzip ganz genauso bei Schaltungen am Rennrad oder Gravelbike, wer also eine Shimano Tiagra Schaltung einstellen will, kann sich an dieser Erklärung orientieren. Allerdings gibt es bei den Schalt-Bremshebeln, wie sie am Rennradlenker montiert sind, keine Rändelschraube am Schalthebel. Stattdessen ist sie am Schaltzug vor dem Lenker platziert, oder am Zuganschlag des Schaltwerks.

Einstellen des Umwerfers (falls vorhanden)

Sollte ein solcher vorhanden sein, muss man im nächsten Schritt den Umwerfer der Shimano Schaltung einstellen. Das Einstellen der Shimano-Schaltung hinten am Fahrrad erfolgt bei den Rennrad- und Gravelgruppen genauso wie bei den MTB- und Trekkingschaltungen von Shimano, wie wir es im vorigen Abschnitt erklärt haben. Sie können also eine Shimano Ultegra Schaltung auf diese Weise einstellen, eine Shimano Claris Schaltung oder eine Shimano Tiagra einstellen, ohne dass sich das Vorgehen ändert.

Für alle Kettenschaltungen gilt: Gibt es vorne mehr als ein Kettenblatt, muss man die Shimano Schaltung auch vorne einstellen. Auch beim Umwerfer müssen die Endanschläge und die Zugspannung eingestellt werden. Zunächst aber gilt es, seine Höhe zu fixieren. Der Umwerfer ist mit einer Schelle direkt am Sitzrohr, oder an einer am Sitzrohr angebrachten Aufnahme mit Langloch befestigt (Direct Mount).

Höhe des Umwerfers fixieren

Seine Höhe ist korrekt, wenn zwischen dem Leitblech außen am Umwerfer und den Zähnen des großen Kettenblatts ein bis drei Millimeter Abstand vorhanden sind. Außerdem sollte das Leitblech parallel zu den Kettenblättern stehen, bei Direct-Mount-Modellen tut es das automatisch.

Endanschlag einstellen

Um den unteren Endanschlag einzustellen, muss man zunächst in den leichtesten Gang schalten und dann den Schaltzug entspannen, indem man die entsprechende Rändelschraube im Uhrzeigersinn dreht. Zwischen dem inneren Leitblech und der Kette sollte ein Abstand von etwa 0,5 Millimetern bestehen, gegebenenfalls muss man mit der Schraube „L“ nachjustieren.

Zugspannung einstellen

Dann stellt man die Zugspannung mithilfe der Rändelschraube so ein, dass die Kette auf Druck am Schalthebel präzise auf das größere Kettenblatt wandert und umgekehrt. Das Prinzip ist identisch dem beim Einstellen der hinteren Shimano Schaltung.

Problemlösung

Sollten die geschilderten Arbeitsschritte nicht zur richtigen Einstellung der Shimano Schaltung führen, kann das verschiedene Ursachen haben: So können etwa die Ritzel, die Kettenblätter und/oder die Kette stark abgenutzt sein, hier hilft der Austausch. Schlimmstenfalls sind Leitbleche am Umwerfer, der Schaltkäfig des Schaltwerks oder das Schaltauge verbogen. Hier hilft der Gang zum Händler, es sei denn man traut sich zu, verbogene Teile geradezubiegen, falls es überhaupt möglich ist und hat das benötigte Werkzeug. Für das Schaltauge etwa gibt es Lehren, um seinen Zustand zu überprüfen, beziehungsweise es wieder in die richtige Position zu biegen, wobei es dabei manchmal bricht.

Elektronische Schaltungen: Shimano Di2, SRAM eTap AXS, Campagnolo EPS

Schalten unter Strom wird immer beliebter - und eröffnet völlig neue Möglichkeiten. Wir zeigen dir, wie du eine Shimano Di2, Sram eTap AXS oder Campagnolo EPS optimal einstellst und konfigurierst.

Shimano Di2

Das Kürzel "Di2" steht bei Shimano für "Digital Integrated Intelligence" und gibt an, dass eine Shimano-Gruppe elektronisch schaltet. Die Schaltung lässt sich zudem über die Shimano-App "E-Tube" feinjustieren bzw. nach deinen individuellen Wünschen konfigurieren.

12-fach

Mit den seit Ende 2021 vorgestellten elektronischen 12-fach-Gruppen Shimano Dura-Ace Di2, Shimano Ultegra Di2 sowie Shimano 105 Di2 hat sich auch die Einstellung der Schaltung geändert. Die Gruppen kommen semi-wireless, lediglich Akku, Umwerfer und Schaltwerk sind per Kabel verbunden. Die STI-Hebel hingegen funken die Schaltbefehle an den Antrieb.

11-fach

Von Shimano gibt es die 11-fach-Gruppen Dura-Ace und Ultegra als Di2-Variante, die 105 hingegen gibt es mit elf Ritzeln nur als mechanische Gruppe. Anders als bei den neueren 12-fach-Gruppen kommt das Schaltwerk ohne Bluetooth-Schnittstelle, diese kann aber mit der D-Fly Wireless-Einheit EW-WU111 nachgerüstet werden. So profitierst du vom maximalen Funktionsumfang (wie etwa der Kopplung mit deiner Headunit) und kannst deine Di2 11-fach auch per Smartphone einrichten und individualisieren.

Sram eTap AXS

Sram verzichtet bei seiner elektronischen eTap AXS-Serie (Rival, Force und Red) konsequent auf Schaltkabel, was die Montage der Gruppe vor allem bei innenliegenden Kabeln ungemein erleichtert. Der Clou: Schalthebel, Umwerfer und Schaltwerk kommunizieren per Funk miteinander, auch ein zentraler Akku ist nicht mehr notwendig. Dafür steckt in allen Bauteilen ein eigener Akku bzw. eine Knopfzelle.

