08. September 2025

Shimano Dura Ace 11-fach Gruppe: Informationen und Details

Genau wie im Mountainbike-Bereich gibt es auch bei Rennrädern, Cyclocrossern und Gravelbikes diverse Qualitätsunterschiede zwischen den Schaltgruppen, die an den Bikes verwendet werden. Auch für Rennräder werden sehr günstige Schaltgruppen angeboten. Aufgrund des rein sportlichen Einsatzbereiches von Rennrädern empfehlen wir allerdings nicht unter einer Shimano Tiagra einzusteigen und gehen deshalb auch nicht genauer auf die Gruppen darunter ein.

Die Rangordnung der Shimano Schaltgruppen

Der Einsteiger-Bereich startet bei der Tiagra Gruppe und die hochwertigste Gruppe, Shimano Dura Ace, wird von den besten Teams der Welt bei den härtesten Rennen gefahren. Egal ob von der gemütlichen Wochenendausfahrt oder den anspruchsvollsten Einsatz, von Shimano gibt es eine passende Gruppe für jeden Bedarf.

Der Name gibt also die Information über die Qualitätsstufe der Gruppe. Die Nummer hinter dem Namen indexiert die Generation der Gruppe. Beispielsweise ist die 105 R7000 die neueste Iteration der 105er und ihr Vorgänger war die R5700.

Generelle Unterschiede zwischen den Schaltgruppen

Von Gruppe zu Gruppe werden hochwertigere Materialien und genauere Fertigungstoleranzen verwendet. Das bedeutet, dass die hochwertigen Gruppen aufwändiger zu fertigen sind und die hochwertigen Materialien zusammen mit dem größeren Herstellungsaufwand einen höheren Preis, allerdings auch eine genauere Schaltperformance und geringeres Gewicht erzeugen. Beispielsweise wiegt eine 11-28 Zähne Kassette der Dura Ace Gruppe 193g und eine 105er Kassette mit gleicher Abstufung 284g. Dieser Gewichtsvorteil wird durch einen Carbon Ritzelträger und Titanritzel erzielt.

Die 105er Kassette ist damit also knapp 50% schwerer als die Dura Ace Kassette, allerdings auch ca. 80% günstiger.

Detaillierte Betrachtung der Shimano Gruppen

Tiagra R4700

Wie oben bereits erwähnt, ist die Tiagra Gruppe an Einsteiger gerichtet und bietet einen günstigen Preis mit guter Funktionalität, allerdings leichten Abstrichen in puncto Gangauswahl und Ergonomie. Tiagra verfügt über eine Kurbel mit zwei oder drei Kettenblättern, obwohl eine dreifach Kurbel im Rennrad Bereich recht selten anzutreffen ist, und einer 10-Fach Kassette. Seit der 4700er Serie ist die Tiagra auch mit hydraulischen Scheibenbremsen erhältlich.

Die Brems-Schalthebel sind in ihrer Form sehr ähnlich zur aktuellen 105er und Ultegra. Die Felgenbremshebel unterscheiden sich hingegen stark von der Ergonomie der neuesten Hebel. Die Auswahl an Übersetzungen der Kassette sind recht eingeschränkt im Vergleich zu den hochwertigeren Gruppen.

105 R7000

Bei jeder neuen Generation der 105er schreiben die Fachzeitschriften “die 105er ist näher an Ultegra als je zuvor” und es stimmt. Die R7000 Ist fast identisch zur Ultegra was die Ergonomie und Übersetzungen angeht. Die Brems-Schaltgriffe gibt es sogar in einer kleineren Version für Fahrer*innen mit kleinen Händen.

Wie auch die mechanischen Ultegra und Dura Ace, gibt es auch die 105er Gruppe nur noch mit zweifach Kurbeln und 11 Ritzeln an der Kassette. Die Übersetzungsbandbreite wird über die Kettenblätter (Standard 53-39, Semi-Compact 52-36 oder Compact mit 50-34 Zähnen) und die Kassette erzeugt, die es mit einer maximalen Zähnezahl von 25 bis 34 Zähnen gibt.

Ultegra R8000

Jetzt kommen zum ersten mal in der Gruppenreihenfolge Leichtbaukomponenten und besonders hochwertige Materialien zum Einsatz. Das bedeutet zum einen Gewichtsersparnis und etwas genauere Schaltvorgänge sowie ein präziseres Schaltgefühl. Sowohl die Kette als auch die Kassette bekommen eine spezielle Beschichtung, die für schnellere Schaltvorgänge sorgt.

Insgesamt sorgen viele Anpassungen im Detail für ein spürbar besseres Schaltverhalten und geringeres Gewicht gegenüber der 105er Gruppe.

Dura Ace R9100

Carbon, Titan und ein unvergleichliches Finish. Die Dura Ace ist als Top Gruppe bis ins letzte Detail entwickelt und definitiv an die Rennfahrer und absoluten Enthusiasten gerichtet. Hier geht es darum, die letzten Gramm Gewichtsersparnis herauszukitzeln und weniger um eine Verbesserung der hervorragenden Schaltperformance der Ultegra.

