03. September 2025

Shimano Bremsbeläge: Mindestdicke und wichtige Informationen

Der Trend im Radsport ist eindeutig: Scheibenbremsen werden sich bei Rennrädern immer weiter durchsetzen. Nahezu alle großen Hersteller von Antriebsgruppen und eine wachsende Anzahl von Fahrradherstellern setzen inzwischen auf dieses Bremssystem.

Scheibenbremsen: Grundlagen

Was ist eine Scheibenbremse?

Scheibenbremsen sind keine neue Erfindung, Prototypen gab es bereits in den 1950er Jahren. Im Mountainbike-Bereich haben sie sich seit etwa 20 Jahren als Standard etabliert. Scheibenbremsen verlagern die Bremsfläche von der Felge auf eine spezielle Scheibe, die an der Nabe befestigt ist.

Mechanische vs. hydraulische Bremsen

Es gibt zwei Haupttypen von Scheibenbremsen:

Mechanische Scheibenbremsen: Funktionieren ähnlich wie Felgenbremsen, wobei der Bremshebel über einen Zug mit dem Bremssattel verbunden ist.
Hydraulische Scheibenbremsen: Nutzen Bremsflüssigkeit zur Kraftübertragung, ähnlich wie moderne Autobremsen. Dies ermöglicht eine präzisere und kraftvollere Bremsleistung.

Warum sind hydraulische Bremsen besser?

Hydraulische Bremsen bieten einige Vorteile gegenüber mechanischen Systemen:

Automatische Anpassung an Bremsbelagverschleiß
Geringeres Gewicht
Bessere Abdichtung gegen Umwelteinflüsse
Weniger Kraftverlust durch Reibung

Kann man eine mechanische Bremse in eine hydraulische umwandeln?

Nein, das ist in der Regel nicht möglich. Es gibt jedoch hydraulische Bremssättel, die mit mechanischen Bremshebeln kombiniert werden können, wie z.B. die TRP Hy/Rd. Dies ist ein Kompromiss, um das Ansprechverhalten einer mechanischen Scheibenbremse zu verbessern oder alte Komponenten wiederzuverwenden.

Wie viel schwerer ist ein Scheibenbremsensystem?

Scheibenbremsen sind in der Regel etwas schwerer als Felgenbremsen. Im Bestfall wiegen Scheibenbremsen etwa 300g mehr. Oftmals muss man aber, vor allem bei einem kleineren Budget, mit bis zu 500g zusätzlichem Gewicht rechnen. Moderne Rahmen für Scheibenbremsen können jedoch leichter sein als ihre Pendants für Felgenbremsen, was diesen Unterschied teilweise ausgleicht.

Bremskraft: Brauche ich Scheibenbremsen?

Scheibenbremsen ermöglichen eine feinere Dosierung der Bremskraft kurz vor einer Vollbremsung. Dies kann den Bremsweg verkürzen und in Rennen einen Vorteil bringen. Auch bei schlechtem Wetter bieten sie mehr Sicherheit und sind wartungsärmer. Hydraulische Bremsen passen sich zudem automatisch an abgefahrene Bremsbeläge an.

Aerodynamik: Sind Scheibenbremsen aerodynamischer als Felgenbremsen?

Im Windkanal sind Scheibenbremsen Felgenbremsen leicht unterlegen. Einige Hersteller argumentieren jedoch, dass Scheibenbremsen diesen Nachteil ausgleichen, da sie weniger Kleinteile benötigen. Zudem eröffnen Scheibenbremsen neue Möglichkeiten in Sachen Aerodynamik, die Hersteller erst jetzt beginnen zu erforschen.

Rennen: Kann man mit Scheibenbremsen Rennen fahren?

Ja, Scheibenbremsen sind bei UCI-Rennen seit dem 1. Juli 2018 zugelassen.

Verfügbarkeit: Wird es bald unmöglich sein, Rennräder mit Felgenbremsen zu kaufen?

