23. September 2025

Technische Daten der Shimano Deore DX Schaltwerke (FD-M650 und RD-M650)

Seit vielen Jahrzehnten steht die Baugruppe Deore vom japanischen Markenhersteller Shimano für verlässliche Technik und hohe Qualität im MTB-Bereich. Im Marken und Namens Wirrwarr der Bike Industrie stellt sich häufig die Frage, was die vielen Bezeichnungen überhaupt bedeuten und was die einzelnen Klassen der Komponenten an den Bikes wirklich voneinander unterscheidet. In diesem Artikel werden die technischen Details und Unterschiede der Shimano Deore DX Schaltwerke erläutert.

Die Shimano Deore DX Gruppe

Die Shimano Deore DX Gruppe, insbesondere die Modelle FD-M650 (Umwerfer) und RD-M650 (Schaltwerk), sind bekannt für ihre Langlebigkeit und Zuverlässigkeit. Viele Radfahrer nutzen diese Komponenten seit Jahren ohne Probleme.

Umwerfer FD-M650

Die genauen technischen Daten des Umwerfers FD-M650 umfassen die Kompatibilität mit bestimmten Kettenblattgrößen und die maximal schaltbare Differenz. Die Bezeichnung (SGS) bzw. (SS) beim Umwerfer gibt Auskunft über die Kapazität.

Schaltwerk RD-M650

Für das Schaltwerk RD-M650 ist die Schaltkapazität (Zähnezahl) entscheidend. Die Unterscheidung zwischen langem und kurzem Schaltkäfig ist wichtig für die optimale Funktion. Ein langer Schaltkäfig wird in der Regel für größere Übersetzungen benötigt. Den Unterschied zwischen langem und kurzem Schaltkäfig sieht man schon.

Technische Details und Unterschiede der Shimano Schaltgruppen

Mittlerweile sind die bekanntesten vier Schaltgruppen von Shimano alle in der 1 x 12 Gang Variante angekommen. Selten werden noch Antriebe mit Umwerfer an Neurädern verbaut. Gerade für E-Bikes, bei denen es in den meisten Fällen keinen Umwerfer mehr gibt und damit nur die Möglichkeit eines Einfach Antriebs besteht, sind die 12 Gänge der aktuellen Sram und Shimano Schaltungen die beste Lösung. Wenn die Anzahl der verfügbaren Gangstufen an allen vier Varianten, Deore, SLX, XT und XTR gleich ist, wodurch unterscheiden sich die Antriebe dann noch?

Hierarchie der Shimano Schaltgruppen

Deore: Den Einstieg in die 1 x 12 Gruppen von Shimano bietet die Deore Gruppe. Hier werden günstigere Materialien verwendet und die Gruppe ist insgesamt etwas schwerer, dafür jedoch deutlich günstiger in der Anschaffung.
SLX: Die SLX Gruppe nähert sich funktionell schon der XT Gruppe an, ist jedoch noch ein bisschen schwerer und wird häufig bei Trail und Enduro Bikes verbaut, die gute Performance benötigen, jedoch nicht den Preisrahmen sprengen sollen.
XT: Der Klassiker unter den Schaltgruppen und den meisten Leuten ein Begriff, bietet sehr gute Schaltperformance und relativ niedriges Gewicht. Hochwertige Materialien und genaue Fertigungsstandards kommen hier zum Einsatz.
XTR: Bei der XTR (XT-RACE) Gruppe wird ausschließlich das Gewicht und Finish optimiert. Die Schaltperformance ist kaum besser als die der XT Gruppe, jedoch werden bei XTR die besten und leichtesten Materialien wie Titan und Carbon verwendet, um das Gewicht auf ein Minimum zu senken.

Verwendete Materialien und Gewicht

Welches Material beim Komponentenbau verwendet wird, hat großen Einfluss auf das Gewicht und wie die letztendliche Fertigungsqualität ausfällt. Wichtig für präzise Schaltvorgänge sind auch die Toleranzen, die beim Komponentenbau eingehalten werden müssen.