Campagnolo EPS

Die Italiener bieten ihre Top-Gruppen Super Record als EPS (Electronic Power Shift) an. Etwas ältere Versionen der Gruppen Record und Chorus gibt es auch als elektronische EPS-Version, allerdings nur als 11-fach und nicht 12-fach wie die Super Record.

Werkzeuge und Vorbereitung

Wer die Dinge an seinem Fahrrad selbst in die Hand nehmen möchte, der braucht dafür zunächst das richtige Werkzeug. Das Einstellen des Schaltwerks einer Kettenschaltung am Fahrrad ist nicht schwer. Wir gehen bei dieser Beschreibung davon aus, dass die Schaltung schon am Fahrrad verbaut ist und die Schaltzüge und Außenhüllen unbeschädigt sind. Sind die Außenhüllen beschädigt oder von innen verrostet, kann sich der Schaltzug nicht richtig in der Hülle bewegen und das Einstellen des Schaltwerks bringt nichts. Die richtige Einstellung des Schaltwerks wird durch drei Schrauben gewährleistet.

Prüfung der Bauteile

Nimm Dir zuerst die Kassette vor: Wenn Du das größte Ritzel im montierten Zustand an zwei gegenüberliegenden Stellen fasst und die Kassette dann zu kippen versuchst, darf nur wenig bis kein Spiel spürbar sein. Kontrolliere bitte das Anzugsmoment der Kassette am Freilauf (40Nm). Die Kassette sollte in puncto Verschleiß im grünen Bereich sein. Spitze Zähne, auch „Haifischzähne“ genannt, sind ein klares Indiz dafür, dass die Kassette getauscht werden muss. Kontrolliere die Kassette auch auf etwaige Beschädigungen wie beispielsweise krumme oder abgebrochene Zähne. Ist dies der Fall, muss sie ebenfalls getauscht werden. Ganz klar: Neu und Gebraucht. Aber wann wechseln? Das ist nicht immer leicht zu beurteilen. Das Schaltwerk muss fest und mit vorgeschriebenem Drehmoment am Schaltauge verschraubt sein. Selbstverständlich darf es nicht verbogen oder verzogen sein, was beim ernsthaften Mountainbiken schon mal vorkommt.

Detaillierte Anleitung zum Einstellen der Kettenschaltung

Hier eine detaillierte Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Einstellen einer Kettenschaltung, basierend auf den bereitgestellten Informationen.

Schritt 1: Endanschlag unten (H-Schraube)

Schaltest Du das Schaltwerk in den leichtesten oder schwersten Gang, besteht bei schlechter Justierung die Gefahr, dass sich die Kette unten zwischen dem kleinsten Ritzel und dem Rahmen oder oben zwischen dem größten Ritzel und den Speichen verklemmt, sollte sie über das jeweilige Ritzel springen. Hierzu lässt sich der Schwenkbereich des Schaltwerks in beide Richtungen mit sogenannten Endanschlägen begrenzen. Dies sind kleine Haken am Schaltwerkskörper, die bei Bewegung des Schaltwerk-Parallelogramms als Endanschlag fungieren und jeweils gegen eine Schraube fahren, die man individuell justieren kann. So wird das Schaltwerk daran gehindert, zu weit auszulenken und die Kette über die Kassette hinaus zu werfen.

Schau Dir an, wann und wo das Schaltwerk mit seinem rückseitigen „Häkchen“ gegen die Endanschlags-Schraube fährt. Zuerst wird der „untere“ Endanschlag eingestellt, also für die Begrenzung auf dem kleinsten Ritzel. Dies machst Du mit der H-Schraube (High Limit Screw oder H-Screw). Hierbei steht das „high“ sinnbildlich für den schwersten Gang. Wenn Du auf das kleinste Ritzel schaltest, muss das obere Schaltröllchen in einer Flucht unter dem kleinsten Ritzel der Kassette stehen und darf nicht weiter Richtung Rahmen verfahren. Am besten geht diese erste Einstellung vonstatten, wenn noch kein Bowdenzug und keine Kette montiert sind. Wichtig: der Schaltgriff muss auf den schwersten Gang geschaltet sein. Willst Du die Begrenzung nur kontrollieren oder nachjustieren, dann geht das aber auch mit Kette und Zug.

Schritt 2: Schaltzug klemmen und Zugspannung einstellen

Von hier aus wird nun die Zugspannung eingestellt. Als Faustregel gilt: Befindet sich das Schaltwerk mit dem Röllchen unter dem kleinsten Ritzel, soll der Schaltzug minimal vorgespannt sein. Am Schaltgriff befindet sich am Ausgang für den Schaltzug-Außenhülle eine kleine Rändelschraube, die werkzeuglos verstellt werden kann. Sie sollte komplett im Uhrzeigersinn hereingedreht werden und dann ca. 1-2 Umdrehung gegen den Uhrzeigersinn wieder heraus. So hast Du in beide Richtungen Spielraum beim Einstellen. Ist der Schaltzug in dieser Einstellung am Schaltwerk zu stark gespannt, zu sehr entspannt oder befindet sich das Schalträdchen nicht exakt unter dem kleinsten Ritzel, muss die Klemmung des Zuges am Schaltwerk nachgestellt werden.

Schritt 3: Endanschlag oben (L-Schraube)

Nun stellen wir den "oberen" Endanschlag ein, also am größten Ritzel der Kassette. Hierzu schalte in den leichtesten Gang. Der Endanschlag wird mit der L-Schraube (Low Limit Screw oder L-Screw) justiert. Sitzt die Kette auf dem größten Ritzel, versuche, das Schaltwerk durch Drücken des Schalthebels noch etwas weiter in Richtung Speichen fahren zu lassen.

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