22. September 2025

Velo de Ville AEB 990 im Test: Das vielseitige E-Bike für Stadt und Tour

Mit dem Allround-E-Bike AEB 990 präsentiert der Altenberger Rad- und E-Bike-Produzent Velo de Ville ein zeitloses Stadtrad mit modernen Komponenten, das nicht nur in der Stadt bewegt werden will. Als Entwickler des Einrohrrahmens brachte das Team um Albert Thiemann bereits Mitte der 90er den ersten Tiefeinsteiger UNA auf den Markt. Diese Erfahrung floss vermutlich auch bei der Entwicklung des aktuellen AEB 990 mit ein.

Rahmen und Design

Ein breiter Durchstieg, kräftige Rahmendimensionen mit schnörkellosem Design und eine makellose Verarbeitung kennzeichnen den AEB 990er Alu-Rahmen.

Antrieb und Schaltung

Dass das AEB 990 an der Stadtgrenze seine Attraktivität nicht verliert, dafür sorgt im pfiffig zusammengestellten Citybike auch ein alter Bekannter: Boschs bewährter CX sitzt im Zentrum des Tretgeschehens, mit einem im Hauptrahmenrohr integrierten 625er-Akku wird er mit der nötigen Energie versorgt. Der kräftige CX mitsamt dem wohl dimensionierten Akku erlauben dann auch mal einen ausschweifenden Ausflug ins Grüne.

Als Antriebsstrang vertraut man beim Testrad auf einen wartungs- wie schmierstofffreien Gates-Riemen, der das stufenlose Enviolo-Nabengetriebe antreibt. Im Innern der Nabe drehen sich sechs Kugeln zwischen einem Eingangs- und einem Ausgangsring. Verändert sich durch rasterloses Drehen des Schaltgriffs die Position der Kugeln, verändert sich das Übersetzungsverhältnis der beiden Ringe zueinander. Genial einfach. Im Gegensatz zu Nabenschaltungen wird bei der Enviolo beim Schalten durchgetreten. Am Drehgriff lässt sich optisch erkennen, ob eine leichte Berg- oder eine schwere Speed-Übersetzung eingestellt ist.

Fahrkomfort

Für Fahrkomfort sorgt beim Velo de Ville die luftgedämpfte RST Vogue E Air Federgabel mit ihren 80 mm Federweg und die gefederte Parallelogramm-Sattelstütze, die mit unterschiedlichen Federn aufs Fahrergewicht angepasst werden kann.

Fahreigenschaften und Handling

Auf der Straße offenbart der CX seine bärige Kraft gerade am Berg, beim Beschleunigen an der Ampel oder aus langsamer Geschwindigkeit heraus. Lenkbefehle setzt das AEB quirlig und konsequent um, gerade in der Stadt ein entscheidendes Plus der Fahreigenschaften. Beim "Schalten" der Enviolo gefällt uns die mechanische Variante sehr gut: leichtes Verdrehen des Drehgriffes ermöglicht die feine Anpassung der Trittfrequenz auf jedem topografischen Niveau.

Custom Bikes aus der Manufaktur

Wenn du ein E-Bike von Velo de Ville kaufen möchtest, lohnt es sich, vorab einen Blick auf deine Bedürfnisse und Wünsche zu werfen. Diese kannst du dann mit dem Angebot abgleichen. Denn Individualität spielt bei Fahrrädern von Velo de Ville eine große Rolle. Du findest auf der Velo de Ville Webseite allerlei beratende Artikel. Außerdem kannst dich an das große HändlerInnen-Netzwerk des Radherstellers wenden.

Danach bist du bereit für den Konfigurator. Aus einer Vielzahl von Optionen stellst du dir damit dein perfektes Fahrrad oder E-Bike zusammen. Von der Rahmenform, -Farbe und Größe bis hin zu Ausstattungsdetails - die Möglichkeiten sind beeindruckend.

Unser Custom Velo de Ville AEB 990 Test Bike

Werfen wir also einen Blick auf unser Velo de Ville AEB 990 Test Bike! Aus einer Vielzahl von Konfigurationsmöglichkeiten wurde hier unser individuelles Test-Paket geschnürt. Dabei beschränken sich die Auswahlmöglichkeiten längst nicht bloß auf die Rahmenfarbe oder -größe. Du beginnst mit der Auswahl der gewünschten Schaltung. Schon hier bleiben keine wichtigen Optionen unberücksichtigt: Du kannst dich für eine klassische Kettenschaltung oder eine bodenständige Shimano-Nabenschaltung entscheiden.

Bist du eher ein Typ für eine vollautomatische Enviolo-Nabenschaltung oder für das High-End-Modell von Rohloff? In unserem Fall wurde das Testrad mit einer 11-Gang-Shimano CUES Schaltung ausgestattet.

