11. September 2025

Shimano MT520 Bremse: Ein Testbericht

Die hydraulische Scheibenbremse von Shimano mit ergonomischen 2-Finger-Bremshebel BL-MT501 und 4-Kolben Bremssattel BR-MT520 stellt den Maßstab für kostengünstige Performance-Bremssysteme dar. Die Bremse arbeitet ruhig und kraftvoll.

Features und Vorteile

Hohe Bremskraft mit 4-Kolben: Scheibenbremse BL-MT501 / BR-MT520 von Shimano
Hydraulische Scheibenbremse mit hoher, präzise zu dosierender Bremskraft im kraftvollen Design.
Gegenläufige Kolben verhindern Vibrationen.
Natürliches Mineralöl als Hydraulikmedium, umweltschonend und weder toxisch noch korrosiv, stellt bei Fahrradbremssystemen das optimale Hydraulikmedium dar.
Leistungsstarke SERVOWAVE-Bremse.
Schlank und stabil.
Hauptzylinder mit schlankem und robustem Design.
Belag und Kolben thermisch isoliert.
Wirkstarke Bremsleistung sorgt für zuverlässiges Fahrverhalten und mehr Fahrgenuss.
Schnell ansprechende Bremskraft verbessert die Kontrolle.
Konstante Bremsleistung und verbesserte Lebensdauer.
One-Way Entlüftung.
I-Spec II kompatibel - Befestigung des Schalthebels am Bremshebel für ein sauberes, aufgeräumtes Cockpit.
Passende Bremsscheiben SM-RT70 und SM-RT66 separat erhältlich!
Bremsscheiben und Adapter nicht im Lieferumfang enthalten!
Optimierter, ergonomischer 2-Finger-Bremsgriff.
4-Kolben Bremssattel.
Gegenläufige Kolben mit zwei Kolbendurchmessern bieten eine breitere Kontaktfläche.
Zügiger Erstkontakt des Belags und kontrollierte Dosierbarkeit der Bremskraft.
Zuverlässige Leistung und stabiles Bremsendesign - ideal für alle Fahrstile: von Cross Country bis Trail.
Bremssattel für Postmount-Aufnahme.

Zielgruppe und Einsatzbereich

Die Shimano BL-MT501 / BR-MT520 4-Kolben Scheibenbremsen-Set mit Resin D01S Hauptzylinder mit glattem und robustem Design sind ideal für alle Fahrstile: von Cross Country bis Trail. Sogar im "Billigsegment" gibt es Stopper wie Shimanos MT520, die in Sachen Bremskraft und Standfestigkeit jeden Hobby-Mountainbiker erst mal zufriedenstellen dürften.

Bremsleistung und Dosierbarkeit

Hydraulische Scheibenbremse mit hoher, präzise zu dosierender Bremskraft im kraftvollen Design. Schnell ansprechende Bremskraft verbessert die Kontrolle.

Bremsbeläge

Verbaut wurden nach dem Wechsel immer organische Bremsbeläge. Doch, es scheint Serien der Bremsbeläge zu geben, die genau dieses Verhalten zeigen. immer wieder das Gefühl, die Bremse will nach ein paar Tagen Standzeit neu eingebremst werden. bis ich auf Trickstuff umgestellt habe.

Weitere Aspekte beim MTB-Bremsenkauf

Was für ein Bike habe ich?

Eine Downhill-Bremse an ein artgerecht eingesetztes XC-Racebike zu schrauben ist so sinnvoll wie Traktorenreifen am Formel-1-Boliden. Umgekehrt gilt das noch viel mehr: Leichte XC-Stopper haben an einem Enduro oder gar einem E-MTB nix verloren. Gar nix!

Wo fahre ich?

Als friesischer Deichfahrer bremst vermutlich schon der Gegenwind genug, in den bayrischen, österreichischen, Schweizer oder Südtirol-Alpen haben unsere Leser aber nicht selten 1500 und mehr Tiefenmeter vor dem Stollenreifen. Ist also maximale Standfestigkeit gefragt (lange Abfahrten!), dann gibt es nur ein Rezept, keine Diskussionen: dicke Bremsen, große Scheiben.

Was wiege ich?

Ein 60-Kilo-Flo kann mit einer 180/160-mm-Scheibenkombi und einer Zwei-Kolben-Bremse auch am Trailbike glücklich werden, ein gestandenes 90-Kilo-Mannsbild (Klamotten, Rucksack und Hüttenjause nicht mitgerechnet) wird mit so einer Bremse auch zum Stillstand kommen. Aber dort lange verweilen, um die überhitzten Bremsen zu beruhigen. Also, sei’n Sie ehrlich zu sich.

Was mag ich?

Wer es gefühlvoll liebt, greift zu Stoppern mit feinster Modulation, wer stets im letzten Moment in die buchstäblichen Eisen geht, nimmt die Brachialbremse. Hier lohnt auch Detail-Tuning, etwa bei den Belägen.

Bremsscheiben: Welche Bremsscheibengröße brauche ich?

Je größer die Scheibe, desto höher die Bremskraft. Im Mittel aller unserer Bremsentests erreichte eine 180-mm-Disc nur 86 Prozent der Bremskraft einer 200-mm-Scheibe. Bei 160 mm sind es 77 Prozent. Einige Hersteller bieten noch größere Rotoren mit noch mehr Durchmessern (um 220mm) an, die noch giftiger zubeißen sollen. Gleichzeitig gelten sie als standfester bei schweren Fahrern oder massiven E-Mountainbikes in langen Abfahrten.

Probleme und Lösungen

Shimano MT520 bremst schlecht im kalten Zustand... Wenn ich mit dem Rad starte quietscht erneut die Bremse, die Bremsleistung ist schlecht. Wenn ich die Bremse nun durch schleifen lassen und/oder scharfes Bremsen auf Temperatur bringe, bremst alles wie Irre, also genau so wie es sein soll/muss.

Das deutet auf Verschmutzung mit Oel hin. Vor dem Losfahren auch mal mit am besten dunklem Krepp die Gabel und die Bremsadapter abwischen und nach Oel suchen ... "Mehrfach gereinigt" - was macht denn eine Werkstatt?

Wenn die Beläge einmal verölt sind, bekommt man die nicht mehr wirklich sauber. Habe ich schon mal versucht, mit allen möglichen Mitteln, es klappte nicht.

Lösung: Habe mir die TrickStuff Beläge pauschal mal bestellt und werde berichten ob damit eine Besserung einhergeht. So, ich habe nun die neuen Trick Stuff Beläge drauf, und ich habe auch noch einmal die Bremse entlüftet. Ich glaube das Entlüften war auch notwendig, habe jetzt wieder einen deutlich festeren Druckpunkt. Habe die Beläge ordentlich eingebremst, ca. 25x von 25km/h auf kurz vor null.

Alternativen

Neben der Shimano MT520 gibt es zahlreiche Alternativen auf dem Markt, die sich für verschiedene Einsatzbereiche und Budgets eignen. Einige Beispiele sind:

Shimano XTR BR/BL M9100
SRAM Level
Magura MT8 SL
Trickstuff Piccola Carbon
Shimano XT BR/BL M8100
SRAM G2
Magura MT Trail SL
Trickstuff Maxima
Formula Cura 4
Magura MT7 Pro