02. October 2025

Shimano 105 Kassette CS-5700 10-Fach: Test und Informationen

Die Kassette ist das Herzstück Deiner Kettenschaltung am Fahrrad. Über ihre Ritzel lässt Du Deine Kette wandern, wenn Du schaltest. Hauptsächlich wirst Du eine neue Kassette brauchen, weil Deine alte Kassette verschlissen ist; Du musst von Zeit zu Zeit den alten Zahnkranz gegen einen neuen ersetzen.

Warum eine 10-fach Kassette?

10-fach Zahnkränze zeichnen sich durch 10 Ritzel aus, um eine möglichst hohe Ganganzahl und damit ein größeres Spektrum an Gängen zu fahren. Diese werden für Mountain und Trekkingbikes sowie für Rennräder, Cyclocrosser und Fitnessbikes mit Kettenschaltung angeboten. Zahnkränze für MTB's haben dabei größere Abstufungen der Zahnanzahl zwischen den einzelnen Ritzeln gegenüber denen für Rennräder. Durch die größeren Ritzel wird ermöglicht steilere Anstiege mit weniger Kraftaufwand zu fahren.

Shimano 105 CS-5700: Eine zuverlässige Wahl

Stell dir vor, du gleitest mühelos über den Asphalt, jeder Tritt in die Pedale wird in puren Vortrieb verwandelt. Keine störenden Geräusche, keine hakeligen Schaltvorgänge - nur die reine Freude am Radfahren. Mit der Shimano 105 CS-5700 Kassette wird diese Vision Wirklichkeit. Die Shimano 105 Serie steht seit Jahrzehnten für Zuverlässigkeit, Performance und ein unschlagbares Preis-Leistungs-Verhältnis. Die CS-5700 Kassette ist da keine Ausnahme.

Hauptmerkmale der Shimano 105 CS-5700

Präzise und zuverlässige Schaltvorgänge: Dank der präzisen Fertigung und der durchdachten Zahnprofile gleitet die Kette sanft und ohne Verzögerung über die Ritzel.
Langlebigkeit: Shimano ist bekannt für seine hochwertigen Materialien und die sorgfältige Verarbeitung.
HyperGlide (HG) Technologie: Shimanos bewährte HyperGlide Technologie sorgt für schnelle und präzise Schaltvorgänge, selbst unter Last.
Optimierte Zahnprofile: Jedes einzelne Ritzel der Kassette wurde sorgfältig entworfen und gefertigt, um eine optimale Kraftübertragung und eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.
Leichte Aluminium-Spider: Bei größeren Kassettenabstufungen kommt ein leichter Aluminium-Spider zum Einsatz, der die Steifigkeit erhöht und gleichzeitig das Gewicht reduziert.

Mit der Shimano 105 CS-5700 Kassette investierst du in ein Produkt, das dich nicht enttäuschen wird. Sie ist die perfekte Wahl für alle, die Wert auf Qualität, Performance und Zuverlässigkeit legen.

Kompatibilität und Lebensdauer

Die CS-5700 Kassette ist für 10-fach Schaltungen von Shimano und anderen Herstellern konzipiert. Bitte stelle sicher, dass dein Freilaufkörper für 10-fach Kassetten geeignet ist.

Die Lebensdauer einer Kassette hängt von verschiedenen Faktoren ab, wie z.B. Fahrstil, Wartung und den Bedingungen, unter denen du fährst. Bei regelmäßiger Reinigung und Schmierung kannst du mit einer Laufleistung von mehreren tausend Kilometern rechnen. Eine verschlissene Kette kann die Lebensdauer der Kassette verkürzen.

Reinigung und Wartung

Verwende zur Reinigung der Kassette am besten einen speziellen Kettenreiniger oder ein mildes Reinigungsmittel und eine Bürste. Spüle die Kassette anschließend gründlich mit Wasser ab und trockne sie ab. Es ist nicht notwendig, die Kassette selbst zu fetten. Es reicht aus, die Kette regelmäßig zu schmieren.

Montage

Die Montage einer Kassette ist mit dem richtigen Werkzeug und etwas Geschick relativ einfach. Du benötigst einen Kassettenabzieher und einen Kettenpeitsche. Es gibt zahlreiche Anleitungen und Videos im Internet, die dir dabei helfen können.

Am besten verwendest du eine 10-fach Kette von Shimano oder einem anderen renommierten Hersteller. Achte darauf, dass die Kette für den Einsatz mit Kassetten geeignet ist. Nein, die Ritzel der Shimano 105 CS-5700 Kassette sind nicht einzeln austauschbar.