Weiter geht’s: Als Nächstes wählst du die passende Rahmenform aus. Zur Auswahl stehen drei Varianten: Wave, Trapez und Diamant. Wave entspricht dem klassischen Tiefeinsteiger. Trapez kommt mit Oberrohr, welches sehr stark abfallend ist. Hier handelt es sich sozusagen um den Mix aus Wave und Diamant. Letzteres ist dann die ganz klassische „Herren-Rad“-Rahmenform. Und genau die wurde es dann auch für unser Testrad.

Im weiteren Verlauf der Konfiguration klickst du dich durch eine Vielzahl von Auswahlmöglichkeiten. Dann folgt die Rahmenhöhe, die ist natürlich noch einmal besonders wichtig. Nun suchst du dir eine Farbe aus. Es folgen Ausstattungsdetails: Möchtest du ein Bike mit Licht haben oder eines, welches ganz clean ohne viele Anbauteile kommt? Wie wäre es mit dem Ergonomiepaket? Darf es eine Federgabel sein? Und welches Display-System von Bosch möchtest du nutzen? Du kannst wirklich jedes Detail bestimmen und ganz am Ende noch allerlei sinnvolles Zubehör auswählen.

Dazu gehört etwa die Auswahl von Gepäckträgern, Frontracks oder ein Rahmenschloss. Brauchst du einen Zusatzakku? Möchtest du dein Bike mit einem GPS Tracker ausstatten? Wenn alles passt, klickst du auf „Fertigstellen“ und darfst dich auf dein „beinahe“ Custom E-Bike aus dem Münsterland freuen. Dieses kommt übrigens in einer nachhaltigen „Fahrradgarage“ aus Karton mit einer wiederverwendbaren Recycling-Schutzfolie. Diese Verpackung kannst du über deinen Händler wieder in den Kreislauf zurückführen.

Highlights unserer Test-Konfiguration: Unser Velo de Ville AEB 990 Test Bike ist mit einer Federgabel, einer gefederten Sattelstütze und einem robusten Gepäckträger ausgestattet. Außerdem hat es Licht und alltagstaugliche Schutzbleche. Es kommt mit Rahmenschloss (zu dem wir noch diese Kette empfehlen) und GPS Smartmodul inklusive Nutzung der smarten Velomate App. Die Rahmenfarbe hört auf den Namen „Olive Green matt“. Zum Basispreis von 4.049 Euro kam Sonderausstattung im Wert von 1.627 Euro dazu, sodass der Gesamtpreis 5.676 Euro beträgt.

Einsatzzweck und Zielgruppe

Velo de Ville ordnet es der Kategorie „Allround“ zu. Das gibt schon einen guten Hinweis auf den angedachten Einsatzzweck. Beziehungsweise die Einsatzzwecke: Denn Allround steht vor allem für Vielseitigkeit. Ob du einen treuen Begleiter für den Alltag suchst oder gern mit deinem Rad auf eine lange E-Bike-Reise gehen willst: All das soll das AEB 990 können.

Das Velo de Ville AEB 990 ist übrigens das Top-Modell der Serie. Es unterscheidet sich von den günstigeren Modellen vor allem durch den Antrieb. Es ist mit dem stärksten Bosch Motor inklusive voll vernetzter, smarter Features ausgestattet. Konkret: Es sind ein durchzugsstarker Bosch Performance Line CX Motor (85 Nm), ein Bosch 625 Wh Akku (Aufpreis 200 Euro) sowie ein Kiox System (Aufpreis 60 Euro) verbaut.

Durch die „Alltags-Vollausstattung“ mit hochwertigem Licht, Schutzblechen und Gepäckträger ist das Rad für alle möglichen Fahrten des Alltags gerüstet. Einkaufen, zum Arzt, Freunde besuchen oder einfach genussvoll umherfahren: Das geht alles mit unserem Velo de Ville AEB 990 Test Bike.

Natürlich ist das Bike kein „super fancy“ Commuting-Bike und auch kein sportlicher Gravel-Flitzer. Das AEB 990 spricht eher ganz klassische RadlerInnen an, die vor allem eines suchen: ein durchdachtes Alltagsrad, das einfach funktioniert. Dazu kommen viele „innere“ Werte, für die sich KäuferInnen ganz bewusst entscheiden: Es handelt sich um ein sehr hochwertiges Produkt, bei dem viel Wert auf Regionalität gelegt wird.