Nein, Felgenbremsen werden nicht sofort verschwinden. Obwohl der Trend zu Scheibenbremsen geht, wird es noch einige Jahre dauern, bis Felgenbremsen vollständig vom Markt verschwunden sind. Es wird weiterhin möglich sein, Fahrräder mit Felgenbremsen bei kleineren Herstellern oder Custom-Schmieden zu finden.

Kauf und Einbau von Scheibenbremsen

Kann ich Scheibenbremsen an ein vorhandenes Fahrrad bauen?

Nein, das ist in den meisten Fällen nicht möglich. Scheibenbremsen benötigen spezifische Montagepunkte an Gabel und Rahmen sowie spezielle Achsen für die Rotoren.

Unterschied zwischen Center Lock und Sechs-Loch

Es gibt zwei Systeme zur Befestigung der Bremsscheibe an der Achse:

Center Lock: Die Bremsscheibe wird mit einem Sicherungsring befestigt.
Sechs-Loch: Die Bremsscheibe wird mit sechs Schrauben befestigt.

Mit einem Adapter können Sie eine 6-Loch-Bremse an eine Center Lock Achse anbringen, aber nicht umgekehrt.

IceTech Technologie von Shimano

IceTech ist eine Technologie von Shimano zur Reduzierung der Hitzeentwicklung an Bremsscheibe und Bremsbelägen. Die Rotoren bestehen aus drei Schichten (Stahl-Aluminium-Stahl) und leiten die Wärme besser ab. Einige Modelle verfügen zusätzlich über einen gerippten Aluminiumkern für noch effizientere Kühlung. Bremsbeläge mit Kühlkörpern sind ebenfalls erhältlich.

Flat-Mount vs. Post-Mount Bremsen

Es gibt zwei Haupttypen von Bremsaufnahmen:

Post-Mount: Ursprünglich aus dem Mountainbike-Bereich, benötigen spezielle Aufnahmen am Rahmen.
Flat-Mount: Ein neueres, kompakteres System, das speziell für Rennräder entwickelt wurde.

Wartung und Austausch von Bremsbelägen

Wann sollten Bremsbeläge gewechselt werden?

Die Bremsbeläge sollten regelmäßig überprüft und bei einer Stärke von 0,5 mm gewechselt werden. Auch wenn die Feder die Bremsscheibe berührt oder die Beläge einseitig abgenutzt sind, ist ein Austausch erforderlich.

Mindestdicke der Bremsscheibe

Die Bremsscheibe sollte eine Mindestdicke von 1,5 mm haben. Dies kann mit einem Messschieber gemessen werden.

Anleitung zum Wechseln der Bremsbeläge

Fahrrad am Montageständer befestigen oder aufhängen.
Laufrad demontieren.
Sicherung der Beläge entfernen (Splint oder Schraube).
Bremskolben leicht herausdrücken (ca. 2 mm).
Alte Bremsbeläge entnehmen und neue einsetzen.
Sicherung wieder anbringen.
Laufrad montieren.

Wichtige Hinweise zum Bremsbelagwechsel

Reinigen Sie die Bremskolben regelmäßig mit SHIMANO Mineralöl.
Beachten Sie, dass neue Bremsbeläge dicker sind als gebrauchte.
Drücken Sie vor dem Einsetzen neuer Beläge die Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter zurück, um Platz zu schaffen.

Material der Bremsbeläge: Resin vs. Sintermetall

Resin: Weicher, schont die Bremsscheibe.
Sintermetall: Härter, langlebiger, aber kann die Bremsscheibe stärker beanspruchen.

Wann ist ein Wechsel erforderlich?

Ein Wechsel ist erforderlich, wenn die Beläge komplett runtergefahren sind und ein scharrendes Geräusch beim Bremsen entsteht. Die Dicke der Beläge sollte auf keinen Fall 1 mm unterschreiten.

Überprüfung der Bremsbeläge

Checken Sie die Beläge immer hinten UND vorne, da sie sich ungleichmäßig abnutzen können. Einige Bremsbeläge besitzen Indikatoren, die Ihnen signalisieren, wann ein Wechsel ansteht.