19. September 2025

Blinkerrelais defekt: Symptome und Fehlersuche beim Motorrad

Ein defektes Blinkerrelais kann sich durch verschiedene Symptome äußern, die die Funktion der Blinker am Motorrad beeinträchtigen. Hier werden mögliche Ursachen und Lösungsansätze erläutert.

Symptome eines defekten Blinkerrelais

  • Ausfall der Blinker: In einigen Fällen fallen die Blinker komplett aus. Die Sicherung habe ich erneuert aber es blinkt trotzdem nicht auch in der Armatur bleibt es dunkel.
  • Schnelles Blinken: Das Fehlerbild sah so aus, dass es erst schnell blinkte. Normalerweise sollte die rechte Seite schneller blinken, da weniger Last am Relais liegt.
  • Dauerlicht: Später beim Betätigen des Blinkers war Dauerlicht, jetzt passiert gar nichts mehr. Blinker "dauer an".
  • Kein Blinken, nur Dauerlicht: Nun blinken weder die linken noch die rechten Blinker, sie gehen lediglich an und das wars.
  • Langsame Blinkfrequenz: Die linken Blinker vorne wie hinten funktionieren, nur sehr langsam.
  • Knarzgeräusch vom Relais: Blinker an und vom Blinkrelais kommt ein kurzes „Knarzgeräusch“ und die Blinker von der geschalteten Seite leuchten permanent ohne zu Blinken.

Mögliche Ursachen

  • Defektes Relais: Kann es sein, dass das Relais einen Schaden hat? Gar nicht blinken deutet auf einen Defekt hin. Als erstes habe ich mir ein anderes Relais besorgt und eingebaut.
  • Falsche Last: Das original Blinkrelais von Mitsuba (2201) reagiert sehr empfindlich auf falsche Last.
  • Oxidation und Steckverbindungen: Die Steckverbinder sind Fehlerquellen. Ich habe die Steckverbindungen alle mit Stahlwolle etc gesäubert und keine Änderung. Und nachdem ich das Masseproblem am Blinker hinten rechts gelöst hatte und die ganzen Steckverbindungen mal saniert habe funktioniert die Elektrik auch irgendwie ein bisschen besser muss ich sagen.
  • Masseprobleme: Auch habe ich gestern mit dem Multimeter durchgemessen, ein Masse Problem existiert definitiv nicht.
  • Kurzschluss: In einem Parallelthread bewirkte ein eingeklemmtes (beschädigtes) Blinkerkabel, dass die Sicherung durchbrannte.
  • Defekter Blinkerschalter: Am Besten mit einem Multimeter , Widerstandsmessbereich,messen ob dort irgendwo Übergangswiderstände sind oder der Schalter wirklich bei der Messung"0" Ohm anzeigt = also richtig schaltet - ich musste die Kontakte mal säubern.
  • Beschädigte Kabel: Beschädigte Kabel - siehe Kurzschluß, Sicherung Nr. 6 fliegt, wer hat Schaltplan für Dakar Bj.
  • Falsche Polung: Und eben auf die Polung achten - das originale Yamaha-Relais hat die Ein- und Ausgangs-Kontakte nicht an derselben geometrischen Position wie ein Standard- oder elektronisches Relais aus dem Zubehör.
  • Überspannung: Und die 18V an der Batterie deuten auf ein richtiges Elektronik-Problem hin.

Fehlersuche und Lösungsansätze

  1. Sicherung prüfen: Bei mir hat sich das Licht, die Blinker und die Hupe verabschiedet. Ja es war eine 20A Sicherung, neue rein, Maschine an, Licht funktioniert wunderbar, Hupe geht, Blinker funktionieren nicht richtig. Kurze Zeit später Sicherung wieder durch.
  2. Spannung messen: Und miss mal, welchen Strom Du hast, wenn die Kiste läuft. Wenn hinter dem Zündschloß noch ausreichende ~12Volt meßbar sind, dann solltest du am Eingang des BR (braun) messen, ob diese Spannung dort auch noch ankommt.
  3. Steckverbindungen prüfen und reinigen: Bevor ich jetzt wild alle Steckverbindungen überprüfe etc.
  4. Masse prüfen: Auch da sieht es bis auf einen Verdacht an der Spule gut aus.
  5. Blinkerrelais testen: Soll ich nun ein neues Relais kaufen oder kann es noch was anderes sein? Du könntest ja mal mehr Spannung draufgeben, z.B. vom Auto überbrücken. Wenn's dann blinkt, weißt Du zumindest, dass das Blinkrelais o.k. ist. Wenn du das Blinkrelais tauschen willst, kannst du ein handelsübliches 3poliges nehmen, wirst aber die Anschlüsse im Stecker tauschen müssen, da Yamaha nicht die allgemeine Polung einhält.
  6. Verkabelung prüfen: Einfachster Test: mit einem separaten Kabel vom BR-Ausgang zu den Birnen den Schalter und damit alle Steckverbindungen umgehen. Wenn's dann gut funktioniert, die Überbrückung schrittweise von den Birnen rückwärts gehen.
  7. Blinkerschalter prüfen: Ich würde aber auch den Blinker Schalter in der Griffeinheit mal überprüfener verteilt die Hauptleitung vom Blinkrelais an die Blinker-Stromkreise ( links/rechts , siehe Schaltbild )am Besten mit einem Multimeter , Widerstandsmessbereich,messen ob dort irgendwo Übergangswiderstände sind oder der Schalter wirklich bei der Messung"0" Ohm anzeigt = also richtig schaltet - ich musste die Kontakte mal säubern.
  8. Batterie prüfen: Ich habe die Batterie gemessen bei Motor aus und die sagt mir 18 Volt??? Soo das Problem hat sich erledigt mit einer neuen Batterie, die alte war glaub ich auch schon lange Hinfällig.

LED-Blinker und Relais

Wenn LED-Blinker verbaut sind, ist ein lastunabhängiges Relais erforderlich, da Standardrelais zu viel Leistung für LED-Blinker benötigen. Relais ist ein LED Relais, da Standartrelais zu viel für die LED Blinker wären. Hinten sind LED Blinker angebaut, vorne Standartblinker mit Birnen. Wenn aber ein neues Relais gekauft wird, dann wie schon hier beschrieben, gleich nen Lastunabhängiges nehmen. Ist nicht wirklich teurer und man hat weniger Sorgen.

Zusätzliche Hinweise

  • Blinkerrückstellung beachten: Und wenn Du auf elektronischen Blinkgeber umrüstest, dann schau vorher nach, ob Du eine automatische Blinkerrückstellung mit dem Reed-Geber im Tacho hast. Dessen Anschluss musst Du dann im Dreifachstecker für den Blinkgeber entfernen udn durch einen Masseanschluss ersetzen.
  • Fachwerkstatt aufsuchen: Bei komplexen Problemen oder Unsicherheiten sollte eine Fachwerkstatt aufgesucht werden.

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Tags: #Motorrad

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