07. October 2025

Shimano Nabendynamo Ausbauen: Eine Anleitung

Viele Fahrräder sind ohne passende Beleuchtung unterwegs, was besonders in der dunkleren Jahreszeit gefährlich ist. Die korrekte Fahrradbeleuchtung ist nicht nur per StVZO vorgeschrieben, sondern auch von großer Bedeutung für Ihre Sichtbarkeit und somit Sicherheit. Eine passende Aufrüstung im Bereich Beleuchtung am Bike ist auf jeden Fall eine lohnende Investition in Ihr Fahrrad bzw. in Ihre Gesundheit.

Arten der Fahrradbeleuchtung

Bevor wir Ihnen die Leistung und Qualität der Fahrradleuchten näherbringen, erklären wir vorab, welche Arten von Beleuchtung es gibt: Batterieleuchten und Seitenläuferdynamo vs.

Seitenläuferdynamos

Viele Jahre waren die sogenannten Seitenläuferdynamos am Fahrrad Standard. Heutzutage findet man diese fast nur noch an älteren Bikes bzw. an neueren, aber sehr günstigen Fahrradmodellen. Wie überall sind auch im Fahrradbereich die Hersteller immer darauf bedacht, mit Forschung und Innovation immer effektivere und bessere Lösungen zu finden.

Batterieleuchten

Bei den Batterieleuchten muss man immer daran denken, diese rechtzeitig wieder aufzuladen, da sie sonst nicht einsatzbereit sind. Alternativ können Sie natürlich auch ständig Ersatzbatterien dabeihaben.

Nabendynamos von Shimano

Heutzutage ist die wohl modernste und auch beliebteste Form der Lichtgewinnung am „Drahtesel“ die Verwendung eines Shimano Nabendynamos. Nabendynamos aus dem Hause Shimano können sogar am alten Bike nachgerüstet werden, was natürlich besser kaum sein kann.

Nabendynamo austauschen: Zwei Optionen

Es gibt zwei Hauptmethoden, um einen Nabendynamo zu installieren:

Komplettes Laufrad austauschen
Nur die Nabe austauschen

Option 1: Komplettes Laufrad austauschen

Wenn Sie das ganze Laufrad austauschen, haben Sie insgesamt weniger Arbeit - jedoch ist dies die wohl kostenintensivere Prozedur. Sie benötigen also ein neues Laufrad mit Nabendynamo von Shimano. Beim Kauf ist auf jeden Fall auf die korrekte Größe achten, damit es später kein böses Erwachen gibt.

Wenn Sie den Fahrradreifen des alten Vorderrades weiter benutzen möchten, müssen Sie diesen mit einem Reifenheber herunterhebeln, nachdem Sie das alte Vorderrad ausgebaut haben. Dann wird der Schlauch entfernt und beides wird dann in umgekehrter Reihenfolge direkt auf das neue Laufrad montiert. Wenn Sie diese Schritte erledigt haben, kann das neue Laufrad am Fahrrad angebracht werden.

Als letzter Step gilt es nun, die Verkabelung der Fahrradbeleuchtung durchzuführen.

Option 2: Nur die Nabe austauschen

Wenn Sie nicht das komplette Laufrad wechseln möchten, sondern lediglich die Fahrradnabe austauschen, haben Sie etwas mehr Arbeit. Die alte Felge kann weiterverwendet werden - Sie brauchen nur eine neue Shimano Nabe mit Dynamo. Diese hat dann einen größeren Durchmesser als die vorherige Nabe ohne Dynamo.

Daher sind jetzt auch neue kürzere Speichen mit den dazu passenden Speichennippeln erforderlich. Das Öl nun - sparsam! - für die Speichenlöcher an Dynamo und Felge verwenden. So lassen sich später die Speichen leichter einführen.

