29. October 2025

Warum reißt die Fahrradkette? Ursachen und Lösungen

Das Thema Fahrradfahren ist für viele Menschen relevant, insbesondere für E-Bike-Fahrer, bei denen der Antriebsverschleiß eine wichtige Rolle spielt. Doch was tun, wenn die Fahrradkette reißt? Hier sind einige Ursachen und Tipps, um dieses Problem zu vermeiden.

Ursachen für Kettenrisse

Es gibt verschiedene Gründe, warum eine Fahrradkette reißen kann. Hier sind einige der häufigsten Ursachen:

Antriebsverschleiß bei E-Bikes

Ein wichtiges Thema gerade für E-Bike-Fahrer ist der Antriebsverschleiß, weil ganz andere Kräfte auf den Antrieb wirken. Heutige Motoren an E-Bikes erreichen ein Drehmoment zwischen 50 -120 Nm. Das ist ein Drehmoment, das ähnlich hoch ist wie am Motorrad. Doch Ketten an E-Bikes sind nicht so extrem robust wie an Motorrädern. Wenn also das Fahrrad immer auf voller Motorunterstützung und mit niedriger Trittfrequenz gefahren wird, ist der Kettenverschleiß entsprechend viel höher. Auch kann eine Kette bei starker Beanspruchung deutlich eher reißen als bei geringer Krafteinwirkung.

Verschleiß des Antriebs

Kurbelgarnitur, Ritzelpaket und Kette unterliegen einem gewissen Verschleiß. Ernsthafte Verschleißspuren finden sich nur auf dem zweiten Kettenblatt, aber auch das bewegt sich meiner Einschätzung nach noch im grünen Bereich. Das Ritzelpaket hatte ich noch liegen und wurde beim Neuaufbau neu montiert. Aktuelle Laufleistung wohl um 2tkm. Mit dem HG-IG-Check von Rohloff geprüft, der Verschleiß ist noch nicht besonders hoch. Die Schaltrollen wurden bei Neuaufbau ebenfalls erneuert und sehen mehr oder weniger neuwertig aus.

Falsche Kettenlänge

Wenn die Kette nur etwas zu kurz ist, passiert eigentlich nicht viel, außer das sie bei größeren Ritzeln rauh läuft. Ist sie zu kurz für die Übersetzungen und man schaltet versehentlich zB groß-groß, gehen erstmal Schaltwerk und Nabe kaputt, bevor Kette oder Rahmen dran sind. Ketten halten eigentlich ziemlich viel aus.

Defekte oder beschädigte Kettenglieder

Falls ein Kettenglied gerissen ist, dann war das wahrscheinlich ein Produktionsfehler und du müsstest entweder zum Händler um sie kostenlos umtauschen zu lassen, oder dir eine neue Kette bestellen und sie einsetzen. Falls nur ein Kettenglied raus gefallen ist kannst du das auch leicht reparieren indem du, das Kettenglied auf den Pin setzt und dann den Pin vorsichtig mit dem Hammer “vernietest“.

Die Kette besteht ja aus zwei unterschiedlichen Arten von Gliedern. Einmal die, mit den Rollen und die, mit den Bolzen die durch die Rollen gehen. Bisher ist immer eines der Glieder mit den Rollen auseinandergegangen. Einmal habe ich das verlustige Blättchen wieder gefunden, das liegt noch in der Garage, das kann ich mir mal anschauen.

Schalten unter Last

Die Kette reißt (gefühlt) immer in der gleichen Situation: Nach dem Runterschalten an einer Steigung. Nicht beim Schalten selbst sondern dann, wenn ich wieder Druck auf die Pedale gebe. Schalten unter Last vermeide ich nach Möglichkeit.

Weitere Faktoren

Überbelastung
Abnutzung
Falsch geschaltet und zu viel Spannung
Montagsmodell
Beschädigung

Fehlerbehebung und Lösungen

Wenn die Kette reißt, ist es wichtig, die Ursache zu finden und zu beheben. Hier sind einige Tipps zur Fehlerbehebung:

Überprüfung des Antriebsstrangs

Die Kettenräder habe ich mir auch nochmal angeschaut, da ist nichts daran auszusetzen.Etwas anderes schaut es bei der Kassette aus. Beim vierten Ritzel ist ein Zahn leicht verbogen, der nächste hat einen deutlichen Grat. Deiner Beschreibung zur Folge gehe ich davon aus, dass diese beiden Zähne wohl Ursache der Kettenrisse sind. Ich wollte mir daraufhin gleich noch ein neues Ritzelpaket holen, die drei Händler hier in der Gegend hatten aber alle nichts für 8-fach auf Lager. Sie würden was bestellen, 8-fach gibt es aber anscheinend nur noch auf Billigniveau.

Dann muß man sich die geöffneten Stellen ganz genau ansehen: Wird die Kette beim Schalten "gesprengt", gibt es meist charakteristische Macken dort, wo die Kette beim Schalten auf einem Zahn aufreitet. Der spitze Zahn keilt sich dann zwischen Innen- und Außenlasche und drückt diese auseinander.

Kettenlänge prüfen

Hallo Alex,wenn die Kette nur etwas zu kurz ist, passiert eigentlich nicht viel, außer das sie bei größeren Ritzeln rauh läuft. Ist sie zu kurz für die Übersetzungen und man schaltet versehentlich zB groß-groß, gehen erstmal Schaltwerk und Nabe kaputt, bevor Kette oder Rahmen dran sind. Ketten halten eigentlich ziemlich viel aus.

Kettenverschleiß messen

Die erste Kette war wie das Ritzelpaket ebenfalls ca. 2tkm alt als sie gerissen ist. Die Verschleißmessung mit dem Messschieber ergab 119,8mm, sollte also auch noch in Ordnung sein. Ich habe die Kette dann mit meinem einfachen Kettennieter wieder repariert, nach ca. 50km ist die Kette wieder gerissen.

Kettenart und Kompatibilität

Und die Kette Passt Tatsächlich zu den Kettenblättern. Die Kette hat auch nicht zu fiel Schräglauf. Hört sich etwas so an, als wen die Kettenblätter vorne zu breit sind und die Kette beim Schräg laufen der Kette auf gehebelt wird.

Notfallreparaturen vermeiden

In diesem Zusammenhang kann man auch vor einer Notreparatur von früher nur noch warnen: Bei defekter Schaltung oder gerissener Kette wurde empfohlen, die Kette zu kürzen und unter Auslassung des Schaltwerkes direkt auf ein mittleres Ritzel zu legen um wenigstens nach Hause zu kommen. Bei heutigen Ritzeln ist das sehr gefährlich, weil die Kette durch die Schaltgassen äußerst leicht auf ein nächstgrößeres Ritzel steigt. Und dann ist sie zu kurz!

Tipps zur Vorbeugung von Kettenrissen

Um Kettenrisse zu vermeiden, können folgende Maßnahmen ergriffen werden:

Regelmäßige Inspektion und Wartung der Kette
Vermeidung von Schalten unter Last
Verwendung hochwertiger Ketten und Ritzel
Anpassung der Kettenlänge an das Fahrrad
Schmierung der Kette mit geeignetem Öl

Austausch von Komponenten

Wenn die Kassette verschraubt ist: tausche doch nur das vergrießgnaddelte Ritzel aus. Ersatzritzel HG 70 hat Rose noch einige wenige. Ob das passende dabei ist, musst Du selber rausfinden.