Komponenten und Nachhaltigkeit

Die Supernova Lichtanlage beispielsweise stammt aus Gundelfinden in Baden-Württemberg. Die Reifen kommen von Schwalbe aus dem Bergischen Land. Dort macht man sich ebenfalls sehr viele Gedanken um das Thema Nachhaltigkeit. Das Rahmenschloss ist von Abus aus Wetter, der Motor von Bosch aus Stuttgart. Komponenten wie der Lenker stammen von Humpert aus dem Sauerland. Natürlich werden nicht all diese Produkte auch zu 100 % in den deutschen Firmensitzen hergestellt, aber es ist dennoch erkennbar: Bei Velo de Ville versucht man, so regional wie nur möglich zu agieren. Die Lackierung sowie die gesamte Montage finden dann im Münsterland statt. All das hat natürlich seinen Preis. Dafür bekommst du aber auch ein sehr hochwertiges, langlebiges und nachhaltiges Produkt.

Die erste Ausfahrt

Die erste Ausfahrt auf unserem Testbike war vielleicht nicht unbedingt perfekt geeignet, um einen guten ersten Eindruck zu forcieren: Es ging zum Zahnarzt. Immerhin: Der Termin war halb so schlimm. Die Fahrt hin und zurück dafür umso schöner! Solche Fahrten sind auf dem Fahrrad ohnehin immer viel besser, als mit anderen Verkehrsmitteln: Du bewegst dich, du bist an der Frischen Luft und du bist wahnsinnig flexibel.

Bei unserem Velo de Ville AEB 990 Test Bike kommt hinzu: Du bist quasi sofort einsatzbereit und musst dich im Hinblick auf dein Fahrrad keinerlei Gedanken machen. Denn genau so etwas ist eine der Paradedisziplinen des olivgrünen Straßenflitzers: komfortable Alltagsfahrten.

Es spielte keine Rolle, dass es frühmorgens noch etwas dämmerig und dass die Straße noch nass vom nächtlichen Regenguss war. Dafür sind Licht und Schutzbleche am Rad. Schnell die Tasche einhängen, darin kann später die dicke Winterjacke verstaut werden und darin findet das große Fahrradschloss seinen Platz. Das integrierte Rahmenschloss ist zwar ganz praktisch, bietet aber natürlich keinen wirklich guten Diebstahlschutz. Außer du kombinierst es mit so einer Kette von Abus - das ist natürlich dann eine feine Lösung.

In der Stadt solltest du dein Rad immer zusätzlich sichern. Mangels Radbügeln wurde es unserem Fall ein Metallgeländer in Kombination mit einer dicken Stahlkette. So konnte Martin ganz unbesorgt im Zahnarzt-Stuhl platznehmen. Und ungeschwitzt: Einer der Vorteile eines E-Bikes. Im bergigen Sauerland wäre es ohne E-Motor kaum möglich, solche Fahrten ohne Transpiration zu bestreiten.

Komfort und Ergonomie

Komfort spielt bei AEB 990 eine wesentliche Rolle. Mit diesem Rad bist du im Alltag komfortabel unterwegs. Dafür sorgt in erster Linie die aufrechte, entspannte Sitzposition, die sich vor allem an GenussradlerInnen, nicht wirklich jedoch an sportlich orientierte FahrerInnen richtet. Hier brauchst du dich nicht zu strecken - hier nimmst du einfach Platz. Über den einstellbaren Vorbau kannst du die Sitzposition noch deinen Wünschen anpassen, indem du die Lenkerposition genau festlegst.

Die Federgabel und die Sattelstütze machen einen echt guten Job und filtern grobe Schläge gekonnt weg. Damit sie optimal funktionieren, solltest du sie auf dein Körpergewicht einstellen. Bei der Gabel kannst du das einfach selbst machen, indem du den Luftdruck veränderst. Zusätzlich kannst du unterwegs die Druckstufendämpfung einstellen. Auf diese Weise arbeitet die Gabel super sensibel oder ist beinahe blockiert - alles einfach per Drehknopf ohne Werkzeug einstellbar. Etwas komplizierter ist es bei der Sattelstütze. Diese wird durch die passende Feder auf dein Gewicht eingestellt. Du solltest also direkt die passende Feder mitbestellen und sie von deinem Händler montieren lassen.

Diebstahlschutz und Sicherheit

Damit du so ein teures Bike wie unser Velo de Ville AEB 990 Test Bike relativ unbesorgt in der Stadt abschließen kannst, bedarf ein wenig Vorbereitung. Wir empfehlen in jedem Fall eine gute Bike-Versicherung. Dazu unbedingt ein hochwertiges Schloss. Im Fall eines E-Bikes kannst du hier ruhig nach dem Motto „Viel hilft viel“ agieren. Denn es ist nicht so dramatisch, wenn das Schloss schwer ist.

Im Fall des Velo de Ville kommt noch ein interessantes Sicherheits-Feature dazu: die hauseigene Velomate App in Kombination mit einem GPS Tracking Modul. Die Technik hierfür hat Velo de Ville in Kooperation mit dem Darmstädter Unternehmen IoT Venture entwickelt. Dieses stellt das „It‘s my Bike“ GPS-Trackingmodul her. Dieses verbindet dein Bike mit dem Internet und bietet viel smarte Funktionen.

