Blinkerrelais Defekt am Motorrad: Ursachen und Fehlersuche

Wenn am Motorrad die Blinker nicht mehr ordnungsgemäß funktionieren, kann ein defektes Blinkerrelais die Ursache sein. Dabei gibt es verschiedene Symptome und mögliche Gründe für den Ausfall. Dieser Artikel beleuchtet die häufigsten Ursachen und gibt Anleitungen zur Fehlersuche.

Symptome eines defekten Blinkerrelais

• Dauerleuchten der Blinker: Anstatt zu blinken, leuchten die Blinker permanent.
• Kein Blinken: Die Blinker bleiben komplett aus, auch wenn der Schalter betätigt wird.
• Schnelles Blinken: Die Blinkerfrequenz ist deutlich erhöht.
• Knarzgeräusche: Vom Blinkrelais kommt ein kurzes "Knarzgeräusch".
• Ausfall der Blinkeranzeige: Die Blinkeranzeige im Tacho leuchtet nicht mehr.

Mögliche Ursachen für einen Defekt

Es gibt verschiedene Ursachen, die zu einem defekten Blinkerrelais führen können:

Elektrische Defekte

Defektes Relais: Das Relais selbst kann defekt sein, oft erkennbar an Brandspuren oder Hitzeschäden. Es ist fast immer das Relais, war bei bei mir so, bei meinem Schwiegerfater seinem A3 8L und bei unserem A2 8Z.

Falsche Last: Das Blinkrelais reagiert empfindlich auf falsche Last. Moin zusammen,da ich vor kurzem bei mir alles rausgeworfen und auf Warnblinker umgerüstet habe ,kann ich zumindest sagen, dass das original Blinkrelais von Mitsuba ( 2201 ) sehr empfindlich reagiert auf falsche Last.

Masseprobleme: Fehlende oder schlechte Masseverbindungen können die Funktion des Relais beeinträchtigen. Fehlende Masse ist ein gern auftretender Fehler, hatte ich die Woche noch an meiner MZ.

Übergangswiderstände: Übergangswiderstände im Schalter oder in den Verbindungen können den Stromfluss behindern und zu Fehlfunktionen führen. Ich würde aber auch den Blinker Schalter in der Griffeinheit mal überprüfener verteilt die Hauptleitung vom Blinkrelais an die Blinker-Stromkreise ( links/rechts , siehe Schaltbild )am Besten mit einem Multimeter , Widerstandsmessbereich,messen ob dort irgendwo Übergangswiderstände sind oder der Schalter wirklich bei der Messung"0" Ohm anzeigt = also richtig schaltet - ich musste die Kontakte mal säubern.

Kurzschluss: Ein Kurzschluss in der Verkabelung kann das Relais beschädigen oder die Sicherung auslösen. Kurzschluss: In einem Parallelthread bewirkte ein eingeklemmtes (beschädigtes) Blinkerkabel, dass die Sicherung durchbrannte.

Mechanische Defekte

Beschädigte Kabel: Beschädigte oder eingeklemmte Kabel können zu Kurzschlüssen oder Unterbrechungen führen. Beschädigte Kabel - siehe Kurzschluß, Sicherung Nr. 6 fliegt, wer hat Schaltplan für Dakar Bj. ...

Korrosion: Korrosion an den Kontakten kann den Stromfluss behindern. Ich hab aufgrund der Montage des neuen Kabelbaumes und der neuen originalen Blinker jeden Stecker angesehen. Sieht alles respektierlich aus, keine Oxidation und Verbindungen zu Masse ist i.o.

Externe Faktoren

Technische Veränderungen: Der Einbau von US-Standlichtmodulen ohne entsprechende Sperrdioden kann zu Problemen führen. dann fehlt Dir vermutlich eine Sperrdiode zwischen US-Standlichtmodul und Warnblinkrelais.

LED-Blinker: Der Umstieg auf LED-Blinker erfordert möglicherweise ein lastunabhängiges Relais, da LEDs weniger Strom verbrauchen.

Unfall oder Sturz: Beschädigungen durch einen Unfall oder Sturz können die Elektrik beeinträchtigen.

