08. October 2025

Motorrad Tankanzeige Nachrüsten: Eine Umfassende Anleitung

Viele Motorradfahrer, besonders solche mit älteren Modellen, kennen das Problem: Das Motorrad verfügt lediglich über eine Tankleuchte anstelle einer präzisen Tankanzeige. Dies kann besonders auf längeren Touren oder in Gebieten mit wenigen Tankstellen zu Unsicherheiten führen. Glücklicherweise gibt es verschiedene Möglichkeiten, eine Tankanzeige nachzurüsten.

Grundlagen und Vorüberlegungen

Bevor man mit der Nachrüstung beginnt, sollte man sich über einige grundlegende Dinge Gedanken machen:

  • Welche Art von Tankanzeige soll es sein? Es gibt verschiedene Optionen, von einfachen LED-Balkenanzeigen bis hin zu komplexeren digitalen Anzeigen.
  • Wie soll der Tankgeber funktionieren? Die meisten Tankanzeigen benötigen einen Tankgeber, der den Füllstand misst. Dieser kann entweder über einen Schwimmer mit Potentiometer oder über andere Sensoren realisiert werden.
  • Welchen Aufwand bin ich bereit zu betreiben? Der Aufwand für die Nachrüstung kann je nach gewählter Lösung stark variieren.

Nutze am Besten einen der Tageskilometerzähler für deine Reichweite um zu schauen wie voll der Tank noch ist. Jenachdem wie konstant deine Fahrweise ist solltest du das schnell raus haben. Je nach Fahrweise fängt es bei mir zw. 160-200km an zu blinken und i.d.R.

Mögliche Lösungen zur Nachrüstung

1. Tankgeber mit Schwimmer und Potentiometer

Diese Tankanzeige funktioniert nur mit Tankgebern, die über Schwimmer einen Potentiometer bewegen. Ich hab bei mir ne tankanzeige. hab mir bei ebay einen gebrauchten tankgeber geschossen. das teilt funktioniert mit nen schwimmer der nen widerstand verändert. so dann loch in tank und rein gebastelt. kabel an mein ACEWELL angeschlossen und fertich.

Einige Benutzer haben erfolgreich Tankgeber von anderen Motorradmodellen, wie z.B. der Bandit, verwendet. Allerdings ist es wichtig zu beachten, dass der Tankgeber möglicherweise nicht linear fällt, wenn er nicht zum Tank des jeweiligen Motorrads passt. Die Tankanzeige die Dragol erwähnt hatte ist von mir (hier nochmal das Bild Link ). Die Tankanzeige funktioniert soweit einwandfrei und kann mit dem aktuellen Gestänge die letzten zehn Liter linear anzeigen. Ich finde das schon praktisch gerade auf längeren Touren mit dünnem Tankstellennetz kanns ganzschön beruhigend sein wenn man weiß dass man z.B.

2. Universelle LED-Balkenanzeige

Eine weitere Möglichkeit ist die Verwendung einer universellen LED-Balkenanzeige. Also!Ich würde den Tankgeber verwenden der mit Sicherheit eh schon in deinem Tank verbaut ist.Der funktioniert wie ein Potentiometer.Dann brauchst du nur noch einen Bargraph (Led-Anzeige in Balkenform) mit einer Ansteuerelektronik für die Spannungsmessung.So etwas gibt es z.B bei Conrad oder jedem anderen Elektronikhandel fertig zu kaufen.

Dann legst du an den Tankgeber deine Versorgungsspannung und klemmstdie Spannungsanzeige in Reihe dazu.Kann sein daß die Auswertelektronik extra mit Spannung versorgt werden muß, bzw. sehr wahrscheinlich.Die Bargraphanzeigen haben meistens noch Potis für den Abgleich, so daß du voll bzw. leer selber definieren kannst.Gruß, CharlyHab mal gerade selber noch im Conrad geschaut.Da gibt es eine "KFZ-Batterieanzeige". Wenn du diese an deinen Tankgeber anschliesst brauchst du nur noch den Abgleich an den Potis vornehmen und fertig ist deine Tankanzeige.