Die Felge so hinlegen, dass sich das Loch für das Schlauchventil Ihnen direkt gegenüber befindet. Wenn Sie genau schauen, sehen Sie, dass sich die Speichenlöcher teils oberhalb und teils unterhalb einer gedachten Mittellinie auf der Felge befinden. Die erste Speiche wird in dieses Loch gesteckt. Nun neben Sie die neue Nabe von Shimano und stecken in jedes 2. Loch eine Fahrradspeiche.

Jetzt werden alle Speichen, die sich in der Nabe befinden, an der Felge festgeschraubt. Drehen Sie die Felge um und beginnen auf dieser Seite mit dem Speichenloch am Shimano-Dynamo. Danach wieder jeweils 1 Loch Abstand an der Nabe und 3 Löcher Abstand an der Felge lassen, um hier die Speichen dieser Seite zu montieren.

Stecken Sie jetzt weitere Speichen in die übrigen Löcher der ersten Seite - aber Obacht! Belassen Sie die Felge auf der zweiten Seite dabei! Drehen Sie die Felge nicht für diese Arbeitsschritte, sondern stecken sie von oben in den unteren Flansch. Nun kann die Felge wieder gedreht werden!

Leistung und Spezifikationen von Nabendynamos

Es gibt auf dem Markt eine ganze Reihe unterschiedlicher Nabendynamos. Die Nennspannung ist bei allen Nabendynamos mit 6 Volt Wechselspannung gleich. Der 1,5 Watt Nabendynamo baut kleiner, wiegt weniger und erzeugt weniger Reibungswiderstand als ein 3 Watt Nabendynamo.

Neben dieser Leistungs-Varianz beim Dynamo ist seit dem Einzug der LED-Lampen aber auch auf die passende Paarung aus Lampe und Dynamoleistung zu achten. So kann eine LED-Beleuchtung durch einen 3 Watt Nabendynamo Schaden nehmen und im Gegenzug ein 1,5 Watt Nabendynamo für eine andere LED-Lampe dennoch zu lichtschwach dimensioniert sein.

Funktionsweise eines Nabendynamos

Der Fahrrad Nabendynamo ist im Funktionsprinzip ein Generator. Dabei steht der Anker still und das Nabengehäuse dreht sich beim Fahren mit dem Laufrad. Durch die Rotation des Nabengehäuses um den Anker ändert sich am Spulenkörper permanent das magnetische Feld und damit entsteht (durch Induktion) ein Wechselstrom mit drehzahlabhängiger Frequenz.

Häufige Schäden und Fehlerbehebung

Zu den üblichen Schäden bei Nabendynamos zählen Korrosion im Innenraum durch Wassereintritt/Kondenswasser, Lagerschäden sowie Spiel zwischen Spulenkörper und Achse. Meist weisen Fehlfunktionen, Geräusche unter Last oder eine Schwergängigkeit auf Verschleiß oder Beschädigung hin.

Wenn die Fahrradlampen nicht mehr wie erwartet leuchten, kann die Ursache aber auch bei Lampe oder Kabel liegen. Prüfen Sie also in diesem Fall zuerst, ob alle Leitungen noch eine sichere Kontaktierung an Lampen und Dynamo haben und ob die Leuchtmittel (Birnchen oder LED) noch intakt sind.

Am sichersten ist es, per Spannungsprüfgerät an den Dynamokontakten die ausgegebene Spannung zu prüfen, während du per Hand das Laufrad in beide Richtungen drehst.

Reparatur des Nabendynamos

Um den Nabendynamo reparieren zu können, benötigst du das passende Werkzeug. Andere Nabendynamo-Modelle erfordern unter Umständen andere Werkzeuge und weichen in einzelnen Arbeitsschritten mehr oder weniger stark von unseren Beschreibungen ab.

Es gibt auch Nabendynamos, an denen du auf keinen Fall herumschrauben darfst, weil ausschließlich der Hersteller das dafür notwendige Werkzeug für Demontage und Montage bereithält. Ein Beispiel hierfür ist der SON28 Nabendynamo (Foto).

