SRAM MTB Schaltgruppen im Vergleich: Welches Gruppenset ist das Richtige für Dich?

Wenn du dir ein neues Mountainbike aussuchst, kannst du auch eine passende Komplettgruppe für dein MTB wählen. Wir haben bereits einen Blog über die verschiedenen Shimano MTB Gruppen erstellt, aber auch SRAM hat eine große Auswahl an Komplettgruppen. Aber für welches SRAM Gruppenset solltest du dich entscheiden? Ein unerfahrener Mountainbiker weiß vielleicht noch nicht genau, aus welchen Teilen sich eine Gruppe zusammensetzt.

Was ist eine MTB-Gruppe?

Kurz gesagt, alle beweglichen Teile deines MTBs gehören zu deiner Komplettgruppe. Zunächst einmal sind das die Schalthebel, der Umwerfer, das Schaltwerk sowie die Bremsen. Klassischerweise besteht eine komplette Mountainbike-Gruppe aus allen Komponenten des Antriebs und der Bremsen. Im Einzelnen sind dies:

• Schalthebel
• Schaltwerk
• Schaltkäfig
• Umwerfer
• Kassette
• Kurbel
• Tretlager
• Kette
• Bremshebel
• Bremszug oder -leitung
• Bremssattel
• Bremsscheibe und Bremsbeläge

Während Shimano komplette Gruppen aus Schaltung, Bremsen und sogar Laufrädern anbietet, umfassen die SRAM-Gruppen „nur“ die Schaltung. Unabhängig von den Schaltungsgruppen bietet Sram jedoch verschiedene Bremsen an. Während der Schaltungsmarkt von Sram und Shimano dominiert wird, gibt es eine Vielzahl von Bremsenherstellern. Im Folgenden konzentrieren wir uns daher auf die MTB-Schaltgruppen der beiden größten Hersteller Shimano und Sram und gehen nur am Rande auf die Bremsen ein.

Wie funktioniert eine Mountainbike-Schaltung?

Eine Mountainbike-Schaltung ist in der Regel eine Kettenschaltung. Indem die Kette in Fahrtrichtung über verschiedene Kombinationen von Kettenblättern und Ritzeln geführt wird, ergeben sich verschiedene Übersetzungsverhältnisse. An der Kurbel sind ein bis drei Kettenblätter montiert, während sich an der Hinterradnabe eine Ritzelkassette befindet mit meist 10 bis 12 Ritzel. Beim Schalten zieht oder hebt der Umwerfer die Kette auf das gewünschte Kettenblatt. Das Schaltwerk hingegen ist dafür zuständig, die Kette auf eines der Ritzel zu leiten.

Je größer das Kettenblatt und je kleiner das Ritzel, über das die Kette läuft, desto größer ist die Übersetzung. Ein Ritzel am Hinterrad, das größer ist als das Kettenblatt, bewirkt dagegen eine Untersetzung. Um die Übersetzung zu berechnen, teilt man die Anzahl der Zähne des Kettenblatts durch die Anzahl der Zähne des Ritzels. Das Ergebnis gibt an, wie viele Umdrehungen das Hinterrad bei einer Kurbelumdrehung macht. Für einen schnellen Schaltvorgang sind die Teile der MTB-Schaltung wie Kette, Ritzel und vor allem Schaltwerk und Umwerfer aufeinander abgestimmt.

Außerdem sorgen Umwerfer und Schaltwerk im optimalen Zusammenspiel für präzise Schaltvorgänge, bei denen auch Gänge übersprungen werden können. Spitzengruppen können dies unter widrigsten Bedingungen und lassen sich zudem an Vorlieben oder ergonomische Besonderheiten des Fahrers anpassen.

Mechanisch oder Elektrisch?