Di2 Ultegra 8100 und Dura Ace 9200

Mit dem 12. Ritzel, neuen Schaltungstechnologien und verbesserter Bremsperformance sitzen die Ultegra und Dura Ace Di2 Gruppen an der Spitze der Rennrad Gruppen von Shimano. Das zusätzliche Ritzel an der Kassette wurde schlau integriert und sorgt für eine besonders feine Abstufung bei fast jeder Geschwindigkeit. Die Hyperglide+ Technologie aus den neuesten MTB Gruppen wurde in die neuesten Di2 Gruppen adaptiert und macht Schaltvorgänge geschmeidiger und schneller.

Die größte Neuerung neben dem 12. Ritzel ist die kabellose Übertragung von Schaltbefehlen der Bremsschalthebeln.

Shimano Dura-Ace 9000 (2013) im Detail

Für 2013 hat Shimano seine Top-Gruppe Dura-Ace überarbeitet. Highlights der neuen Dura-Ace 9000: die komplett neue Kurbel und eine 11-fach-Kassette. Plus: Neue Teile für die Shimano Dura-Ace Di2.

Kurbel

Die neue Dura-Ace-Kurbel (hier 50/34 Zähne) soll laut Shimano steifer sein als ihr Vorgänger. Shimano gibt das Gewicht mit 683 g an. Mit nur vier Kurbelarmen spart Shimano Material und auch Gewicht. Die Steifigkeit der Kurbel (hier 53/39 Zähne) soll aber dennoch höher sein.

11-fach-Kassette

Die neue Dura-Ace 11-fach-Kassette gibt es in fünf Abstufungen zwischen 11-23 und 12-28 Zähnen. Das Gewicht liegt laut Shimano bei 166 g. Der Ritzelträger ist aus Carbon und alle Ritzel mit 16 Zähnen und mehr sind aus Titanium gefertigt.

Kette

Die neue Dura-Ace-Kette von Shimano ist wieder symmetrisch - das heißt beim Einbau muss keine Einbaurichtung beachtet werden. Hohle Kettenstifte sorgen laut Shimano für ein geringeres Gewicht, 243 Gramm. Dank einer neuen PFTE-Beschichtung soll die Kette haltbarer sein als die Vorgängerversion.

Schalthebel

Die neuen Dura-Ace-Schalthebel haben etwas „abgespeckt“, sie sollen jetzt noch 365 g insgesamt wiegen. Die Hörnchen haben an Umfang abgenommen, was laut Shimano den Komfort und die Kontrolle erhöht. Shimano hat darüber hinaus den Auslöseweg des Schalthebels um 30 Prozent verkürzt, Schaltvorgänge sollen jetzt noch schneller möglich sein.

Bremsen

Shimano hat auch die Dura-Ace-Bremsen komplett überarbeitet. Die Bremsarme der Dura-Ace 9000 sind kürzer als beim Vorgängermodell Dura-Ace 7900, das Gewicht soll bei 297 g (vorne und hinten) liegen. Zwei Drehpunkte statt einem sollen die Bremskraft bei gleichem Kraftaufwand erhöhen. Gegenüber dem Vorgängermodell Dura-Ace 7900 soll die Bremsleistung bei den neuen Dura-Ace 9000 Bremsen laut Shimano um 10 Prozent gestiegen sein.

Für Zeitfahrer und Triathleten gibt es eine Dura-Ace Bremse mit „Direct Mount“ Aufnahme. Die Triathlon-Version der Bremse ist optimiert für die Installation hinter dem Tretlager und an einer Aero-Gabel.

Schaltwerk

Shimano hat das Dura-Ace-Schaltwerk überarbeitet, die Schaltkräfte auf alle elf Ritzel sollen identisch sein. Das Gewicht liegt laut Shimano bei 158 g.

Umwerfer

Shimano hat das Design des Umwerfers leicht abgeändert. Die Schaltvorgänge sollen dank des neuen Designs leichter und direkter sein. Gewicht: 66 g.

Laufräder

Auch die Dura-Ace-Laufrad-Familie wurde komplett überarbeitet. Bei den Rädern der Acceleration Series wurde die Hinterradnabe an einer Seite verbreitert, was die Stabilität verbessern soll. Auch die Anordnung der Speichen hat sich bei den Rädern ab 35 mm Felgenhöhe geändert. Auf Kassettenseite wirken jetzt immer zwei Speichen einer Speiche auf der gegenüberliegenden Seite entgegen. Dies soll die Steifigkeit verbessern.

Die 50- und 75-mm-Hochprofilfelgen der Blade Series sind in der Felge dicker geworden. Die breitere Felgenform verbessert laut Shimano das aerodynamische Verhalten. Die 50-mm-Version gibt es für Falt- und Schlauchreifen, die hohe 75-mm-Felge nur für Schlauchreifen.