Es ist unerheblich, ob der Nabendynamo eingespeicht ist oder als Einzelteil vorliegt. Du hast dann eben nur mehr (bei Einzelteil) oder weniger (bei eingespeicht) viel Arbeit, wenn das Nabengehäuse gegen Mitdrehen gesichert werden muss (z. B. beim Lösen oder Festschrauben bestimmter Einzelteile).

Orientiere dich bei der Ersatzteil-Beschaffung ausschließlich an der Modell-Bezeichnung (steht auf dem Dynamo-Gehäuse), solange der Hersteller nicht ausdrücklich eine Kompatibilität zu anderen Modellen ausweist.

Das müssen dann aber nicht generell hochpreisige Neuteile sein. Merke dir Reihenfolge und Position der Einzelteile beim Zerlegen, damit du bei der Montage später nichts in falscher Reihenfolge verbaust.

Spezifische Fehler und deren Behebung

Liefert der Dynamo lediglich in eine Richtung Strom (vorwärts oder rückwärts), dann ist mit großer Wahrscheinlichkeit nur einer der beiden Kontaktfahnen am Dynamo korrodiert.

Wenn der Nabendynamo andere Störungen aufweist, musst du tatsächlich den Nabendynamo öffnen und den Anker ausbauen, um den Schaden zu ergründen. Die einzelnen Schritte stellen wir im Folgenden vor. Dabei orientieren wir uns am Shimano-Modell DH-3N80.

Bei manchen Dynamo-Modellen befindet sich Silikon zwischen den Kontaktfahnen und Trennscheiben als Abdichtung gegen Wassereintritt. Verwende ebenfalls Silikon oder Heißkleber, um eine solche Dichtung bei Bedarf zu verstärken bzw.

Wie oben schon erwähnt: Je nach Dynamo-Modell gibt es konstruktive Abweichungen in Aufbau und Demontage-Reihenfolge.

Vermutest du einen Schaden an den Kugellagern oder am Anker, musst du nach dem Ausbau der Kontaktplatte die Demontage fortsetzen. Die Verschlussscheibe ist aus Aluminium und das Anzugsmoment in der Schraubverbindung ist sehr hoch. Die Gefahr ist groß, dass du ohne Original-Werkzeug den Verschlussring irreparabel beschädigst.

Die Lagerkugeln sind danach auf beiden Nabenseiten zugänglich für Überprüfung, Reinigung und Schmierung. Korrosion am Anker weist auf Wassereinbruch hin. Du musst dann die Ursache für die Undichtigkeit suchen. Das wird wahrscheinlich an den Einzelteilen der Kontaktplatte liegen (siehe oben).

Spiel zwischen Anker und Achse lässt sich erfassen, wenn du den Spulenkörper axial und radial gegen die Achse bewegst. Dieses Spiel kann die Ursache für Geräusche unter Last sein.

Du erkennst leicht, dass zwischen Achse und Sicherungsscheibe durch einen Nutenstein eine Verdrehsicherung erreicht wird. Also ist es tatsächlich nicht eine “Achse”, sondern eine “Welle” (Nur Wellen übertragen Drehmomente, Achsen dagegen nicht).

Achse, Nutenstein und Sicherungsblech voneinander trennen und reinigen (z. B. beidseitig die Dichtungen wieder aufschieben. Perfekt eingestellt ist das Lagerspiel, wenn der Anker sich spielfrei drehen lässt und gleichzeitig kein Widerstand spürbar ist, der über das gewöhnliche, stufenartige Abbremsen während der Drehung hinausgeht. Das stufenartige Abbremsen resultiert aus den laufend wechselnden Magnetfeldern innenseitig.

Wichtiger Hinweis

Die Beschreibungen in diesem Artikel über das „Nabendynamo reparieren“ sind lediglich als Information zu betrachten und erheben keinen Anspruch auf Vollständigkeit bzw. Korrektheit. Es ist durchaus möglich, dass an deinem Nabendynamo andere Arbeitsschritte nötig sind.

