Blinkerschalter am Oldtimer Motorrad: Funktion und Wissenswertes

Ohne wirksame Richtungsanzeiger können Sie es vergessen, mit Ihrem Motorrad auf öffentlichen Straßen zu fahren. Diese speziellen Leuchten schützen Sie nicht nur vor rechtlichen Konsequenzen, sondern vor allem vor den Folgen eines unerwarteten Fahrbahn- oder Richtungswechsels.

Grundlagen der Motorradblinker

Die Motorradblinker sind typische Lampen, bei denen unter dem Diffusor und dem Gehäuse das Innere das Licht der Glühbirne entsprechend lenkt. Was die Blinker auszeichnet, ist ihre Funktionsweise. Der Unterbrecher spielt dabei eine Schlüsselrolle. Um den Blinkeffekt zu erzielen, unterbricht der Unterbrecher periodisch die Stromzufuhr zu den Blinklampen.

Aufgrund seiner Funktion wird ein Ausfall des Unterbrechers nicht immer die Stromzufuhr zu den Blinkern unterbrechen. Manchmal kommt es vor, dass der Motorradblinker unregelmäßig oder sogar ständig zu blinken anfängt.

Arten von Blinkern und deren Austausch

Bei modernen Motorrädern sind zwei Arten von Blinkern zu finden. Bei vielen Motorrädern sind Blinker Teil eines größeren Karosserieteils und beeinflussen die Aerodynamik oder sogar den Stil des Fahrzeugs. In diesem Fall können Sie vielleicht nicht genormte Ersatzprodukte finden, aber selbst diese sind ausschließlich für das betreffende einspurige Modell bestimmt. Für spezialisierte Produkte müssen Sie nur unsere Suchmaschine benutzen und die für Ihr Modell und Ihren Jahrgang vorbereiteten Produkte auswählen.

Gleich wie bei den Ersatzblinkern muss man auch bei den Universalblinkern auf die Art und Form der Halterung und des Blinkers selbst, sowie auf die Parameter des verwendeten Stroms achten. Bei der Form muss man die gesetzlich vorgeschriebenen Auswechslungen und damit den richtigen Abstand der vorderen und hinteren Blinker und deren Höhe von der Fahrbahn berücksichtigen.

Stromversorgung und LED-Blinker

Das Thema Strom ist besonders wichtig, wenn man herkömmliche Leuchten durch LED-Motorradblinker ersetzen möchte. Diese Produkte verbrauchen viel weniger Strom, so dass sie nicht an ein herkömmliches Stromnetz angeschlossen werden können. Daher müssen Sie einen geeigneten Widerstand für den Blinker auswählen und die Parameter der Stromversorgung der Lampe ändern.

Wenn Sie den Einbau von nicht serienmäßigen Komponenten, insbesondere von LED-Blinkern für Ihr Motorrad planen, bedenken Sie, dass diese auch Änderungen an der Fahrzeugelektrik erfordern. Beachten Sie auch die Unterschiede beim Baujahr. Ein und dasselbe Modell kann im Laufe der Jahre geringfügige Änderungen erfahren haben.

Blinker im Straßenverkehr und historische Aspekte

Wie jedes für den Straßenverkehr bestimmte Einrad ist auch CZ 175 mit Blinkern ausgestattet. Mit ihnen teilen Sie anderen Verkehrsteilnehmern Ihre Absicht mit, die Richtung zu ändern oder sogar die Spur zu wechseln, und vermeiden so viele gefährliche Situationen im Straßenverkehr. Kümmern Sie sich um sie und überprüfen Sie regelmäßig ihre Funktion, damit CZ 175 anderen Verkehrsteilnehmern Ihre Absichten stets deutlich macht.

In den 1950er und 1960er Jahren war es noch gang und gäbe, bei Motorrädern mit Handzeichen anzugeben, dass gleich abgebogen wird. 1978 musste ich bei der Fahrprüfung bis zum Abwinken Achten mit Handzeichen vorfahren, während Fahrlehrer und Prüfer schwätzten. Bei modernen Motorrädern wäre das undenkbar und ist heute auch gar nicht mehr gestattet, oder anders herum: Da sind Blinker Pflicht. Hände vom Lenker zu nehmen (was bei selbst rückstellendem Gasgriff auch nicht wirklich Freude macht).

Technische Details und Vorschriften

Wie alle außen am Kraftfahrzeug angebrachten Leuchten brauchen auch die Blinker ein Prüfzeichen. Die zulässige Blinkfrequenz ist recht variabel. Sie soll um die 90 Signale je Minute liegen (± 30), also zwischen 1 und 2 Hz. Konventionelle Blinker sollten mit Glühlampen 18 bis 21 Watt bestückt sein.

Frühere, „mechanische” Relais arbeiteten mit einem Bimetallschalter. Dessen Wirkung war von der Last abhängig. Viele kennen von früher noch den „hektischen” Blinker an Autos, wenn die Glühlampe hinten oder vorne durchgebrannt war. Das ist zum Glück (fast) Geschichte. Die modernen Ausführungen setzen auf Elektronik - mit gleichbleibender Frequenz.

Blinkerpiepser und zusätzliche Sicherheit

„Werden Fahrtrichtungsanzeiger nicht vom Führer bedient, sondern selbsttätig ausgeschaltet, oder sind sie am Kraftfahrzeug so angebracht, so muss ihre Wirksamkeit dem Führer sinnfällig angezeigt werden; dies gilt nicht für Fahrtrichtungsanzeiger an Krafträdern […]". Da schadet ein zusätzlicher Seitenblinker nicht. ein Blinker-Piepser sind also eine gute Sache im Hinblick auf die Sicherheit.

Vergessene Blinker sind aber auch doof. soll hören, und dafür gibt es Blinkerpiepser (auch für 6 Volt). Alte Piepser arbeiten wie eine kleine Hupe und sind teils lauter als heutige Piezo-Buzzer. Fazit: Es war eine gute Idee, so ein Teil zu verbauen.

Schaltpläne und elektrische Komponenten

Richtung Blinkerschalter (49a oder „L”). oben mit einer gemeinsamen Kontrollleuchte, die über Dioden zur Entkopplung mit den Blinkersträngen verbunden ist. Die untere Version (unsere) hat getrennte Leuchtdioden (LED). Schaltbild des letzten Abschnitts für die Kontrollleuchte, also mit zwei Dioden zur Entkopplung.

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