Eigene Ritzelkombinationen zusammenstellen

Auf dieser Seite möchte ich zeigen, wie man sich eigene Ritzelkombinationen zusammenstellt. Besonders beim Rennrad sind die Abstufungen sehr wichtig, da eher konstante Geschwindigkeiten gefahren werden. Je höher die Geschwindigkeit, desto stärker wirkt sich der Gangsprung aus.

Abstufung der Ritzel

Einersprünge zwischen den Ritzeln am besten. Zwischen 20 und 30 Km/h reichen Zweiersprünge. Geschwindigkeit niedrig und die Tretfrequenz ebenso, deswegen kann man hier auf eine feinere Stufung verzichten. Im einstelligen Km/h Bereich sind Sprünge über 4 Zähne Differenz, überhaupt kein Problem jedoch setzt das Schaltwerk hier Grenzen.

Mischen von Ritzeln

Laut Shimano sollen Ritzel nicht gemischt werden, mit kürzerer Lebensdauer für die Kette führen. Im Normalfall sollte dies aber höchstens beim schalten mehrerer Gänge gleichzeitig, spürbar sein. Und wenn, dann nur in dem Maße, daß es trotzdem noch sauber schaltet.

Bei einem 10fach Antrieb, gibt es ab dem 17er Ritzel, sogar nur 1 Schaltweiche.

Anpassungen für steile Anstiege

Fährt man dauerhaft längere steile Steigungen, gerät man als Hobbyfahrer schnell an einen Punkt, bei dem die Trittfrequenz zu langsam wird. So müsste man bei einer Kompaktkurbel mit 25er Ritzel schon mind. ~14km/h fahren um eine vernünftige Frequenz zu halten, bei einer Heldenkurbel sogar ~17km/h, was bei 15% Steigung bei vielen nicht machbar ist.

Wird der Zahnabstand noch größer, hat man schnell das Problem das das Leitblech mit dem 42er kollidiert.

Weitere Anpassungsmöglichkeiten

Von OneUp gibt es den sog. RAD Schaltkäfig der die obere Schaltrolle weiter nach unten bringt je größer das aufgelegte Ritzel ist.

Verbessert sich dadurch drastisch. Man sollte bei Alu Freilauf darauf acht geben, dass das Ritzel an der Aufnahme nicht zu schmal ist.

Wichtiger Hinweis

Zuletzt noch ein Warnhinweis: Bei einem User ist mit einem 30er Ritzel im Wiegetritt die Kette in die Speiche gelangt. Es ist aber unklar ob die Begrenzungsschraube wirklich 100% korrekt eingestellt wurde. Daher empfehle ich die Begrenzerschraube so knapp wie möglich einzustellen.

Shimano Rennrad Schaltgruppen im Vergleich

Genau wie im Mountainbike Bereich gibt es auch bei den Rennrädern, Cyclocrossern und Gravelbikes diverse Qualitätsunterschiede zwischen den Schaltgruppen, die an den Bikes verwendet werden. Auch für Rennräder werden sehr günstige Schaltgruppen angeboten.

Aufgrund des rein sportlichen Einsatzbereiches von Rennrädern empfehlen wir allerdings nicht unter einer Shimano Tiagra einzusteigen und gehen deshalb auch nicht genauer auf die Gruppen darunter ein.

Die Rangordnung der Gruppen

Der Einsteiger Bereich startet bei der Tiagra Gruppe und die hochwertigste Gruppe, Shimano Dura Ace, wird von den besten Teams der Welt bei den härtesten Rennen gefahren. Egal ob von der gemütlichen Wochenendausfahrt oder den anspruchsvollsten Einsatz, von Shimano gibt es eine passende Gruppe für jeden Bedarf. Der Name gibt also die Information über die Qualitätsstufe der Gruppe. Die Nummer hinter dem Namen indexiert die Generation der Gruppe. Beispielsweise ist die 105 R7000 die neueste Iteration der 105er und ihr Vorgänger war die R5700.

Die generellen Unterschiede zwischen den Schaltgruppen

Von Gruppe zu Gruppe werden hochwertigeren Materialien und genauere Fertigungstoleranzen verwendet. Das bedeutet, dass die hochwertigen Gruppen aufwändiger zu fertigen sind und die hochwertigen Materialien zusammen mit dem größeren Herstellungsaufwand einen höheren Preis, allerdings auch eine genauere Schaltperformance und geringeres Gewicht erzeugen.

Beispielsweise wiegt eine 11-28 Zähne Kassette der Dura Ace Gruppe 193g und eine 105er Kassette mit gleicher Abstufung 284g. Dieser Gewichtsvorteil wird durch einen Carbon Ritzelträger und Titanritzel erzielt. Die 105er Kassette ist damit also knapp 50% schwerer als die Dura Ace Kassette, allerdings auch ca. 80% günstiger.

