20. September 2025

Becker Mamba.4 LMU Plus: Ein Testbericht

Einleitung

Das Becker Mamba.4 LMU Plus begeistert mit seiner tollen Benutzeroberfläche und satter Ausstattung. Mit der nahenden Motorradsaison steht auch ein neues Navigationsgerät für Biker in den Startlöchern. Da das Gerät bislang noch nicht im Handel erhältlich ist, haben viele Interessenten sicherlich noch einige offene Fragen.

Ausstattung und Lieferumfang

Das Mamba.4 LMU Plus offeriert zum Preis von 479 Euro ein umfangreiches Ausstattungspaket. So befindet sich nicht nur eine RAM-Halterung, ein Kabelsatz, eine Schutztasche sowie ein Aktivhalter im Lieferumfang, sondern auch eine Saugnapfhalterung samt Ladekabel für den Einsatz im Auto.

Design und Verarbeitung

Auf Anhieb gefiel mir die handliche Form des Mamba4, das sich sehr hochwertig anfühlt. Es ist etwas höher und dicker als das Zumo 660, aber dafür auch etwas schmaler. Sofort fällt die schwarze Gummierung an den Seiten und an der Rückseite auf. Die Gummierung schützt auch besser vor Kratzern.

Batteriefach und Anschlüsse

Das Batteriefach lässt sich einfach öffnen und gibt sehr präzise eine Rückmeldung, ob der Deckel auch wirklich verschlossen ist. Es ist also nicht so fummelig wie beim Zumo 660, wo beim öffnen und schließen des Batteriefaches die Dichtung immer automatisch gequetscht wird und der Schiebeknopf zum öffnen des Deckels echt nervig ist. Außerdem haben die Ingenieure bei Becker an eine einfache Lasche für die Batterie gedacht, um diese aus dem Fach zu ziehen. Unter der Batterie ist das Fach für die SD-Karte, die sich ebenfalls deutlich einfacher austauschen lässt als im Zumo660. Neben der Batterie ist unter dem Deckel der Anschluss für den PC bzw.

Bedienung und Display

Tolle BenutzeroberflächeDoch es gibt auch Positives zu berichten: Das gummierte und spritzwassergeschützte Gehäuse überzeugt ebenso wie das recht helle und mit 4,3 Zoll große Display. Bedient wird die gelungene Benutzeroberfläche über großformatige Icons, wobei neben einer reinen Pfeildarstellung auch eine Routenwahl nach Kurven angeboten wird. Dank schnellem Bedientempo sind Eingaben flott erledigt, auch mit Handschuhen lässt sich das Navi ausgezeichnet steuern.

Handhabung und Menüführung

Das Gerät arbeitet wirklich schnell. Das beginnt schon mit dem einschalten des Navis und dem Suchen der Satelliten. Allein das Einschalten, um auf das Menü zu gelangen oder die Kartenansicht aufzurufen benötigt beim Zumo 660 deutlich länger als beim Mamba4. Die Menüführung ist einfach und für mich intuitiv zu bedienen. Die Menüauswahl läuft sehr flüssig. Die Darstellung des Hauptmenüs ist gut gegliedert und sehr übersichtlich. Auch ohne Bedienungsanleitung kommt man schnell zurecht.

Funktionsübersicht und Display

Gelungen ist der Menüpunkt „Funktionsübersicht“. Hier werden die wesentlichen Funktionen kurz erläutert. Sehr gut ist die Taste an der oberen rechten Seite. Das Display zeigte eine gute Auflösung und gibt eine gute Rückmeldung, wenn ein Button/Icon gedrückt wird. Die Menübuttons beim Mamba4 sind schön groß und das Display reagiert schnell. Die Helligkeitseinstellung für Tag und Nacht lassen sich über jeweils 10-Stufen anpassen. Auch bei starker Sonneneinstrahlung konnte ich das Display gut ablesen.

Navigation und Routenführung

Das Herzstück ist natürlich das Routen. Kommt man von der vorgegeben Route ab, berechnet das Mamba4 sehr zügig und wirklich Flott eine neue Route. Die spezifische Klassifizierung innerhalb der POI lassen sich ebenfalls individuell und detailliert einstellen. Beispiel: Alle Parkplätze können auf der Karte dargestellt werden oder ich wähle den Punkt POI/Parkplatz aus und anschließend kann man noch auswählen, ob nur P+R, Parkhaus, P im Freien oder Rastplatz angezeigt werden sollen. Finde ich klasse, da ich als Moppedfahrer z.B.

Routenplanung und Optionen

Auch die gewünschten „Vermeidungen“ lassen sich sehr differenziert anpassen. Besonders gefällt mir, dass zwischen „Mautstrassen“ und „Straßen mit Gebühr/Vignette“ differenziert wird. Nachteilig ist, dass bei dem Wechsel zwischen den Modi PKW/Mopped die Vermeidungen nicht automatisch übernommen werden. Lediglich der Routentyp wird abgespeichert und beim Wechsel erfolgt eine Neuberechnung der Route. D.h. beim Wechsel des Routenmodus von PKW auf Mopped und umgekehrt werden immer die gleichen Vermeidungen verwendet! Das ist beim Zumo 660 besser geregelt. Es ist für mich sinnvoller, wenn ich die Routenoption für Routentyp und Vermeidung für die jeweiligen Modi separat abspeichern kann.

Blitzerwarner und Länderinfo

Ein Blitzerwarner ist beim Mamba4 integriert und lässt sich recht einfach im Menü aktivieren und deaktivieren. Auf einer ersten Testfahrt habe ich Standorte von „festen und mobilen Blitzer“ passiert und er gibt jeweils nur die Blitzer in Fahrtrichtung an. Eine tolle Idee ist beim Mamba4 auch die Länderinfo in der Routenplanung. Hier werden Angaben zu Tempolimits, Promillegrenze und Winterreifen- bzw. Kettenpflicht aufgeführt.

