Stahlflex Bremsleitung am MTB: Vorteile und Nachteile

Stahlflex Bremsleitungen haben sich seit über 30 Jahren an Fahrzeugen bewährt, und immer mehr Kunden erkennen die zahlreichen Vorteile. Auch im Bereich der Mountainbikes (MTB) erfreuen sie sich wachsender Beliebtheit. Eines der entscheidenden Bauteile für eine optimale Bremswirkung ist die Bremsleitung. Wir bieten deshalb eine große Auswahl an Mountainbike Bremsleitungen für Scheibenbremsen und hydraulische Felgenbremsen an.

Vorteile von Stahlflex Bremsleitungen am MTB

Die ersten Verbesserungen der Bremsanlage beginnen mit dem Tausch der Gummibremsleitungen gegen Stahlflex Bremsleitungen. Seit über 30 Jahren schätzen Motorrad- und Autofahrer Stahlflex Bremsleitungen, jetzt gibt es auch Fahrrad Stahlflex Bremsleitungen in gleicher Technik passend für alle Bikes.

• Präzise Dosierbarkeit und exakter Druckpunkt: Der exakte Druckpunkt und die bessere Dosierbarkeit garantieren ein gefühlvolleres Bremsen bei jedem Untergrund. Die präzise Dosierbarkeit und der exakte Druckpunkt dieser Stahlflex Bremsleitungen, unterstützt durch die hochwertige Technologie führender Fahrradbremsenhersteller wie Shimano, Magura und SRAM, garantieren ein gefühlvolles Bremsen auf jedem Untergrund.
• Robustheit und Haltbarkeit: Das Edelstahlgewebe, das in die Leitung integriert ist, verleiht ihr eine beeindruckende Robustheit. Unsere Fahrrad Stahlflexleitungen sind durch die TEFLON Innenseele für Mineralöle und alle Bremsflüssigkeiten geeignet und bieten dazu eine fast unbegrenzte Haltbarkeit. Unsere Stahlflex Bremsleitungen sind zum aus justieren verdrehbar. Somit ist eine drallfreie Verlegung absolut kein Problem mehr.
• Temperaturbeständigkeit: Herkömmliche Kunststoffbremsleitungen stoßen bei extremen Bedingungen - etwa bei Bremszangen, die Temperaturen von bis zu 140 °C erreichen - schnell an ihre Grenzen. Unsere Stahlflex-Bremsleitungen bieten hier eine zuverlässige Lösung: Mit einer Temperaturbeständigkeit von bis zu 260 °C - fast doppelt so hoch wie bei Kunststoffleitungen - bleiben sie auch unter anspruchsvollsten Bedingungen leistungsfähig.
• Kein Austausch erforderlich: Nach dem einmaligen Anbau ist kein Austausch der Stahlflexleitung mehr erforderlich. Einmal angebaut, braucht die Stahlflexleitung nicht mehr ausgetauscht zu werden.
• Konstante Bremsleistung: Unsere Stahlflex-Bremszüge sorgen dank präziser Dosierbarkeit und einem klar definierten Druckpunkt für maximale Kontrolle - unabhängig vom Untergrund. Die Leitungen sind für beide Systeme perfekt geeignet und bieten konstante Bremsleistung ohne Fading - selbst bei anspruchsvollen Trails.

Nachteile und Herausforderungen

Trotz der vielen Vorteile gibt es auch einige Aspekte, die bei der Verwendung von Stahlflex Bremsleitungen am MTB berücksichtigt werden sollten:

• Montage kann kompliziert sein: Die Stahlflex Bremsleitungen können Sie mit ausreichenden Kenntnissen auch selbst montieren, doch sollten Sie die Leitungen nicht selbst montieren, dann empfehlen wir Ihnen die Stahlflex Bremsleitungen in einer Fachwerkstatt montieren zulassen.
• Kompatibilitätsprobleme: Da die Stahlflex-Leitungen mit einem Durchmesser von ca. 6 mm etwa 1 mm dicker sind als normale Bremsleitungen, kann es zu Problemen bei den innenverlegten Zügen kommen. Da die meisten Hersteller ihre Bikes auf die Maße von Standard-Bremsleitungen auslegen, kann es vor allem an Bikes, bei denen die Züge im Rahmen durch Kanäle laufen, problematisch werden.
• Zusätzliche Schelle erforderlich: Ein weiteres Problem, das bei der Montage auftreten kann, ist, dass die Schelle der 612-Bremse nicht kompatibel mit vielen Schalthebeln ist.
• Kosten: Bei einem Preis von 850 CHF (rund 870 €) pro Satz ist Die Bremse sicherlich kein Schnäppchen, im Vergleich zu anderen Edelschmieden wie Trickstuff aber wieder recht human.

Alternative: "Die Bremse" von 612

Wer mal Bock auf Bremsen hat, die nicht von den großen Herstellern aus den USA oder Japan kommen und zudem auf einen kantigen Prototypen-Look steht, der sollte sich Die Bremse von 612 genauer anschauen.

Eigenschaften von "Die Bremse"

• Herstellung: Die Vierkolbenbremse setzt auf Stahlflex-Leitungen und wird lokal hergestellt: Die Frästeile, also die Bremshebel, Bremszangen und das Gebergehäuse, kommen aus Deutschland. Alle Drehteile, sprich Bremskolben und Dichtungen, werden hingegen in der Schweiz hergestellt. Jede Bremse wird auf Bestellung von Felix montiert und versandt.
• Gewicht: Das Gewicht der Vorderbremse - inklusive 90 cm Leitung - beträgt 301 g.
• Bremstechnik: Die 612 ist mit Mineralöl befüllt, im Auslieferzustand wird von Felix Bionol verwendet, aber alle regulären Mineralöle (z. B. von Shimano oder MAGURA) funktionieren ebenfalls.
• Ergonomie: Im ersten Eindruck fühlt sich der Bremshebel direkt schon ergonomisch und angenehm an. Er ist relativ breit und damit vergleichbar mit dem der Hope Tech 4-Bremse, allerdings mit mehr Krümmung.

Montagehinweise für "Die Bremse"

Da man die Leitung beim Verlegen durch den Rahmen vom Bremshebel entfernen muss, ist es sinnvoll, Die Bremse danach zu entlüften - auch wenn sie bereits fertig entlüftet ausgeliefert wird. Alle Entlüftungskits, die eine Standard-M5-Schraube verwenden, funktionieren hier. Dazu gehören Shimano, das alte SRAM-System (also vor Bleeding Edge) und Formula.

Empfehlung zur Entlüftung:

Wenn ihr eine komplette Entlüftung vornehmen wollt, empfiehlt es sich, mit demontierter Leitung und einem M6-Anschluss direkt den Sattel zu entlüften und anschließend mit montierter Leitung und M5-Anschluss in der Banjo-Schraube das Öl in Richtung Bremshebel zu drücken.

Technische Daten im Überblick

Hier eine Übersicht der technischen Daten von Stahlflex Bremsleitungen:

Verwandte Beiträge:

• Stahlflex Bremsleitungen Harley Davidson: Upgrade für mehr Bremsleistung
• Shimano Stahlflex Bremsleitung Test – Ultimative Performance & Sicherheit Enthüllt!
• Stahlflex Bremsleitungen am Motorrad: Diese Vorteile und Nachteile musst du kennen!
• Speichenlose E-Bikes: Unglaubliche Vorteile & Überraschende Nachteile Enthüllt!
• Ducati 600 SS im Test: Warum dieser Klassiker jeden Motorradfreund begeistert!