Die Gewichtsunterschiede der Komponenten sind teilweise recht dramatisch. Beispielsweise unterscheidet sich die Deore Kassette, die komplett aus Stahl besteht, zur XTR Kassette, welche aus drei Alu Ritzeln, vier Stahl und fünf Titan Ritzeln besteht, um knapp 200 Gramm.

Von den hochwertigeren Materialien profitiert auch die Haptik. An den Schalthebeln werden bei den hochwertigen XT und XTR Gruppen anti rutsch Gummis verwendet, damit auch im ruppigen Mountainbike Einsatz jeder Schaltvorgang ausgelöst werden kann.

Verarbeitungsqualität und Funktion

Shimano bietet grundsätzlich eine relativ hohe Verarbeitungsqualität, auch in den einfacheren Gruppen. Der Preisunterschied zwischen den Klassen ist natürlich spürbar, allerdings ist eine Deore Gruppe deshalb kein schwergängiger billig-Plastik Bomber, sondern auch hier lässt sich die Schaltung gut bedienen und die Schaltvorgänge sind präzise. Der höhere Preis der XT und XTR Schaltgruppen ist aber auch in der Verarbeitungsqualität und der Bedienung zu spüren. Die hochwertigen Gruppen besitzen ein wertigeres Finish (im besonderen XTR) und wirken durchweg robuster.

Die Ketten der Gruppen unterscheiden sich durch ihre Beschichtungen. Das hat Einfluss auf das Schaltverhalten und auf die Langlebigkeit. Bei Shimano kommt die eigene SIL-Tech Beschichtung und Chrombeschichtungen zum Einsatz.

Funktionell unterscheiden sich die Gruppen hauptsächlich durch die Schaltmöglichkeiten des Hebels. XT und XTR bieten die Möglichkeit 4 Gänge die Kassette nach oben zu schalten und 2 Gänge mittels 2-Way Release(der Hebel lässt sich ziehen und drücken) nach unten. Der SLX Hebel bietet nur noch 3 Gänge nach oben und einen Gang mittels 2-Way Release nach unten und bei Deore fällt der 2-Way Release weg.

Übersetzungen

Alle vier Gruppen bieten 12 Gänge und eine maximale Übersetzungsbandbreite von 10 - 51 Zähnen an der Kassette. Die drei obersten Gruppen, also SLX, XT und XTR gibt es jeweils mit der Option auf 2 x 12 Gängen und einer Kassette mit maximal 45 Zähnen. Die Deore Gruppe gibt es nur als 2 x 11 Version. Als Spezial gibt es die XTR Kassette in der feineren und sportlicheren 10 - 45 Zähne Abstufung mit einem kürzeren Käfig am Schaltwerk, was die Bodenfreiheit vergrößert.

Haltbarkeit der Verschleißteile

In Punkto verschleiß Resistenz kommen die oben bereits erwähnten Materialien und Beschichtungen ins Spiel, doch ist nicht zwingend die hochwertigste Gruppe auch die langlebigste. Die robusteste Kassette sollte nach Datenblatt die SLX Kassette sein, da sie den größten Anteil an plattierten Stahl Ritzeln hat und nur das Größte Ritzel, bei dem sich die Last auf viele Zähne verteilen kann, aus Aluminium besteht. Die Titanritzel der XTR Kassette machen diese etwas anfälliger im Vergleich, allerdings sind auch hier die kleinsten und verschleiß intensivsten Ritzel aus plattiertem Stahl.

Die Ketten werden mit unterschiedlichen Beschichtungen versehen, dank der die XTR Kette die beste Schaltperformance und Verschleißresistenz bietet.

Zusammenfassung

Shimanos 12 Fach Gruppen bieten eine Top Schaltgruppe für jedes Budget.

