Uebler i21 Fahrradträger für 3 E-Bikes im Test

Das Fahrrad als Fortbewegungsmittel boomt, sowohl als E-Bike als auch als klassisches Velo mit menschlichem Antrieb. Dann muss ein Fahrradträger her. Es gibt sie für die Anhängerkupplung, für die Heckklappe und fürs Dach. In diesem Testbericht konzentrieren wir uns auf Fahrradträger für die Anhängerkupplung, denn sie erfreuen sich großer Beliebtheit und sind unserer Meinung nach die beste Lösung.

Fahrradträger für die Anhängerkupplung lassen sich sehr einfach montieren und auch das Beladen mit den Rädern funktioniert problemlos. Denn die Velos müssen lediglich wenige Zentimeter angehoben werden, die Montage gelingt somit ohne großen Kraftaufwand. Viele Fahrradträger, die sich abklappen lassen, bieten zudem freien Zugang zum Kofferraum.

Uebler i21: Kompakt und leicht

Der Uebler i21 war der leichteste Fahrradträger in unseren Test und kommt kompakt verpackt und kaum sperrig in einem handlichen Karton. Mit seinen knapp 14 kg ist er mit Abstand der leichteste Heckträger in unserem Testfeld und hat dazu das kleinste Packmaß. Der Weg von der Garage zum Auto ist mit dem Uebler i21 ein Kinderspiel, hier fallen die rund 14 kg überhaupt nicht ins Gewicht. Wir empfehlen den Uebler Stadtbewohnern, die keine Garage besitzen und/oder ihren Heckträger in der Wohnung im zweiten Stock deponieren müssen. Das sehr kleine Packmaß und das geringe Gewicht sind hierfür optimal. Ebenfalls empfehlenswert ist er für City- oder Road-Bikes.

Die Montage kann deshalb auch komfortabel von einer Person durchgeführt werden. Uebler verspricht eine einfache und kraftsparende Anbringung auf der Anhängerkupplung. Allerdings muss der Träger schräg auf den Kupplungskopf angebracht werden - das erfordert am Anfang etwas Übung. Man muss hier einen Knopf drücken, damit eine Aluminiumführung aufschwingt, mit der man auf den Kupplungskopf fährt.

Anschließend wird der noch immer zusammengeklappte Heckträger ausgerichtet und in die Horizontale gedrückt: Dadurch schließt der Mechanismus auf der Anhängerkupplung und der Träger sitzt fest. Hat man den Winkel zum Anbringen auf die Kupplung erst einmal raus, dann ist der Uebler i21 ohne Befestigungshebel leicht zu montieren, er rastet dann hörbar ein. Sitzt alles richtig, klickt er hörbar ein. Anschließend kann die Heckstange hochgeklappt und mit 2 Bügeln vertikal arretiert werden. Die seitlichen Bike-Schienen werden ebenfalls ausgeklappt.

Befestigung der Fahrräder

Die Befestigung der Bikes ging indes nicht so einfach und schnell von der Hand, wie wir es uns gewünscht hätten. Grund dafür ist, dass die Greifarme sich zwar am U-Rahmen verstellen lassen, der Mechanismus sich aber im Inneren der Greifarmköpfe befindet und nur betätigen werden kann, wenn die Ratschenbänder nicht im Greifarmkopf befestigt sind. Hier einmal alles zu justieren, benötigt etwas Zeit. Wenn man das System mit den Greifarmen einmal raus hat, dauert die korrekte Justierung des Greifarms auch nicht mehr allzu lange, ein Gefummel bleibt es beim zweiten Bike trotzdem.

Die Rahmenhalter zum Fixieren der Bikes hat uns beim Uebler i21 sehr gut gefallen. Gut gefallen haben uns auch die Greifarme zum Befestigen der Bikes, die laut Hersteller auch für Carbon-Rahmen geeignet sind. Das Befestigungsende schließt von selbst, man muss nur das hintere Ende zusammendrücken. Hat man eine gute Stelle zum Befestigen gefunden, schraubt man den Griff zu. Das kann, verglichen zu den Mechaniken der anderen Hersteller, etwas länger dauern, aber dann schließt er gut und kann auch mit einem Schlüssel gesichert werden.

Anschließend steht das Bike aber stabil, und die Bike-Rahmen werden zuverlässig von zwei Gummipolstern geschützt. Allerdings standen die Räder etwas dicht beieinander und wir mussten mit Schaumstoff absichern. Dafür standen die beiden Bikes etwas sehr eng zusammen. Wir haben deshalb ein Schaumstoffstück dazwischen geklemmt, um potenzielle Beschädigungen zu vermeiden. Für Bikes mit dicken Rahmen bietet Uebler im Zubehör auch Abstandshalter mit Zahnrad an.