Nabendynamos als Standard

Nabendynamos gehören mittlerweile zum Standard bei neuen Fahrrädern. Die Zeit für Seitenläuferdynamos scheint abgelaufen. Durchgesetzt haben sich die modernen Dynamos, weil ihre Vorteile hinsichtlich Effizienz, Lebensdauer und Wartungsqualität schlichtweg überzeugen.

Beim Nabendynamo handelt es sich um einen kleinen Stromgenerator, der die herkömmliche Nabe des Vorderrades ersetzt. Über diese am Rad befindliche spezielle Nabe erzeugt der Dynamo Strom beim Fahren und versorgt damit die Scheinwerfer.

Montage eines Nabendynamos am Rennrad

Das Rennrad mit einem Nabendynamo auszustatten, ist nicht Jedermanns Sache - die Technik wurde bislang eher der Cityrad-Fraktion zugeordnet und hat für manchen Traditionalisten nichts am Rennrad verloren. Doch inzwischen gehen auch den schärfsten Kritikern dieser kleinen Stromproduzenten die Argumente aus. Denn: Sie wiegen nicht mehr viel und liefern ununterbrochen Saft für Vorder- und Rücklicht: Unser Beispiel, Shimanos jüngstes Modell mit dem umständlichen Namen “DH-3N80” liefert drei Watt Leistung und entspricht damit den Anforderungen der Straßenverkehrs- Zulassungsordnung (StVZO).

Der Dynamo wiegt 490 Gramm, das sind etwa 300 Gramm mehr als eine normale Vorderradnabe. Der Mehreinsatz an Kraft, den man aufbringen muss, wenn die Lampen brennen, ist vernachlässigbar gering und wird durch den Vorteil dauerhafter und zuverlässiger Stromversorgung allemal wieder ausgeglichen. Ein Vorteil, den das Dynamo-System auch von der Akku-Technik abhebt, da Ladezeiten entfallen und Stromausfälle aufgrund leerer Akkus ausgeschlossen sind.

Gepaart mit neuen LED-Scheinwerfern für Nabendynamos, wie sie beispielsweise Busch & Müller mit dem Modell “Lumotec IQ” oder Supernova mit dem edlen “E3” anbieten, gibt es kaum noch Argumente gegen die Dynamo-Technik.

Das gezeigte Modell kostet 110 Euro und ist für 32 und 36 Speichen lieferbar.

Schwierigkeitsgrad: für interessierte Einsteiger

Sie benötigen dafür: Werkzeug: 5-mm-Innensechskant, Abisolierzange bzw. Messer, Ringoder Maulschlüssel, Gabelschlüssel

Tipps & Tricks

Wenn das Licht nicht leuchtet, liegt das meist an schlechter Verkabelung. Um zu checken, ob der Nabendynamo funktioniert, hat Ihr Radhändler eine Kontrollleuchte, die auf den Anschluss gesteckt wird (großes Foto: rotes Lämpchen).
Führen Sie grundsätzlich ein Kabel für den Plus-Pol und ein Kabel für den Minus-Pol von Vorderlampe und Rücklicht zur Stromquelle. Die früher übliche Einfachverkabelung, bei der der Rückfluss über Rahmen und andere metallische Teile (“Masse”) erfolgte, war die Hauptursache für Ausfälle der Lichtanlage.
Rücklichter gibt es zur Befestigung am Schutzblech und für Gepäckträger. In jedem Fall sind diese mit einem Rückstrahler kombiniert. Die StVZO schreibt unmissverständlich zwei davon vor, einer muss großflächig sein.

Vorderrad mit Nabendynamo ausbauen

Zumindest beim Shimano beim Wiedereinbau auf die Laufrichtung achten, es gibt nur eine zugelassene.

Kabelverbindung SON: 2 kleine Flachstecker. Ich halte das alles gut gefettet mit Kontaktfett (KFZ-Batterie-Polfett), genügt zum Abschieben geringer Druck mit einem Schraubenzieher.

Wenn´s ein SON ist, die Achse bei Einbau nicht zu fest anknallen, sonst zerdrückt´s die Rillenkugellager. SON gibt auch irgendwo ein max.

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