Zoomfunktion

Ein echtes Desaster ist die Zoomfunktion im Mmaba4. Das zoomen im Kartenbereich ist recht grob abgestimmt, obwohl drei Zoom-Profile hinterlegt sind. Die Zoomfunktion ist zwar recht schnell, aber die Abstufung der einzelnen Zoomschritte ist grob. Entweder wird die gesamte Strecke recht klein dargestellt oder es wird ein beliebiger Punkt extrem vergrößert, ohne dass man eine Chance hat die gewünschte Route anzusehen. Die gewählte Route wird nicht automatisch zentriert.

Trackaufzeichnung

Die Trackaufzeichnung muss im Becker immer separat eingestellt werden und vor dem Ausschalten des Gerätes muss ein Name für den Track vergeben werden. Absolut Sinnlos diese Funktion!!! Beim Zumo 660 kann die Aufzeichnung immer mitlaufen und will man einen Track als Route abspeichern oder exportieren kann man aus den letzten Tracks einfach auswählen.

Motorradspezifische Aspekte

Einen dicken Schnitzer leistet sich Becker bei der Verkabelung für das Motorrad, denn die Box des Spannungswandlers befindet sich direkt an der wassergeschützten Steckverbindung zum Aktivhalter und damit im Bereich des Lenkers, wo sie irgendwie befestigt werden muss. Das sieht weder schön aus noch ist es funktional - da war wohl ein Nicht-Biker am Werk ... In dem Mamba4 ist alles drin, um das Gerät am Motorrad zu installieren. Sogar einige Kabelbinder wurden beigelegt. Die Befestigung für das Mopped ähnelt der des Zumo 660 und macht einen sehr stabilen Eindruck. Sehr praktisch sind die Videos auf der Becker-Homepage zur Installation des Zubehörs.

Vergleich mit Garmin Zumo 660

Die Funktionen sind fast gleich. Lediglich die Fahrerwarnungen sind im Mamba4 Plus zusätzlich enthalten. In beiden Versionen fehlt die Möglichkeit ein Fahrerprofil abzuspeichern, was ich sehr bedaure. Die Befestigung in der Motorradhalterung erfolgt über eine kleine Schraube. Auf Dauer etwas nerviger als der einfache Mechanismus beim Zumo 660, der auch etwas schneller funktioniert als beim Mamba4. Dafür verbleibt die Abdeckung der Kontakte am Navihalter, während beim Zumo 660 der Deckel für die Kontakte immer separat verstaut werden muss.

Anzeige und Bedienung auf dem Motorrad

Beim Einschalten der beiden Navis fällt direkt das erheblich hellere Mamba4 auf. Außerdem wird beim Fahren der Kartenausschnitt immer passend angezeigt. Das Ablesen der Infoblöcke „Richtungsanzeige für nächsten Abbiegevorgang“ und „Anzeige des Straßennamens für nächsten Abbiegevorgang“ ist am unteren Bildschirmrand abgelegt, was auf dem Mopped nachteilig ist. Im Auto macht das keinen großen Unterschied ob die Angaben oben oder unten dargestellt werden.

Zusätzliche Funktionen und Extras

Unter dem Menüpunkt „Xtras“ gibt es einen hilfreichen Button „Wo bin ich“, um im Ernstfall den Notarzt oder die Polizei exakt und schnell die Standortadresse mitzuteilen. Manchmal möchte man auch anderen Mitfahrern seinen aktuellen Standort mitteilen. Hier kann die Adresse oder die GPS-Daten rausgesucht werden. Einfach super finde ich die Möglichkeit all seine Kontakte aus dem Outlook ins Mamba4 zu übertragen. Über den „Content Managers“ gelangt man auch auf die Becker-Homepage.

Kartenupdates und Software

Brillant ist natürlich, dass das Kartenupdate im Kaufpreis enthalten ist. Nach dem Anschluss des Mamba4 am PC hat man alles nötige wie die Übertragungssoftware oder die Montage- und Bedienungsanleitung bereits im Navi. Auch die Installation des „Content Managers“ auf dem PC ist bereits im Gerät enthalten.

Probleme und Kritikpunkte

Richtig viele Punkte lässt das Becker jedoch im Kapitel "dynamische Routenführung" liegen, denn weder TMC wie bei Blaupunkt noch eine GSM-Anbindung wie beim großen Garmin und beim Tomtom beherrscht das Mamba.4 LMU Plus - somit fehlt eine aktive Stauumfahrung. Leider zeigt das Mamba4 nicht an, welches Profil (Mopped, PKW oder Fußgänger) gerade verwendet wird und man muss beim Wechseln zwischen PKW und Mopped immer auch die Vermeidungen aktualisieren, was wie erwähnt echt lästig ist. Das größte Manko beim Zumo 660 ist das Routen. Immer wieder leitet das Gerät einen über große Bundesstraßen, obwohl kleine kurvige Straßen gleich daneben waren.

Zoomfunktion

Hingegen besonders nervig ist wie erwähnt die grobe, vollkommen mangelhafte Zoomfunktion. Das funktioniert beim Zumo 660 deutlich besser und einfacher. Ist eine Route im Mamba4 dargestellt und ich möchte auf der Karte weitere Zwischenziele aussuchen, kommt beim Mamba4 die nackte Verzweiflung im Fahrer hervor. Das nächste Problem ist ebenfallsein echtes „no go“! Habe ich ein Ziel angegeben und möchte unterwegs noch weitere Zwischenziele einfügen, geht das nicht, weil immer nur maximal „ein“ Zwischenziel angenommen wird.

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Tags: #Motorrad

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