Die Shimano 105 Schaltgruppe zählt seit Jahrzehnten zu den beliebtesten Wahlmöglichkeiten für Rennradfahrer und hat sich als eine der vielseitigsten und zuverlässigsten Gruppen am Markt etabliert. Sie kombiniert Technologien, die ursprünglich in den High-End-Gruppen wie Ultegra und Dura-Ace eingeführt wurden, mit einer robusten und erschwinglichen Konstruktion. Ihre Stärke liegt in der optimalen Balance zwischen Leistung und Kosten, was sie sowohl für Freizeitfahrer als auch für ambitionierte Sportler attraktiv macht. Egal, ob mechanisch oder elektronisch: Die Shimano 105 steht für präzises Schalten, lange Haltbarkeit und einfache Wartung. Dank ihrer Vielseitigkeit eignet sie sich gleichermaßen für anspruchsvolle Touren, regelmäßiges Training und sogar erste Rennsport-Einsätze. Shimano 105 bringt Eigenschaften mit, die früher nur in den Oberklasse-Gruppen Ultegra und Dura-Ace zu finden waren.
Übersetzungsverhältnisse und Kompatibilität
Die Übersetzung gibt an, wie weit sich das Schaltwerk bewegt, wenn der Schalthebel den Schaltzug um einen Millimeter bewegt. Beispielsweise hatte die weltweit erste Klickschaltung von Shimano Dura-Ace S.I.S. im Jahr 1984 eine Übersetzung von ca. 1,9. Das bedeutet, dass sich die Schaltung für jeden Millimeter Zug am Schalthebel um 1,9 Millimeter bewegte. Später stellte sich heraus, dass eine Veränderung der Übersetzung technisch vorteilhaft war. Daher hatten sämtliche 6-, 7-, 8- und 9-fach Shimano-Schaltungen danach eine Übersetzung von 1,7.
Hier wird die Übersetzung wichtig: Wer als Upgrade versucht hat, seine Shimano 105 8-fach Schaltung oder Schalthebel durch Dura-Ace 8-fach zu ersetzen, hat Schiffbruch erlitten - sie waren nicht kompatibel. Nur die Kombination aus neuem Schalthebel und neuer Schaltung hätte funktioniert, und das wäre entsprechend teuer geworden.
Im Jahr 1997 gab es eine Standardisierung: Die neue, 9-fache Dura-Ace 7700-Gruppe hatte ebenfalls eine Übersetzung von 1,7 und war mit allen anderen Shimano-Schaltwerken, egal ob für Rennräder oder für Mountainbikes (MTB) kompatibel.
Bis einschließlich der 10-fach Rennradgruppen blieb Shimano bei seinem Standard. Als 2010 die 10-fachen „Dyna-Sys“ MTB-Gruppen erschienen, wurde jedoch ihr Übersetzungsverhältnis auf circa 1,2 verändert - diese Schaltwerke sind nicht mit den vorigen kompatibel. Weil Shimano bei Dyna-Sys auch den Kabelzug an den Schalthebeln verändert hat, hat das 10-fach MTB-System, bestehend aus Schalthebel und Schaltung, trotzdem denselben Weg geschaltet wie das 10-fache Rennradsystem. Das war wichtig, weil damit der Ritzelabstand der MTB- und Rennradkassetten gleich bleiben konnte.
Genauso wie vorher die 8- oder 9-fach Kassetten, sind alle Shimano 10-fach Kassetten untereinander kompatibel, sie passen auf denselben Freilauf. SRAM 8-, 9- und 10-fach Kassetten sind übrigens mit ihren Shimano-Pendants kompatibel. Nur alte 7-fach Shimano- und SRAM-Schaltungen haben einen um 4,5 mm schmäleren Freilauf und Kassette.
Shimano Ultegra RD-R8000 Schaltwerk
Beim Shimano Ultegra RD-R8000 11-fach Schaltwerk kommt nun auch, wie zuvor bei Dura-Ace, die Shadow-Bauweise zum Einsatz. Dabei handelt es sich um ein extrem flaches Profil, welches in Kombination mit der direkteren Positionierung die Gefahr von Beschädigungen reduziert und saubere, leise Schaltvorgänge unter allen Bedingungen sicherstellt. Zudem ergibt sich durch die Direct-Mount-Kompatibilität eine neue Montageoption. Das hauptsächlich aus Aluminium gefertigte Ultegra Schaltwerk ist in zwei Versionen verfügbar: einmal mit kurzem Käfig (SS-Typ) für Kassetten bis zu 11-30 und zum zweiten mit längerem Käfig (GS-Typ) für Kassetten bis zu einer Abstufung von 11-34. Hinzu kommt die Einfach-Vorspannung, die bewirkt, dass das Schaltwerk auch auf sehr unebenem Untergrund nicht an die Kettenstrebe schlägt. Das alles trägt zu einer leisen, sauber arbeitenden Schaltung bei.