Dura-Ace Di2 9070

Auch das elektronische Flagschiff von Shimano, die Dura-Ace Di2, hat ein Upgrade erhalten. Das neue Dura-Ace Di2-Schaltwerk ist auch mit der neuen 11-fach-Kassette kompatibel. Dabei konnte Shimano das neue Di2-Schaltwerk leichter (217 g) und kompakter gestalten als bei der Vorgängerversion. Auch der Umwerfer der neuen Shimano Dura-Ace Di2 ist schlanker geworden und soll jetzt nur noch 114 g wiegen.

Die neuen, vieradrigen E-Tube-Kabel der Dura-Ace Di2 sollen laut Shimano die Installation von Zusatzschaltern vereinfachen. Außerdem sind die E-Tube-Kabel mit den Schalt- und Kontrolleinheiten der Shimano Ultegra Di2 kompatibel.

Weitere Details und Innovationen

Das 11-fach Dura-Ace Schaltwerk wurde wie vieles der neuen Top-Serie von Shimano komplett überarbeitet. So wurde ein neues System des Federmechanismus zur leichteren Bedienung mit Hilfe der neuen reibungsarmen Polymer-beschichteten Kabeln entwickelt. Das Wide-Link Design erhöht die Steifigkeit und erhält länger die präzise Schaltfunktion.

Eine geändertes Ansteuerungs Verhältnis beim Umwerfer in Kombination mit den Dura Ace ST-9000 Brems-/Schalthebeln und Polymer-beschichteten Zügen liefert einen kürzeren Hub am Hebel, wodurch mit weniger Aufwand, mehr Bewegung am Umwerfer stattfindet. Die Optimale Federspannung des Umwerfers sorgt für federleichtes Herunterschalten.

Eine von Shimano´s Di2 Umwerfern abgeschaute Raffinesse des Dura Ace FD-9000 Umwerfer ist eine kleine Stützschraube versteckt auf der Hinterseite des Werfers, die sich am Rahmen oder dem Anlötsockel abstützt.

Die neue FC-9000 Dura Ace Kurbel setzt mit einzigartigen Vier-Arm-Spider und Hollowtech II Bautyp neue Standards in Sachen Steifigkeit bei niedrigem Gewicht. Der neue Vier Arm Spider in Lochkreis 110mm erlaubt nun sämtliche Übersetzungen zu verwenden ohne die Kurbel zu tauschen.

Kurbeln und Innenlager haben entscheidenden Einfluss auf die Gesamtfunktionsleistung eines Fahrrades. Sauberer Lauf, gute Kraftumsetzung und hohe Belastbarkeit sind existenzielle Faktoren bei der Wahl einer Kurbelgarnitur. Shimano fertigt ein großes Sortiment unterschiedlicher Kurbelgarnituren und passender Innenlager. Dadurch steht für jedes Fahrrad und für jede Disziplin ein optimal geeignetes System zur Verfügung. Hollowtech II arbeitet mit 24 mm-Achsen bzw. -Lagern. Nach Analyse sämtlicher Faktoren und Durchführung von verschiedenen Tests entschied Shimano sich für Achsen und Lager mit 24 mm Durchmesser.

Lange schnelle Abfahrten, kurze kräftige Bremsmanöver, für Shimano´s Dura Ace BR-9000 Bremse kein Problem. Sie liefert, mit einem neuen symmetrischen Dual Pivot Design, zweifacher Lagerung und verbesserten Reibungswerten, mehr Effizienz und Steuerbarkeit wenn es drauf ankommt.

Dura Ace CS-9000 Kassetten sind im Renneinsatz getestet und perfektioniert worden, um eine optimale Schaltgenauigkeit mit einer breiten Abstufungsauswahl zu kombinieren. Der Kassettenspider ist nun aus Carbon, was nochmals deutliche Gewichtsreduzierung trotz elften Ritzel ermöglichte.

Die neue symmetrische 11-fach Dura-Ace Kette verwendet Hohlbolzen für niedriges Gewicht, PTFE-Beschichtung für glatte Schichten und bietet hierdurch eine 20 Prozentrige Verbesserung der Verschleißbeständigkeit.

Die Shimano Dura-Ace R9100 11-Gang Rennrad-Kassettenzahnkranz hat einen Kurbelstern aus Carbonfaser in Aluminium und einen 5 Ritzel aus Titanium. Sie bietet eine präzise und leichtgängige Schaltung für die anspruchsvollsten Rennradfahrer der Welt.

HG-EV: Die HG-EV-Kassette dient der auf den Fahrer abgestimmten Abstufung und dem Trittfrequenz-Management. Shimano bietet die optimale Übersetzung für 11-fach-Schaltsysteme. Du kannst breitere oder engere Abstufungen wählen, um den jeweiligen Anforderungen zu entsprechen.

Übersicht der Shimano Rennrad Schaltgruppen

Gruppe	Materialien	Besonderheiten	Gewicht (Kassette 11-28)
Tiagra	Günstige Materialien	Einsteigergruppe, gute Funktionalität	-
105	Hochwertigere Materialien	Ergonomie ähnlich Ultegra	284g
Ultegra	Leichtbaukomponenten, spezielle Beschichtungen	Präziseres Schaltgefühl	-
Dura Ace	Carbon, Titan	Top-Gruppe, höchste Performance	193g