Abklappfunktion und Kompatibilität

Der Heckträger ist mit einem Handgriff um 60° oder 90° abklappbar, sodass man bequem an den Kofferraum gelangt. Der Abklappwinkel des ganzen Trägers liegt je nach Modell bei 60° oder 90°. Kupplungsträger mit einem Abklappwinkel von 90° können praktisch sein. Bei sehr breiten E-Mountainbike-Lenkern und der 90° Version muss man aufpassen, dass der Lenker des zweiten Bikes beim Abklappen nicht bzw. nur vorsichtig den Boden berührt. Wer das nicht möchte, muss den Lenker quer stellen. Dazu ist leider etwas Montageaufwand und Werkzeug nötig.

Was direkt auffällt: die kurzen Radschienen des Uebler i20, die mit 121 cm die kürzesten im Test sind. Das schränkt die Kompatibilität mit langen Bikes stark ein. Lange Bikes mit ab Rahmengröße XL haben hier keinen Platz. Checkt also unbedingt vor dem Kauf, ob eure Bikes kompatibel sind und auf den Heckträger passen.

Einparkhilfe

Ein cooles Gadget ist die Einparkhilfe von Uebler. Der am Heckträger vormontierte Sensor kommuniziert zuverlässig mit dem mitgelieferten Display, welches ihr in den 12V-Anschluss eures Autos steckt. Auf diesem seht ihr, bis auf den Zentimeter genau, ob sich hinter eurem Heckträger ein Hindernis befindet.

Mit etwa 1.300 € ist der Uebler i21 der teuerste Heckträger in unserem Testfeld, dafür aber auch der einzige mit elektronischer Einparkhilfe. Übrigens, ohne Einparkhilfe bekommt ihr den Uebler i21 Z60 für 870 €.

Technische Daten des Uebler i21

Worauf Sie beim Kauf eines Fahrradträgers achten sollten

Wer sich einen Fahrradträger für die Anhängerkupplung zulegen will, muss vorher die maximale Stützlast der Anhängerkupplung kontrollieren. Diese findet man im Fahrzeugschein unter Ziffer 13. Möchten Sie zwei E-Bikes transportieren und die Stützlast wie in unserem Beispiel bei maximal 75 Kilo liegt, sollten Sie eine möglichst leichte Halterung nehmen.

Das Überschreiten der maximalen Stützlast ist nicht nur gefährlich und hat negative Auswirkungen auf das Fahrverhalten des Autos. Checken Sie zudem den Abstand der Radschienen. Fällt dieser zu gering aus, können die Gabeln der Räder aneinander scheuern. Mindestens 190 Millimeter sollten es sein.

Kontrollieren Sie außerdem die Breite der Führungsschienen. Speziell, wenn Sie Mountainbikes besitzen, kann es bei Standard-Schienen zu eng werden und die Reifen passen nicht hinein. Bei Fahrrädern am Heck oder auf der Anhängerkupplung darf das Nummernschild nicht verdeckt werden. Andernfalls müssen Sie ein drittes Schild am Fahrradträger montieren.

Laut Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) darf zusätzliche Ladung nicht weiter als 40 Zentimeter über den Rand der Rückleuchten hinausragen. Sind die Fahrräder zu breit, so müssen Sie Ihren Fahrradträger mit Zusatzleuchten ausstatten. Achten Sie darauf, mit welcher Steckverbindung Ihre Anhängerkupplung für die Stromversorgung ausgestattet ist (7 oder 13 Pole). Für wenig Geld sind passende Adapter erhältlich.

Bevor Sie losfahren, sollten leicht zu verlierende Teile, wie die Luftpumpe, vom Rad entfernt werden. Die Akkus von E-Bikes haben zusätzliches Gewicht und gehören idealerweise ins Auto. Kontrollieren Sie bei einem Heckträger die Beleuchtung und ob das Kfz-Kennzeichen gut zu erkennen ist. Nach 50 Kilometern sollte man noch einmal checken, ob sich Schrauben oder Spanngurte gelockert haben.

Achtung, das Fahrverhalten des Autos mit einem oder mehreren Fahrrädern an Bord kann deutlich anders sein, speziell dann, wenn Sie die Räder am Heck befestigt haben. Fahren Sie deshalb nicht schneller als 130 Kilometer pro Stunde und seien Sie in Extremsituationen, wie einer abrupten Vollbremsung oder engen Kurven, darauf vorbereitet, dass Ihr Pkw unerwartet reagiert.

Bedenken Sie außerdem, dass der Spritverbrauch mit einem Fahrradträger wegen der schlechteren Aerodynamik in die Höhe schnellt.

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