Für die Betätigung von Schaltwerk und Umwerfer gibt es derzeit zwei Systeme, die hauptsächlich bei einer Schaltung eingesetzt werden:

• mechanisch
• elektronisch

Bei Mountainbikes ist die mechanische Schaltung noch am weitesten verbreitet. Hier sind die Schalter über Schaltzüge mit Schaltwerk und Umwerfer verbunden. Durch Betätigung des Schaltgriffs wird der Schaltzug um eine bestimmte Länge verkürzt oder freigegeben. Dies führt zu einer horizontalen Bewegung der Schaltkomponenten, die die Kette in die gewünschte Position bringt. Shimano (Rapid Fire) und SRAM (Trigger) bieten Schalthebel an, die während der Fahrt leicht zu bedienen sind. Sie können mit Daumen und/oder Zeigefinger bedient werden.

Eine andere Variante sind Drehschalter wie bei der Grip Shift von SRAM oder Revoshift von Shimano. Bei diesem System wird durch Drehen des Griffes um den Lenker geschaltet. Dadurch wird der Schaltzug auf- oder abgewickelt, was zum Gangwechsel führt. Beide Hersteller haben auch elektronische Schaltungen im Sortiment, bei der die die Schaltimpulse elektronisch an die Schaltkomponenten übertragen. Kleine Motoren sorgen dann für die nötige Bewegung. Während Shimano seine beiden Spitzengruppen in einer elektronischen DI2-Variante anbietet, gibt es Srams AXS-System bereits in der Einstiegsgruppe. Zudem hat Sram in Deutschland eine elektronische Steuereinheit entwickelt, die mit einem Servomotor und eigenem Akku den Schaltimpuls direkt per Funk überträgt, Shimano setzt weiterhin auf Kabel.

Clutch-Technologie

Shimano und SRAM setzen seit einigen Jahren auf die sogenannte Clutch-Technologie. Was bei Shimano „Shadow Plus“ und bei SRAM „Type 2“ bzw. „Type 3“ heißt, beschreibt eine erhöhte Federspannung, bei der der Schaltwerkkäfig durch eine zusätzliche Feder nach hinten gezogen und die Kette auf höherer Spannung gehalten wird. Kettenschlagen und ungewollte Schaltsprünge können so deutlich reduziert werden. Die Clutch-Technologie findet sich bei Mountainbikes, die für den sportlichen Einsatz konzipiert sind. Bei SRAM sind alle Schaltwerke ab der X7 Gruppe in der Type 2 Version erhältlich. Shimano konstruiert die Schaltwerke ab der Deore Gruppe als Shadow Plus.

Überblick: Die Schaltungen von Shimano und SRAM

Der Schaltungsmarkt ist groß und manchmal unübersichtlich. Das liegt daran, dass die beiden großen Schaltungshersteller Shimano und SRAM mittlerweile nicht nur Schaltungen in unterschiedlichen Qualitätsstufen anbieten, sondern ihre Gruppen auch auf verschiedene Einsatzbereiche im Mountainbikesport abgestimmt haben. Die richtige Schaltgruppe für das eigene Bike zu finden, ist meist gar nicht so einfach. Die folgende Übersicht gibt dir einen Überblick über die verschiedenen Gruppen und ihre Position in der Schaltungshierarchie der beiden Hersteller. Die Reihenfolge orientiert sich dabei von der hochwertigsten und auch teuersten Schaltung hin zu den preiswerteren Varianten.

Doch was zeichnet nun eine teure High-End-Gruppe aus, die ein Vielfaches einer günstigeren Schaltung kostet? Die Funktion des Gangwechsels wird letztlich von allen Schaltungen erfüllt. Unterschiede gibt es bei:

• Übersetzungsbereich
• Materialien
• Anpassung an Fahrer und Einsatzgebiet
• Kompatibilität bzw. Kombination mit anderen Gruppen
• Steuerung und Bedienbarkeit
• Gewicht
• Genauigkeit
• Leichtgängigkeit
• Abstufung der Gänge untereinander