Original von Digit_ALjuhuuuu.ich bin neu hier im forum, neuer besitzer einer sc33, die aber noch beim händler steht, hab aber auch schon mitbekommen das die 33 keine anzeige hat. hab mir auch schon den kopf darüber zerbrochen wie man sowas anstellen könnte. hab auch keine zwei linken hände da von beruf kfz-servicetechniker. hab also schon diverse tankmeßgeräte in den händen gehabt.mir sind zu dem thema folgende möglichkeiten eingefallen:- einen tankmeßgeber einer anderen maschine einbauen- ein durchsichtiges röhrchen aussen an den tank das den füllstand anzeigt.- über einen drucksensor in der leitung zum vergaser (jehöher die flüssigkeitssäule desto höher der druck)- und die wohl noch am besten funzende möglichkeit: eine led-balkenanzeige (wie sie hier gewünscht wurde), die aber nicht von einem analogen signal eines tankmeßgebers angesteuert wird sondern wo für jede der sagen wir mal 5 leds ein eigener pegelschalter im tank untergebracht wird. das lösen wir auch noch elegant indem wir nicht 5 löcher für die schalter in den tank bohren, sondern optoelektronische sensoren verwenden die an einer stange befestigt sind die von oben dann in den tank kommt (ein loch bohren).und was sagt die fachgemeinde zu meinem erfinderwahnsinn?

Es hat auch soweit alles gut funktioniert. Auf Masse zu legen.. es blinkt immernoch.

3. Ganganzeige mit Tankwarnfunktion

Es gibt auch Ganganzeigen, wie z.B. die Healtech GIPro, die über zusätzliche Funktionen wie eine Tankwarnung verfügen. Bevor wir die Ganganzeige installieren, verschaffen wir uns den nötigen Platz und Zugang zu allen Kabeln und Steckern am Kabelbaum. Dafür entfernen wir die Heckverkleidung und den Tank des Motorrades. Bei anderen Fabrikaten müssen möglicherweise noch weitere Bauteile demontiert werden, um mit dem Einbau beginnen zu können. Außerdem legen wir das benötigte Werkzeug bereit. In unserem Fall reicht eine Ratsche, ein Satz Inbusschlüssel, ein Seitenschneider und eine Crimpzange.

Danach weiß man ziehmlich genau, wann der Tank trockengelegt ist.Eine Ganganzeige habe ich auch, aber habe sie mir bei einer Inspektion beim HH einbauen lassen. Unlängst erst ne Ganganzeige von Gipro (Healtech) verbaut, coole Sache und mit nur einer linken Hand machbar.

4. Alternative Tanklösungen

Theoretisch könntest Du einen Tank der XJ 600 51J oder 3KN oder 3KM nehmen. Technisch machbar wäre die Installation einer Anzeige im Cockpit der Diva natürlich auch. Du müßtest den Tank auftrennen, um den Signalgeber einzurüsten. Dazu muß aus der Hintergrundscheibe das passende Stück ausgeschnitten werden, um die Anzeige zu integrieren. Was den Preis betrifft: Dafür kannst Du Dir eine komplette XJ 600 alter Bauart holen...

Probleme und Herausforderungen

Bei der Nachrüstung einer Tankanzeige können verschiedene Probleme auftreten:

  • Inkompatibilität des Tankgebers: Nicht jeder Tankgeber passt zu jedem Motorradmodell.
  • Linearität der Anzeige: Die Anzeige muss kalibriert werden, um eine genaue Füllstandsanzeige zu gewährleisten.
  • Platzmangel im Cockpit: Der Platz für die Anzeige im Cockpit kann begrenzt sein.

Falls der Tankgeber der Bandit in die Kante paßt würde die Tankanzeige höchstwahrscheinlich auch nicht linerar fallen. Der Tankgeber der Bandit Benzinpumpe wird mit ziemlicher Sicherheit vom Gestänge her nicht zur SV passen, da der Tank über der Airbox sehr schmal wird.

Tipps und Tricks

  • Recherche ist wichtig: Informieren Sie sich vor dem Kauf gründlich über die verschiedenen Optionen und deren Kompatibilität mit Ihrem Motorradmodell.
  • Professionelle Hilfe: Wenn Sie sich unsicher sind, holen Sie sich professionelle Hilfe von einem Fachmann.
  • Kilometerstand im Auge behalten: Als Übergangslösung können Sie den Kilometerstand im Auge behalten, um ein Gefühl für den Verbrauch Ihres Motorrads zu bekommen.

Hatte an meiner 2003er CBR600RR ne Tankanzeige... und die gehen sowas von ungenau, da kann man auch einfach auf die KM schauen und ist besser mit bedient! Durch das ständige Gasgeben und Bremsen rechnet das Teil die ganze Zeit nur, was noch im Tank sein könnte und wirklich ne Hilfe ist es damit nicht! Wenn die Reserveleuchte angeht, hat man eigentlich immer genug Zeit/Sprit ne Tanke zu suchen... das ist ja der Sinn dieser Teile!