Die Hauptfunktion ist der zusätzliche Diebstahlschutz: Bei Diebstahl kannst du dein Rad per GPS lokalisieren und so hoffentlich wiederfinden. Ferner bietet die App eine „Unfall-Funktion“, die vorab angelegte Sicherheitskontakte alarmiert, wenn der Sensor einen Unfall registriert. Außerdem kannst du sämtliche Fahrstatistiken aufzeichnen oder dich an Wartungstermine für dein Bike erinnern lassen. Last but not least bekommst du einen vergünstigten Versicherungstarif, wenn du dich für den Velo de Ville Versicherungspartner Alteos entscheidest.

Das GPS Modul selbst ist quasi unsichtbar in den Rahmen unseres Velo de Ville AEB 990 Test Bikes integriert. Der Tracker und ein Jahr App-Lizenz kosten 89 Euro extra. Danach kannst du die App Nutzung um 1, 3 oder 5 Jahre verlängern, was zwischen 34,90 und 129,90 Euro kostet. Ob du das brauchst, entscheidest du allein.

Weitere Testeindrücke

Vertrauenerweckend der kräftige Tiefeinsteiger-Hauptrahmen, die Komfort versprechende Federstütze sowie -gabel, anheimelnd die Optik. Das Velo De Ville wirkt gefällig, aber nicht langweilig. Tatsächlich ist der Alurahmen selbst auch verarbeitungstechnisch wie optisch gelungen, ein Blick auf die schönen Übergänge am Steuerkopf genügt.

Gelungen auch die etwas aufrechtere Tourenhaltung, der Vorbau hilft beim Feintuning der Sitzposition. City-Einsatz ist auch wegen des entspannten, gut ausbalancierten Handlings und des gebogenen Lenkers angenehm, und mit dem weichen Comfort-Sattel dachte man ohnehin eher an Kurzstrecke.

Eine der besten Federstützen kommt von by.schulz mit individuell passender Feder. Die nachhaltig hergestellte Green-Marathon-Bereifung rollt leicht über Asphalt. Die Scheiben (18er vorn, 16er hinten) verzögern ordentlich, vorn wäre eine Steckachse aber ein wünschenswertes Sicherheitsplus.

Wenn’s ruppig wird, halten die Federstütze mit individuell zu wählender Federhärte und die RST-Gabel, was sie versprechen - Kopfsteinpflaster immer ausgenommen. Am Träger haben wir eine zweite Reling und abnehmbare Aufnahmen für das Ortlieb-QuL3.1-System. Trägerösen gibt’s auch am Steuerkopf. Die wartungsintensivere Kettenschaltung steht für sportlich orientierten Toureneinsatz und ist für den Alltag in der City keine optimale Lösung, den Geldbeutel schont diese Cues-Variante jedoch.

Velo de Ville CEB 590

Als besonders komfortables Modell kam das CEB 590 mit einem Wave-Rahmen, in welchem der Performance Line SX Antrieb gekonnt integriert wurde. Der im Vergleich zu bekannten Modellen der Marke schmale Rahmen integriert dann den zugehörigen CompactTube 400-Akku entnehmbar, so dass auch ein Laden im Büro oder Wohnung möglich ist (Bosch 4A, Option). Die Wunschschaltung Shimano Alfine 8, welche uns mehr Übersetzungsmöglichkeiten beschert hätte, war leider nicht verfügbar, so dass wir uns für die ebenfalls konfigurierbare Nexus Inter5E entschieden haben.

Auch die MT200-Bremsanlage mit Bremsscheiben in 180 mm vorne und 160 mm hinten kommt von Shimano. Zur guten Ergonomie des Modells hat auch der im Winkel anpassbare Ergotec Sepia 50 Ahead Vorbau beigetragen, genauso wie der Ergotec Comfort Lenker mit Ergotec Active Flex Griffen, die auch längere Ausfahrten problemlos möglich machen sollen.

Alltagstauglichkeit bringen die großen, stabilen Schutzbleche von SKS, die LED-Lichtanlage mit Busch & Müller IQ-X (150 Lux) Frontlicht (Option) und Herrmans Nordic Trace Plus Rücklicht mit Bremslichtfunktion. Der modulare Gepäckträger (wir berichteten) ist mit einem MIK-Deck ausgerüstet und so mit einer Vielzahl an Zubehör kompatibel.

Technische Daten Velo de Ville REVO-C

Ausstattung	Details
Motor	DJI Avinox 105 Nm
Akku	DJI 600 Wh
Display	DJI 2" O-LED
Bremsen	Shimano Shimano MT200 180/160 mm
Schaltung	Shimano CUES Linkglide 1x12
Laufradsatz	Aluminium 28"
Reifen	Schwalbe Motion Big Apple 2,0"
Größe	53, 58
Gewicht	24,06 kg