Die teuren, hochwertigen Gruppen sind in jedem Fall deutlich leichter als die preiswerteren. Das liegt an der Menge und Masse der verwendeten Materialien, außerdem gibt es mehr Anpassungsmöglichkeiten an Fahrer und Einsatzzweck. Hochwertige Antriebe erreichen auch einen wesentlich größeren Über- und Untersetzungsbereich. Wo bei preiswerten Gruppen Druckguss und einfache Kunststoffe anzutreffen sind, finden sich bei den höherwertigen Gruppen verschiedenste Legierungen in aufwendigen Fertigungstechniken verarbeitet. Wo bei den preiswerten Modellen Aluminiumlegierungen zum Einsatz kommen, sind es bei den höherwertigen Schaltungen sogar Legierungen aus Titan, Magnesium und Kohlenstoff. Diese werden beispielsweise im von Shimano selbst entwickelten Hollowtech-Schmiedeverfahren hergestellt.

Dies bedeutet jedoch nicht, dass immer alle Teile der Schaltgruppen benötigt werden. Vielmehr ist es sinnvoll, die Schaltgruppe dem Einsatzzweck anzupassen. Das kann zum Beispiel bedeuten, dass Du statt einer teuren SRAM XX1 Eagle mit 1x12 Gängen eine günstigere Deore mit 2x10 Gängen verwendest. Pendler und Vielfahrer können z.B. auf feine Abstufungen verzichten, wollen aber einen möglichst geringen Verschleiß. Der Cross-Country-Racer hingegen kann sich alles außer Gewicht leisten und wird sich über die Dauer eines Rennens keine Gedanken über Verschleiß machen müssen.

Als Entscheidungshilfe gehen wir hier auf die einzelnen Gruppen von Shimano und SRAM ein.

SRAM MTB Schaltgruppen im Detail

Wenn du noch nicht so lange auf einem Mountainbike fährst, kann es schwierig sein, eine Gruppe zu finden, die gut zu dir passt. Eine günstigere SRAM Komplettgruppe bedeutet nicht automatisch, dass du schlechte Qualität kaufst. Ein Mountainbike-Einsteiger braucht eine ganz andere Komplettgruppe als ein Profi. Der Unterschied liegt vor allem im Material der einzelnen Teile und im Gewicht der Gruppe. Hast du ein MTB auf dem Auge, das zum Beispiel mit einer SRAM GX Gruppe ausgestattet ist? Schau dir dann erst genau an, ob sich auch Teile anderer SRAM Gruppen an diesem Fahrrad befinden. Meistens werden bei solch einem Fahrrad hauptsächlich Teile der GX Gruppe verwendet, aber manchmal entscheidet sich der Hersteller auch für eine Kombination aus verschiedenen Teilen. Auf diese Weise versucht der Hersteller, den Anschaffungspreis etwas zu drücken. Selbstverständlich kannst du dich jederzeit dafür entscheiden, diese Teile aufzurüsten! Mit einem Upgrade Kit kannst du die Komponenten deines MTBs aufrüsten.

Eagle: Mit der Einführung der 1 x 12-fach Gruppe hat SRAM allen 1 x 12-fach Gruppen den Zusatz "Eagle" gegeben, um - Nomen ist Omen - die Bedeutung zu verdeutlichen.

SRAM SX Eagle

Die Einsteigergruppe von SRAM ist die SX Gruppe. Diese Komplettgruppe ist als 12-fach (Eagle) erhältlich und wird hauptsächlich bei den Einsteigermodellen eingesetzt. Für relativ wenig Geld kannst du mit einer kompletten 12-fach Gruppe fahren. Der Nachteil der Gruppe ist ihr Gewicht. Die SRAM SX Eagle Gruppe ist zum Beispiel in verschiedenen Cube-Mountainbikes, aber auch in den Einsteigermodellen von Trek, Scott und Giant zu finden. Bei einem Verhältnis von 11 / 50 hast du eine Reichweite von 454 Prozent. Die Komplettgruppe hat auch eine HG Kassette.