Fehlersuche und Diagnose

Um die Ursache des Problems zu finden, sollte man systematisch vorgehen:

1. Sicherungen prüfen: Überprüfen Sie, ob die Sicherung für die Blinkanlage durchgebrannt ist. Wenn deine Blinkanlage separat abgesichert ist, überprüfe diese Sicherung.
2. Glühbirnen prüfen: Stellen Sie sicher, dass alle Blinkerbirnen intakt sind. Die 21W-Birne nicht nur optisch checken. Entweder woanders einstecken oder auf Durchgang prüfen oder mal kurz mit Strom versorgen.
3. Masseverbindungen prüfen: Überprüfen Sie die Masseverbindungen an den Blinkern und am Relais. Verbinde den Masse-Anschluss des linken Blinkers (wenn ich mich recht erinnere ist das bei den White-Light-Blinkern das braune Kabel) mit einer blanken Stelle am Rahmen oder dem Minus-Pol der Batterie.
4. Spannung messen: Messen Sie die Spannung an den Blinkern, um festzustellen, ob Strom ankommt. Bitte jeweils mal den Plus vom Blinker gegen eine blanke Stelle am Fahrzeugrahmen oder Motor besser noch gegen Batterieminus (Masse) messen.
5. Kabelbaum prüfen: Untersuchen Sie den Kabelbaum auf Beschädigungen oder Kurzschlüsse. Im Schaltplan die Blinkerverkabelung nachzuvollziehen ist kein Teufelswerk. Ich würde Blinker-Relais-seitig anfangen die Kabellage zu prüfen und dann nach hinten den Kabelweg nachvollziehen.
6. Blinkerschalter prüfen: Überprüfen Sie den Blinkerschalter auf Funktion und Übergangswiderstände.
7. Relais tauschen: Tauschen Sie das Blinkrelais gegen ein neues aus, um einen Defekt auszuschließen. Keine Sorge...ich bin auch dafür, dass er das Relais tauschen sollte. Ich sag nur falls es nicht klappen sollte, was noch sein könnte. Bei mir zB.

Detaillierte Schritte zur Fehlersuche

Prüflampe verwenden: Um die Fehlersuche voranzutreiben, verwenden Sie eine Prüflampe. Die Prüflampe leuchtet nicht, wenn ich sie an die beiden Kabel des rechten Blinkers anschließe.

Spannung am Kabelbaum messen: Testen Sie die Spannung am Anfang des hinteren Kabelbaums. Also habe ich den hinteren Teil des Kabelbaums ausgesteckt und meine Prüflampe mit dem Minuspol der Batterie und dem Pin verbunden, an dem das blau-rote Kabel angesteckt wird.

Steckerverbindungen prüfen: Untersuchen Sie die Stecker auf Wackelkontakte und Korrosion. In der Vermutung, dass hier eine Art Wackelkontakt in den Steckern vorliegen könnte, habe ich die Steckverbindung einmal abgezogen und wieder zusammengesteckt.

Schaltplan verwenden: Nutzen Sie den Schaltplan, um die Verkabelung nachzuvollziehen und Fehler zu finden. Der Schaltplan hilft meinem Verständnis tatsächlich sehr.

Farbcodes beachten: Achten Sie auf die Farbcodes der Kabel, um die richtigen Verbindungen zu identifizieren. ein paar Tipps hast du ja bekommen.

Beispielhafte Vorgehensweise

Hier ist ein Beispiel, wie man bei einer BMW R 80 Bj. 88 vorgehen kann:

1. Tank runternehmen.
2. Stecker am linken Schalter prüfen.
3. Blau-schwarzes Kabel im Steckergehäuse identifizieren.
4. Mit der Prüflampe gegen Masse messen.
5. Bei Kabelbruch: Kabelbaum prüfen.
6. Bei Kontaktproblemen: Stecker reinigen.

Wichtige Hinweise

• Sicherheit: Arbeiten an der Elektrik sollten nur mit abgeklemmter Batterie durchgeführt werden.
• Fachkenntnisse: Bei Unsicherheiten sollte ein Fachmann hinzugezogen werden.
• Dokumentation: Dokumentieren Sie die einzelnen Schritte, um den Überblick zu behalten.

Tabelle: Häufige Fehler und Lösungen

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