Shimano Deore HB-M650 Vorderradnabe

Die silberne Nabe für das Vorderrad Shimano Deore HB-M650 ist dank des verbauten Aluminiums langlebig, robust und stabil, jedoch verhältnismäßig leichtgewichtig. Die Shimano Deore Nabe mit einer Einbaubreite von 100 mm bietet sich an für Fahrräder mit V-Brake bzw. Felgenbremse. Die silberne Shimano Nabe für das Vorderrad Deore HB-M650 aus der M610 Gruppe ist für den Einsatzbereich Trekkingbike / Citybike vorgesehen. Diese Nabe können Sie in unserem Fahrradteile Online Shop mit 36 Speichenlöchern bestellen.

Befestigt wird die Deore HB-M650 ganz schnell und einfach an der Gabel mit einem Schnellspanner. Die praktisch wartungsfreie Nabe für das Vorderrad Deore HB-M650 vom japanischen Markenhersteller Shimano setzt einen sehr hohen Standard bezüglich Design, Funktionalität und Qualität.

Technische Merkmale der Shimano Deore HB-M650

Material: Überwiegend Aluminium
Einbaubreite: 100 mm
Befestigung: Schnellspanner
Lager: Konuslager
Dichtung: Labyrinth- und Schleifdichtung
Speichenlöcher: 36
Einsatzbereich: Trekkingbike / Citybike

Ryde ZAC 2000 Felge

Die schwarze Ryde ZAC 2000 Hohlkammerfelge aus Aluminium ist eine günstige, solide Option für gelegentliche Fahrer, die ihr Rad nicht zu stark beanspruchen. Sie hat 26 Zoll und eine ETRTO Größe von 19-559 mm, wird an normalen City- und Trekkingbikes mit Felgenbremsen eingesetzt und kann mit maximal 110 kg belastet werden. Die einfache Ryde ZAC 2000 kann mit Falt- oder Drahtreifen zwischen 33 und 62 mm Reifenbreite kombiniert werden. Zur Felgenverbindung wurde das Modell zusammen gesteckt.

Ryde ZAC 19 Felge

Die schwarze, doppelt geöste Ryde ZAC 19 Felge in der Hohlkammer Bauweise aus Aluminium ist eine solide, günstige Option für gelegentliche Biker, die ihr Rad nicht allzu hoch beanspruchen. Zur Felgenverbindung wurden die Enden dieser Felgenausführung ineinandergesteckt. Sie hat 26 Zoll und eine ETRTO Größe von 19-559 mm und wird an normalen City- und Trekkingbikes mit Felgenbremsen verbaut. Das maximal zugelassene Systemgewicht liegt bei 110 kg. Die einfache Ryde Felge kann mit Falt- und Drahtreifen mit 33 und 60 mm Reifenbreite gefahren werden. Die Ventillochbohrung beträgt 6,5 mm (darf auf 8,5 mm aufgebohrt werden).

Felgenmodell	Material	Bauweise	ETRTO Größe	Maximale Belastung	Reifenbreite
Ryde ZAC 2000	Aluminium	Hohlkammer	19-559 mm (26 Zoll)	110 kg	33-62 mm
Ryde ZAC 19	Aluminium	Hohlkammer, doppelt geöst	19-559 mm (26 Zoll)	110 kg	33-60 mm

Sapim Speichen

Diese Standardspeiche mit 2 mm Durchmesser vom Hersteller Sapim ist die empfohlene Wahl für Alltagsanwendungen. Die rostfreie 2 mm Einsteiger-Speiche mit einer Festigkeit am Mittelteil von 1080-1180 N/mm2 hat ein gutes Preis-Leistungsverhältnis. Sie empfiehlt sich für die Nutzung am Trekkingbike / Citybike und E-Bike bzw.

Die Firma Sapim liefert mit dieser 2 mm Einsteiger-Speiche eine gute Einsteigerspeiche ab. Mit einer Festigkeit am Mittelteil von 1080-1180 N/mm2 ist sie für den täglichen Gebrauch geeignet und weist ein gutes Preis/Leistungsverhältnis auf. Diese Einsteiger-Speiche mit einem Durchmesser von 2 mm bietet sich an für die Anwendung am E-Bike bzw. Pedelec und Trekkingbike / Citybike.