SRAM NX Eagle

Die nächste Gruppe in der SRAM Reihe ist die SRAM NX Eagle. Die NX Gruppe ist als Eagle (1 x 12) erhältlich. Früher gab es auch eine 11-fach Gruppe, aber diese wird bei neuen Mountainbikes nicht mehr verwendet. Die Kassette der NX Eagle Gruppe hat eine HG Passung. Das bedeutet, dass sie auf einen Shimano HG Body mit 9, 10 oder 11 Gängen montiert werden kann. Mit der Kassette hast du eine Reichweite von 454 Prozent.

SRAM GX Eagle

Die SRAM GX Gruppe ist als 1 x 11, 2 x 11 oder 1 x 12 erhältlich. Die 11-fach Gruppe ist nicht mehr als kompletter Gruppensatz erhältlich. Die einzelnen Teile der Gruppe sind jedoch weiterhin erhältlich. Die GX Eagle enthält einen SRAM XD Body. Damit erhältst du eine Kassette mit einer Übersetzung von 10 / 52 und einer Reichweite von 520 Prozent. Die Schaltgeschwindigkeit unter Druck ist etwas geringer als bei den Top-Gruppen, aber diese Gruppe hat sicherlich ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis. Ab dieser Komplettgruppe befinden wir uns im höheren Segment von SRAM. Die für dieses Gruppenset verwendeten Materialien sind schwerer und nicht so langlebig wie die der XX1 Gruppe.

SRAM X01 Eagle

Die SRAM X01 Eagle Gruppe ist also nicht die leichteste, wohl aber die stärkste Gruppe. Für Radsportler, die mit einer starken SRAM Komplettgruppe ohne Kabel unterwegs sein wollen, ist die SRAM X01 AXS Eagle Gruppe eine perfekte Wahl. Mit dem kabellosen AXS Schaltsystem gehört diese Gruppe zum Trail- und Enduro-Wettkampfniveau. Die Farbkombinationen dieser Gruppe sind sicherlich nicht unwichtig.

SRAM XX1 Eagle

Bevorzugst du als Mountainbiker eine möglichst leichte Komplettgruppe? Dann ist die SRAM XX1 Eagle Gruppe die Richtige für dich. Die Gruppe besteht zu einem großen Teil aus Carbon und hochwertigem Aluminium. Im Vergleich zur X01 Gruppe muss man bei der Langlebigkeit der Komponenten ein paar Abstriche machen. Andererseits erhältst du eine leichtere und schnellere Schaltgruppe. Diese Gruppe ist mit einem SRAM XD Body ausgestattet, der dir eine Kassette mit einer Bandbreite von 520 Prozent bietet.

SRAM XX1 Eagle AXS

Schließlich die letzte der SRAM MTB Gruppen: die SRAM XX1 Eagle AXS. Diese Gruppe enthält die leichtesten Komponenten von SRAM und wird kabellos gesteuert. Die Kassette ist auf einem SRAM XD Body montiert und liefert eine Bandbreite von 520 Prozent. Mit einem Gewicht von nur 1415 Gramm ist die XX1 Eagle AXS eine sehr gute und leichte Gruppe! Außerdem ist das Schalten mühelos und der Verschleiß ist geringer. Mit der AXS App kannst du die Komplettgruppe noch weiter personalisieren.

Um deine Fahrräder zu verbinden und die AXS Systeme optimal zu nutzen, kannst du die AXS App benutzen. Die App sucht automatisch nach den neuesten Firmware-Updates. Du kannst die Schaltung nach deinen eigenen Wünschen einstellen und überprüfen, wie die verschiedenen Teile des Sets arbeiten.

Übersicht: Sram vs. Shimano 12fach-MTB-Schaltgruppen (Daten aus dem Jahr 2020)

¹Die komplette Schaltgruppe besteht aus Schaltwerk, Kassette, Kette, Kettenblatt, Kurbel und Schalthebel. Das Tretlager wurde aufgrund verschiedenster Standards nicht berücksichtigt.