Für Dura-Ace, Ultegra, 105, GRX und andere 11-fach- bzw. 12-fach-Road- und Gravel-Schaltwerke hat Shimano die spezielle Außenhülle OT-RS900 entwickelt. Sie ist weniger steif als die herkömmliche OT-SP41 Außenhülle und eignet sich daher besser für den engen Bogen, in dem der Zug vom Rahmen zum Schaltwerk in diesen Fällen verlegt werden muss. Dank OT-RS900 lassen sich Probleme mit der Zugeinstellschraube verhindern und das Hinterrad lässt sich leichter ausbauen. Für die Verwendung auf der Schalt-/Bremsgriffseite ist OT-RS900 nicht gedacht.
Technische Daten des Ultegra RD-R8000 Schaltwerks:
| Merkmal | Kurzer Käfig (SS) | Langer Käfig (GS) |
|---|---|---|
| Käfiglänge | SS | GS |
| Maximale Zähnezahl größtes Ritzel | 30 Zähne | 34 Zähne |
| Minimale Zähnezahl größtes Ritzel | 25 Zähne | 28 Zähne |
| Maximale Zähnezahl kleinstes Ritzel | 14 Zähne | 12 Zähne |
| Minimale Zähnezahl kleinstes Ritzel | 11 Zähne | 11 Zähne |
| Maximale Differenz vorn | 16 Zähne | 16 Zähne |
| Gesamtkapazität | 35 Zähne | 39 Zähne |
Shimano Ultegra R8100 12-fach Kassette
Die nahtlosen Schaltvorgänge der Ultegra R8100 12-fach-Kassette ermöglichen dem Fahrer volle Konzentration auf Anstiege, Sprints oder genussvolles Cruisen, ohne sich Gedanken über den nächsten Schaltvorgang machen zu müssen. HYPERGLIDE+ Kassetten setzen neue Maßstäbe für das Schalten im Off-Road-Einsatz dank nahtloser Schaltvorgänge beim Hoch- wie beim Herunterschalten über den gesamten Übersetzungsbereich. Es ist an der Zeit, dass diese Technologie auch bei Rennrädern zum Einsatz kommt. Selbst beim höchsten Krafteinsatz in Anstiegen oder im direkten Duell mit einem Gegner kann nun geschaltet werden.
In allen Gängen sorgt der Ultegra R8150 Antriebsstrang für maximale Effizienz dank größerer Zähne und sichert die Kompatibilität mit vorhandenen HYPERGLIDE FREEHUB Freilaufkörpern. Die bessere Kettenbindung, die größere Haltekraft und gleichmäßigeres Pedalieren sorgen für mehr Leistung und ein sicheres Fahrgefühl bei rasch wechselnden Geländebedingungen. Das klar definierte Hoch- und Herunterschalten in beide Richtungen fördert die Konzentration des Fahrers und unterstützt das Beschleunigen. Der hocheffiziente Antrieb mit gleichmäßigerer Kraftübertragung sorgt für mehr Komfort und weniger Stress.
Kompatibilität der Shimano 105
Die Shimano 105 bleibt eine der besten Optionen im Rennradsport. Mit der Wahl zwischen der bewährten mechanischen R7000-Serie und der innovativen elektronischen Di2 R7100 bietet sie etwas für jeden Fahrer.
Die mechanische Shimano 105 bietet klassische Zuverlässigkeit und einfache Wartung. Die Shimano 105 Di2 bringt modernste Technologie zu einem erschwinglichen Preis.
Komponenten der Shimano 105 und ihre Beschreibung:
- Schaltwerk: Präzises Schalten, kompatibel mit großen Kassetten (Di2 bis 11-36 Zähne).
- Umwerfer: Führt die Kette zwischen Kettenblättern; Di2-Version mit automatischer Anpassung.
- Schalthebel: Ergonomisch und leicht zu bedienen; elektronische Version kabellos.
- Kurbelgarnitur: 2-fach-Kettenblatt.
FAQ zur Shimano 105 Kompatibilität:
- Welche Kassette ist mit Shimano 105 kompatibel?
Shimano 105 ist mit allen 11-fach-Kassetten von Shimano sowie mit den 12-fach-Kassetten der Di2-Serie kompatibel.
- Kann man Shimano 105-Komponenten durch Ultegra-Komponenten ersetzen?
Ja, Shimano 105-Komponenten können problemlos durch Ultegra-Komponenten ersetzt werden. Beide Gruppen nutzen dieselbe Technologie und sind voll kompatibel.
- Ist die Shimano 105 Di2 elektronisch?
Ja, die Di2-Version ist elektronisch und kabellos.
- Wie lädt man die Shimano 105 Di2 auf?
Der Akku der Di2 wird über einen USB-Anschluss geladen.
- Wie funktionieren Shimano 105 Schalthebel?
Die mechanischen Schalthebel arbeiten mit einem Dual-Control-System, bei dem Bremsen und Schalten kombiniert sind.
- Was ist Shimano 105 Di2?
Die 105 Di2 ist die erste elektronische Version der Shimano 105.
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