Zusätzliche Informationen

Für einige Motorradmodelle gibt es spezifische Anleitungen und Forenbeiträge, die bei der Nachrüstung helfen können. Alte Themen ausgraben wie siehts mit dem umbau vom tank denn aus? Was mir dazu auch einfällt: Es gibt im XJ-Forum jemanden, der sich einen Durchflußmesser in die Zuleitung zum Vergaser eingebaut hat.Über einen Fahrradcomputer, den er daran angeschlossen hat, läßt er sich die die verbleibende Reichweite anzeigen.

Montage einer Ganganzeige

Wer sich regelmäßig verschaltet oder auf der Rennstrecke nicht immer mitzählen möchte, kann eine universelle Ganganzeige wie die Healtech GIPro nachrüsten. Wer seinen Tank nicht komplett demontieren möchte, kann ihn auch lediglich nach oben klappen und die Vorderseite abstützen. Der Einfachheit halber lohnt es sich, das Motorrad auf einem Montageheber abzustellen. Grundsätzlich gilt wie bei allen Umbauten, die in Eigenregie durchgeführt werden: Wer sich den Umbau oder einen einzelnen Schritt selbst nicht zutraut, sollte sich professionelle Hilfe vom Fachmann holen.

Damit das Modul den richtigen Gang errechnen kann, benötigt es die Signale für Drehzahl und Geschwindigkeit. Am Kabelbaum der Ganganzeige sind zwei dreipolige Stecker zu finden, welche das Geschwindigkeitssignal abgreifen. Diese werden auf den Hauptkabelbaum des Motorrades aufgesteckt. Der Stecker liegt in Fahrtrichtung gesehen links am Rahmen unter dem Tank. Manche Modelle der YZF-R6 RJ03 sind mit einer Gewebematte ausgestattet, die für eine bessere Hitzeabschirmung der Airbox sorgt. In diesem Fall versteckt sich der Stecker unter der Matte. Nachdem die Steckverbindung getrennt worden ist, kann die GIPro-Ganganzeige zwischengeschaltet werden.

Das Drehzahlsignal greifen wir vom Kurbelwellensensor ab, welcher links außen am Motor sitzt. Healtech empfiehlt, nicht das Kabel am Sensor aufzutrennen, sondern das rot-weiße Kabel des Hauptkabelbaums. Wir haben uns jedoch dafür entschieden, den Kurbelwellensensor direkt anzusteuern. Im Falle einer Rückrüstung können wir den Sensor tauschen und haben keinerlei Spuren des Umbaus. Damit die Ganganzeige auch mit Strom versorgt wird, greifen wir ein 12V-Zündungsplus ab, welches nur dann 12V abgibt, wenn die Zündung eingeschaltet ist. In der Regel sind solche Kabel gelb oder rot-gelb.

Wenn alles korrekt verbunden ist, legen wir den offenen Vierpolstecker nach vorne zum Lenker. Hier wird das Display der Healtech GIPro X-Type G2 Ganganzeige angesteckt. Bei der Platzierung der Healtech GIPro Ganganzeige sollten mehrere Faktoren eine Rolle spielen. Einerseits sollte sie gut im Sichtfeld montiert werden, sie darf die Sicht durch die Verkleidungsscheibe aber nicht einschränken - auch nicht in geduckter Position. Nachdem alle Kabel korrekt angeschlossen und fixiert sind, starten wir mit der Programmierung.

Hierfür legt Healtech einen User Guide bei, der den Prozess kinderleicht erklärt. Zunächst schalten wir die Zündung ein und starten den Motor im Leerlauf. Nach kurzer Zeit sollte eine „1“ im Display aufleuchten, jetzt wird der erste Gang eingelegt und wir fahren mit etwa 2000-3000 Umdrehungen auf dem Montageständer. Sobald die Anzeige ein „n“ zeigt, muss in den nächsten Gang geschaltet werden. Auch hier sollte die Drehzahl bei etwa 2000-3000 Umdrehungen pro Minute liegen. Diese Prozedur führen wir bis in den sechsten Gang fort.

Im unteren Drehzahlbereich ist die Anzeige leider nicht immer sehr genau, da sie anhand des Verhältnisses von Drehzahl und Geschwindigkeit einen Gang errechnet. Je höher die Werte sind, desto einfacher ist die Erkennung des Ganges. Bei Bedarf lässt sich auch eine Art Schaltblitz einrichten. Wer sein Display kopfüber eingebaut hat, kann im Menü den Upside-Down-Modus nutzen.

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Tags: #Motorrad

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