Auspuffanlage Harley Davidson Road King Test

Vielen Fans gilt die Road King® als das klassische Harley-Davidson® Touring Modell schlechthin. Ihre Silhouette wurzelt tief in der Markengeschichte: Das Design geht zurück auf die F und FL Hydra Glide® Typen, die 1949 auf den Markt kamen. 2017 schlägt die Motor Company ein neues Kapitel in der Evolution dieses Looks auf: die Road King® Special betritt die Bühne - mit noch selbstbewussterem Charakter und noch düstererem Style. Sie nimmt Stilelemente auf, wie man sie derzeit auf den Straßen der Welt vorfindet, und überführt sie in einen Look, der so neu wie entschlossen wirkt.

Die Road King Special im Detail

Brad Richards, Harley-Davidson Vice-President of Styling & Design, erläutert: „Unsere FL Modelle standen schon immer für das reine Harley-Davidson Fahr- und Reiseerlebnis. Indem wir verchromte gegen schwarze Oberflächen ausgetauscht und der Maschine eine besonders flache Silhouette verpasst haben, setzten wir im klassischen Road King® Styling kraftvoll neue, vom Bagger-Customtrend geprägte Akzente. Die hochwertigen Fahrwerkkomponenten unterstreichen den Anspruch der neuen Maschine. Das Layout der Gabel sorgt für eine hervorragende Dämpfung und die Federbeine punkten mit hydraulischer Justage der Vorspannung.

Ein 9 Inch (ca. 23 cm) hoher Mini Ape Lenker mit einem Rohrdurchmesser von 1,25 Inch (ca. 3,2 cm) bringt den Fahrer in eine lässige und zugleich langstreckentaugliche Sitzposition. Motorschutzbügel, Lenker, Lenkerarmaturen, Rückspiegel, Blinker, Motordeckel, Luftfilterdeckel, Auspuff und Auspuffcover zählen zu Bauteilen, die in tiefes Schwarz getaucht wurden. Gebürstete Leichtmetalloberflächen zieren den Zündungsdeckel, den Luftfilter und die Tankkonsole. Glänzend schwarz beschichtet präsentieren sich auch die neuen „Turbine“-Leichtmetall-Gussspeichenräder. Vorn rotiert ein großes 19-Zoll-Rad, das von einem schlanken Frontfender abgedeckt wird.

Am Heck sorgen die Extensions der Koffer für einen tief geduckten Look, ohne den Federweg zu beeinträchtigen. Ein Cover deckt den Freiraum zwischen Koffern und Heckfender ab und der tief montierte Kennzeichenhalter unterstreicht die flache Linienführung des Hecks. Selbstverständlich kommt auch die neue Road King® Special mit dem Harley-Davidson® Smart Security System, das Alarmanlage und Wegfahrsperre vollautomatisch aktiviert und deaktiviert. In der neuen Road King® Special kommt dieser Motor erstmals in einer nahezu völlig schwarzen Ausführung zum Einsatz. Wie bei allen Harley-Davidson® Big Twins macht der hydraulische Ventilspielausgleich die Justage des Ventilspiels überflüssig.

Eine Doppelzündung erhöht die Effizienz der Verbrennung. Das bedeutet für den Sprint aus dem Stand einen Vorsprung von zwei bis drei Bikelängen und für den Durchzug im letzten Gang einen Vorsprung von einer bis zwei Bikelängen. Der thermisch hoch belastete Auslassbereich im Zylinderkopf ist flüssigkeitsgekühlt: Der Auslasskanal wird mit Motoröl umspült. Neue Klopfsensoren für jeden Zylinder gestatten zudem eine äußerst präzise Regelung des Zündzeitpunkts. Die geänderte Führung des hinteren Krümmers trägt im Verbund mit dem neu positionierten Katalysator dazu bei, den Beifahrer noch effizienter vor Abwärme zu schützen. Außerdem wurde die Leerlaufdrehzahl von rund 1.000 U/min auf 850 U/min reduziert.

Ergonomie und Bedienbarkeit

Eine schlankere Primärantriebs-Abdeckung und ein flacherer Luftfilterdeckel verschaffen dem Fahrer im Bereich des Motors ein Plus an Beinfreiheit, was sich besonders beim Anhalten positiv bemerkbar macht. Damit vermittelt auch der neue Motor im Stand das klassische Pulsieren eines echten Harley® V-Twins, während Fahrer und Beifahrer bei höheren Drehzahlen zugleich von geschmeidigerer Laufkultur profitieren. So zeichnen sich der Ansaugtrakt und der Luftfilter bei hohem Durchsatz durch ein besonders niedriges Ansauggeräuschniveau aus. Diese Maßnahmen führen zu einer deutlichen Reduktion der Nebengeräusche, wodurch der typische Auspuffsound eines echten Harley-Davidson® Big Twins unter Einhaltung sämtlicher akustischer Emissionsvorschriften besser denn je zur Geltung kommt.

Damit sind 2017er Harley-Davidson® Touring Modelle für die Versorgung von zusätzlichen Beleuchtungseinrichtungen, leistungsstarken Audiosystemen sowie von beheizbarem Zubehör und anderen elektrischen Ausstattungen jeglicher Art bestens gerüstet.

Chassis

Wie in allen 2017er Touring Modellen kommen auch in der Road King Special die neuen Fahrwerkskomponenten zum Einsatz, die perfekt für den Einsatz in dieser Baureihe abgestimmt wurden. Die Federbasis der Emulsion Federbeine lässt sich mühelos ohne Werkzeug mit einem Drehregler am rechten Federbein einstellen. Im Vergleich zu den Vorjahresmodellen wurde der Regelbereich erweitert. Das Vorderrad wird von einer Telegabel mit „Dual Bending Valve“-Technologie geführt, die das Dämpfungsverhalten verbessert und weniger wiegt als die Vorgängerkonstruktion. Für die Verzögerung ist ein ABS-unterstütztes Bremssystem mit drei Bremsscheiben und elektronischer Bremskraftverteilung verantwortlich.