Überblick über die Shimano Rennrad Schaltgruppen

Tiagra R4700: Wie oben bereits erwähnt, ist die Tiagra Gruppe an Einsteiger gerichtet und bietet einen günstigen Preis mit guter Funktionalität, allerdings leichten Abstrichen in puncto Gangauswahl und Ergonomie. Tiagra verfügt über eine Kurbel mit zwei oder drei Kettenblättern, obwohl eine dreifach Kurbel im Rennrad Bereich recht selten anzutreffen ist, und einer 10-Fach Kassette. Seit der 4700er Serie ist die Tiagra auch mit hydraulischen Scheibenbremsen erhältlich. Die Brems-Schalthebel sind in ihrer Form sehr ähnlich zur aktuellen 105er und Ultegra. Die Felgenbremshebel unterscheiden sich hingegen stark von der Ergonomie der neuesten Hebel.Die Auswahl an Übersetzungen der Kassette sind recht eingeschränkt im Vergleich zu den hochwertigeren Gruppen.

105 R7000: Bei jeder neuen Generation der 105er schreiben die Fachzeitschriften “die 105er ist näher an Ultegra als je zuvor” und es stimmt. Die R7000 Ist fast identisch zur Ultegra was die Ergonomie und Übersetzungen angeht. Die Brems-Schaltgriffe gibt es sogar in einer kleineren Version für Fahrer*innen mit kleinen Händen.Wie auch die mechanischen Ultegra und Dura Ace, gibt es auch die 105er Gruppe nur noch mit zweifach Kurbeln und 11 Ritzeln an der Kassette. Die Übersetzungsbandbreite wird über die Kettenblätter (Standard 53-39, Semi-Compact 52-36 oder Compact mit 50-34 Zähnen) und die Kassette erzeugt, die es mit einer maximalen Zähnezahl von 25 bis 34 Zähnen gibt.

Ultegra R8000: Jetzt kommen zum ersten mal in der Gruppenreihenfolge Leichtbaukomponenten und besonders hochwertige Materialien zum Einsatz. Das bedeutet zum einen Gewichtsersparnis und etwas genauere Schaltvorgänge sowie ein präziseres Schaltgefühl. Sowohl die Kette als auch die Kassette bekommen eine spezielle Beschichtung, die für schnellere Schaltvorgänge sorgt. Insgesamt sorgen viele Anpassungen im Detail für ein spürbar besseres Schaltverhalten und geringeres Gewicht gegenüber der 105er Gruppe.

Dura Ace R9100: Carbon, Titan und ein unvergleichliches Finish. Die Dura Ace ist als Top Gruppe bis ins letzte Detail entwickelt und definitiv an die Rennfahrer und absoluten Enthusiasten gerichtet. Hier geht es darum, die letzten Gramm Gewichtsersparnis herauszukitzeln und weniger um eine Verbesserung der hervorragenden Schaltperformance der Ultegra.

Di2 Ultegra 8100 und Dura Ace 9200: Mit dem 12. Ritzel, neuen Schaltungstechnologien und verbesserter Bremsperformance sitzen die Ultegra und Dura Ace Di2 Gruppen an der Spitze der Rennrad Gruppen von Shimano. Das zusätzliche Ritzel an der Kassette wurde schlau integriert und sorgt für eine besonders feine Abstufung bei fast jeder Geschwindigkeit. Die Hyperglide+ Technologie aus den neuesten MTB Gruppen wurde in die neuesten Di2 Gruppen adaptiert und macht Schaltvorgänge geschmeidiger und schneller. Die größte Neuerung neben dem 12. Ritzel ist die kabellose Übertragung von Schaltbefehlen der Bremsschalthebeln.

Zusammenfassung der wesentlichen Unterschiede

Gruppe	Materialien	Gewicht (11-28 Kassette)	Besonderheiten
Tiagra R4700	Günstige Materialien	-	Einsteigergruppe, 10-fach Kassette
105 R7000	Hochwertige Materialien	284g	Sehr nah an Ultegra, 11-fach Kassette
Ultegra R8000	Leichtbaukomponenten	-	Gewichtsersparnis, spezielle Beschichtung
Dura Ace R9100	Carbon, Titan	193g	Top Gruppe für Rennfahrer
Di2 Ultegra 8100 / Dura Ace 9200	-	-	12-fach, kabellose Übertragung

Bis auf Tiagra sind die aktuellen Rennrad Schaltgruppen alle mit zweifach Kurbeln und 11-fach Kasetten ausgestattet. Die großen Unterschiede liegen in der Verarbeitungsqualität, den Fertigungstoleranzen und verwendeten Materialien.