Blinkerrelais am Motorrad wechseln – Eine Anleitung

Viele Motorradfahrer stehen vor der Herausforderung, das Blinkerrelais ihres Motorrads zu wechseln, insbesondere beim Umstieg auf LED-Blinker. Da LED-Blinker eine geringere Stromaufnahme haben, verändert sich der Widerstand im Stromkreis, was dazu führen kann, dass das Blinkerrelais zu schnell blinkt. Hier sind einige Methoden und Informationen, die Ihnen bei diesem Prozess helfen können.

Warum das Blinkerrelais wechseln?

Das normale Relais ist auf den Widerstand von Standard-Glühbirnen abgestimmt. Bei LED-Blinkern, die einen geringeren Widerstand aufweisen, blinkt das Relais mit einer höheren Frequenz, ähnlich wie bei einem defekten Blinker. Um dies zu beheben, gibt es zwei Hauptmethoden:

1. Relais tauschen
2. Widerstände hinzufügen

Methode 1: Relais tauschen

Die einfachste Lösung ist der Austausch des originalen Blinkerrelais gegen ein lastunabhängiges LED-Blinkerrelais. Diese Relais sind speziell für den Betrieb mit LED-Blinkern ausgelegt und sorgen für eine korrekte Blinkfrequenz.

Kosten: ca. 15 Euro.

Der Austausch dauert in der Regel nur wenige Sekunden und ist auch für Bastler ohne viel technisches Know-how leicht durchzuführen. Es gibt eine Vielzahl an Blinkerrelais auf dem Markt von 2 Polig bis hin zu 7 Poligen Blinkerrelais wie bei Suzuki Modellen. Jedoch nicht nur in der Anzahl der Pole unterscheiden sich diese Relais, sondern auch in der Leistung, ob nun z. B. von 1-10W oder 1-100 Watt oder sogar 1-150W.

Aber wieviel Watt muss das Relais maximal haben? Die Frage ist ganz einfach zu beantworten: Es wird der maximale Verbrauch aller Blinker inkl. Blinkerkontrolleuchte benötigt.

Nachfolgend ein paar Beispiele (ohne Leistung der Blinkerkontrolleuche, die in der Regel 1-2W hat):

1. Version: Wenn ich 4 mal 21W Blinker verbaut habe, haben diese gesamt schon 84W Verbrauch.
2. Version: Wenn ich 4 mal 1W LED Blinker verbaut habe, haben diese gesamt nur 4W Verbrauch.
3. Version: Wenn ich 2 mal 1W LED Blinker und 2 Original 21W Blinker verbaut habe, haben diese gesamt 44W Verbrauch.

Welches Relais mit welcher Leistung benötigt wird, hängt also von der verwendeten Kombination ab. Mit 1-100W Blinkerrelais ist man aber meist schon immer auf der sicheren Seite auch für spätere Veränderungen der Blinker.

Methode 2: Widerstände hinzufügen

Bei dieser Methode wird vor jeden Blinker ein Widerstand in die Leitung (Reihenschaltung) gesetzt. Die Widerstände erhöhen den Gesamtwiderstand im Stromkreis, sodass das originale Blinkerrelais korrekt funktioniert.

Kosten: ca. 20 Euro (ca. 5 Euro pro Widerstand).

Diese Methode erfordert mehr Aufwand und ist fehleranfälliger, da vier Widerstände korrekt installiert werden müssen. Daher wird meistens die erste Methode bevorzugt.

Blinkerrelais finden und anschließen

Viele haben auch noch immer das Problem, dass bei einem Wechsel auf neue LED BLinker auch das Blinkerrelais gegen ein LED bzw. Lastunabhängiges getauscht werden muss, wenn keine Widerstände verwendet werden.

Aber wie finde ich das Blinkerrelais am Motorrad? Zum einen steht meist auf dem Original Relais 12V 4 x 21 Bulb, aber viele alte Blinkerrelais kann man auch mit dem Gehör bzw. Fühlen finden.

Früher waren vor allem das mechanische Relais mit einem Bimetallschalter verbaut, diese machen ein typisches Klick / Klack Geräuch beim Betätigen vom Blinkerschalter.

Wenn man also den Blinker betätigt, kann man in einer leisen Umgebung das klackernde Geräusch hören und wenn man dann nicht sicher ist, kann man das mechanische Arbeiten vom Relais sogar spüren, wenn man den Finger auf das Relais legt.

Motorrad Blinkerrelais Pol Bezeichnungen:

Es gibt in Deutschland zum einen die Bezeichnungen der Pole mit:

• 49 - Batterie +
• 49a - Blinkerschalter
• 31 - Masse -

Die internationale Bezeichnung ist dagegen:

• B - Battery +
• L - Light (Blinkerschalter)
• E - Earth -

Auch wenn die Blinkerrelais Bezeichnungen unterschiedlich sind, ist auch hier die Funktion völlig identisch.

Problemlösungen und Tipps

• Kontrollleuchte: Bei manchen Motorrädern kann es vorkommen, dass nach dem Umbau auf LED-Blinker alle vier Blinker gleichzeitig blinken. Dies liegt oft an einer einzelnen Kontrollleuchte für beide Seiten. In diesem Fall müssen Dioden in die Zuleitung der Kontrollleuchte eingebaut werden, um den Stromkreis zu trennen.
• Adapterplatten: Beim Anbau von LED-Blinkern an der Verkleidung können Adapterplatten erforderlich sein, um die Blinker richtig zu positionieren.
• Steckverbindungen: Lose Steckverbindungen können zu Problemen führen. Stellen Sie sicher, dass alle Verbindungen fest sitzen und verwenden Sie gegebenenfalls Schrumpfschläuche, um die Verbindungen vor Feuchtigkeit zu schützen.

Zusätzliche Informationen

Es gibt natürlich sehr viele Informationen und technische Schaltpläne zum Anschluss vom Motorrad Blinkerrelais bis hin zum kompletten Motorrad Schaltkreis.

Nicht jeder versteht aber gleich immer die komplexen technischen Zeichnungen vom Anschlussplan.

Wir haben uns daher dazu entschlossen, dies etwas vereinfacht darzustellen, so dass auch jeder ohne elektronische Kenntnisse den Anschluss und die Funktion vom Blinkerrelais versteht.

Beispielhafte Tabelle für die Auswahl des richtigen Blinkerrelais

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