MCJ Auspuffanlage

Die MCJ Auspuffanlage bringt nicht nur einen atemberaubenden Sound, sondern bietet auch die Möglichkeit, den Klang individuell anzupassen. Ob dezent für die Stadt oder kraftvoll auf der Landstraße - mit der verstellbaren Klappensteuerung hast du die volle Kontrolle über deinen Sound. Dank E-Genehmigung ist sie legal im Straßenverkehr zugelassen und passt perfekt zu allen Harley-Davidson Touring Modellen wie Road King, Street Glide oder Electra Glide.

Produkteigenschaften:

• Variabler Sound: Individuell einstellbare Klappensteuerung für verschiedene Klangprofile.
• E-Genehmigung: Straßenzulassung ohne zusätzliche Eintragung.
• Premium-Qualität: Hergestellt von MCJ Italien mit über 10 Jahren Erfahrung.
• Farbauswahl: Schwarz oder Chrom.
• Komplett-Set: Inklusive 2 Dämpfer, Versteller, Züge, Schrauben und TÜV-Gutachten.
• Maße: Länge ca. 720 mm (mit Endkappe), Durchmesser 100 mm.

Passend für:

• Alle Harley-Davidson Touring Modelle:
• Road King FLHR
• Street Glide FLHX
• Electra Glide FLHTCi
• Ultra Glide FLHTCU

Weitere Auspuffanlagen und Zubehör

Neben der MCJ Auspuffanlage gibt es auch andere Optionen wie Vance & Hines Classic Slip-On Endschalldämpfer. Für diejenigen, die eine Klappenanlage bevorzugen, sind Kess Technik und Jeckill und Hyde beliebte Optionen. Mein Händler empfiehlt uneingeschränkt die Kess Tech. Fand ich vom Sound her ok, auch die Möglichkeit nahezu flüsterleise zu fahren empfand ich als sehr angenehm.

Auch in diversen Foren sind die Meinungen dazu ja unterschiedlich, der eine mag Kess Technik der andere J&H. Gibt es denn signifikante Unterschiede oder bekannte Probleme bei den beiden Herstellern?? Sind die Anlagen den so anfällig das häufiger Support durch den Hersteller notwendig ist???? Unterscheidet sich das Klangbild bedeutend???

Erfahrungen und Meinungen

Viele Fahrer haben unterschiedliche Erfahrungen mit verschiedenen Auspuffanlagen gemacht. Einige bevorzugen den Sound und die Leistung von Vance & Hines, während andere die variable Soundsteuerung von Kess Tech oder Jeckill und Hyde schätzen. Es ist wichtig, verschiedene Optionen zu prüfen und den Sound persönlich zu testen, um die beste Wahl für die eigene Road King zu treffen.Der beste Sound, den sicherlich auch jeder individuell selbst beurteilen muss, habe ich jetzt mit ner mit dem Optimum an Prallblechen bestückten Supertrapp-Anlage.

Die ist nach dem Start recht leise, wird aber nach der Kaltlaufphase deutlich lauter. Und wiederum so verträglich, das dich nicht jede Polizeikontrolle schon von nem Kilometer reinwinkt und abfuckt. Kann nur jedem empfehlen, sich die Auspuffwahl reichlich zu überlegen. Am besten bei nem anderen anhören, der genau das gleiche Modell an Bike fährt wie man selbst. Sonst wirds erstens teuer, zweitens sehr enttäuschend und drittens vergleicht man leicht Äpfel mit Birnen.

Zusätzliches Zubehör und Custom-Teile

Neben Auspuffanlagen gibt es auch eine Vielzahl von anderem Zubehör und Custom-Teilen, die das Fahrerlebnis verbessern können:

• BSB Customs "CLEAN STYLE" Riser: Für eine individuelle Lenkergestaltung.
• AGM “Safe Grenade” Motorrad Bremsscheibenschloss: Für zusätzlichen Diebstahlschutz.
• Killer Custom Black LED Scheinwerfer-Kit: Für verbesserte Sicht bei Nacht.
• BSB Customs GfK Frontfender: Für ein individuelles Custom-Design.

Langzeittest Harley-Davidson Road King

Ein Dauertest der Harley-Davidson Road King über 50.000 Kilometer zeigte die unbedingte Zuverlässigkeit der Road King war ein gern gewählter Begleiter. Dank ihrer unbedingten Zuverlässigkeit war die Road King ein gern gewählter Begleiter.Und zwar alle. Die Buchhaltertypen ebenso wie die Genießer, die Tourer gleichermaßen wie die Abenteurer.

Kosten und Wartung

MOTORRAD beleuchtete die Road King auch in Sachen Kosten und Wartung.

Kosten Betriebskosten auf 50000 Kilometer

Die Road King konsumierte über die Distanz Benzin, Öl (bei den Ölwechseln), Luftfilter, Bremsbeläge, Reifen und andere Kleinteile für 6640,46 Euro. Dazu addierten sich Inspektionskosten (alle 8000 Kilometer) von 1370,32 Euro. Macht unterm Strich 8010, 78 Euro. Ein sehr guter Wert, was weniger am überdurchschnittlich geringen Benzinkonsum – der bewegte sich mit durchschnittlich 6,5 Litern auf angemessenem Niveau –, sondern vielmehr am geringen Reifenverschleiß liegt.

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