²Ein Upgrade-Kit besteht aus Schaltwerk, Kassette, Kette und Schalthebel.

³Durchschnittspreis von drei großen Online-Shops Januar 2020.

Individuell zusammengestellte Gruppen

Wenn die Komplettgruppen in unserem Shop Deine persönlichen Vorstellungen vom Antrieb für Dein Custom-Bike nicht abdecken, kannst Du Dir natürlich auch eine individuelle Lösung zusammenstellen. Du kannst innerhalb eines Herstellers meist die Gruppen durchmischen, solange die Bauteile für die gleiche Anzahl Gänge ausgelegt sind. Hier ein paar Beispiele:

Es ist kein Problem, eine Shimano XTR-Kurbel mit SLX-Schaltwerk und XT-Kassette zu betreiben und dazu Deore Schalthebel zu benutzen. Voraussetzung ist allerdings, dass alle Komponenten gleich viele Schaltstufen haben, also 10, 11 oder 12 Gänge. Komponenten mit unterschiedlichen Schaltstufen kannst Du nicht miteinander kreuzen - da ist die Fehlfunktion vorprogrammiert.

Ähnlich bei SRAM: Du kannst eine GX-Kurbel mit XX1 Kette betreiben, dazu einen NX-Schalthebel verwenden und Kassette und Schaltwerk aus der X01 Gruppe daran hängen. Aber auch hier müssen die Schaltstufen gleich sein. Zudem ist zu beachten, dass Komponenten aus dem SRAM Transmission-Ökosystem nur untereinander, nicht mit den älteren SRAM Eagle Komponenten kompatibel.

Es liegt in der Natur der Sache, dass hochpreisige Komponenten technisch ausgereifter und oft langlebiger oder beides sind. Doch die Relevanz ist bei den einzelnen Komponenten unterschiedlich ausgeprägt. Wenn es um Haltbarkeit und Schaltqualität geht, ergibt es Sinn, eine sehr hochwertige Kette zu montieren. Da die Kette sowohl Kassette als auch Kettenblatt sowie Schalträdchen umschlingt und so für den Verschleiß aller dieser Komponenten verantwortlich ist, kann eine präzise gefertigte Kette den Verschleiß des gesamten Antriebs reduzieren. Gleichzeitig verschleißt die Kette selber auch langsamer. So empfehlen wir bei Shimano eine XT- oder XTR-Kette und bei SRAM eine X01- oder XX1-Kette, auch wenn der Rest des Antriebs aus günstigeren Serien stammt. Oft ist es auf Dauer kostengünstiger, auf einem Mittelklasse-Antrieb eine teure Kette zu fahren.

Achtung: Mische niemals Shimano- und SRAM-Komponenten. Dies wird unweigerlich Probleme machen - vom unsauberen Schalten bis hin zur kompletten Fehlfunktion und Totalausfall. Es gibt allerdings ein paar Fremdhersteller, die kompatible Kurbeln und Kettenblätter für Shimano- und SRAM-Gruppen anbieten, zum Beispiel Hope, Race Face oder e*thirteen. Wenn Du dazu tendierst, achte sorgsam auf die Kompatibilität zum Rest der Gruppe. Für eine absolut reibungslose und garantierte Performance empfehlen wir immer noch, komplett „markentreu“ zu bleiben.

Verwandte Beiträge:

• SRAM vs Shimano Rennrad Schaltgruppen: Welcher Antrieb Macht Dein Bike Unsiegbar?
• SRAM vs. Shimano: Der ultimative Vergleich der besten 12-fach MTB-Schaltgruppen
• SRAM Schaltgruppen für Rennräder im Vergleich – Entdecke die entscheidenden Unterschiede!
• Umwerfer richtig einstellen: Ultimative Schritt-für-Schritt-Anleitung für dein Fahrrad
• Motorrad Abdeckplane Test: Die besten Schutzplanen für dein Bike im Vergleich!